甲烷分离氮气压缩操作规程汇总Word格式.docx
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九、附图（表）23
1.氮气压缩机报警联锁一览表23
2安全阀及防爆片一览表24
3.联锁逻辑图（待补）24
一、岗位职责、任务及范围
1.岗位职责
（1）在班长领导下，认真完成工段、车间及上级部门交给的各项工作任务。
（2）加强业务学习，提高业务技术水平，精心操作，杜绝一切操作责任事故的发生。
（3）严格执行各工艺参数指标,负责所有工艺参数的调整,严格遵守各项规章制度。
（4）认真做好本岗位的安全生产及节能降耗工作。
（5）严格执行调度及班长指令，并有权拒绝错误指令。
（6）发现问题及时处理并向班长报告。
（7）每小时整点正负10分钟内对系统进行全面检查，并用仿宋字体填写记录报表及巡回检查内容。
（8）负责各设备的日常维护保养；
根据润滑油的油位及油质情况，及时添加规定的润滑油或换油,并做好岗位清洁卫生工作。
（9）负责所属消防器材、防护器材的保养、维护工作。
（10）在交接班记录上认真填写运转设备的运行状况、备用设备的完好状态及检修情况。
（11）坚决杜绝各种跑、冒、滴、漏事故的发生，保护环境，维持企业可持续发展。
（12）加强本岗位的安全保卫意识，敢于同违法犯罪行为做斗争。
（13）服从班组和各部门分配的工作，努力完成各项工作任务。
2.岗位任务
将从氮气吸入罐来约0.35MPa氮气，压缩至2.73MPa，然后进入主换热器交换到-151℃，冷却成液氮与分馏塔顶部出来的工艺气冷交换，气态氮气返回氮气吸入罐。
3.管辖范围
负责各压缩机系统所有的设备、管道、阀门、仪表及工器具、安全防护用品、消防器材、构筑物、通讯设施、公用设施等管理使用、保养和维护。
二、岗位工艺流程简述
1.机组工作原理
1.1汽轮机工作原理
蒸汽经主汽阀和调节阀进入汽轮机的喷咀后，发生膨胀，消耗蒸汽的压力能，使蒸汽的动能增加，即流速增加；
从喷咀出来的高速气流，其速度大小和方向是一定的，进入叶片后，气流由于受到动叶片的阻碍，使原来的速度及方向改变，这时气流必然给动叶片一个反作用力，推动叶片运动，动叶片带着叶轮旋转，从而将蒸汽的动能转换成叶轮旋转的机械能，使叶轮带动轴旋转而对外做功。
1.2离心式压缩机工作原理
离心式压缩机工作原理与输送液体的离心泵类似，气体从中心流入叶轮，在高速旋转的叶轮的作用下，随叶轮作高速旋转并沿半径方向甩出，叶轮在驱动机械的作用下对气体作功。
因此，气体在叶轮内流动过程中，一方面由于受旋转离心力的作用增加了气体的本身压力，另一方面又得到了很大的速度能（动能）。
气体离开叶轮后，这部分速度能在通过叶轮的扩压器、弯道回流器的过程中转变为压力能，使气体的压力进一步提高。
2.工艺流程
从系统返回和界外补充到氮气吸入罐（F616A/B29）的氮气约0.35MPa、-177℃，进入氮气压缩机（J616A/B15）压缩至2.73MPa、-90℃，然后进入主换热器（C616A/B10）与出系统的工艺精制气冷交换到-151℃，此时的氮温度已低于其临界温度-147.4℃，因此呈液态进入液氮缓冲罐（F616A/B18）；
液氮缓冲罐的一部分液氮经TV616A/B332返回氮气吸入罐以调节氮压缩机的入口温度；
开车期间，液氮缓冲罐的气相经HV616A/B391返回氮气吸入罐；
打开防喘振阀（FV616A/B335）可回流至氮气吸入罐。
液氮缓冲罐的液氮经J-T阀LV616A/B309减压、降温至0.39MPa、-179℃后，进入到液氮罐（F616A/B39），经热虹吸原理进入分馏塔冷凝器（C616A/B12），与分馏塔顶部出来的工艺气冷交换后返回到液氮罐，其中的气态氮气返回氮气吸入罐，完成氮气回路循环。
3.蒸汽系统流程
来自管网3.43MPa、420℃的蒸汽经第一和第二道蒸汽闸阀，再依次经过汽轮机主汽阀、调节阀后，进入汽轮机的缸体冲动转子做功，做功后的乏汽排入表面冷凝器冷凝成液，未冷凝的气体经一级抽汽喷射器抽到抽汽器冷凝器，在那里冷凝成水返回表面冷凝器，剩余的不凝气再由二级抽汽喷射器抽出排入大气。
