最新沙里沟1#中桥工程施工组织设计文档格式.docx
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桥址处有河流，属季节性流水，旱季水量不大,地下水埋藏较浅为第四系松散地层中赋存的潜水和基岩裂隙水。
3.6气候特征
本区处于高纬度地区，属中温带大陆性半湿润气候，夏季凉爽而短暂，冬季寒冷而漫长，气候四季分明。
根据从阿荣旗和扎兰屯气象站收集到的气象资料，年平均气温2.6～3.2℃，极端最低温度-19.3～-14.8℃，极端最高气温39.5～40.6℃。
一月为最冷月，平均气温-19.3～-14.8℃；
最热月为七月，平均气温19.9～21.7℃。
年平均降水量476.9～505.6mm，平均相对湿度57～63%，平均风速16～20.57m/s，主导风向NNE～WN。
冬期初日10月15日，终日4月28日，初终间日数196.7天。
冻结期为10月17日至次年4月1日，长164天。
最大积雪厚度25cm,平均雾天日数5.0天,平均雷天日数25.1天，无霜期132天。
3.7主要工程数量表
部位
名称
规格及说明
单位
数量
梁部
价购及架设
24m后张法预应力混凝土梁（直/曲）
孔
0/1
支座
KTYZM圆柱面钢支座
1
墩台身
桥台
顶帽
C30混凝土
m3
15.3
HRB335/Q235钢筋
t
0.405/0.034
台顶
C20混凝土垫层
2.0
防水层（TQF-I型）
㎡
77.2
道碴槽
C30钢筋混凝土
20.4
HRB335钢筋
0.562
Q235钢筋
0.616
台身及托盘
447.2
HRB335/Q235
0.083/0.018
支承垫石
C50钢筋混凝土
2.2
HRB335
0.449
0.017
Q235
0.043
基础工程
桩基础
基坑挖土
基坑深≤6m无挡土板（有水/无水）
0/601
基坑回填
原土
316
承台
285.0
Q335
2.955
灌注钢筋混凝土
桩身C30水下混凝土
405.0
23.798
钻孔桩（直径1.25m）
钢护筒制作（直径1.65m）
1.832
钢护筒埋设及拆除（直径1.65m）
7.236
普通土
m
148
硬土
164
软石
m
26
次坚石
31
检查设备及桥面系
桥面系
延米
44.6
人行道
1.05m人行道板及钢栏杆
双延米
1.30m人行道板及钢栏杆
护轨
直轨
44.7
弯轨及梭头
座
1
桥号标
个
围栏/吊篮
2/2
检查梯
2
电缆槽
通信
单延米
44.5
附属工程及其他
锥体填土
渗水土
1718
石锥片石及垂裙
M20浆砌片石
296.2
碎石垫层
158.2
路基检查台阶
15.2
连接踏步
4.0
无损法桩身检测
根
12
L形挡碴块
C20混凝土
0.84
0.109
四.施工总体部署及总体方案
4.1施工组织机构及施工队伍的分布
本工程拟安排5个作业班组进行施工，分别为钻孔作业班、混凝土作业班、模板作业班、钢筋作业班、架梁作业班。
各作业班组在保证完成所分配的施工任务的同时，服从项目经理部的统一调动，在防洪、风灾、雪灾等需要集中人力时，做好施工中的相互协调和紧密配合。
4.2大临工程的分布及总体设计
项目经理部人员及设备已进场，已完成施工前的准备工作，管理人员、施工队伍及施工机械已进入现场，完成各自的临时暂设，施工便道从老G111国道修建到沙里沟1#中桥，宽度6.0米长度为1km、水源、电源等已完成，各种材料供应已签订供货合同，协同有关部门搞好征地、拆迁工作，尽快达到开工的条件。
同时技术人员进行工程的贯通测量和定位测量放样。
砼搅拌站用二工区1.0立方米、安设变压器、修建蓄水池、材料库等设施为施工创造条件。
4.3施工用电
本桥施工用电由达斡尔至扎兰屯电力10KV线路接入，计划本桥安装1台200KW变压器，主要供应钻孔桩及墩台施工用电，如不能满足施工要求时，增设柴油发电机，现场安装200KW变压器一台，主要供应及钢筋加工场地施工用电。
4.4施工用水
本标段地表水、地下水储量丰富，水质好,对混凝土无侵蚀性。
经试验合格后可作施工生产生活用水。
地表水作为生产用水。
本桥现场距离一工区1.5公里，可用水罐拉水作为生活用水，经阿荣旗卫生监督检验，满足生活饮用水要求。
4.5施工测试
项目经理部设工程试验室，各施工队设工地试验室。
根据所承担的试验工作配备相应试验及检测仪器，按照国家、铁道部颁布的试验检测标准进行试验和检测，对施工质量进行控制。
试验室主要进行各种原材料、半成品的检测及试验，混凝土、砂浆配合比的选定试验、抗压强度试验、土工试验等试验工作，实验室位置设置在项目部，主要负责标段段内施工测试。
4.6内业资料
内业资料是提高工程质量的重要保证。
内业资料是对工程质量进行考核和验交的主要依据，也是施工、投产使用、养护维修中的重要技术挡案，施工单位严格执行《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》及建设单位相关管理办法。
