地铁接触网设备运行检修规程.docx

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地铁接触网设备运行检修规程

南昌轨道交通地铁运营有限公司

技术文件

Q/NGYY-C-SWGD-J-02-2014

V1.0

南昌地铁1号线

接触网设备运行检修规程

（试行）

2014—07—01发布2014—07—01实施

南昌轨道交通地铁运营有限公司发布

目录

引言4

1范围5

2规范性引用文件5

3术语和定义5

3.1刚性接触网5

3.2柔性接触网6

4规程6

4.1接触网运行管理6

4.1.1运行和管理6

4.1.2接管和运行7

4.1.3　巡视检查8

4.1.4　事故抢修8

4.2　刚性接触网检修标准8

4.2.1　支持定位装置8

4.2.2　汇流排、接触线及汇流排中间接头9

4.2.3　导高及拉出值10

4.2.4　中心锚结10

4.2.5　锚段关节10

4.2.6　线岔11

4.2.7　刚柔过渡11

4.2.8　电连接11

4.2.9　分段绝缘器12

4.2.10　隔离开关12

4.2.11　架空地线及接地13

4.2.12　均回流设备14

4.2.13　各类标示牌14

4.3柔性接触网检修标准14

4.3.1承力索和接触线14

4.3.2吊弦和吊索16

4.3.3硬横跨16

4.3.4线岔16

4.3.5电联接线（器）16

4.3.6定位器（管）17

4.3.7支撑装置17

4.3.8补偿器17

4.3.9支柱及接地18

4.3.10拉线19

4.3.11隔离开关及避雷器19

4.3.12绝缘部件19

4.3.13馈电线和架空地线20

4.3.14保安装置及标志20

4.3.15零件及其它21

5　检修周期21

5.1刚性接触网检修周期21

5.1.1　修程21

5.1.2　周期22

5.2柔性接触网检修周期24

5.2.1修程24

5.2.2周期和范围24

5.3检修计划26

6　运行检修记录26

附加说明28

引言

为规范南昌轨道交通地铁运营有限公司接触网专业的检查、维护、修理的周期及标准，特制订本规定。

接触网设备运行检修规程

1范围

本标准规定了南昌地铁1号线刚性、柔性接触网设备的检查、维护、修理的周期及标准。

适用于直流1500伏南昌地铁1号线刚性、柔性接触网的运行和检修。

2规范性引用文件

本规程除采用了南昌地铁1号线牵引供电系统、接触网系统技术规格书、施工设计图纸和验收标准外，还遵守以下标准：

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

《地铁设计规范》（GB50157-2013）

《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》（TB10421－2000J29－2000）

3术语和定义

3.1刚性接触网

a）刚性接触网:

是由架空刚性汇流排、接触线、支持定位装置、绝缘部件及架空地线等部分组成，是一种全新形式的接触网，与传统的柔性接触网相比，具有结构简单、接触线无张力、没有断线之忧及运行维护较简单等特点。

b）汇流排:

在接触网中用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。

c）刚柔过渡:

接触网在由刚性接触悬挂的形式过渡到柔性接触悬挂的形式的转换。

d）接触线:

是接触悬挂中与受电弓直接接触的、带有特殊沟槽形式的传导电流的导线。

e）回流线:

电力机车从接触导线取流后，专供牵引电流流回到变电所的输电导线。

f）回流轨:

用来流回牵引电流的钢轨。

g）电分段:

在纵向或者横向将接触网从电气连接上互相分开的装置。

h）分段绝缘器:

用以实现电分段的专用绝缘装置；

i）隔离开关:

是用来在接触网无负荷情况下切断或闭合供电回路的电气设备。

j）汇流排中间接头:

一种汇流排的连接形式，用于连接两边汇流排，分内嵌式与外包式。

k）中心锚结:

为防止汇流排向一端滑动和缩小事故范围。

3.2柔性接触网

a）接触网：

沿电气化铁路上空架设，直接供给电力机车电能的特殊输电线路。

b）简单悬挂：

没有承力索的一种悬挂形式。

接触导线直接通过绝缘子悬挂到支持装置或绝缘腕臂上。

c）链形悬挂：

一条承力索悬挂一根接触导线的单链形悬挂。

d）接触线：

是接触悬挂中与受电弓直接接触的、带有特殊沟槽形式的传导电流的导线。

e）承力索：

是接触悬挂中用来承受接触悬挂重量的缆索。

f）吊弦：

是接触悬挂中连接承力索和接触导线的一种部件。

g）辅助馈线：

当接触导线和承力索的总截面积不能满足输电要求时，为了加大导电总截面积而架设的一组平行输电导线。

h）回流线：

电力机车从接触导线取流后，专供牵引电流流回到变电所的输电导线。

i）回流轨：

用来流回牵引电流的钢轨。

k）分段绝缘器：

用以实现电分段的专用绝缘装置。

l）接触网支柱：

用来支持接触悬挂的专用电杆。

m）限界门：

为了保证车辆、行人及货物的安全，避免触电事故，在电气化铁道区段的道口设置的一种限高标志，用于限制货物、车辆和行人携带的杆件等的高度。

n）隔离开关：

是用来在接触网无负荷情况下切断或闭合供电回路的电气设备。

0）硬点：

接触导线接头处，安装区分绝缘器、定位装置以及中心锚结的地方，致使接触导线柔性变差或形成集中重量的现象。

p）中心锚结：

为防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和缩小事故范围、使接触线不发生纵向滑动的装置。

q）硬横跨：

又称硬横梁，是横跨多股道线路的一种悬挂支持装置。

4规程

4.1接触网运行管理

4.1.1运行和管理

4.1.1.1统一领导和分级管理

接触网的运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则，充分发挥各级组织的作用。

4.1.1.2运营公司：

制定接触网运行和检修工作原则，制定有关规章：

审批运营公司管的科研、基建、大修改造计划，并组织验收和鉴定。

4.1.1.3设备维修中心：

贯彻执行运营公司有关规章和命令，审批维修中心管的科研、维修、改造计划，并组织验收和鉴定。

4.1.1.4供电车间：

贯彻执行运营公司、维修中心有关规章和命令，制定有关办法、制度和措施，编写大修改造计划，督促、检查接触网的运行和检修工作。

4.1.1.5接触网专业：

贯彻执行上级有关的各项规章和命令；编制接触网小修计划；完成接触网的运行和检修任务。

排查临时性故障和故障抢修任务。

4.1.2接管和运行

4.1.2.1接触网工程竣工后，应按规定对工程认真进行检查，经验收合格后方可投入运行。

4.1.2.2在接触网工程交接的同时，运营和施工单位之间要交接图纸、记录，说明书等开通时必须的竣工资料。

4.1.2.3接触网投入运行前，接管部门要做好运行组织准备工作，配齐并训练运行、检修人员，组织学习有关规章制度，熟悉即将接管的设备；备齐维修和抢修用的工具、材料、零部件、交通工具及安全用具。

4.1.2.4供电车间要在接触网投入运行时建立起正常的生产秩序，声明各项制度并具体落实；备齐技术文件；建立各项原始记录和报表，并按时填报。

在接触网投入运行后陆续建立起台账和技术履历。

4.1.2.5接触网工作要有本专业工作经验不少于3年的接触网工昼夜值班。

值班人员要认真填写《接触网工班值班日志》及时传达和执行电力调度的命令。

4.1.2.6接触网专业应备有下列技术资料：

a）全线的供电分段图和管内的供电分段模拟图；

b）管内的接触网平面布置图、装配图、安装图、安装曲线和接触网磨耗换算表；

c）跨越接触网的架空电线路有关记录；

d）隔离开关、避雷器、分段绝缘器等设备的出厂说明书；

e）有关的隐蔽工程记录；

f）有关设备大修竣工报告；

g）管内的设备台账和技术履历；

4.1.2.7　属下列情况者，须经运营公司审批：

a）拆除或长期停用接触网时；

b）变更接触线、承力索、馈电线的材质和截面时；

c）变更接触网的悬挂形式和绝缘水平时；

d）变更接触网分段和开关的操作方式时。

4.1.3　巡视检查

4.1.3.1　为贯彻“修养并重，预防为主”的方针，要定期巡视接触网设备的技术状态和检查客车受电弓的取流情况。

4.1.3.2　接触网设备的巡视工作，应由工班长或触网工作经验不少于3年的接触网工进行。

4.1.3.3　步行巡视：

主要巡视有无侵入限界，障碍受电弓运行，各零部件有无烧伤和损坏；绝缘部件有无破损和闪络；回流接续线连接是否良好；有无其它危及行车和供电安全的现象；有无过热变色和闪络放电等现象。

