高速公路桥梁施工专项安全专项施工方案.docx

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高速公路桥梁施工专项安全专项施工方案

高速公路桥梁施工专项安全施工方案

一、工程概况：

松建高速公路A3合同段位于松溪县境内，起止里程桩号K34+300～K41+600,合同段路线全长7.33660公里。

本合同段路基挖方约63.56万㎡，填方约122.8万㎡，路基宽度26m；全线设有互通立交1处，大桥2座，中桥1座，隧道1处1.681公里，涵洞16道等小型结构物；共有钻孔桩146根，预应力T梁282片，预应力空心板60片。

桩号：

K34+300～K41.600

合同工期:

24个月

工程名称：

福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路A3合同段；

建设单位：

南平松建高速公路有限责任公司；

设计单位：

福建省交通规划设计院；

施工单位：

湖南省永州公路桥梁建设有限公司；

监理单位：

温州市交通工程咨询监理有限责任公司；

建设地点：

福建省松溪县、政和县。

二、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》；

2、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）；

3、JTJ041-2000公路桥梁施工技术规范。

三、安全生产保证组织机构

在本工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，专职安全员具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

确保施工安全贯穿施工全过程。

四、安全目标

项目部安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防范意识，完善管理体系，改进工作方法，坚持文明施工和综合治理，有效地控制各类安全隐患，杜绝或最大限度地减少伤亡事故。

一般人身伤害事故频率控制在2‰以下，其他事故频率控制在月平均0.5起以下。

安全管理规范，内业资料齐全，安全检查考评总评分80分以上，力争实现重大事故“零”控制的安全施工目标。

五、建立工程项目安全责任制度

1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，项目经理把安全工作当第一工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全基础教育，落实安全生产责任制，建立安全奖惩制。

2、建立健全行之有效的安全管理体系，成立安全管理领导小组，行使安全监察职能。

3、加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好，使安全建立在科学的管理、可靠的技术、足够的设施上。

4、在现场常设一名具有相当经验、具有安全工作资格的专职安全员负责安全工作。

5、在危险地点悬挂按照《安全色》、《安全标志》规定的、经监理工程师认可的安全标志牌，在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。

6、施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件，着装规范，头戴安全帽，凡着装不符合安全规定的，不准进入施工现场。

7、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理。

8、施工现场的临时用电，严格按照现行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

六、桥梁工程总体方案

1、桥梁工程按照工程部位，从下到上进行施工，并在施工过程中穿插、同步施工。

总体施工顺序如下：

2、前期准备→桩基→系梁（承台）→墩柱→盖梁→预制T梁（空心板）→桥面现浇→桥梁附属

3、准备阶段做好临时用电、临时排水、临时道路，做好现状沟渠、道路的导改、导流。

4、施工正式开工前，对下部桩基坐标以及所有设计标高进行一次全面的校核，如与施工图设计文件有出入，及时向相关人员反应。

5、桥梁灌注桩基础在地质条件允许的情况下进行挖孔施工，在不能进行挖孔桩施工的情况下进行钻孔施工。

6、圆柱墩及盖、系梁的施工采用大块钢模板，分段浇筑法施工。

7、T梁采用后张法施工，空心板采用先张法施工。

预制场集中预制，模板用拼装式大块钢模，钢筋笼龙门吊吊装入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振捣器振捣。

预应力张拉为后张拉，平板车运输，架桥机架设，梁体安装结束后进行护栏及桥面铺装作业；

8、钢筋加工安装采用现场作业，砼的搅拌采用集中拌合，砼运输车水平运输，采用吊车垂直运输，串筒法或泵送灌注。

七、挖孔灌注桩施工

施工中根据地质条件，本合同段的桩基在地质条件允许的情况下采用人工挖孔，挖孔施工前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分做好作业时的各项安全措施，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。