4.6.1内业资料内容；
⑴设计文件审核记录；
⑵定位及复测记录；
⑶施工组织设计；
⑷施工许可证和开工报告；
⑸设计变更记录；
⑹季节性及特殊性条件下的专项技术安全措施；
⑺施工预算；
⑻技术交底；
⑼工序交接检查记录；
⑽材质试验、施工检验和测试记录；
⑾混凝土工程施工检查记录和隐蔽工程记录；
⑿工程质量检验评定表；
⒀施工日志；
⒁事故报告及处理记录；
⒂竣工报告、竣工文件；
⒃工程技术总结。
4.6.2为了控制施工中形成的内业资料完整、准确，特制定如下措施：
⑴及时；
及时收集施工资料，即边施工，边对各种情况及时记录，做到分阶段，按专业积累、整理、编制好施工文件材料。
竣工验收时及时做好工程技术文件资料的整理、归档，及时向有关单位移交。
⑵准确：
即要求施工过程中形成的技术文件资料要如实的反映工程建设的实际情况，做到变更有、手续、有依据，施工各部位有记录。
不得出现擅自修改、伪造和事后补做等现象。
⑶系统：
即要按照基本建设工作程序，对形成的技术文件进行系统的整理、核对、系统的反映工程建设的全过程。
⑷科学：
就是以科学的态度来对待工作的每一个数据，做到施工有依据，检查有结论，现场有记录，试验有报告，预制构件、材料有记载；
修改图纸有手续，工程竣工有总结，最终形成完整、准确、优质的工程竣工文件。
4.7施工程序
⑴签定施工合同；
⑵完成征地与拆迁；
⑶进行施工定位复测；
⑷进行设计交底；
⑸审核设计文件、施工图纸；
完成施工图现场核对优化；
⑹主要人员、设备、材料进场；
⑺主要材料试验、配合比试验完成；
⑻编制实施性施工组织设计；
⑼上报开工报告，监理单位、建设单位批准后开工；
⑽桥桩基础施工；
⑾进行承台施工；
⑿墩台身施工；
⒀架梁施工；
⒁人行道及铺砌等附属工程施工；
五.一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
本桥桩基施工计划采用2台冲击钻进行钻孔，水下混凝土灌注采用罐车灌注25吨吊车配合。
5.1钻孔灌注桩
根据地质资料，桩基础的地质为：
粉质黏土：
细角砾土：
晶屑火山熔岩：
全风化,呈砂砂土状，厚0.9～15m,强风化呈碎采用冲击钻机进行钻孔施工。
5.1.1护筒埋设
开工前要进行定位复测，安设护桩，放置水准基点，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置，确保孔位中心与设计相符。
保护孔口地面及保证孔内泥浆表面高程，增加对孔壁的静压力以防坍塌。
护筒采用厚6mm钢板制成，直径165cm，埋设护筒时护筒顶面比地面高出0.4m左右，护筒内水位与施工水位差控制在1.5m左右，护筒底部埋设在较密实土层中，护筒底部低于地下水位0.5m。
护筒埋置深度：
砂类土≮2.0m。
在表层松软桩位应尽量将护筒埋置于坚硬土层≮0.5m。
若松软土层较深，可将坑底超挖0.5m以上，后用粘土回填至筒底，并分层夯实。
对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。
护筒中心偏差≯5cm，斜
度≯1%。
护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高，在护筒顶部预留出浆口，使泥浆沿坑道流入泥浆池减少对周围土地的污染。
5.1.2安稳钻机
先将场地铲平，清除杂物，更换软土，地面应高于地下水位1.0m。
在夯填密实土层上铺设枕木，然后在枕木上稳钻机。
安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，使不产生位移和沉陷，钻机顶端应用揽风绳对称拴牢拉紧，钻机塔架垂直；
钻机就位后，设置测量
钻孔桩施工工艺流程框图
控制标志，及时测量，认真作好记录。
5.1.3泥浆池设置及泥浆排放
钻进时，根据桩基的分布位置，就近开挖或用草袋子围堰构筑泥浆池，设置泥浆通道，选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁，设置制浆池，储浆池，沉淀池，并用循环槽相连；
制浆池的尺寸为8×
3m，深1.0m。
5.1.4泥浆拌制
配置泥浆时，选用水化快，造浆能力强，粘度大的优质粘土，粘土质量的各项指标均符合规定。
灌入钻孔中的泥浆比重要求1.1：
1.3。
含砂率要求：
新制泥浆不大于4%.
PH值：
6.5；
胶体率：
不小于95%。
钻孔桩钻进施工过程中，每8小时左右测定一次泥浆粘度和泥浆比重，每班测定一次全部性能指标并填写泥浆试验记录表。
5.1.5钻机成孔
为确保孔位正确，钻头位置应准确，即钻头的十字中心和钻孔桩中心相对应。
开始钻孔时，低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。
