城市轨道交通基本知识真题精选Word文档格式.docx

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T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。

6加强列车折返能力的措施主要有哪些？

简要叙述其原因？

优化折返线布置：

在优化折返线布置，对缩短折返出发间隔时间作用显著改变折返方式：

在折返线布置一定时，改变折返方式可缩短折返出发间隔时间，如折返线布置为站前交叉渡线时，将侧到直发折返改为交替折返。

压缩列车停站时间：

通过增建侧式站台形成一岛一侧站台组合，可以缩短乘客上下车时间，加速列车折返。

采用自动折返模式：

自动折返模式是指折返调车进路办理及进路解锁由中央ATS根据列车折返运行情况自动控制、列车进出折返线运行为ATO驾驶模式。

采用该措施后，能压缩办理进路时间与折返运行时间，达到加速列车折返的目的。

优化轨道电路设计：

通过进路解锁提前，使后续折返进路或接车进路的办理提前进行，从而减少折返过程中的等待时间。

道岔选用与优化设计：

自动折返站采用12号道岔有助于提高列车侧向过岔速度，压缩折返运行时间。

折返线预置一列车：

通过站站后折返时，如因列车到达折返站的间隔较大，当前行列车已经腾空出发正线，而后行列车还未进入折返线或还在折返线停留过程中，此时在折返线预置一列车可加快列车折返，提高列车折返能力。

[多项选择题]

