施工队年度工作总结Word文档格式.docx

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针对以往施工现场管理人员分工不明确，责任落实不到位的实际情况，制定了一系列的管理办法，杜绝以往干多干少一个样，吃大锅饭的现象，要求施工现场班组长各负其责，加强属地管理。

加强队伍技术、施工、安全、质量、材料以及各类负责人之间的联系。

加强交流，征求各负责人的实际意见，紧抓工作重点、难点、特点进行总结，对施工做出了周密部署，提前安排，为队伍的发展提出具有建设性、前瞻性的建议。

广西石化项目的渣油加氢施工位于钦州，因本工程工期要求非常紧迫，质量要求特别严格，而且该工程地靠海边，面临很多突发因素，为此施工队选择及时调整施工，施工期贯穿整个夏季，全体工作人员顶烈日、战酷暑，每天工作十几个小时，这种积极向上的作风，吃苦耐劳的精神，是“铁人精神”的完美体现。

2.紧抓重点，把握大局

从责任制建立到组织施工，从防治质量通病的具体措施到现场文明施工的各个环节，都认真给予分析，抓住工程施工质量和安全的本质。

队伍管理人员深入到现场施工中，加强新老施工人员的交流，发挥师带徒作用，手把手的向年轻工作者传授施工经验，使工程无论从质量、进度、安全各个方面都达到了一个较高的水平。

工程伊始，在队长，队书记的直接指挥下，给每个施工班组明确施工任务。

首先，依据工程特点制定了科学、合理的施工组织计划。

制定了集中人力，施工机械设备，及时完成大型管道的切割、下料、焊接、安装。

合理安排工序和工艺流程；

采用先进的施工方法高效的处理施工初期材料不足、设备紧缺的问题，确保施工进度和施工质量。

加强施工过程控制，以求取得最好的效果。

经过一年的实施，施工现场成本管理取得了很大的起色，施工人员的积极性得到了极大的提高，对施工的各班组的合作与竞争的培养取得了很大的促进作用。

二、加强思想引领，切实做好团结表率

加强施工班组的管理，为打造五型班组和优秀队伍做了详细的分析，通过组织班组成员对施工队伍的施工精神的持续深入学习、讨论，并确定了每一阶段每个施工人员的发展计划，明确了施工队伍各类人员的岗位职责。

同类施工人员之间的合作和竞争充分激发了施工人员的生产积极性，一件事大家一起做既不会太过劳累也有利于培养团队合作意识。

在合作中工人的素质明显得到了提高。

经历了一年的风风雨雨，使我们深刻认识到，一个团体要想生存，有所发展，团结才是关键。

只有团结、齐心，才能使队伍有生机、有活力，我们队就是这样一个团结的队。

没有人争权夺利，没有人自私自利，施工听从指挥，服从领导安排，施工队伍的事就是自己的事，不看同事的笑话，有缺点立即改正。

将个人的荣辱和整个队伍的荣辱相结合，使每一个施工人员的思想统一到整个队伍的高度。

三、树立班组形象，文明施工提升质量

1.对标找差，创先争优

针对施工队的施工特点，结合现场的施工环境，并且根据每一阶段的施工重新作了规划和调整。

充分落实工程处有关对标找差，每一阶段对每一个班组的施工结果进行评比。

通过对施工过程中的问题分析，所面临的施工难题的探讨，认真探索新的途径，提升境界；

对标赶超、争创佳绩。

围绕整个施工过程，高起点定位，高标准对标，加强工作主动性。

思考下一步工作的超前计划性，管线施工的技巧性，及时总结施工经验，通过对标找差，提高认识，在以后的工作中要变被动为主动，切实做好本职施工工作。

2.安全第一，文明施工

安全问题一直是现场施工管理的重点，也是施工队伍管理的核心内容之一，文明施工是施工安全的可靠保证。

施工现场是事故隐患多发地点，大型炼油企业的施工现场露天高空作业多，多工种联合作业，人员流动大。

物体坠落和物体打击等事故最易发生，所以，加强施工现场文明施工管理力度，在施工现场改善施工作业人员施工条件，消除事故隐患，落实事故隐患整改措施，防止事故伤害的发生，是文明施工的重要组成部分。