在钻进过程中，对不同的土层，采用不同的钻进方法。
在粘性土中钻进，选用尖底钻头，中等钻速，稀泥浆，冲程不得太大，泥块不易粉碎。
在砂土或软土层中钻进，宜用控制进尺，小冲程、慢速、稠泥浆钻进。
每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴记录，核对土质，并随时测定深度，斜度和孔径。
同一基础下的桩基础不得同时进行施工，必须待邻桩砼灌注完成24小时后，且抗压强度达到2.5Mpa以上方能钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。
每个墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。
5.1.6地质情况记录
钻孔桩钻进施工时，由专人负责，及时详细地填写《钻孔记录表》。
根据钻孔钻进速度的变化和土层取样认真作好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，孔桩地质剖面图与设计不符时，及时报请监理现场确认，申报变更。
5.1.7终孔检查和清孔
钻孔达到设计标高，须经检查和清除泥碴垫层后才能下钢筋笼、灌注混凝土。
钻孔达到要灌注的深度后，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，并将检查结果填入检查证。
为了防止钢筋笼卡孔，须先检查孔形。
用钢筋弯制成圆柱形，高4m，直径与桩径相同的测孔器，检查时，用钢丝绳吊放入孔内，查看是否能顺利到达孔底，有障碍时，需用钻头冲孔。
钻孔停钻后，孔内泥碴逐渐下沉孔底，使孔底成为一层泥碴垫层，降低了桩的承载力。
所以在停钻后，灌注混凝土前，必须进行清孔。
其目的是使沉淀层尽可能减薄，以提高孔底承载力，同进也为了确保灌注混凝土的质量。
清孔质量以测量沉淀厚度来衡量，对于端承桩，厚度不大于100cm。
清孔注意事项：
清孔时，应及时向孔内注入泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。
清孔时，严禁用加大孔深来代替清孔。
在清孔作业达到标准后，填好工程检查证及清孔等施工记录。
5.1.8钢筋笼制做及吊装
采用箍筋成型法,在每段钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内将主筋位置作上记号,依次将主筋与它们焊牢,然后再焊其它箍筋。
焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。
钢筋笼下端应整齐，宜用加强箍筋全部封住不露头。
使砼导管及吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。
钢筋笼吊装就位，应与孔壁保持设计保护层距离，在其上下端及中部每隔一定的距离（2米左右），于同一截面上对称设置四个定位钢筋，定位钢筋直径为12mm。
钢筋笼整节制作，利用汽车吊安装。
起吊时，用双吊点，吊点位置应恰当。
吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放，慢放。
下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异样，马上停止，检查是否坍孔。
钢筋笼入孔后，将钢筋笼点焊在护筒上，并用压笼杠压死，防止浮笼。
钢筋笼入孔定位标高应准确，允许误差±
10cm，并使钢筋笼底部处于悬吊状态下浇注灌砼。
当浇灌完毕后，待桩上部砼初凝后即解除钢筋笼的固定措施，以便钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力的损失。
5.1.9水下混凝土灌注
每个桩的砼灌注一次完成，各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录、签证。
水下砼灌注采用φ300mm钢导管施工。
导管长度：
中间导管每节长为2m-3m，底节为4m，并配以若干1.5m和0.5m短导管。
为防止导管漏水而出现断桩事故，导管在使用前，应进行接长密闭试验，进行调直、编号、试拼组装，自下而上标示长度。
下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。
导管底端距离应能使混凝土球塞或其他隔水物沿导管流入水中，同时将导管内的水，空气和气塞或其他隔水物排出管外。
。
导管顶部漏斗应满足首批封底砼的容积要求，首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不能小于1m。
