231070 北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一 15秋答案解读Word文档格式.docx

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.状态监测、故障诊断及预报

5.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用哪种方法组织行车（）。

.正常运行模式

.降级运行模式

.站间进路行车法

.电话闭塞法

6.以下哪一项为F系统的核心部分（）。

.车站终端设备

.车站计算机系统

.清分系统

.中心计算机系统

7.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备（）。

.中心子系统

.车站子系统

.车载子系统

.网络子系统

8.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是（）。

.T

.S

.PIS

9.乘客信息系统优先显示的信息类型是（）。

.紧急灾难信息

.列车服务信息

.乘客引导信息

.站务信息及公共信息、商业信息

10.联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统（）。

.TS子系统

.TP子系统

.TO子系统

二、多选题（共10道试题，共30分。

1.城市轨道交通客运服务标志主要包括哪些（）。

.引导标志

.确认标志

.综合信息标志

.安全标志

.盲人标志

2.牵引供电系统包括（）。

.牵引变电所

.降压变电所

.牵引网

.动力照明配电系统

3.城市电网对城市轨道交通进行供电的方式有几种（）。

.集中式供电

.分散式供电

.混合式供电

.交流供电

.直流供电

4.综合监控系统新型功能包括哪些（）。

.网络管理系统功能（NMS）

.设备维护系统功能（MS）

.培训管理系统功能（TMS）

.联动功能（U）：

5.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分（）。

.资讯制作子系统

6.牵引供电S系统应用中存在什么问题（）。

.系统基础数据欠准确

.系统不开放

.统功能不强

.系统缺乏规范化、标准化

7.列车网络监控系统的一个完整诊断过程，一般包括以下几个基本步骤（）。

.安全预警

8.列车自动控制（T）系统，包括哪几个子系统（）。

.自动售检票系统（F）

.列车自动监控（TS）

.列车自动保护（TP）

.列车自动运行（TO）

9.按供电的电流性质不同，供电制式分为几种（）。

.集中供电

.低频单相交流制

.直流制

.工频单相交流制

10.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术（）。

.电力监控调度系统（S）

.旅客综合服务系统（PIS）

.列车自动控制系统（T）

.防灾报警系统（FS）

三、判断题（共25道试题，共50分。

1.轨道交通信息化建设的最终目标在于实现人-车-环境的和谐统一。

.错误

.正确

2.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后，列车仅能用自动方式运行。

3.为压缩列车占用咽喉区的时间，提高车辆段连续出车能力，对一线两列位的线路，列车自一段至另一段的短距离运行，允许按照调车方式办理。

4.检修车指实施计划维修保养或因临时发生故障已扣修的客车组及工程车。

5.FS系统一般由网络及传输、报警、控制、防灾通信、时钟、消防电源、接地等子系统组成。

6.牵引网将三相高压交流电变成适合轨道车辆应用的低压直流电。

7.数据挖掘是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中提取隐含在其中的、人们事先不知道的、潜在有用的信息和知识的过程。

8.完全集成只是将S、FS和S系统进行集成。

9.综合监控系统大体有集中式、分布式、分层分布式三种不同的集成方式。

10.PIS通过外部接口与其他系统通信，交换信息。

11.城市轨道交通综合监控系统互连表明综合监控系统与子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监控系统的操作界面完成。

12.ISS纵向集成可以分为中央级集成、车站级集成和现场级集成。

13.行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。

14.乘客信息系统高优先级的信息不可以打断低优先级的信息。

15.电力监控系统实现在控制中心（O）对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。

16.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的，和顶部保持一定距离的输电网

17.FS报警系统在各车站、车辆段（停车场）和控制中心应分别设置一台火灾报警控制器和一台专用消防联动控制设备，全线组成局域网。

18.T的全称是基于无线的移动闭塞。

19.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由TP子系统来完成这个功能。

20.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式，主要有三种基本结构。

21.车辆段是城市轨道交通系统中对运营车辆和工程车辆进行整备作业、停放、保养、维修、清洗和调试的场所。

22.综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和系统之间协调联动功能两大部分。

23.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路，轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。

