桃园路道路工程监理细则Word文档下载推荐.docx
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桃园支路位于和睦地区小河路西侧，南起西塘河北至登云路。
设计全长426.676米。
道路设计等级为城市支路，道路宽度9米，考虑采用人车混行。
设计车速20KM∕h。
BZZ-100，设计年限15年。
2、道路工程：
桃园路车行道为30CM塘渣、30CM粉煤灰三渣、8CMAC25粗粒式沥青砼、4CMAC13细粒式沥青砼。
人行道为5CM级配碎石、10CMC15素混凝土、2CM1：
3水泥砂浆、20*10荷兰砖。
桃园支路车行道为15CM级配碎石、30CM粉煤灰三渣、8CMAC25粗粒式沥青砼、4CMAC13细粒式沥青砼。
设计文件对道路工程的要求主要有：
1、路面均采用沥青路面，浇筑时，应先扫除顶面浮灰，洒透油层，保证碾压终了温度不低于70℃，沥青砼配合比按规范标准进行，严禁雨天施工。
2、粉煤灰三渣的配合比为：
粉煤灰：
石灰：
碎石=17：
8：
75（质量比）基层压实度大于等于95%。
3、道路路基表层清除耕植土30CM，遇淤泥质土及不良地质条件下，应先挖除之再回填至路床。
4.路基压实度按重型击实标准控制，其中挖方路段路床下0～80CM范围内路基压实度要求大于等于90%，填方路段路床下0～80CM范围内路基压实度要求大于等于90%，路床下80CM以下范围内路基压实度要求大于等于87%。
路基填筑时应分层填筑，每层压实厚度不应大于30CM。
路基为挖方时回弹模量必须大于等于25MPa，为填方时塘渣垫层顶面回弹模量必须大于等于35MPa。
路基填土应符合规范要求，严禁采用建筑垃圾、淤泥质土等性质不良的土回填。
5.道路与现状道路的连接均考虑以接顺为原则。
6.管线沟槽应及时回填，以免浸泡影响路基质量。
7.质量验收和评定采用《市政道路工程质量验收及评定标准》
二、道路工程质量监理工作流程
（一）、道路工程质量控制监理工作流程图（见附图）
（二）、道路工程工序质量监理要求
１、测量放线
道路工程开工前施工单位应对道路中线桩的测量成果进行核验，在监理进行复核并签认后施工单位方可开工。
２、土路基
Ａ、清理场地
１）、承包人应建立清理场地的界限，按照设计文件，清除界限内的树木、垃圾、废料、结构物、道路路面和所有人为或非人为障碍物，并保护好所有被指定的保留实物。
２）、挖土及路堤地段，应先清除表层的杂填土，农田地段须挖除原厚约20-30厘米的耕植土。
３）、暗塘、河塘区域，须挖尽淤泥土至原状土，再按设计要求分层碾压（夯实）回填，并严格控制好碾压时的含水量和压实厚度。
４）、现存房基或其它结构物的地下部分，应挖除到设计图或工程师批示的深度。
５）、除非需要进行挖方，清理场地留下的坑洼，应以工程师批准的材料回填，并压实到和周围材料相同的密实度。
Ｂ、防水排水
１）、在土方工程施工期间，始终保持良好的排水状态，以防对工程及附近设施的冲刷，淤积。
承包人应修建足够的临时排水设施，使土方工程范围内的水在流入自然水源以前得到控制。
２）、挖方采用确保排水畅通的程序和方法来施工，并应与施工的其它方面相配合。
３）、雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压、每层填土表面筑成2－4％的横坡以利排水，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
Ｃ、土方开挖
１）、挖方路基面以下有不适宜或土质不良时，承包人应按设计图纸或工程师的指示，采取清除，换填或其它措施进行处理。
２）、在挖土至竣工断面后，如仍有不适宜材料，应按工程师要求的宽度与深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，必须以批准的材料回填，并压实到符合验评标准或与毗邻路段相同的密实度。
３）、开挖中应避免超挖，由于超挖造成的路面的偏差和坑尘土洼，承包人应以工程师批准的材料回填并压实。
４）、土方开挖的方法和顺序，不能松动边坡影响边坡稳定，还应使整个施工期间有良好的排水条件。
Ｄ、路基填筑与碾压
１）、只有经认可的材料，才能用于填筑路堤（不得使用淤泥、沼泽土、有机土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土）。