文明施工能促进施工现场管理，提高全队施工人员的安全意识。

文明施工能创建一个整齐、清洁、方便、安全和标准化的施工环境。

在文明施工管理中对进入施工现场的人、机、料等因素协调控制；

物料堆放整齐、定量、定位，各种标牌直观醒目，施工现场清洁化，岗位作业标准化，材料堆放定置化。

杜绝施工现场脏、乱、差的现象，让文明施工的理念深入到每一个施工者心中。

3.质量为本，优质施工

在施工中我们充分认识到质量为本的重要意义，在现场施工中我们认真贯彻公司以及广西项目的质量体系文件的要求，严格抓好工程过程质量控制，树立以顾客满意为中

心的质量理念，通过实施严格的施工质量保证体系，为高质量，高标准施工提供可靠保证。

施工队全体员工认真落实工程质量目标，针对公司质量方针，承担各自的质量责任，各岗位人员全部做到持证上岗，编制了科学的实效性强的施工组织设计和施工进度计划。

质量就是生命，质量就是效益，优质施工是我队一贯的施工宗旨。

为了保证施工质量，我队制定了相关质量措施：

、1、工程施工之前做好技术交底，由相关技术负责人向工人进行技术交底，技术交底明确，从操作抓起，使工人牢牢掌握各种施工工艺，保证实际施工达到规范标准要求。

改变了以前技术交底流于书面、流于形式的做法，从施工中看这样做的效果是显著的。

2、加强焊接材料与各管道管件材质的联系。

在现场下料的过程中涉及涂漆、材质、管道等级较为复杂，认真按照图纸要求施工，规范下料，不同材料的焊接与各类焊丝、焊条相吻合。

3、加强“自检、互检、交接检”在焊接的过程中，对于承插口的焊接预留焊口间隙，在管道清洁度，管件的打磨，焊道的处理过程中，班组自检，技术人员复验后签字，报监理签收做到每道必验，提高了施工人员的责任感。

4、合理安排工序，建立下料，焊接，已组对管线的成品保护规章制度，在施工中认真贯彻落实。

四、坚持实干为主，培养优良施工作风

1.立足现场，紧抓实际

在施工中，我队积极配合施工项目领导，围绕工程重点、难点积极调动人员解决实际问题，干好在手的每一项工程。

由于工程项目工程范围、工程特点、工艺的特殊性，我队积极协调人员，为工程的连续性奠定了良好的基础。

注重与其它队伍的协调发展，及时调整施工进度。

在5、6月份，在整个项目施工地埋管线的攻坚阶段，我队积极调配沈付清班组参与现场地埋管线的施工，在泥水中奋战40天，完成地埋管线2400寸，各类管道安装7500m；

在6、7月调配高玉新班组调整配合电气队完成35kv配电车间钢结构的安装。

施工中我队严于律己，顾全大局，为其他队伍的后续施工提供了可靠保证。

2.传承文化，树立品牌

在队伍作风的建设中，我队积极组织队里有经验的老师傅对以往的工程进行全面回顾，对于施工过程中的经验和教训进行总结、分析，真正地发挥施工总结的借鉴、指导作用。

提高各类规章制度在现场施工中的执行力度，将以往的先进经验落实到新员工中。

每天的下午例会对当日的工作进行简单的总结，对新一天的工作做好提前安排，各班组之间的交流为下一步工作提供了提前的参考。

并通过规范的管理，及时解决施工中存在的问题，后续施工，提前安排，打造有312队特色的管理品牌。

五、加强观念转变，拓宽思路创新发展

展望2015年，让我们把理想放飞，收获更精彩的未来！

新的一年有新的气象，面对新的任务新的压力，我们也将以新的面貌、更加积极主动的态度去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，取得更大的进步。