24.地下车站及消火栓数量超过10个且室内消防用水量大于15L/S的地面车站、高架车站及附属建筑等，室内消火栓给水系统必须布置成环网。

25.TP车载设备的功能主要是负责列车安全运行，并提供信号系统和司机间的接口。

1.联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统（）。

2.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用哪种方法组织行车（）。

3.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是（）。

4.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主（）。

5.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等（）。

6.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备（）。

7.车载T中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统（）。

8.以下哪种S系统是所有的监控功能依赖于一台主机（minfrm），采用广域网连接现场RTU和主机（）。

.分布式S系统

.集中式S系统

.网络式S系统

.RTU系统

9.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级（）。

.五级

10.乘客信息系统优先显示的信息类型是（）。

1.列车自动控制（T）系统，包括哪几个子系统（）。

2.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成（）。

.中央监控管理级

.车站监控管理级

.现场控制级

.车辆段监控管理级

3.城市轨道交通应急救援系统包括（）。

.视频监控系统

.应急救援指挥系统

.乘客服务系统等

.列车自动控制系统

4.综合监控系统由以下哪几部分组成（）。

.中央综合监控系统

.车站综合监控系统

.包括车辆段综合监控系统

.综合监控骨干网

5.综合监控系统新型功能包括哪些（）。

6.牵引供电系统包括（）。

7.信号模拟仿真系统系统包含哪些子系统（）。

.正线轨道交通信号仿真子系统

.综合显示子系统

.信号故障

.紧急情况处理演练子系统

8.F系统总体结构分别是（）。

.车票

9.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分（）。

10.自动售检票系统主要有几种类型（）。

.磁卡系统

.接触式I卡系统

.F系统

.非接触式I卡系统

1.行车自动化控制条件下，列车的运行由车站通过人工操作进行控制，总调所只能监督现场设备和列车的运行状态。

2.城市轨道交通综合监控系统集成表明综合监控系统与子系统是采用松耦合的结构，子系统具有完整的操作界面和全套设备，可以脱离综合监控系统独立运行，完成正常和紧急操作。

3.FS报警系统在各车站、车辆段（停车场）和控制中心应分别设置一台火灾报警控制器和一台专用消防联动控制设备，全线组成局域网。

4.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由TP子系统来完成这个功能。

5.综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和系统之间协调联动功能两大部分。

6.TO系统取消了传统的地面信号，将车载信号作为主体信号。

7.乘客信息系统高优先级的信息不可以打断低优先级的信息。

8.国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行。

9.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作。

10.车辆段是城市轨道交通系统中对运营车辆和工程车辆进行整备作业、停放、保养、维修、清洗和调试的场所。

11.为压缩列车占用咽喉区的时间，提高车辆段连续出车能力，对一线两列位的线路，列车自一段至另一段的短距离运行，允许按照调车方式办理。

12.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备，由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。

13.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式，主要有三种基本结构。

14.车站计算机系统可以监控车站内的自动售票机、票房售票机、进出站闸机等车站设备运行状态，对票务收益和客流量进行统计，生成及打印各类报表。

15.标志系统可主要分为“进站标志系统”和“出站标志系统”。

16.轨道交通信息化建设的最终目标在于实现人-车-环境的和谐统一。

17.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。

18.城市交通大多采用交流电力牵引。

19.行车业务培训的主要内容是根据车站岗位工作分析阶段、分析调研初步阶段制定出的行车业务培训卡设计的。

20.检修车指实施计划维修保养或因临时发生故障已扣修的客车组及工程车。

21.TP子系统主要是由轨旁设备和车载设备组成。

22.利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示。

23.调度命令传递系统是一款监控轨道交通站台客流量从而提供客流分析预测以及安全警报功能的辅助系统。

24.ISS纵向集成可以分为中央级集成、车站级集成和现场级集成。

25.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统，是当前发展的主要方向。

1.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级（）。

2.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等（）。

3.联锁集中站T能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统（）。

4.车载T中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统（）。

8.轨道交通动力照明负荷一般分为几级（）。

9.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主（）。

10.以下哪种S系统是所有的监控功能依赖于一台主机（minfrm），采用广域网连接现场RTU和主机（）。

1.牵引网可分为哪几种（）。

.架空单线式

.架空复线式

.第三轨式

.接触轨式

2.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术（）。

3.行车业务培训包括哪几个阶段（）。

.岗位工作分析阶段

.分析调研工作阶段

.培训规划阶段的实施

.计划实施阶段

4.自动售检票系统主要有几种类型（）。

5.常用行车组织方法有哪些（）。

6.牵引供电管理信息系统系统能够实现的主要功能有哪些（）。

.基本信息管理

.运营管理

.设备管理

.图形视频管理

.事故抢修管理等

8.PIS系统从结构上可分为哪几部分（）。

10.城市轨道交通客运服务标志主要包括哪些（）。

1.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术。

2.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备，由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。

3.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路，轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。

5.TO系统取消了传统的地面信号，将车载信号作为主体信号。

6.综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成。

7.半自动控制列车运行条件下，列车的运行完全由计算机根据事先的设定自动指挥列车运行。

8.车站计算机系统可以监控车站内的自动售票机、票房售票机、进出站闸机等车站设备运行状态，对票务收益和客流量进行统计，生成及打印各类报表。

9.城市轨道交通通过S系统实现O对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。

10.ISS纵向集成可以分为中央级集成、车站级集成和现场级集成。

11.乘客信息系统高优先级的信息不可以打断低优先级的信息。

12.综合监控系统应急预案由紧急疏散；

非紧急疏散；

设备故障和事故；

人群管理四部分构成。

13.牵引网是包括了接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线。

14.S全称是数据采集与监视控制系统。

15.TP子系统主要是由轨旁设备和车载设备组成。

16.行车业务培训的主要内容是根据车站岗位工作分析阶段、分析调研初步阶段制定出的行车业务培训卡设计的。

17.城市轨道交通综合监控系统互连表明综合监控系统与子系统之间存在紧密的耦合关系，子系统不需要提供操作界面，所有对子系统的操作完全通过综合监控系统的操作界面完成。

18.数据挖掘是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中提取隐含在其中的、人们事先不知道的、潜在有用的信息和知识的过程。

19.国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行。

20.遇到非紧急疏散，最重要就是保持乘客镇静，安排他们安全和有秩序地离开。

21.轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。

22.综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实