在砼的灌注过程中，导管埋入砼中的深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m。
当桩长较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当放大，漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，具有良好的隔水性能并能顺利排出。
水下砼应连续灌注，中途不得停顿。
为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在18～22cm之间，粗骨料粒径为2～4cm碎石，要求每小时的灌注高度不小于10米。
并相应加大灌注高度，在砼灌注过程中，设专人经常测量导管埋入砼深度，并作好记录。
测量水下砼的位置用测绳吊着重铊进行，重铊采用锤底直径13-15cm，高约18-20cm的钢板焊制的圆锥体。
内灌砂配重，容重为20-25KN/m3左右。
为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时，应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持较大的导管埋深，放慢灌注速度，待砼面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。
水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.5m～1m，待施工承台时再用风镐按设计要求将伸入承台以外部分凿除，确保桩顶砼质量。
5.2承台施工
5.2.1基坑开挖
当钻孔桩的桩身砼强度达到要求后，方可进行承台基坑开挖。
基坑采用挖掘机进行开挖。
开挖前首先定位复测各基坑中心位置，基底四周每边放宽1m工作区，根据地质情况确定边坡坡度和开槽区域，基坑抽排水要始终保持基础顶面干燥。
承台基坑挖至设计标高，经人工清理后，人工辅助风镐凿除桩头砼，钢筋表面清洗干净。
请监理工程师和质量检查员共同检验基底。
对地质情况与设计不相符时，提前与设计人员取得联系，提前解决。
5.2.2基坑排水
在基坑开挖中采用汇水井法进行施工降水。
在基坑挖完之前，先在基坑四周设置排水沟与集水坑（集水坑深为2m），用离心泵对基坑内汇集的积水进行排除。
承台施工工艺流程框图
5.2.3模板安装
承台模板采用组合钢模板，模板接缝用海绵条粘贴严密不漏浆，模板内设拉筋穿入PVC管，灌注完成混凝土终凝后将拉筋抽出，以周转使用拉筋，周边用方木及碗扣脚手支顶牢固，经监理检查合格后灌注砼。
5.2.4砼浇注
采用混凝土运输罐车运输混凝土，用吊车吊运砼进行灌注，用2台插入式振动器进行振捣，振捣棒与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层砼5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。
混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。
若超过允许间断时间，按工作缝处理。
混凝土浇灌完毕，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
5.3墩身桥台施工
桥墩模板采用一套曲线钢模板进行施工，桥台采用一套钢模组合模板进行施工，高墩混凝土计划分三次灌注。
5.3.1模板工程
先进行模板安装再将预制好的钢筋骨架吊装入模。
墩身桥台采用定型钢模板，利用吊车配合进行安装。
模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差应符合《铁路桥涵施工规范》规定。
5.3.2钢筋工程
钢筋应具备原制造厂的质量说明书，运到工地后做取样试验。
其技术要求应符合《铁路桥涵施工规范》及有关规定。
在同一个分项工程内，主筋必须采用同种钢号钢筋。
钢筋接头应避免设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。
接头在受拉区不得超过50%；
在受压区不受限制。
电弧焊接的接头应错开。
钢筋混凝土保护层的厚度应符合设计规定。
钢筋加工及安装误差应符合《铁路桥涵规范》规定。
各种预埋件，预留孔应与模板同时安装，不得遗漏。
桥墩施工工艺流程框图
5.3.3混凝土浇注
浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物，积水和钢筋上的污垢应清理干净；
模板如有缝隙应填塞严密，模板内面涂刷BT-20型模板漆，24小时之后涂一层洁净机油。
灌注砼前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土浇注采用输送泵利用串筒进行灌注。