２）、路基处于池塘时，应采取抽水后冲设井点，以疏干湿土，将淤泥及腐殖根基挖到工程师满意的程度后才能进行路堤填筑。
３）、透水性不良的土填筑时，应控制其含水量与最佳含水量之差在2％之内；
其余填料高于或低于最佳含水量4％，应在路边进行晾晒或加水处理填料含水量与最佳含水之差不超过4％时，方能在填方段进行铺设。
４）、如用几种不同性质的填料填筑，应将不同的填料分开铺设，不得混杂乱填，如同一层有两种填料相接时，则接塔处做成斜面，保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生明显变形。
每种填料层累计总厚不宜于小于50cm。
５）、下一层填土经工程师检验合格后，才能进行上一层土的施工。
６）、采用水平分层填筑法施工（即按照横断面全宽，分成水平层次逐层向上填筑）。
如原地面不平，应由最低处填起，每填一层经过碾压符合规定要求之后，再填上一层，不得采用斜层法填筑。
每层松铺厚度根据现场压实试验，一般不得大于30厘米，也不小于10厘米。
７）、应使用有效的铺设机具使每一层填料散布均匀，在压实前达到均匀厚度，每层压实时，要不断地进行整平作业，以保证均匀的密实度。
８）、路基面以下80cm内不得用粒径大于150毫米的材料填筑。
９）、用于填方的种种主要填料，应进行现场压实试验，试验记录压实的方法，包括设备类型、工序、每层材料的松铺厚度、碾压遍数以及填料的含水量范围。
压实方法经工程师批准后，方可在施工使用。
１０）、在压实过程中，宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。
Ｅ、路基整修
１）、土方工程基本完工时，要检查测量路基项面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后，即可进行路基的整修工作，修整完毕，报请工程师批准。
２）、修整质量和工艺要符合路基施工规范的有关要求，路基各部分的允许偏差值应控制在CJJ1-90验评标准规定的范围内。
３）、不符合偏差要求的路基表面，应挖松表面去除多余填料或增铺填料，并重新压实，达到规范要求。
３、塘渣垫层
１）、摊铺前恢复道路中线和边线，进行材料审查，合格后方可进行摊铺。
２）、控制摊铺的松铺系数，且始终保持一致；
虚厚一次上齐，避免多次找补；
摊铺时应均匀，避免粗细料分离；
摊铺宽度不小于设计或规范要求。
３）、碾压前应断绝交通，保持摊铺层的清洁。
４）、碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为原则；
碾压轮迹应有重叠，对三轮压路机为1/2后轮宽，双轮压路机为25-30CM。
５）、碾压自路边向中央移动，碾压前先洒水一次，约3-4kg/每平方米，重碾时随压随洒水，每次用水量不多于1kg/每平方米；
一般碾压6-10遍，防止过碾。
６）、在轻碾过程中应随时检查，整平，并注意接茬。
７）、碾压过程中监理应旁站，随时纠正不符合规范的操作。
８）、碾压成型后，应洒水养生。
４、水泥稳定层
１）、摊铺前恢复道路中线和边线，进行材料试验和配比审查，合格后方可进行摊铺。
２）、摊铺前检查拌和质量，做到粒料均匀，色泽一致，含水量适中。
３）、控制摊铺的松铺系数（1.30-1.35），且始终保持一致；
摊铺时应均匀，避免粗细料离析。
４）、碾压前应断绝交通，保持摊铺层的清洁。
５）、碾压以“先慢后快”，碾型以“先轻后重”为原则；
6）、轻碾稳压过程中应随时检查，整平、整型。
７）、整型后应立即重碾，由边缘向中央移动，一般碾压6-8遍，路两侧可适当增加2-3遍。
８）、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证表面不受破坏。
９）、碾压过程应保持表面湿润，否则应补洒少量的水；
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重拌。
１０）、碾压终前进行终平一次，以符合路拱要求，局部高出部分剔除，局部低洼处不再进行找补，留待以后处理。
１１）、注意接缝和“调头”处的处理。
１２）、分层施工时应间隔一天左右的时间，且应保持下层表面的湿润；