隧道顶部支撑底座附近有无较大裂纹和漏水现象。

4.1.3.4　乘车巡视：

主要是观察接触悬挂及其支持装置的状态。

4.1.3.5　在遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时，要适当增加巡视次数。

4.1.3.6　在巡视检查过程中，对危及安全的缺陷要及时处理和上报并做好记录。

4.1.4　事故抢修

4.1.4.1　对接触网的事故抢修工作，要加强领导，统一指挥，保证安全，争取时间，最大限度地减少对运营的影响。

接触网专业要在平时组织事故抢修演练，提高抢修的组织工作和修复工作能力。

要时刻做好事故抢修出动的准备工作，建立严密的抢修制度、纪律，制定科学的应急措施，备齐抢修用的材料、零部件、工具和交通工具。

节假日应安排足够的抢修人员，一旦发生事故抢修要立即出动抢修。

4.1.4.2　日常运行中接触网的抢修用材料、零部件及工器具要妥善保管，专材专用，及时补充。

4.2　刚性接触网检修标准

4.2.1　支持定位装置

4.2.1.1　埋入杆件的螺纹及镀锌层完好，化学锚固螺栓孔填充密实。

螺纹外露部分应涂油防腐。

与隧道壁相贴近的底座，在与隧道壁的接触面上刷防腐漆，填充密实，表面光洁平整，无裂缝。

4.2.1.2　悬挂支持装置型号应符合设计，槽钢底座、悬吊槽钢、绝缘横撑、悬垂吊柱、T型头螺栓等合格，紧固件齐全，安装稳固可靠。

4.2.1.3　槽钢底座应水平安装；悬吊槽钢、绝缘横撑与安装地点的轨道平面应平行；平坡线路上悬垂吊柱及T型头螺栓应铅垂安装，倾斜度误差一般均应不大于1°，但位于坡道上的悬垂吊柱及T型头螺栓顺线路方向铅垂度偏差应以汇流排安装在悬挂金具内能保证汇流排伸缩为原则。

4.2.1.4　减震道床区间和车站结构风管等低净空处采用的硅橡胶绝缘横撑应符合产品技术条件，金属连接件与芯棒连接可靠，密封良好，硅橡胶伞裙完整无破损，C型汇流排定位线夹的U型螺栓距接地体、接地线一般情况下不得小于150mm，困难情况，特殊处理。

4.2.1.5　支持结构的带电体距混凝土及金属结构的固定接地体的绝缘距离为150mm。

4.2.1.6　汇流排悬挂定位线夹材质、规格、尺寸符合设计要求。

表面无裂纹、无缺损。

紧固件、内衬尼龙垫齐全、无松动、可旋转部位无阻滞现象。

留有因温度变化使汇流排产生位移而需要的间隙。

4.2.1.7　槽钢底座、悬吊槽钢、绝缘横撑、悬垂吊柱、T型头螺栓等构件无变形，镀锌层完整，应有不少于15mm的调节余量（净空限制地段除外），所有外露螺栓长度应保证电气绝缘距离。

4.2.1.8　绝缘子泄漏距离不小于250mm，绝缘电阻抽样试验合格，浇注水泥部分不得有松动和辐射性裂纹。

紧固件齐全，安装稳固可靠。

预埋螺栓防腐性能好，且垂直于绝缘子本体，倾斜度误差应≤1°。

绝缘子安装端正，绝缘子瓷釉表面光滑、清洁、无裂纹、缺釉、斑点、气泡等缺陷，瓷釉剥落总面积不大于300mm2。

4.2.1.9　槽钢底座与混凝土的接触面上应涂隧道内防腐漆。

T型头螺栓的头部长边应基本垂直于安装槽道方向，螺纹部分应涂油防腐。

4.2.2　汇流排、接触线及汇流排中间接头

4.2.2.1　汇流排、接触线及汇流排中间接头的型号、材质、制造精度应符合设计和产品制造技术条件要求。

表面不允