BRT站台施工方案Word文件下载.docx
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管理人员
1
生产副经理
负责全面施工管理
2
技术负责人
负责施工技术管理
3
技术人员
负责现场施工技术
4
领工员
负责现场组织与管理
5
专职安全员
负责施工安全管理与监督
6
专职质量员
负责施工质量检查与监督
7
测量员
负责顶管测量控制
8
小计
10
二
施工作业人员
电焊工
钢结构安装等焊接作业
钢筋工
基础等钢筋绑扎
混凝土工
基础等混凝土浇筑
电工
现场施工用电作业与管理
机械工
挖机等机械操作、维修
安装工
钢结构、设备房等安装
普工
开挖基础、协助施工作业
9
36
总计
投入BRT站台改建管理人员与施工人员
50
3.2主要机械设备计划
机具设备名称
规格、型号
单位
数量
挖掘机
轮式60（含破碎锤）
台
电焊机
BX6
3
自卸汽车
15t
辆
4
汽车吊
25t
5
柴油发电机组
250KW
6
电镐
SWF（B）-I/II（HL3-2A）
7
汽油发电机
50KW
套
8
电钻
3.3主要材料计划
材料名称
基础混凝土
C30
M3
224
基础钢筋
HRB335φ14
t
2.015
地脚螺栓
M30
根
172
钢管
φ200×
m
167
方钢
150×
44
120×
303
80×
924
铝合金平开门
铝合金窗
9
顶棚
亚克力
M2
720
路面砖
60mm厚
528
注：
此机械计划不包含拆除所用机械设备，拆除用机械设备详见拆除方案
4、施工要求
4.1站台面
从上到下依次为：
60mm厚砼路面砖，30mm厚细沙找平层，200mm厚天然级配砾石层，200mm厚天然级配砂砾垫层。
4.2售票厅地面
从上到下依次为：
210mm高架空防静电活动板房（内置电暖片），30mm厚1:
3干硬性水泥砂浆，150mm厚C20素砼垫层，200mm厚天然级配砂砾垫层，素土夯实。
如图4.2-1。
图4.2-1售票厅基础剖面图
4.3设备用房地面
210mm高架空防静电活动板房，30mm厚1:
4.4墙体
设备用房、售票亭的墙体材料采用75mm宽的轻钢龙骨架外包铝塑板墙。
见图4.4-1。
设备用房墙根部分除门洞外做C20现浇混凝土挡水墙，高度为400mm。
墙体上为设备、管道预留门洞，待管道、设备安装完毕后，用C20细石混凝土填实。
图4.4-1设备用房立面图
4.5栏杆
车站四周用栏杆封闭，安全门和玻璃栏杆外的栏杆为成品不锈钢栏杆，由甲方选样后由施工单位安装。
栏杆单元长度2m，高度1.6m，预埋钢板为150*150*10mm，立柱和边框为50*50*5的方钢，中骨架采用30*30*5的方钢。
立柱与预埋钢板采用螺栓连接。
栏杆示意图见4.5-1。
图4.5-1标准栏杆示意图
4.6门窗工程
建筑外门窗气密性为4级，水密性为3级。
门窗玻璃的选用遵照《建筑玻璃应用技术措施》和《建筑安全玻璃管理规定》及地方主管部门的有关规定。
4.7内装修工程
露明钢构件除锈后均先做防锈漆2度（组装前后各1度）后做面漆，不露明钢构件做2度。
5、施工方案
为了确保本工程优质、高速、安全、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
本次改建工程施工流程如下：