为增加上下层的粘结性，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。
１３）、终碾后立即进行养生，养生方法符合规范要求，养生期不少于7天，养生期间注意交通管制，养生期结束后，立即进行喷洒透层沥青或做下封层。
５、沥青混凝土面层
１）、在工程开始前以及施工过程中发生材料来源或规格的变化，应对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放和储存条件等情况进行检查。
对集料、沥青进行取样试验，沥青试验项目有针对入度、粘度、粘结力等项目的试验；
碎石须检验其级配情况、压碎值、视密度、吸水率。
材料试验结果以及据此进行的配合比设计的结果，须在使用前的规定期限内向工程师或质量监督部门提出正式报告，待取得正式批准后，方可使用。
２）、开工前对拌和厂及沥青路面施工机械和调和设备的配套情况、性能、计量精度等进行检查。
３）、施工单位的生产经验决定是否铺筑试验路段。
４）、摊铺前应对基层或下层的沥青砼面进行清扫。
５）、施工过程中，工程师进行抽检或旁站，检查内容包括外观、施工温度、平整度、压实度等，及时指出存在的的问题。
６）、碾压后，不得有明显轮迹，须达到设计的压实度。
７）、做好防雨工作，当下层潮湿时，不得摊沥青混合料，未经压实即遭雨淋的混合料须全部清除，更换新料。
８）、控制施工温度：
开碾时应为100-120C，终碾时不低于70C。
９）、接荐应紧密平顺，温度缝不应枯焦。
１０）、上下层接缝应相互错开20-30cm，以增加接缝处理强度。
１１）、面层与路缘石，雨水口等应接顺，不得积水。
１２）、对于雨水口边等压路机不易压部位，应进行人工夯实整平。
６、附属构筑物
Ａ、侧石、平石
１）、预制侧石、平石，表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，外形尺寸允许偏差为±
5毫米。
砼抗压强度不低于设计规定，在半成口验收时以2000块为验收批，每批取一组试件进行砼强度测试。
２）、侧石、平石安装必须稳固，线型直顺，顶角应平整，侧石勾缝应严密，平石不得阻水。
３）、侧石背后靠背回填必须密实，以防积水。
Ｂ、人行道
１）、人行道基层检测合格，道板铺砌平整、稳定，灌缝饱满，无翘动现象。
人行道面层与其它构筑物接顺，无积水现象。
２）、预制人行道应符合有关规定；
在半成品验收时以20000块为一验收批，每批取一组试件进行砼强度测试。
Ｃ、挡土墙
１）、材料和砂浆、混凝土配比经监理检查合格后方可投入使用。
石料应符合设计规定的类别和标号，石质均匀、不易风化、无裂纹。
块石应大致方正，上下面大致平整，厚度20-30CM，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度为厚度的1.0-1.5倍。
２）、基槽开挖及地基处理应符合设计及规范要求；
３）、砌块和基底必须湿润、干净；
砌体应分层分段砌筑，相邻段不宜超过1.2米，分段位置设在沉降缝处；
采用插花砌筑方法，内外层交错，安放稳固，座浆饱满，外缝宽不大于3cm，里层平缝不大于3cm，竖缝不大于4cm，外缝可预留2cm空缝用勾缝；
每天砌筑高度不宜超过1.2米；
沉降缝和泄水孔的设置应符合设计要求。
４）、勾缝前将砌体外露面粘结的砂浆、泥土及杂物等清扫干净，并洒水湿润。
勾缝应保持砌筑的自然缝，灰缝整齐，压光密实。
５）、克顶混凝土的浇筑应特别注重砼面平整、光滑及外侧直顺度，以保证外露砼面的美观；
护栏安装应稳固，线条直顺，颜色一致。
三、质量控制点及目标值
质量控制点是为了保证工序质量而确定的重点控制对象、关键部位或薄弱环节，不论是结构部位、影响质量的关键工序、操作、施工顺序、技术参数、材料、机械、自然条件、施工环境等均可做为质量控制点来控制，但在选择质量控制点时应当选择那些保证质量难度大的、对质量影响大的或发生质量问题时危害大的对象做为质量控制点，具体来说，选择做为质量控制点的对象可以是：
１、施工过程中的关键工序或环节以及隐蔽工程；
２、施工中的薄弱环节，或质量不稳定的工序、部位或对象；
３、对后续工程施工或后续工序质量或安全有重大影响的工序、部位或对象；
４、采用新技术、新工艺、新材料的部位或环节；
