进排气系统解析Word下载.docx

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教学内容

师生

互动

设计

意图

预计

时间

组织教学

复习提问

导入新课

授新

师生问好，清点人数

燃料燃烧是不是有气体产生啊？

组成：

进气系统、排气系统，排气净化装置、汽油蒸发控制系统。

进气系统的组成：

空气滤清器和进气歧管

①化油器式汽油机——空气经空气滤清器过滤后，进入化油器，在化油器内与汽油形成可燃混合气，进入进气歧管，然后经进气门进入气缸；

学生回答

教师讲解

教师提出问题学生自学练习

集中注意力

复习

教师引入，承上启下，激发学习兴趣

通过自学掌握知识

5

15

时间：

年月日第15周1、2节总课时：

142

活动

②直接喷射式汽油机——空气经空气滤清器过滤后，流过空气流量计，由进气道进入进气管，与喷油嘴喷出的汽油混合形成可燃混合气，经进气门进入气缸。

③柴油机——空气经空气滤清器过滤后，进入进气歧管，经进气门进入气缸。

排气系统的组成：

排气管、排气消音器、排气净化装置等

1空气滤清器

功用：

滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。

此外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。

结构：

由进气导流管、空气滤清器盖、空气滤清器外壳和滤芯等组成。

教师提出问题，学生讨论练习

找出重点解决难点揭示知识规律

20分钟

小结

作业

型式：

①油浴式空气滤清器

②纸滤芯空气滤清器

③离心式及复合式空气滤清器

教师总结

明确本节知识点

10

板书设计

教学回顾

年月日

进气导流管及歧管

掌握进气导流管及歧管的结构及作用

零件结构

进排气系统的组成

进气导流管：

为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。

但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速，因此，进气导流管只能做得很长。

较长的进气导流管有利于实现从车外吸气。

年月日第15周3、4节总课时：

144

进气歧管

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。

它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。

进气岐管加热：

温度太低，汽油将在管壁上凝结。

化油器式或节气门体燃油喷射式发动机进气歧管的温度很重要。

气道燃油喷射式发动机的进气歧管无需加热

谐振进气系统：

利用进气过程的间歇性和周期性在进气歧管内产生一定幅度的压

力波，增加特定转速下的进气量和发动机转矩的进气系统。

问题：

柴油机的进气管需要加热吗？

排气系统

掌握排气系统的组成零件的结构和原理

结构和原理

进气导流管的结构

进气歧管的作用

单排气系统：

直列式发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。

双排气系统：

有些V型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自都连接一个排气应地有所提高。

年月日第15周5、6节总课时：

146

管、催化转换器、消声器和排气尾管。

双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅，气缸中残余的废气较少，因而可以充入更多的空气燃油混合气或洁净的空气，发动机的功率和转矩都相

燃油供给方式：

在接近压缩终了时，以高压、高速的方法将柴油喷入燃烧室。

混合和燃烧是重叠进行的，有一个边喷边燃的在等压下推动活塞运动的持续过程。

与汽油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，只占15°

～35°

曲轴转角。

混合气成分很不均匀，且随时间而变化。

柴油机的转速是通过改变油门的大小来控制喷入气缸内的燃油量来实现的，也称为质调节。

排气歧管

材料：

通常，排气歧管由铸铁或球墨铸铁制造，近年来采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多，其原因是不锈钢排气歧管质量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小。

形状：

为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做得尽可能的长，而且各缸支管应该相互独立、长度相等。

排气净化装置

掌握排气净化装置的零件特点

零件结构特点

排气系统的原理和分类

消声器

发动机的排气压力为0.3～0.5MPa，温度在500～700℃。

此外，由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。

排气消声器的功用是降低排气噪声。

消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。

年月日第15周7、8节总课时：

148

1发动机的有害排放物

直接有害成分：

CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物，是NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5…等的总称）、SO2、铅化合物、碳烟（微粒PM）和烟雾等；

二次有害排放物（在一定条件下形成）：

未燃HC和NOx在一定环境下发生十分复杂的化学反应，诱发新的有害物，生成二次有害排放物。

如经紫外线作用发生光化学反应形成光化学烟雾，主要成分：

臭氧、醛等烟雾状物质。

无直接危害的物质：

燃烧后产生的大量CO2，虽然不会对环境造成直接污染，但其大量积聚会对地球环境造成不良影响，它导致的温室效应、臭氧层的增加，对人类有害。

2排气净化装置

恒温进气系统：

亦称进气温度自动调节系统，它由空气加热装置（又称热炉）和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置组成，多用于化油器式或节气门体喷射式发动机。

其功用是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO

和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。

当发动机温度升高后，恒温进气系统向发动机供给未经加热的环境空气。

掌握排气净化装置的零件特点

零件特点

发动机废弃中的有害物质有哪些？

二次空气喷射系统：

利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳（CO２）和水（H２O）。

催化转换器：

利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置。

金属铂、钯或铑均可作催化剂。

年月日第15周910节总课时：

150

①氧化催化转换器：

将排气中的CO和HC氧化为CO２和H２O，必须向氧化催化转换器供给二次空气作为氧化剂，才能使其有效地工作。

②三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放，它以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOｘ还原为氮（N２）和氧（O２），而CO和HC在还原反应中被氧化为CO２和H２O。

③当同时采用两种转换器时，通常把两者放在同一个转换器外壳内，而且三元催化转换器置于氧化催化转换器前面。

排气经过三元催化转换器之后，部分未被氧化的CO和HC继续在氧化催化转换器中与供入的二次空气进行氧化反应。

柴油机微粒过滤器：

滤芯由多孔陶瓷制造，有较高的过滤效率。

排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排气管，而微粒

则滞留在滤芯上。

通常，在过滤器入口处设置一个燃烧器，通过喷油器向燃烧器内喷入少量燃油，并供入二次空气，利用火花塞或电热塞将其点燃，将滞留在滤芯上的微粒烧掉。