5.1施工准备
先对施工图纸会审，由项目总工主持，召集相关专业的技术人员和制作安装、施工经验比较丰富的施工员，依据有关规范，对图纸各部尺寸、规格、型号、相互关系等进行校核、分解。
根据施工图纸进行轴、柱十字线控制定位测量并撒白灰线，确保定位准确。
对基础、钢立柱安装和各种孔洞等工程施工时，均严格按照设计尺寸和规范要求进行轴线、水平测量，以保证各部位的定位准确、标高无误、尺寸正确。
根据图纸要求，本工程采用相对标高，站台完成面高出路面0.36m。
根据放样情况，对新建BRT车站施工范围内的腐殖土、杂物、建筑垃圾等进行清理，使得施工场地平整。
5.2基础开挖
为确保施工区域的管线不被破坏，且站台内树木较多，不能伐移，为保护原有绿化带纸杯，施工机械不能进入施工，因此新建车站基础均采用人工方式开挖，新建站台内腐殖土及杂物均由人工进行清理。
根据施工放样对基础梁进行开挖，开挖宽度50cm，基础主要落在素填土层，地基承载力要求不小于100KPa。
基础若落在杂填土层，必须全部挖除后才能进行下部工序。
基础若落在黄土粉土层上，则基础下需进行局部换填，换填深度为0.8~1m。
超挖部分采用3:
7灰土分层回填夯实，分层厚度250mm，压实度不小于0.95，或者直接使用C20混凝土回填。
基础验槽合格后方可进行下道工序。
因站台邻近BRT车道，为保证路缘石不被渣土车破坏，渣土车不能进入施工现场，故采取渣土集中堆放，人工装车方式进行运输。
5.3基础施工
基础开挖完成后，在基础底部浇筑5cm厚C15素砼垫层，等强后可以进行基础钢筋绑扎，主梁截面为0.45m*1m，主筋为HRB335φ16及HRB335φ14钢筋，箍筋为HPB300φ8钢筋，间距200mm。
5.3.1基础钢筋
钢筋的验收和存放：
进场钢筋必须要有出厂质量证明，并经抽样检验，达到力学性能要求方可使用。
技术员根据施工图中钢筋尺寸并结合砼保护层、钢筋弯曲、搭接要求和锚固等规定填写加工料表，提出加工申请，加工料表包括钢筋的根数、规格、形状简图、加工尺寸等内容。
钢筋加工在现场所设加工场内完成，严格按加工料表执行，发现料表有误时应遵循正常程序予以改正。
钢筋由加工场加工成半成品后直接运输到车站施工工地使用。
钢筋半成品表面要求洁净，油渍、漆污和铁锈在使用前清洗干净，清除干净焊点处的水锈，除锈方法可采用机械除锈（电动除锈机）与人工除锈（用钢丝砂盘）相结合。
由钢筋弯曲机完成，弯曲前，根据料表尺寸，用石笔将弯曲点位置划出，弯曲时应控制力度，一步到位，不允许二次反弯或重复弯曲。
钢筋弯曲成型后允许偏差：
全长±
10mm，起弯点位移±
20mm，弯起高度±
5mm，箍筋边长±
5mm。
核对成品钢筋的钢型、直径、形状、尺寸、数量等是否与料单焊相符，如有错漏应纠正增补，准备好绑扎丝和绑扎工具，放在钢筋绑扎位置线。
砼保护层用水泥砂浆垫块或石砼垫块控制厚度，其厚度等同于砼保护层厚度，即基础底层50mm，其余为35mm。
在竖向构件中使用垫块时，可在垫块中埋入20号铁丝，以供垫块定位，钢筋锚固与搭接，接头错开率等要求严格按设计图纸及施工验收规范进行。
在同一构件内的钢筋接头，在同一截面内不得超过钢筋总数的50%。
基础钢筋平面布置图如图5.3-1。
5.3-1基础钢筋平面示意图
5.3.2定位钢板及螺栓施工
