动检车波形图看图说明剖析Word文档格式.docx
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2.1.210#动检车采用CRH-2型动车车型,全车8节车厢,车身为全白色。
他是后来由普通动车组改装而成。
2.2检测项目
0#和10#动检车有轨道检测系统、接触网检测系统、轮轨力检测系统、信号检测系统和综合系统等六大系统。
其主要检测内容包括:
轨道几何、轴箱、构架和车体加速度、轮轨力(动力学指标),接触网几何、弓网动态作用、接触线磨耗和受流参数,GSM-R和450M场强覆盖,轨道电路绝缘、轨道电路信息、补偿电容、电流不平衡率及谐波、应答器信息、ETCS1和CTCS2级ATP工作状态等。
0#和10#动检车在轨道检测项目上有以下不同:
2.2.10#动检车没有曲率变化率和横加变化率检测项目,即他是纯粹的轨道几何检测,没有人体舒适度指标。
2.2.210#动检车没有轨距、轨向和轨距变化率检测项目,比较能反映线路综合状态。
2.3检测计划
按照目前检测任务,我段管内萧甬线、杭深线每月3次动检车,上下旬为0#动检车,中旬为10#动检车。
基本安排在每月的5日、14日、24日左右,即10天检测一次。
3看图器使用说明
0#动检车与10#动检车由于波形图文件格式不同而采用不同的看图器。
0#动检车图形为SET格式,10#动检车图形为GEO格式。
两种看图器均无须安装,直接复制-粘贴到所在文件夹内或桌面上即可使用。
3.10#动检车看图器使用说明
3.1.1软件图标。
如图1
图1
3.1.2操作界面:
鼠标双击图标后,显示以下操作界面(图2),便可开始进行波形图查看或编辑等工作。
图2
3.1.3功能介绍
3.1.3.1打开图形。
鼠标单击“文件”选项后,出现对话框,单击“打开图形”(图3),出现对话框(图4),选择需要查看的图形文件(注意:
必须为SET格式文件,否则不能打开),单击“打开”即可,出现波形图(图5)。
图3
图4
图5
若需重新打开其他图形,单击“文件”,选择关闭图形后,再按3.1.3.1步骤操作即可。
3.1.3.2图形对比。
0#动检车看图器设置了图形对比功能,能将任意两次的波形图叠加在一起进行对比。
单击“文件”选项后,选择“打开历史图形”,出现对话框,操作同“图4”。
打开后,单击“工具”,选择“历史数据对齐”,参照公里数进行对齐(图6)。
图6
3.1.3.3数据导出。
此功能可将一个波形图,按照车间或工区管辖里程,分割成若干个图形文件,方便日后工区配置电脑后,车间按照工区管辖分割后下传,同时减小图形大小,便于发送。
操作如下:
单击“文件”选项后,选择“按区段导出数据”后,出现对话框,按“图7”所示步骤,确定后,出现“保存”对话框,按“图8”所示,选择保存的位置及更改文件名后,单击“保存”即可。
图7
图8
3.1.3.4峰值查询。
可对所有检测项目峰值进行点击查询。
将鼠标移动至想要查询的线形上,当鼠标箭头变成“+”符号时,左键单击即可,出现峰值信息(如图9)。
图9
3.1.3.5测量距离。
可对波形图上两点间距离进行测量。
单击“工具”,选择“距离测量-开”,鼠标移动至线形边(注意,鼠标箭头不要碰线形,否则变成峰值查询),按住左键不放拖动至另一端,松开左键即可,显示距离信息(图10)。
图10
3.1.3.6视图比例。
单击“视图”,选择需要的视图比例。
3.1.3.7图形打印。
单击“打印”,可直接选择“当前页”,打印界面所在的图形,也可对打印机进行设置,选择“打印机设置”,出现对话框,按照内容,分别设置好打印机名称、纸张大小、打印方向等(图11)。
图12
3.1.3.8地面标志。
道岔标志见图13
图13
3.210#动检车看图器使用说明
3.2.1软件图标:
如图14
图14
3.2.2操作界面:
鼠标双击图标后,显示以下操作界面(图15),便可开始进行波形图查看或编辑等工作。
图15
3.2.3功能介绍
3.2.3.1打开图形(图16)、图形对比(图17)、数据导出(图18)。
基本同0#看图器操作流程。
(注意:
必须为GEO格式文件,否则不能打开)。
图形对比中,历史图形打开后,单击“工具”,先选择“通道标签自动对齐”,再通过历史图形微调(一边按住Ctrl,一边按左右箭头方向)即可。
图16
图17
图18
3.2.3.2图形缩放、测量。
缩放功能将不易看清的地段放大,方便查看。
鼠标点击“缩放前小方块”,选定“缩放”,测量同理。
3.2.3.3检查项目设置。
可在界面上按照各自需要,添加或去除轨道几何项目,并对界面进行线形颜色、比例等进行设置,鼠标双击界面右侧几何项目栏的检查项目,弹出对话框,按照需要设置相关参数(图19)。
图19
3.2.3.4通道文件。
一般情况下,“配置”选项中的“加载通道文件不宜随意改动”(图20)。
图20
3.2.3.5“视图”选项内容设置要求。
按照图21所示设置。
图21
线路标志。
有碴无碴结合部见图22,道岔标志见图23
图22
图23
4其他说明
4.1各车间主任、副主任、技术员,工区工班长应熟练掌握看图器的使用。
4.2每次分析查找超限值前,必须先选择一只曲线的头、尾,或道岔,核对图形里程和现场里程之间的差值,更能准确反映出超限现场地点,有利于地面复核。
线路科
2014年10月8日