4.冷凝系统流程
表面冷凝器内的冷凝液降至冷凝器的热水井，再由冷凝液泵从热井中抽出，经两级抽汽器冷凝器换热后，一部分由表面冷凝器液位调节阀返回表冷器维持表冷器的液位，另一部分经冷凝液回收调节阀送往水处理。
5.冷却水流程
由循环水总管引来的冷却水经压缩机的进水总管分配到各个分管，然后再由分管分配到各级水冷器、油冷却器，进水管线上都有调节冷却水量的阀门。
冷却回水经各分管汇集到回水总管后进入循环水回水管线。
循环冷却水上水温度≤30℃，压力为0.4MPa（G）。
回水温度≤42℃，回水压力>
0.25MPa（G）。
5.润滑油系统流程
由油箱出来的N32#汽轮机润滑油，经主或辅螺杆油泵J616A22/23提压和自立式压力调节阀PCV-616A841调节后，压力为1.1MPa。
润滑油进入双联油冷器，与油冷器管程内的冷却水换热，然后进入双联油过滤器进行过滤。
从过滤器出来的油分二路，一路经减压至0.25MPa后，供给机组各轴承润滑；
另一路保持压力在0.85MPa，作为汽轮机的控制油，供给汽轮机控制系统各部件，两路回油经回油总管汇合后返回油箱循环使用。
为了防止主、辅油泵发生故障或系统停电，油系统还设有润滑油高位油槽，在机组事故停车过程中向机组各轴承提供润滑油，保证机组安全停下来。
6.干气密封系统流程
密封气流程：
来自中压氮管网和压缩机出口的氮气，经过滤器PDI616A/B843压差调节PDCV616A/B843阀门，控制进干气密封的压力进入压缩机的一级密封腔室进行密封，密封泄漏出的气体排放大气。
隔离气流程：
经过滤器过滤后的氮气，分两路经音速孔板SO1、SO2进入低、高压端隔离气室，一部分经后置迷宫的前端与二级密封端面泄漏的气体混合，引至安全地点放空。
7.抽真空系统流程
来自低压蒸汽管网的蒸汽0.5MPa，温度约为158℃，送至启动抽气器、主抽气器一二级。
启动抽气器在开车初期迅速建立真空，当真空达到-0.05MPa后，启动二级蒸汽喷射抽汽器，一级蒸汽喷射抽汽器。
经当真空达到-0.08MPa停启动抽气器。
8.轴封气系统流程
压力为3.3MPa中压蒸汽为汽轮机提供轴封蒸汽，然后进入轴封抽汽冷却器，冷凝液将轴封蒸汽部分冷凝，不凝气经喷射器抽出排放到大气。
三、主要工艺参数
1.氮气压缩机组
序号
位号
单位
功能
正常值
报警值
联锁值
备注
1
LI616A/B841
mm
润滑油箱液位
50%
51﹪
2
LI616A/B842
润滑油高位槽液位
70%
71.5﹪
3
PI616A/B841-842
MPa
油泵出口压力高
1.25
4
PI616A/B844-846
润滑油压力
1.0
0.896
0.775
5
TI616A/B842
℃
启机时最小控油温度
35
50
6
正常供油油温范围
35-50
54.4
7
PT616A/B843
润滑油过滤后压力
0.15
0.1
0.0775
8
PDI616A/B841
油过滤器压差
≯0.172
0.172
9
PT616A/B847
控制油压力
0.8
0.6
10
TE616A/B843-846
压缩机止推轴承
≯132.2
132.2
137.7
11
TE616A/B847-850
压缩机径向轴承
12
VSA616A/B841-844
µ
m
径向振动
≯40.6
40.6
50.8
13
ZSA616A/B841-842
轴向位移
≯0.254
0.254
0.381
14
FT616A/B335
Nm3/h
进口流量
3389
15
PI616A/B335
入口压力
0.35
16
TI616A/B335
入口温度
-177.5
17
PI616A/B337
出口压力
2.733
18
TI616A/B338
出口温度
-95.27
19
KW
压缩机功率
1393
20
SE616A/B841-843
rpm