自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：
①从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不得超过2m。
②当倾卸高度超过2m时，使用串筒进行浇注。
在串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不得超过1m。
混凝土厚度应不超过30cm一层，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层砼；
上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上；
插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层砼5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
④混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断的时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。
⑤结构混凝土浇灌完毕，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
⑥浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况混，当发现有松动、变形、位移时应及时处理。
凝土灌注、养生及拆模：
混凝土的原材料必须经试验合格后方可使用。
灌注砼时必须严格按试验室给定的配合比施工。
混凝土灌注完毕后，即应按规定覆盖，浇水养护。
混凝土拆模时应按《铁路桥涵规范》办理。
.4桥上及附属工程
5.4桥栏杆
桥栏杆严格按设计要求施工，先涂刷防锈漆，再涂刷第一层底漆，当栏杆安装完成后再进行最后一层面漆的涂刷。
栏杆安装时严格按设计尺寸施工，要求纵向顺直，立柱竖向垂直，无弯曲。
5.5桥台锥体
锥体护坡在填方基本稳定后施工。
坡面严格按照设计坡度挂线施工，确保坡面平顺。
刷除加宽填土时不得超刷，不得在砌石时补填土。
护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡面相垂直，以防坡脚滑走。
坡面铺砌时自下而上分段进行，并须边砌筑护坡边做好反坡脚滑走。
坡面铺砌时自下而上分段进行，并须边砌筑护坡边做好反滤层，同时做好沉降缝和泄水孔。
干砌片石护坡勾缝，待锥体土方稳定后施工。
道碴槽的排水管排水流向锥体护坡面时，做好坡面加固或砌排水槽。
六.重点工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
沙里沟1#中桥计划新发村隧道贯通，路基主体完工，轨道铺设完成和进行桥梁架设。
架桥采用胜利130t铁路架桥机进行架设，混凝土梁由桥梁厂运至扎兰屯车站，然后经新建铁路运至桥头进行架设。
6.1架梁施工工艺流程图
6.2施工工艺及操作要点
6.2.1组装架桥机
架桥机的长途运输是在解休状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。
架桥机组装一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行，直线有效长度不小于80m。
组装地段线路应经过仔细整道,并在轮组所在位置适当加固。
然后依次启动发动机向全车供电，安装二号柱的摆头油缸，安装二号柱活动节,升起及回缩机臂,安装0号柱，组装完毕试机。
6.2.2架桥机运行
JQ130架桥机1号车机身总重246吨，走行时机身高6.4米,上部重心偏重（上部重量为130吨）,前轴重半悬臂状态为32.4吨,全悬臂状态为40吨,悬臂铺轨43吨。
因此，对所经过的线路质量、自行速度、自行最大限坡、整机通过最小曲线半径等都有特殊要求。
出退机前，应提前对沿途线路、道口、桥头等进行全面检查
6.2.3对桥梁下部工程的检查交接
架梁前要提前1个月对桥梁墩台进行检查交接，先交接资料，然后对照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等是否满足设计及“架规”规定,不符合要求的，要求线下单位限期整改,并明确责任,办理交接手续.要求线下单位保留各桥电源或运输便道。
6.2.4架梁准备工作
铺轨到达桥头,对架桥机运行线路进行重点维修,尤其对桥头线路应按要求进行压道加固（桥头50m范围内路基两侧备碴不少于30立方,供整道使用）,接好短轨。
6.2.5一号车对位、伸大臂、立0号柱
架桥机一号车运行到桥
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