7、在轨道交通中，列车制动的方式有（）。

A.盘形制动

B.磁轨制动

C.快速制动

D.空气制动

A,B

8、当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（）。

A.墙顶位移最大，向基坑方向水平位移

B.墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移

C.墙底位移最大，向基坑方向水平位移

D.墙底位移最大，背离基坑方向水平位移

A

本题考查的是深基坑支护结构与变形控制。

当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。

9调度监督的主要功能有哪些？

功能：

控制中心能实时显示车站信号机、道岔的状态、进路占用情况、列车车次和列车运行状态等。

10、城市轨道交通的通信系统通常包括（）及闭路电视系统、有线广播系统。

A.无线通信系统

B.公务通信网

C.调度指挥通信系统

D.信号系统

A,B,C

11、单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于（）Mpa。

A.20

B.30

C.40

D.80

单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于20Mpa。

12固定闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？

控制中心ATS设备故障；

车站联锁设备故障；

ATP设备故障；

ATO设备故障。

13、GPS定位系统是由（）组成。

A.导航卫星

B.GIS

C.地面检测站

D.用户接收机

A,B,D

14、土压式盾构开挖控制说法正确的是（）。

A.以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅

B.以排土量和盾构参数控制为主，以土压、塑流性改良控制为辅

C.以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅

D.以土压控制为主，以排土量、盾构参数和塑流性改良控制为辅

土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。

15时间间隔法行车有哪些注意事项？

为了保证行车安全，中间站道岔均应开通列车运行方向，禁止办理影响正线列车运行的调车作业。

此外，连续发出两列车的间隔时间和列车运行速度均应符合《地下铁道技术管理规程》的规定。

16、直线电机的技术特点（）。

A.噪声小

B.转弯半径大

C.爬坡能力强

D.转弯半径小

A,C,D

17、为充分进行注浆控制，应采用的控制方法是（）和注浆量控制。

A.压力控制

B.砂浆控制

C.配比控制

D.压强控制

注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种，压力控制是保持设定压力不变，注浆量变化的方法。

注浆量控制是注浆量一定，压力变化的方法。

18什么是列车进路？

列车在车站上到达、出发或通过所需占用的一段线路称为列车进路。

19、扩展通信技术的特点（）。

A.很强的抗干扰能力

B.可进行多址通信

C.安全保密

D.抗多径干扰

A,B,C,D

20、喷射混凝土应采用（）混凝土，严禁选用具有碱活性集料。

A.早强

B.高强

C.低温

D.负温

本题考查的是喷锚加固支护施工技术。

喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。

21什么是换乘能力？

换乘能力是指换乘设施在单位时间内能够通过的换乘乘客流量

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22、基本服务组BSS的组成有（）方式。

A.分散式

B.集中控制方式

C.分布对等式

D.集中控制式与分布对等式相结合的方式

B,C,D

23、管棚由钢管和（）组成，钢管沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方敷设。

A.小导管

B.钢筋网

C.锚杆

D.钢拱架

D

管棚由钢管和钢拱架组成。

24轨道交通与私人交通换乘的含义是什么？

轨道交通与私人交通的换乘是指轨道交通与自行车、私人汽车等交通工具的换乘。

25、AzSM的主要特征是（）。

A.最多可接续16个计数点

B.自动纠错

C.经由联锁总线或调制/解调器向计算机服务器及维修中心给出故障表示

D.以上均不正确

26、浅埋暗挖法常用的预加固和预支护方法有（）。

A.开挖面深孔注浆

B.超前小导管注浆

C.钢拱锚喷混凝土预支护

D.管棚超前支护

E.锁脚锚杆注浆

常用的预加固和预支护方法有：

小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。

27在车辆段，运转值班员、信号楼值班员、调车长和乘务组长各负责什么？

在车辆段，运转值班员是行车组织的领导人，信号楼值班员负责列车进路和调车进路的办理，调车长负责调车作业的指挥，乘务长负责乘务员的管理。

28、常用的测速的方法有（）。

A.测速发电机

B.脉冲速度传感器

C.线圈

D.多普勒雷达

29、控制基坑底部土体过大隆起的方法有（）。

A.增加支撑刚度

B.增加围护结构入土深度

C.加固坑底土体

D.采用降压井降水

E.适时施作底板结构

B,C,D,E

过大的坑底隆起可能是两种原因造成的：

（一）基坑底不透水土层由于其自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性隆起；

（二）基坑由于围护结构插入坑底土体深度不足而产生坑内土体隆起破坏。

根据以上的原因可以总结采取的方法为BCDE。

30、最早使用移动闭塞技术之一的（）无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟性。

A.广州

B.伦敦

C.温哥华

D.纽约

31AFC系统由哪几层次组成？

AFC系统由中央计算机系统、车站计算机系统、车站AFC设备和票卡四个层次组成。

32、洞口土体加固前，要根据（）等因素，明确加固目的后，确定加固方案。

A.地质条件

B.隧道覆土深度

C.施工环境条件

D.工作井围护结构形式

E.盾构种类

A,B,C,E

洞口加固前，要根据地质条件、地下水位、盾构种类与外形尺寸、覆土深度及施工环境条件等，明确加固目的后，确定加固方案。

33什么是确定车站AFC设备布局的基本依据？

高峰小时进出站客流的流向则是确定车站AFC设备布局的基本依据。

34、由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以（）为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。

A.人工控制

B.信号控制

C.以上都是

D.以上都不是

35、盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形尺寸外，还应包括（）等。

A.工程地质条件

B.盾构机类型

C.辅助工法

D.盾构机性能

E.配套设备

盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形大小尺寸外，还应包括盾构机类型、性能、配套设备、辅助工法等。