运行转速
11068
21
最大连续转速
12575
22
SA616A/B864-865
跳闸转速
13833
23
第一临界转速
7000
24
第二临界转速
18000
25
PDI616A/B684
Kpa
一级密封供气
13.7
26
PI616A/B848-8499
N2隔离气
0.0207
27
PDT616A/B842
主密封气过滤器压差
0.083
28
PT616A/B850-851
一级密封气泄漏压力
29
PDT616A/B843
隔离气过滤器压差
30
PDT616A/B844
密封气平衡活塞压差
0.0137
2.氮气汽轮机组
PI616A/B403
主蒸汽压力
3.43
FI616A/B411
t/h
主蒸汽流量
7.5
TI616A/B408
主蒸汽温度
420
汽轮机功率
1462
LSA616A/B637-638
汽轮机热井液位
密封蒸汽压力
喷射抽汽器压力
0.5
TE616A/B855-858
汽轮机止推轴承
TE616A/B851-854
汽轮机径向轴承
VSA616A/B845-848
ZSA616A/B843-844
3.设备一览表
设备位号
设备名称
规格
材质
数量
容器类别
C616A/B21
氮气压缩机启动冷却器
介质：
氮气
设计压力MPa：
操作压力MPa：
2.7
设计温度（℃）：
操作温度（℃）：
康泰斯
J616A/B22/23
润滑油泵
J616A/B17A/B
冷凝液泵
四、开车
1.氮气压缩机组原始开车
1.1开车应具备条件
⑴.确认所属设备、管道安装完成，吹扫、气密、置换合格，系统清洗、机组油系统冲洗、机泵单体试车合格，装置已全部清除干净。
⑵.确认设备、管道、阀门及装置各安全附件安装齐全、正确，盲板安装正确，临时管线、阀门、盲板已全部拆除。
（注：
透平单试时若无隔离气投用，必须用盲板隔断压缩机的供油）。
⑶.系统安全阀、仪表及安全联锁系统调校合格，功能正常。
⑷.检查消防、气防器材等安全设施是否齐全、好用。
⑸.检查公用工程（水、电、气、汽）是否满足开车要求，开车所需工具是否齐全。
⑹.装置所属压力表、温度计、安全阀、液位计等安全附件已全部投用，各仪表调节
阀（包括压力表、温度表、液面计）及联锁报警装置等已全部调试合格，动作正常，
灵敏好用。
所有阀门处于关闭位置。
⑺.锅炉运行正常，能提供足够流量、压力、温度的合格蒸汽。
⑻.操作及安装维修人员已熟悉规程，记录表格、工具、器材已全部备好待用，现场卫生良好，设备干净。
⑼.操作规程包括汽轮机升速曲线已经批准。
1.2开车前准备工作
⑴.油系统开车
a.油系统开车检查和确认工作
1）确认油系统油洗合格，油箱干净，油洗时所有临时滤网、管线盲板已拆除，配管齐全，
泵入口回装洁净滤网，油过滤器回装新滤芯，油系统恢复正常流程。
2）确认蓄能器氮气已充，预充氮压力为0.58MPa。
3）准备加油工具，向油箱注入合格的汽轮机油，并调试液位报警，加油至最大位置。
加
油时要采取措施，防止油受到污染。
4）打开低压氮气阀，向油箱充入低压氮气，氮气流量为10Nm3/h，打开干气密封隔离气。
5）调节阀打手动，并作0%、25%、50%、75%、100%的线形校核，完毕后复位。
b.建立油系统循环
1）中控和现场主辅油泵开关置手动，现场全开主辅油泵进出口阀。
2）视情况启动电加热器，使油泵进口油温＞22℃（最好30℃）。
3）油泵进行盘车，无卡涩等异常现象后，联系调度送电，启动一台油泵。
检查泵的运
转情况，出现异常情况立即停泵，并联系相关人员处理。
4）油冷器、油过滤器彻底排气，观察回油视镜有稳定油流过时，分别关闭油冷器、油过
滤器排气阀。
5）打开润滑油高位油槽充油阀，观察回油视镜有稳定油流过时，关闭充油阀。
6）视情况投用油冷器CW和电加热器，使进轴承的油温不低于35℃、不高于48℃。
7）检查油管路的滴漏情况，调整各参数正常后，进行油系统的测试或其它操作。
8）联系仪表，及时打开现场油系统所有取压管根部阀，以便于更好地操作。