总而言之，2015年是我们丰收的一年，通过全体同志的共同努力，施工队所有人员都取得了新的突破，上了一个新的台阶，这是

我们努力的结果，更是公司英明领导的结果，我们一定会再接再励，争取在2015年更上一层楼，为我们的公司创造更大的经济效益和社会效益。

成绩固然可喜，但我们也看到了自身存在的不足问题，为确保2015年各项工作健康稳定的发展，我们拟定了相关切实可行的计划。

1.加强工人培训面对现场日益复杂的施工环境，各种因素为我们带来了严重的挑战。

加强员工在现场的技术培训，提升在施工中的处事能力，树立员工不屈不挠勇于拚搏的精神。

2.进一步培养安全意识在安全培训中加强理论的培养，在施工中深入的了解实际，懂得劳保用品及各类机械的防护，及时消除隐患，杜绝事故。

3、施工质量与目标在施工过程中严格按照施工规范施工，使每一个环节都达到优良，减少质量通病，注意施工过程中细部的施工与处理，确保在明年的施工合格。

最后，愿我们的公司的事业蒸蒸日上，蓬勃发展，为社会做出更大的贡献。

【篇二：

施工队年终工作总结】

施工队年终工作总结

热烈庆祝中国人民海军成立60周年，中华人民共和国成立60周年之际。

我队也取得了不小的成就，09年元月帮助完成北京动车段一期工程开通；

完成石家庄北站部分软横跨改建工程。

从2015年3月至2015年12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142.8公里。

包含肃宁站、肃宁～饶阳区间、饶阳站、饶阳～深州区间，完成供电线工程两处，包括肃宁变电所、饶阳分区所。

共计立水泥杆1696棵、立桥钢柱466棵、立钢柱226棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。

在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。

如两天时间帮助任丘～河间区间挖坑二百多个；

一个点内整杆五十多个；

在一个封闭点内放线13根；

两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程；

40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。

在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。

我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。

在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。

在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。

考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。

没有出现意外伤亡事故发生；

无违章违纪事故。

接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。

车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。

因此我们在实际施工当中采用自我监督；

同事相互监督；

取长补短，各个环节都有专人负责，有效地避免了出现不达标的事件发生。

大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。

大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人。

刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。

鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗；

为工人们送饭送水。

受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。

上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了。

因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个人的最大能量。

大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。

多次受到领导们的好评。

09年6月16日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线19545.4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。

施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性。

这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点结束之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平时作业车安排较紧的时候，人工放线、安列放线、都是优质高效地完成任务。

保证了京九线按原计划开通。

开启了接触网架线新的理念。

7月份是一个非常大转折点，从那时起接触网下部工程基本结束，正式进入上部调整工作，从那时候起安排队上人员到工班监督学习接触网上部调整工作，由于区间调整比较单一，相

对简单，但是也要求对每一个细节合符标准化，每一步必须严格按照技术交底执行，我们也做到严格要求自己，严格要求他人、特别重视工班技术员现场交底工作，让各工班副工长，各小组负责人以及每一个工人都能明白技术交底，让每一个人都能明白为什么，在项目部多次的考查中，我们都取得了优异的成绩。

我们对技术员更是严格要求，各种测量计算工作更是精益求精，如通过测量、计算出吊弦的长度，安装好定位装置以后接触网调整工作就基本上已经到位了，调整的时候接触线导高拉出值基本符合要求，各部分零件安装完毕。

接触网的细调工作结束后基本上是最终状态，各种参数达到设计标准，接触线导高、拉出值合符标准误差范围以内；

补偿安装曲线的各种值达到设计标准。

各个部位做到细化美观，外观统一。

但是在实际施工中却因为有各种各样的难度而使得现实没有完全按照设计步骤施工，导致施工中也存在着一定的施工不到位，没有达到设计标准、部分具体数据不达标、外观不统一、存在一定的返工现象等，我们把调整工作分成两个阶段，粗调与细调，第二阶段完成后，保证了达标率99%以上。