按照施工图纸要求，并结合土建施工流水段流程，在车站屋棚柱预埋地脚螺栓处，需进行轴线放线定位。
以确定其水平位置和标高。
定位箍筋是用来辅助固定地脚螺栓的，本工程采用预设定位箍筋的做法，根据砼浇筑顶面标高和柱脚底板标高来确定其位置。
箍筋标高确定后，根据螺栓支架的位置就近选择预设箍筋，加焊2根辅助定位筋，定位筋的长度应保证能够与支架和定位法兰盘连接。
将地脚螺栓与定位筋固定后，测量轴线定位，并预留好设计探出值，用下螺母及垫板固定连接就位。
为防止浇筑混凝土时地脚螺栓移位，本工程埋设地脚螺栓时采用定位法兰盘加强固定螺栓。
地脚螺栓定位后，将定位板法兰盘套入，使用安装螺栓固定，并将法兰盘与预设定位箍筋临时固定上，检查其位置是否合适，否则再做局部调整。
螺栓位置初步确定后，经纬仪找准轴线，调整制架准确定位后，拧紧支架螺栓，将法兰盘与箍筋点焊。
砼浇筑前将上部螺栓丝扣抹黄油后包裹保护起来。
地脚螺栓示意图如图5.3-2。
图5.3-2地脚螺栓示意图
混凝土浇筑时测量工跟踪测量地脚螺栓移动偏差。
一旦发现偏差超标的立刻进行校正，直至符合规范要求。
地脚螺栓埋设完成后，需有相应的保护措施，以保证在安装钢柱之前其不受到破坏，核心筒埋设区周围应有明显的保护标志，螺栓丝扣部位应抹黄油后包裹保护起来，防止螺栓损坏。
5.3.3浇筑混凝土
砼工程的质量是建筑工程质量的一个关键因素，所用混凝土均采用商品砼。
基础砼采用C30砼浇筑。
二次浇灌层采用C40砼浇筑。
砼浇筑应注意砼浇筑振捣时不得对钢筋、模板和螺栓预埋件进行冲击。
若砼需分层浇筑，每层浇筑30cm左右，并用振动棒插入下层砼5cm深度，以消除两层间的接缝。
振动棒插点要均匀，做到快插慢拨，每个插点间距不超过作用半径的1.5倍。
振捣时间要充分，但不可太长，一般每点为20～30秒，视砼表面不下沉，不出现气泡，泛出灰浆为准。
施工缝的留设必须要满足规范、设计的要求。
混凝土浇筑完成后采用浇水养护，施工期间对已浇筑砼覆盖塑料布进行养护，养护于砼浇筑后12h内进行，已浇筑砼强度达到75%以后方可在其上行走等，以免产生干缩裂缝和外力破坏裂缝。
5.4屋棚结构安装
根据本工程特点及场地的条件，以安全、快捷、经济为目的，我公司采用25T汽车吊为吊装机械，利用晚上BRT停运时间在BRT车站支撑吊车。
屋棚的结构采用φ200×
10的钢管立柱，高度3.5m，上桁架采用80×
5方钢，下桁架采用120×
5方钢，桁架跨度为6m，采用焊接方式连接。
同轴上的所有钢柱全部安装固定后，定出钢梁的定位轴线，用吊车安装钢梁，钢梁吊至柱上的轴线上时，再用经纬仪进行校正其平直度，调整后就扭紧预埋螺栓与钢梁连接板的螺母。
安装以此往下开展。
亚克力棚准备开始安装时，请注意确保所有的驳件符合图纸尺寸要求，且所有的亚克力板应按安装编号排列整齐。
安装时先将亚克力板固定在不锈钢驳件上，驳件螺栓不用拧太紧以方便调整，待全部亚克力板安装完成后很据现场实际情况进行调整，确保亚克力板横缝和竖缝均在一条直线上。
调整完成后，打胶时应将亚克力板彻底清洁干净并保持干燥，打胶时应保持胶缝整齐、厚薄一致。
5.5电气设备安装
售票厅、设备房、暖房比站台面标高搞15cm，售票厅等用房地面为防静电第地板，并在外侧浇筑40cm高的C20混凝土挡水墙，防止雨水倒灌。
设备用房面板采用内外4mm铝塑板（蓝灰色），中间挤塑板50mm，骨架采用隔热铝合金型材，门玻璃采用6+9+6中空玻璃。