挖孔桩施工顺序为：

测量放样→孔口防护→挖孔及孔内爆破→钢筋笼吊装→安放导管→砼浇注→凿除桩头

1、测量放样

依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。

2、孔口防护

挖孔桩的孔口采用砼护圈，护圈厚60cm，并高出地面30cm以上，护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面，挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。

3、挖孔及孔内爆破

、人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行，对每一孔组织两班连续作业。

提升以小卷扬机为主。

、挖孔时每挖深0.8-1.0米左右进行护壁，护壁采用内齿式护壁法，其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；支设模板浇注护壁时，混凝土厚度至少为15cm，强度等级不低于C25，上下护壁间搭接5—7.5cm。

、挖孔施工挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。

在挖孔过程中，须经常检查桩孔的孔径和垂直度。

直桩垂直度不大于1％。

挖孔时如有渗水，应及时护壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，渗水严重时用井点法或水泵排水。

桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。

挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳的含量，孔深超过10米，采用机械孔内通风，确保施工人员的生命安全。

、碰到岩层较硬人工不能挖除时，采用爆破施工，孔内爆破施工注意事项：

a.导火线起爆有工人迅速离孔的设备，孔深超过10米采用电雷管引爆。

b.必须打眼放炮，严禁裸露药包，严格控制用药量，以松动爆破为主。

c.有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做规程处理。

d.炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以避免支撑炸坏引起塌孔。

e.一个孔内进行爆破，其它孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。

f.孔内的混凝土护壁必须安全可靠。

g.注意要时刻对孔内的有害气体及瓦斯的监测，防止发生安全事故。

4、终孔检查

挖至离桩底设计高程30cm左右，取岩样进行试验，达到要求迅速组织力量挖至桩底，挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，必须作到平整、无松渣、污泥及沉淀等。

若试验值达不到要求，应继续下挖直到满足要求为止。

经监理工程师验收合格后进行挖孔灌注工序作业。

5、钢筋笼吊装

.钢筋笼制作严格按图纸加工，控制在允许范围内：

主筋间距：

＜±10mm;箍筋间距：

＜±20mm；长度误差：

＜±100mm；直径误差＜±10mm。

分段制作的钢筋笼在同一截面内的主筋接头不超过主筋总数的50％，两相邻接头间距不小于0.50m,搭接长度大于10d。

.钢筋笼验收严格“三检制度”，即焊工自检－组长复检－质检员专检。

检查完成后填写专项验收表，不合格者及时返工。

.孔口对接时，上下段钢筋要对正，垂直。

搭接长度大于等于10d。

.钢筋笼吊装时，采用扁担加滑轮起吊法，并设置4～５个吊点以防钢筋变形。

如钢筋笼不超过２４m时按1节制作，超过24m时分为两节进行孔口焊接。

采用多点起吊与内置“十”字支撑相结合的方法，吊放时要对准钻孔中心缓慢下入，严禁碰撞孔壁或高提猛落或强行下压。

钢筋笼下入至设计位置后，利用吊筋固定，上下误差小于5cm。

6、吊放导管

.导管要采用直径不小于250毫米管节组成，各节具有带垫圈的联接法兰盘或扣环。

（浇筑水下混凝土时，必须检查导管并作水压承压等试验，保证导管不漏水。

）

.导管安装前要检查其内壁光滑度，并编号记录。

最下一节下口不设法兰，长度要尽量长一些，一般为4～6米，使拔管不带动砼，然后依次安装2～3米标准管节。

在考虑孔底悬空30～50厘米后，计算到卡盘顶面的高度，以便最上几节用1米、0.5米管节调整导管长度。

.导管接口法兰面须平整，两法兰盘间须垫合适的橡皮胶垫（厚3～5毫米），并在胶垫两面均匀地涂上一层黄油，以利密封，导管要放在孔中心。

.砼浇筑前在导管内预先放置球胆，确保首次浇筑一次封底。

布置好上料斗、贮料斗、砼运输车和吊车等的位置关系，以便操作，进退自如。

7、砼灌注

、成孔后桩基采用普通混凝土通过导管浇注，人工振捣；当地下水超出要求时，采用水下混凝土水下灌注施工。

a.灌注前控制孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，需二次清孔，但要注意稳定孔壁，防止坍孔。