9）现场油泵的盘车要及时与中控联系，以免造成设备和人身伤害。
c.辅泵因润滑油总管压力低自启动试验
确认主油泵运行正常，辅泵在自动位置。
手动打开润滑油回油箱调节阀，当压力降至0.10MPa时，辅助油泵自启动，确认报警，记录压力。
停主油泵，同样方法作另一台油泵自启动试验。
机组复位，打开速关阀，当油压降低至0.0775MPa时，油压联锁跳车，速关阀关闭。
.冷凝系统开车
a.冷凝器建立液位
1）打开脱盐水补充管线阀门，给冷凝器建立液位。
2）当液位达到60%，启动冷凝液泵，冷凝系统建立循环。
3）冷凝液泵投自动，打开脱盐水管线阀门，当液位高于80%,备泵自启动，关闭脱盐水阀门，手动将液位低于20%，主泵自动停止运行。
.盘车机构功能测试确认
盘车必须满足以下3个条件：
汽轮机转速为0，速关阀全关，润滑油压>
0.03MPa。
缺少任何一个条件均不能启动盘车。
现场盘车、中控手动/自动盘车情况正常，盘车机构能够锁定，说明盘车机构运行完好。
2.氮气压缩机正常开车
2.1开车前准备工作及确认
⑴.压缩机系统安装或检修完毕，压缩机工艺系统空气吹扫合格。
压缩机系统氮气气密
试验合格。
⑵.油箱油位正常，润滑油主泵运行正常，辅泵在“自动”位置。
润滑油高位油槽上油
合格。
油冷却器油温≥35℃，润滑油总管压力≥0.15MPa。
⑶．防喘振系统调校合格，防喘振阀FV616A/B335“手动”位置全开，现场检查一致，
且防喘振阀动作灵活可靠。
⑷.压缩机工艺气系统置换合格后，氮冷剂回路用HV616A/B386给充压到0.4MPa，关
闭压缩机出口阀XV616A/B399、UV616A335，打开UV616A336。
⑸.干气密封投用。
⑹.主蒸汽管道暖管（主蒸汽闸阀至速关阀）
打开主蒸汽管道倒淋、放空、速关阀泄漏管线倒淋，稍开主蒸汽闸阀旁路低压暖管，压力控制在0.2～0.5MPa，暖管30min，暖到主汽温度＞400℃。
2.2确认所有开车条件满足：
⑴.TI-616A/B842润滑油冷却器后温度正常；
⑵.PI-616A/B843润滑油总管压力正常；
⑶.ITCC调速器开机、自检通过后，打开速关阀；
⑷.机组复位检查，中控“允许启动”闪绿光，调节汽阀关闭，中控现场停车开关正常，防喘振阀手动全开；
⑸.干气密封己建立。
.汽轮机密封蒸汽已供。
2.3透平压缩机联动开车
⑴.冲转、低速暖机800r/min
1）机组允许启动条件满足。
2）按“ITCC”面板上RESET（复位）键，再按RUN（运行），将转速提升到800r/min，
暖机15分钟。
密切注意轴振动、轴位移、轴瓦温度、热膨胀，排气温度出现异常立即采取措施。
3）低速打闸停机试验。
4）“ITCC”调速器复位，再次低速暖机到800r/min。
⑵.升速阶段（800～9581r/min）
1）按照ITCC操作规程升速到5500r/min时，暖机5分钟。
密切注意轴振动、轴位移、轴瓦温度、热膨胀，排气温度，再升到6700r/min，运行15分钟。
2）从6700r/min升速到9851r/min，需过临界转速7000r/min，临界区升速要快，注意转
速跟踪情况。
9851r/min时，稳定15分钟。
⑶.调速机构启控阶段（9851～12575r/min）
到调速器下限转速9851r/min，观察调速机构的动作情况。
⑷.压缩机系统升压。
1）稍开HV616A/B386，维持进气压力稳定。
2）提速升负荷，打开XV616A339和HV616A391。
3）手动慢慢关闭FV616A335和HV616A391提高压缩机出口压力
4）干气密封一级密封气切换为工艺气，干气密封工作正常。
5）关闭蒸汽排放阀及蒸汽管线倒淋阀、透平缸体倒淋阀。
注意事项：
●控制压缩机进气温度与压力，防止压缩机喘振或停车。
●先升速后升压。
●在机组冲转、升速整个过程中，严密监视透平和压缩机各轴承振动、轴位移、轴承温
度、轴承回油温度和油量、透平缸体膨胀量、透平排气温度，压力等。