５、施工中无足够把握的、施工条件困难的或技术难度大的工序或环节。
结合本工程项目特点和上述质量控制点的选择原则，本工程质量控制点的设置如下表。
分项工程
质量控制点
检查频率
检查方法
允许偏差
（mm）
目检
实测
土方
填土经碾压夯实后有否翻浆、弹簧现象，填土中是否有淤泥、腐植土、有机物等。
△压实度
1000m2每层一组（3点）
环刀法
填方：
路床以下cm
0—80≥95%
80—150≥93%
>
150≥87%挖方：
≥93%
路床
路床有否翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，12—15吨压路机碾压轮迹深度不大于5mm
Δ压实度
1000m2（3点）
≥95%
中线高程
20m1点
水准仪
±
20
平整度
20m3点
3m直尺
宽度
40m1点
用尺量
+200，0
横坡
20m6点
20，且不大于±
0.3%
塘渣垫层
表面是否坚实、平整，是否有梅花、砂窝现象，用12吨以上压路机碾压轮迹深度不大于5mm
厚度
1000m21点
15
用直尺
不小于设计
20且不大于0.3%
△压实密度
灌砂法
≥2.3吨/立方米
三渣基层
拌和是否均匀、含水量是否合适、是否按要求分层摊铺，每次滩铺厚度是否一致，纵横接缝是否平整、稳定，有否贴薄层现象，用12吨以上压路机碾压轮迹深度不大于5mm，无浮料脱皮松散现象，无坑洼、离析现象。
200m每车道2处
≥98%
200m2处*10尺
8
200m每车道1点
代表值-8极值-15
200m4处
纵断高程
200m4断面
+5-10
强度（Mpa）
试验室
符合设计要求
沥青砼路面
混合料是否拌和均匀、色泽一致；
三渣层顶是否清扫干净；
摊铺时上下层接缝是否涂刷沥青粘层油；
表面是否平整、坚实，是否有脱皮、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象，用10吨以上压路机碾压不得有明显轮迹，与平石及井盖等是否接顺。
2000m21点
灌砂法或称量法
Δ厚度
+20，-5
弯沉度
20m4点
用弯沉仪
≤0.48
20m2点
5
-20
10且不大于±
井框与路面高差
每座1点
用尺量最大值
人行道
预制人行道表面是否有蜂窝、麻面、露石、脱皮、破裂等现象；
土基与垫层是否有虚空现象；
缝隙是否均匀、灌浆是否密实。
面层与其它构筑物是否接顺，有无积水现象。
压实度
基层
100m2点
≥90%
横坡度
相邻板块高差
3
与侧石顶高差
+5,0
与井框高差
纵缝顺直
拉20m小线取最大值
10
横缝顺直
沿道宽拉小线取最大值
平侧石
进场平侧石表面是否一致，有无缝窝麻面、露石、脱皮、裂缝等；
平石与侧石是否错缝，相邻平侧石接缝是否平齐，侧石背后回填是否密实。
直顺度
100m1点
用20m小线取最大值
相邻块高差
用1m直尺
接缝宽
直线段±
3mm
曲线段±
5mm
直线段断裂数
每10m
目测
≤1块
侧石顶高程
10mm
挡土墙
砌体砂浆是否饱满、密实，灰缝是否均匀，缝宽是否符合要求，勾缝是否有空鼓、脱落，是否错缝，泄水孔、反滤层等设施是否符合要求。
砂浆强度
每50m3成1组
实试室
断面尺寸
每20m2点
不小于设计规定
基底高程
30
顶面高程
轴线位移
经纬仪
墙面垂直度
垂线
0.5%H且不大于30
墙面坡度
每20m1点
用坡度板检验
不陡于设计规定
注：
1、除注明外均为重型击实；
2、水泥稳定层套用JTJ071-98标准。
四、监理工作方法及预控措施
本工程施工阶段的质量控制监理工作主要通过以下方法实现：
１、事前控制
（１）、熟悉设计图纸及设计意图，熟悉施工规范，掌握验收标准；
（２）、察看场地，全面了解工程特点；
（３）、审核施工单位提交的施工组织设计和沥青砼专顶施工方案，并提出相应的修改意见；
（４）、审查施工单位现场项目管理机构的质量管理体系，技术管理体系和质量保证体系，审核内容包括：
Ａ、质量管理、技术质量保证的组织机构；
Ｂ、质量管理、技术管理制度；
Ｃ、专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。
（５）、审核施工单位提交的材料报审表，检查其质保书、复试报告及进杭许可证等质量保证文件是否齐全且符合要求，并对进场材料进行现场检查，对材料复试进行见证取样、送样；