售票厅等用房均为厂家加工构件运至现场后拼装而成。
总配电箱位于设备用房落地安装，照明控制箱嵌墙安装。
站台候车厅采用灯桥形式，桥架直接吸附在网架梁底。
线缆保护管均采用钢质电线管，干线保护管采用焊接钢管，支线薄壁电线管。
灯具为“三防”荧光灯灯具应方便清洗和维护。
光源采用T8直管荧光灯，配电感镇流器及补偿电容器，灯具下沿距地2.8m。
面板开关安装底高1.3m，壁挂式空调安装高度1.8m，普通插座安装高度距地高度0.3m，暗装。
等电位箱均嵌墙暗装，底高0.3m，电表箱、配电箱位置等电位箱在电表箱、配电箱下侧安装。
本工程为独立基础，利用基础主筋作为接地极，地梁主筋可靠连接，构成封闭接地系统，基础接地主筋、钢结构柱之间可靠连接，构成完整电气通道。
本工程防雷接地、保护接地、弱电接地共用接地系统，要求接地电阻不大于1欧姆。
5.6安全门安装
乌鲁木齐BRT1号线铁路局站台安全门迁移项目是根据《乌鲁木齐市轨道办会议纪要（2014）3号》精神，为全力配合乌鲁木齐市地铁1号线建设，而进行的利旧工程，安全门安装利用拆除的旧件，装调试到新站。
依据上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司出具的施工图纸，设备图纸，对原BRT1号线铁路局站台（松下电工）安全门进行拆除，安装及调试工作。
5.6.1工期计划
铁路局站台迁移的前提条件是在不影响BRT1号线安全运行的情况下进行施工，我部将采取白天进行备货，勘察，及施工设备的准备，夜间进行拆迁，运输，安装工作。
预计在8个工作日内完成改迁工作。
施工计划进度横道图：
图5.6-1安全门施工计划横道图
5.6.1施工方法及要求
（1）破除地面
安全门地面及基础采用人工方式破除，采用风镐和电镐等设备破除，避免造成BRT车站的设备、管线的破坏。
（2）拆卸安全门
安全门螺丝连接，设计便于拆卸，安全门在搬运和安装时，需对门扇、门框和玻璃进行有效的保护，避免碰撞造成变形或损伤。
（3）预埋管线
按照设计图纸埋设管线PVC管，并预留埋设细钢丝，方便后续引线接线。
（4）穿线
根据图纸打开分线盒的顶盖，选择所需用的电线的规格及长度，用钢丝穿入两个分线盒将电线通过管道及分线盒穿入站台底座内。
要求：
管道内电线无接头、破皮，设备间预留3-6米，站台门底座内预留1.8-2.2米，线缆穿过线管时使用预先穿过线管的细钢丝或穿线带缓慢牵引，转弯时不能牵拉，必须先牵引过转弯处的拉线盒，然后再往前拉，一次穿过线管的最大距离不超过6米，线缆进管时做到保持平直，以避免在拉线时受到损坏。
（5）接线
检查需接的线是否与图纸要求相符，检查线路是否有短路、断路、破皮显现，将电线末端用剥线钳剥去10mm左右，按照接线图依次接到控制盒端子上。
并用扎带将电线扎牢固定，将工作区域线头及其他杂物清理干净
接线正确牢靠，无短路、断路。
（6）
安全门安装
安全门框在安装时应进行垂直、水平校正，与屏蔽壳体门洞之间的连接应牢固、可靠、无缝隙。
安装安全门的开闭电动装置后，对门的开关情况进行试验。
试验结构应可靠，开闭灵活。
安全门安装标准：
门体间隙满足安装总体要求。
门体外观无明显凹凸、断裂、变形和表面涂层脱落等缺陷。
门体外表面无明显焊痕，拉丝均匀。
胶条粘接牢固、平整、美观，外露侧无连接接头。