●如果升速过程中轴振动较高或转速不稳，应降速充分暖机。
●如果轴承温度、轴振动、位移突然升高，超过正常值较多，同时监听到不正常的摩擦
噪音，应停机检查。
●机组通过临界转速区时，不准停留。
低速暖机时，如果透平排气温度升高太快，可以适当缩短暖机时间。
3.氮气压缩机短期停车后开车
机组停机时间12小时、透平在未完全冷却状态下的开车，与冷态开车基本相同，只是可以大大缩短低速暖机时间，停车时间越短，低速暖机时间越短。
另外热态开车要求主蒸汽温度尽量高于透平调节级的温度，要求暖管充分。
热态开车时根据升速曲线进行升速，严密监视轴振动的变化，如果轴振动突然大幅度升高要延长低速暖机时间，如采取措施无效时再打闸停机，消除引起振动升高的因素后方可重新启动。
如果机组因某种原因停车后未进行盘车，应尽量冷却转子后再开车，禁止在热弯曲最大时冲转。
至于透平缸体导淋的疏水要视缸体温度和具体情况而定。
3.1检查确认（与冷态开车相同）。
3.2机组开车。
3.3中控将报警、联锁复位，确认防喘振阀在“手动”位置全开。
3.4主蒸汽暖管结束。
3.5‘ITCC’调速器复位。
3.6打开速关阀，试验紧急停机阀和手动停机阀的可靠性。
之后，重新打开速关阀。
3.7按RUN键，透平自动冲转至800r/min暖机。
3.8升速，冲转到5500r/min暖机。
3.9升速，冲转到6700r/min暖机。
3.10升速过临界转速，冲转到9851r/min暖机。
3.11升速至调速器下限转速9851r/min。
‘ITCC’调速器投遥控，缓慢提高转速。
3.12导气按冷态开车进行，机组调整工况至正常。
五、正常操作
1.机组加负荷
1.1确认机组空负荷运转良好。
1.2全面检查压缩机运行状况,并做好记录。
1.3升压注意事项：
⑴.在整个运转过程中，应密切注意压力是否稳定。
如果有变化，及时调整。
⑵.升压要缓慢均匀。
⑶.在出口压力接近正常压力时，升压更要缓慢。
同时密切注意各级进出口压力表的反应，
如果数字波动，应立即停止升压，并使压力略有降低，恢复稳定。
⑷.检查透平各工艺参数是否正常，注意轴承温度、轴振动及轴位移是否正常。
2.机组减负荷
2.1确认机组运转良好。
2.2压缩机必须遵循“先降压后降速”的原则。
2.3根据工艺要求，将防喘振阀打“手动”缓慢开阀降压，保证入口压力稳定，达到降低负荷目的。
2.4全面检查压缩机运行状况,做好记录。
注意轴承温度、轴振动及轴位移是否正常。
3.机组正常操作及设备维护保养
3.1辅机及备用设备切换操作
⑴.润滑油泵切换操作（两台泵互为主、辅泵）
油泵切换分如下几个步骤：
1）中控和现场将辅助油泵打“手动”，现场确认其进出口阀全开，盘车确认无卡涩，转
动灵活。
2）中控或现场启动辅助油泵运行，待出口压力稳定后，由中控或现场停下原运行泵。
3）确认单泵运行时油泵出口压力正常，油泵无振动和轴承温度无异常，确认油系统各点
压力正常。
将运行泵打“手动”，停运泵切至“自动”备用。
4）若油泵切出后需要检修，则通知电气停电，关闭其进口阀门后交付检修。
⑵.润滑油冷却器切换操作
如果油冷却器管壁结垢，换热效果下降，或水温较高需要两组油冷器并运，或运行油冷却器发生泄漏需要检修，就进行切换。
1）确认备用油冷器水相排气合格，进回水阀全开；
油冷器充油排气合格。
2）备用油冷器冷却水上水阀、回水阀与原投用油冷器状态相同，打开压力平衡阀。
3）切换三通阀的切换手柄将油冷器慢慢切换至另一侧；
如果需要两台油冷器并列运行，
应切至中间位置。
4）关闭压力平衡阀。
5）切换出的油冷器，其油相排气泄压，排油；
循环冷却水停用，排水。
确认泄压、排油、
排水后，交付检修。
6）检修后的油冷器进行壳程、管程试漏，合格后，进行备用操作。
⑶.润滑油过滤器切换
过滤器压差高报警，压差超出正常值很高，运行过滤器出现泄漏时，应切换过滤器。
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