b.砼运到灌注地点时，检查和易性和坍落度及混凝土的温度，混凝土的入孔温度不得低于5℃，如不符合要求时，不得使用。

c.导管和其它工作准备就绪后，在导管中加入充气球胆，确保封孔质量。

d.首批砼灌注后，导管埋深不得小于1米。

在导管上口接漏斗，使砼运输车直接对导管口灌注，以减少环节，加快灌注速度。

e.灌注过程要注意保持孔内水头，并经常探测井孔内砼面位置，及时调整导管埋深，并作好灌注记录。

f.导管埋深控制在2～6米之间，导管拆除不超过10分钟。

导管随浇注随提升，避免提升过快，造成混凝土脱空现象，或提升过晚而造成埋管拔不出的现象。

浇注时连续浇注以保证导管口混凝土的压力差，使混凝土不断从导管内挤出，使混凝土面均匀上升，孔内泥浆被混凝土置换而排除孔外，流入泥浆池中。

探测孔内砼面标高要准确，使用测绳，测锤宜用2kg左右的铁质锥形体.

两漏斗内的砼为首批灌注砼，其方量由计算确定，首批灌注砼的数量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部一定高度空间的需要，按下面公式计算：

V≥h1+Hc

公式为：

h1≥TwTw/Tc

式中：

V——首批砼所需数量（m3）

D——井孔直径（m）

d——导管内径（m）

h1——井孔砼面高度达到Hc时，导管内砼柱需要的高度（m）

Hc——首批砼孔内砼面至孔底高度（m）

Hw——井孔内砼面以上泥浆深度（m）

Tw——泥浆容重（KN/m3）

Tc——砼容重（KN/m3）

h2——导管初次埋深大于1m

h3——导管底至孔底间隙约0.4m

由以上公式确定首批砼灌注方量，确保首批砼灌注后的导管埋深≥1.0m。

待一切准备就绪，由专人指挥打开导管上漏斗闸门，同时吊车上的漏斗也由专人打开，这样砼就会源源不断地经过导管进入桩底，待两漏斗砼流尽后（导管下口离桩底距离是由两漏斗砼方量计算得来的），技术人员测量导管埋置深度，在整个灌注的过程中，导管始终保持埋置深度不小于2m，直至灌注高度大于桩顶标高0.5m，高出部分由人工挖除，挖至全部是新鲜砼，并且高于桩顶标高20～30cm。

、在桩位附近开挖排水沟，将桩内因灌注砼而排出的水导流到路线外的沟、渠中，防止施工区域被水浸泡。

水下砼灌注施工注意事项：

a.在灌注水下砼前要全面检查灌注设备，各个工序衔接无误时，约请监理工程师现场检验，并经监理工程师确认后方可开盘灌注；

b.灌注中要勤测勤记，随时推算实际孔径，每灌注一车测量一次。

c.每根桩要尽快浇筑完毕，以防止顶层砼凝固造成导管提升、灌注翻浆等困难。

一经开盘灌注，要连续灌注完成,中途停灌不得超过30分钟，并不时活动导管。

d.导管内砼下不去时，要上、下活动导管，并附以导管外部振动，使灌注顺畅。

若仍不下时，要视为灌注中断，需处理。

e.浇筑混凝土的数量要作记录，随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。

f.如果导管中的混凝土混入空气和水，质检员必须立即报告监理工程师，并提出补救措施取得批准。

8、凿桩头

a.桩头的浮浆及混凝土的质量不良部分，必须截掉和清除。

b.混凝土的高度，其表面要超过图纸规定50～100厘米或