为赶在年底开通京九线，大干130天进入倒计时阶段，进入8月，最重要的是队上管段各个车站的难题，雨蓬柱的施工。

由于接触网支柱与雨蓬柱合建在一起，施工地点为站台上，旅客行人较多，站场内延伸到调度信号室的各种电缆都由站台经过，而且接合建雨蓬柱需要基坑开挖面积很大，如何保证车站旅客安全，如何确保列车运行信号安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保证雨蓬柱基础质量问题，领导也顾不上休息，投入大量的人员坚守一线，领导亲自在现场指导工作，对基坑开挖，电缆的防护处理以及钢筋笼架的绑扎等每一个环节亲自指导，终于按照原计划时间内完成了各车站雨蓬柱的基础浇注工作。

在领导们的高度重视下，车站大面积施工进行得有条不紊，无任何不安全现象出现，一切顺利地完全了雨蓬柱基础浇注工作。

接下来就是大干真正开始的时候了，各部分工作都在紧张地进行着，接触网区间调整工作，区间桥钢柱托架焊接与桥钢柱安装工作都在忙碌地进行着，在此期间工人们很少有休息时间，“大干130天”进入最忙碌的阶段。

从雨蓬柱合架杆的立杆开始，我队管段各车站的放线调整工作又发生了质的飞跃，在很短的时间内就完成了车站的调整工作，调整效果喜人，9月份最重要的供电线设计方案也下来了。

队上立即投入大量人员组织供电线下部基础工作，在外协队伍的共同努力下，供电线下部工程快速地结束了为年底送电开通打了坚实的基础。

牵引供电也是很重要的一部分，由于供电线钢柱基础经过车站岔区，现场实际情况与图纸设计有很大的区别，需要做较大的改动，经工程部领导同意下对某些支柱位置进行移动，但是由于现场经验太少，实际工作中存在着不少的问题，没有能够很好地完成任务，导致后来上部施工存在着一定的难度，多处存在绝缘距离不够的问题，这些现场经验在以后的工作中将是一份宝贵的财富。

调整工作结束以后就是设备的安装以及符加元器件的安装，分段绝缘器、隔离开关、避雷器三大器件的安装以及后期的调试工作都是一个反复的过程，在实际行车过程中可能会遇到种种问题，因此，在这个阶段队上组织了队上技术对工班技术及工人进行交底指导工作，在调试的时候就要求严格按照要求施工，未出现返工现象。

正式进入验收阶段。

队上安排了大部份人员，在供电段以及路局经验丰富的验收专家们对我们实际施工中存在的问题一一进行指正。

在他们的帮助下，通过两次的检查验收，工程终于全部达标了。

激动人心的送电时刻就要到来了，2015年12月21日，京九电气化改造工程正式送电。

为了这一天的到来，全体员工废寝忘食地努力工作，工人们忘却了自己的休息时间，终于完成了“大干130天”的预期任务，完成了国家及领导们布置的任务。

在这一年的工作中，结合着实际工作中，从克服困难中我们又学到了不少的东西，使我队整体水平进一步地提高。

面对困难我们没有通缩，没有辜负领导对我们的信任。

在实际的工作的，我们也有某此的地方做得不足，我们也积极展开自纪自律工作。

马上就进入2015年了，

希望在新的一年里全队能发挥整体的力量，让火车跑得更快，让祖国更加强大。

【篇三：

年终工作总结：

20xx年

我队也取得了不小的成就，元月帮助完成北京动车段一期工程开通；

从3月至12月，短短10个月的时间里，我作业队共完成了京九线k185～k237段电气化改造工程，完成正线架设142.8公里。

6月16日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线19545.4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。

由于区间调整比较单一，相对简单，但是也要求对每一个细节合符标准化，每一步必须严格按照技术交底执行，我们也做到严格要求自己，严格要求他人、特别重视工班技术员现场交底工作，让各工班副工长，各小组负责人以及每一个工人都能明白技术交底，让每一个人都能明白为什么，在项目部多次的考查中，我们都取得了优异的成绩。