玻璃与门体框架间隙左右、上下一致。
安全门单元电气箱门平整、门缝间隙均匀。
固定稳固，无晃动
。
（7）安装玻璃
清除门箱内杂物、灰尘，用专用清洁剂擦拭安装门，门框安装面上均匀打上玻璃胶。
在门框的下端垫上5mm的垫片，用清洁剂擦拭玻璃安装面，将玻璃贴在门框上，调整位置使玻璃与门框上下间隙及左右间隙均匀。
在玻璃与门框的间隙里打孔（数量视情况定，不少于四个），用自攻钉及固定块固定，使玻璃与门框平齐，24小时后取下固定块，将玻璃与门框间隙两端贴上美纹纸，在缝隙内打上玻璃胶，去除多余的玻璃胶，揭下美纹纸。
玻璃与门框左右间隙，上下间隙均匀，玻璃表面与门框表面平齐，胶缝美观。
（8）粗调、精调及终调测试
粗调：
调试单片站台门功能、调试单组站台门开关门同步、调试每个停车位开关门同步、调试红外接收器功能、调试总控盒控制每个站台门得功能。
要求：
站台门基本功能正常，红外、中控盒控制站台门工作正常。
精细测试：
测试站台门各项功能、测试红外功能、测试遥控器功能、测试设备通讯正常、测试设备联动正常
站台门所有功能满足合同要求。
终调：
设备联动调整、通讯联动调整、车辆与站台联动调整
符合验收交付标准。
5.7原BRT站台拆除
新建BRT站台施工完成后，对BRT站台进行拆除，拆除的BRT站台如图所示，拆除结构为钢结构，外包玻璃幕墙，出入口部分外包铝板幕墙。
图5.7-1原BRT站台示意图
5.7.1施工准备
（1）根据现场实际情况（图纸）编制相应的施工作业程序。
（2）针对现场实际情况编制安全技术交底，并在拆除作业开始前对所有参与拆除的作业人员进行安全技术交底。
（3）将拆除所需的区域清理并做好安全区隔和挂安全警示标志，清理施工现场的杂物，检查拆除区域是否有障碍物等。
（4）人员配备
从事拆除的管理人员必须经过质保培训，特殊工种必须持证上岗。
职务/工种
基本职责
结构工程师
负责拆除过程中的技术工作。
工长
负责安装过程中的机械设备及劳动力调配。
安全员
负责安装现场的安全监督、检查工作
铆工
负责拆除工艺的具体操作。
吊装工
负责拆除过程吊装的具体操作。
焊工
负责保护性拆除过程切割的具体操作
其他人员
辅助施工。
（5）设备机具
机具名称
规格型号
备注
25t
氧－乙炔切割设备
一套备用
500A交流焊机
NBC500
扳手
套
22T千斤顶
倒链
切割机
QG3
安全带
棕绳
200
米
扁平吊带及钢丝绳
活动脚手架
其他常用工机具
若干
吸盘
5.7.2玻璃幕墙拆除
（1）安全玻璃幕墙拆除顺序
剔除玻璃周边的耐侯胶→拆除上下口盖板→采用吸盘吸住钢化玻璃板块→拆除上下口各类连接角铁→利用葫芦将钢化玻璃吊走→归类堆放。
（2）玻璃幕墙拆除方法
1）在进行幕墙拆除前，先检查外脚手架是否搭设完整，钢脚板是否铺好。
2）应准备好相应的拆卸工具，如扳手、美工刀、玻璃吸盘等，以及拆卸工程所需的高空作业劳保用品。
3）为了保证幕墙玻璃板块的顺利拆卸，必须在幕墙内外两侧各自搭设简易操作平台，以方便玻璃板块的落地。
4）首先先清除玻璃与封条之间的耐侯胶，然后取下封压条，才采用美工刀隔断各个玻璃板块之间的耐侯胶。
5）拆除幕墙玻璃：
幕墙玻璃应从上至下拆除，采用玻璃吸盘，内外合力将玻璃板块卸下。
在拆除过程中，当幕墙整幅高度或宽度方向尺寸较大时，特别要注意拆除过程中的安全，适时进行调整。