36、计轴技术是以（）为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。

A.轴承

B.手机

C.GPS

D.计算机

37什么是车站AFC设备能力？

车站AFC设备能力是指车站AFC设备在单位时间内（通常为1分钟）的出票张数或通过人数等。

38、1863年世界第一条铁路在（）建成通车。

A.伦敦

B.北京

C.莫斯科

D.华盛顿

39什么是决定车站AFC设备配置的主要因素？

高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC设备配置的主要因素。

40世界第一条地铁什么时候建成通车，情况如何？

1863年世界第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km。

41影响车站AFC设备配置与布局的因素主要有哪几个方面？

（1）高峰小时进出站客流

（2）车站AFC设备使用能力

（3）站台与站厅层设计布局

（4）相对集中管理的要求

42地铁旅行速度一般为多少？

地铁列车的运行间隔一般为多少？

地铁列车的旅行速度一般不低于35km/h。

设计最高运行速度大于80km/h的系统，旅行速度应相应提高；

各设计年度的列车运行间隔，应根据预测的客流量、列车编组、列车定员、系统服务水平等因素综合确定。

为保证地铁的服务水平，高峰时段初期列车运行间隔不宜大于6min。

43、测速定位主要包括（）和多普勒雷达法等测量方法。

A.轮速法

B.里程表法

C.交叉感应回线法

D.A和B

44轨道交通客流预测的常用方法是什么？

常用的客流预测的软件有哪些？

城市轨道交通客流预测常用经典的“四阶段法”进行客流预测，即：

出行发生、吸引预测，出行分布预测，交通方式划分预测，交通分配预测。

常用的客流预测软件有：

TransCAD，Trips，EMME/2等。

45、ATC系统的选用原则（）。

A.充分进行线路的客流预测，以运能要求为依据

B.在兼顾性能价格比的基础上选用技术先进的主流产品

C.考虑系统今后的扩充和与其他线路的互联互通

D.以司机为主，进行系统研发

46调车作业主要采用的调车程有哪些？

各种调车程是怎样操作的？

加速-制动型，即车辆被加速到一定速度后立即制动停车。

加速-惰行型，即车辆被加速到一定速度后以惰力运行。

加速-惰行-制动型，即车辆被加速到一定速度后，以惰力运行一段距离后制动停车。

47城市轨道交通线路设计分为哪四个阶段？

分为可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段。

48、列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素（）。

A.磁悬浮列车所能达到的最高速度

B.带有速度限制区域所允许的最大运行速度

C.安全制动限界

D.测量反应时间余量

49车辆段调车作业的特点是什么？

车辆段调车作业的特点是作业量大和作业复杂，除列车折返调车外，其他各种类型的调车都有。

50地铁线路坡度如何确定？

区间正线：

最大坡度不宜大于30‰，困难35‰。

联络线、出入线：

最大坡度不宜大于35‰。

车站：

地下站站台计算长度段线路坡度宜采用2‰，困难条件下可设在不大于3‰的坡道上；

地面和高架车站一般设在平坡段上，困难时可设在不大于3‰的坡道上。

车场线：

宜设在平坡道上，条件困难时库外线可设在不大于1.5‰的坡道上。

折返线和停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2‰，地面和高架桥上的折返线、停车线，其坡度不宜大于2‰。

51道岔距站台端部的距离应从哪些方面考虑？

1）从列车折返能力。

2）道岔整体道床铺设范围。

3）道岔信号设备的设置。

52什么是岛式站台？

什么是侧式站台？

站台位于上、下行行车线路之间的是岛式站台，站台位于上、下行行车线路的两侧的是侧式站台。

53轨枕具有哪些功能和要求？

它的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。

轨枕必须具有坚固性、弹性和耐久性。

54、分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为（）。

A.线路被清空

B.闭塞区间中有列车占用

C.完成了分区间的电源切换

D.不需要分区间的电源切换

A,C

55轨道交通的调车作业主要在什么地方进行？

轨道交通的调车作业主要是在车辆段和折返站内进行。

56什么是调机？

调机是调车作业的动力，车辆段通常采用内燃机车或动车作为调机。

57车辆怎样选型？

城市轨道交通车辆是体现地铁系统服务水平的最终载体，是其他各系统配套设计的基础，车辆选型工作在城市轨道交通建设前期工作中很重要。

车辆选型的重要原则如下：

（1）满足轨道交通运输需求。

（2）遵循“安全可靠、量力而行、经济实用”的原则，国产化率要确保不低于70%。

（3）具有一定的先进性和合理的舒适性等要求。

（4）确定合理的编组与动拖比例，提出合理可靠的故障运营条件。

（5）充分考虑国内车辆厂商的条件和优势。

（6）车辆设计寿命30年。

（7）符合当地城市的气象、温湿度要求。

在车辆选型过程中，既要考虑城市轨道交通建设统一制式和“资源共享、节省投资、方便运营”的指导思想，以避免多种轨道交通列车、轨道交通制式并存现象，又要结合各条线的具体工程情况，因地制宜，合理选择车型。

58车辆段和停车场的作业内容包括哪些？

车辆段的作业包括车辆运用作业、车辆检修作业以及为完成车辆调移而进行的调车作业。

停车场除不承担车辆检修作业外，其余作业内容与车辆段相同。

59、磁悬浮列车可分为（）。

A.EMS

B.EDS

C.GIS

D.PMS

60轨道交通与对外交通的换乘方式有哪些？

层间换乘、通道换乘与站外换乘。