（６）、审核施工单位提交的机械设备报审表，并现场检查机械设备的完好性，其性能参数是否符合设计要求；
（７）、对施工单位提交的测量放线成果进行复核；
（８）、督促施工单位进行技术交底，特别是对现场施工人员进行技术、规范交底及质量意识的教育，避免施工人员违规操作。
２、事中控制
（１）、要求施工单位按图施工。
（２）、协助施工单位完成工序控制，把影响工序质量的因素都纳入受控状态。
（３）、定期检查施工单位的直接影响工程质量的计量设备的技术状况。
（４）、加强对各工序施工的巡视检查，必要时进行旁站监督；
要求施工单位严格工序间交接检查，每道工序需经监理人员验收后才能进行下一道工序作业；
同时对施工单位报送的分项工程（工序）、分部工程、单位工程质量验评资料进行审核，符合要求后予以签认。
（５）、严格要求施工单位配合监理对施工过程中的施工试验进行见证取样、送样。
（６）、及时对施工过程中出现的质量缺陷和质量事故进行处理。
（７）、对工程变更进行严格审核。
３、事后控制
（１）、成品检测：
对已完成的道路工程及时进行外观及实测项目的全面检测。
（２）、施工资料审核：
在道路工程完工后，对施工单位提交的以下资料进行最终汇总并审核：
Ａ、道路轴线和工序测量复核记录；
Ｂ、相关材料的复试报告及质保书；
Ｃ、道路回弹模量及弯沉试验报告；
Ｄ、各结构层密实度试验报告；
Ｅ、隐蔽工程验收记录（包括土方、路床、垫层、基层、雨水口及支管、挡土墙基槽）和工序、单位工程质量检验评定表；
Ｆ、工程竣工报告及相关资料。
（二）、预控措施
为更好地控制管道施工质量，对于施工中的常见问题，如路基弹簧及路床起皮、塘渣层弹簧及不成活、水稳层横向裂缝及弯沉值不足、水稳层表面起尘及松散、沥青砼表面裂缝、压实度不足、接缝明显、厚度不足、彩色人行道褪色、挡土墙砂浆不饱满及勾缝脱落等特制定以下预防措施：
常见问题
产生原因
预防措施及处理方法
路基弹簧及路床起皮
１、填土含水量过大或下卧层软弱或填土料为粘质土；
２、过度碾压；
３、采用了薄层贴补。
１、碾压时严格控制填土含水量偏差在最佳含水量的2%以内，严格按规范及设计要求进行分层回填，且控制每一层的碾压质量，填土料必须经监理认可；
２、碾压施工严格按规范及监理认可的方案进行，防止过碾；
３、路床整型必须采用剥皮处理。
４、弹簧的处理方法主要有翻晒、换填及掺入固化材料。
塘渣层弹簧及不成活
１、下卧层软弱；
２、级配差，粗骨料集中；
３、压实密度不足。
１、塘渣施工前路基验收必须合格，且不得在雨天摊铺；
２、摊铺均匀，必要时由人工整理；
３、碾压严格按规范要求进行，保证固结成型。
水稳层横向裂缝及弯沉值不足、表面起尘及松散
１、施工时由于干缩和温缩产生的横向裂缝；
２、施工接缝处理不好产生的收缩缝；
３、压实度或强度不足；
４、下卧层软弱或发生沉降；
５、级配中细骨料多；
６、摊铺不均匀，粗细骨料集中；
７、强度不足或强度未充分形成时受外荷载影响。
１、水稳料应在接近最佳含水量的状态下碾压，严禁随意浇水、提浆，同时防止含水量过小，压实度和强度不足；
２、严格按规范要求处理施工接缝；
３、摊铺前应对塘渣层或路基进行验收合格；
４、水泥、粗细骨料严格按配比掺入；
５、碾压成型后立即进行养生，养生期不少于7天，养生期间注意交通管制，养生期结束后，立即进行喷洒透层沥青或做下封层。
沥青砼表面裂缝、压实度不足、接缝明显、厚度不足
１、施工接缝不紧密，结合不良；
２、基层收缩缝的反射缝；
３、路基沉降；
４、沥青砼质量差，延度低，抗裂性差；
５、碾压方案不正确导致压实度不足；
６、沥青砼温度过高或过低，沥青丧失粘结力导致压实度不足；
７、接缝前未切线或切线不顺直；
８、后施工的松铺系数未掌握好；
９、接缝处碾压不密实；
１０、下卧基层横坡或标高不正确导致沥青砼厚度不足。
１、施工中的新老接缝严格按规范要求施工；
２、施工前对基层进行全面验收，及时处理基层上出现的各种裂缝或其他质量隐患；
３、施工前对沥青砼生产厂家进行综合考察，对沥青砼质量进行有效控制；
４、在施工过程中监理进行旁站监理，严格控制施工质量。
彩色人行道褪色
１、彩色面板
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