6）拆除隐框幕墙立梃和横梁：
一个横向板块的玻璃拆除后，统一拆除其后的铝合金横梁，并堆放至指定地点。
在所有玻璃板块及横梁拆卸完毕后，拆卸竖框。
竖框按照其吊挂的区段进行拆除，由下往上进行拆除，并按照要求分类堆放。
7）拆除固定支座:
拆除各类角铁和预埋件螺栓等。
5.7.3铝板幕墙拆除
（1）拆除流程：
处理铝朔板装配组件间的密封及四周收口→划除铝朔板周边的耐侯胶→拆除铝朔板→归类堆放。
（2）拆除方法同拆除玻璃幕墙，施工期间一台25吨汽吊随时配合拆除施工。
5.7.4钢结构拆除
（1）拆除流程
附属支撑（玻璃框架部分）—→钢梁檩条系杆—→钢梁檩条—→钢柱支撑系杆—→钢柱柱脚板切割—→钢柱柱脚板拆除—→拆除构件整齐摆放—→施工现场清理。
（2）钢结构拆除方法
施工人员从上到下实施切割作业，切割前先用吊具两根钢索将钢梁绑紧，然后慢慢起钩使刚好在张紧状态，但不受力只在旁边保护。
每切一端前用绳索将其临时固定，防止以前焊接及安装时应力将钢梁弹出发生事故。
另一施工人员进行检查钢梁所有焊接点彻底与主钢架柱分离，信号工方可指挥吊具徐徐起钩作业；
将钢梁轻轻吊起并放回地面指定区域，构件落地后一定要垫实且码放整齐。
码放不要超过2层，防止钢板过载。
连接板拆除，先把柱节点割开，并把连接板先拔掉，轴系杆拆除，然后开始钢架拆除，钢架拆除前先利用安全绳先进行挂钩，挂钩完成再进行螺栓拆除或切割。
钢柱拆除利用三脚架（固定在柱子上）先把吊车钢索固定在柱头上，然后进行螺栓松动，大锤震荡撬棍直至吊车把柱子提起不连同柱脚压板一同拔出，根据需要在吊装柱子的过程中，可用钢钎辅助，使钢柱以及剪力件松动。
5.7.4拆除作业注意事项
在离拆除的钢结构周围拉起安全警戒线，并设有明显的警戒标志，以避免闲杂人员误闯，避免意外伤害，并设有专人负责看管，以保证与施工无关的人员不得进入，以免造成不必要的伤害。
（1）在上岗前都要进行身体检查，有头晕。
感冒或其它疾病人员一律不得参加施工。
（2）高空作业人员必须佩戴好安全帽，安全带，防滑鞋，由专职人员负责监督，对不符合要求的等高人员坚决不予高空作业。
（3）在平台上作业的作业人员都必须做到安全带不离身，保险带须调换位置是要做到手不离铁架，做到万无一失。
（4）对易碎铁器及小部件用铁桶装上后再向下运输。
（5）施工时，如需用电，需要持正规电工证接电，不允许其他人员私拉乱接。
（6）在高空作业使用的任何东西都必须用绳索固定，以免坠落，向下吊物品时必须专人拉尾绳，以免与其他物品发生碰撞。
（7）拆除原则先上后下、先里后外、先非承重后承重结构的拆除方法。
（8）遇5级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气条件影响下施工安全停止作业。
5.7.5电气设备拆除
原BRT铁路局站电气设备主要有4座暖房，1座售票厅和1座设备用房，总配电箱位于设备用房落地安装，照明控制箱嵌墙安装。
（1）电缆拆除
根据现场情况，清理好桥架上的障碍物。
防止拉电缆时刮伤电缆外皮。
清理电缆沟内的沙土时应使用特制的工具，不得使用铁锹等锋利铁器，防止划伤电缆外皮。
电缆切断之前必须确定已完全停电，摸清每根电缆的用途及编号，切开点两端做好标记。
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