重庆科技学院机械设计题库有答案Word下载.docx

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（16）×

（17）√（18）×

（19）×

（20）√

5-2填空题

（1）按螺纹截面不同可分为四种螺纹。

（2）普通螺纹的公称直径指的是螺纹的径。

（3）螺距相等的螺纹，线数越多，则螺纹的效率。

（4）螺纹的牙型角α越大，则螺纹的越好。

（5）螺纹联接的基本型式有种。

（6）两个联接件其中之一不便制成通孔，若需拆装方便的场合应采用联接。

（7）为增加螺纹联接的刚性和紧密性，同时又需防止拧紧过载而损坏螺纹，应控制。

（8）在受有振动、冲击或交变载荷作用下的螺纹联接，应采用装置。

（9）配合使用的内、外螺纹，其螺纹要素必须一致。

（10）常用螺纹联接的防松装置有机械防松、防松和永久性防松等。

（11）螺旋传动可将主动件的匀速转动转换为从动件的匀速运动。

（12）用于传动的螺纹为了提高效率一般采用形螺纹。

（13）螺旋传动按用途可分为螺旋、螺旋和螺旋三种。

（14）为了符合操作习惯，车床上横向进给丝杠螺纹采用的是旋螺纹。

（15）平键联接依靠键与的挤压传递转矩和运动。

其主要失效形式是破坏。

（16）平键的选用主要根据由标准中选定键的截面尺寸，键的长度一般按的长度来确定。

（17）根据普通平键的端部形状不同，分有型、型和型三种类型，型键多用于轴端部的联接。

（18）当校核后发现键联接的挤压强度不够，可采用方法以增加其强度。

（19）当尺寸b×

h×

l相同时，型普通平键承受挤压面积最大。

（20）标记为“键20×

100GB1096－79”的平键，其工作长度为。

（1）牙型

（2）大（3）越高（4）自锁性（5）4（6）螺钉（7）拧紧力矩（8）防松（9）一致（10）摩擦（11）直线（12）梯形（13）传力，传导，调整（14）右（15）轴和毂，挤压

（16）轴的直径，轴头（17）A，B，C，C（18）增加键的长度（19）B（20）80

5-3选择题

（1）螺纹联接属于联接

A.动B.静

（2）d表示螺纹的大径。

A.外B.内

（3）多线螺纹导程s、螺距p和线数n的关系为。

A.s＝npB.s＝p/nC.p＝sn

（4）双线螺纹的螺距等于导程的倍。

A.2B.1C.1/2

（5）工程实际中一般将螺纹用于联接。

A.锯齿形B.梯形C.矩形D.三角形

（6）联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求。

A.螺距大B.平稳性好C.效率高

（7）当被联接件之一很厚不便制成通孔，且需常拆装时，应采用联接。

A.螺钉B.双头螺柱C.螺栓

（8）在螺栓联接设计中，在螺栓孔处有时制作沉孔或凸台目的是。

A.避免螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装

C.为安置防松装置D.为避免螺栓受拉力过大

（9）对顶螺母属防松。

A.摩擦B.机械C.不可拆

（10）螺纹联接防松的根本问题在于。

A.增加螺纹联接的刚度B.增加螺纹联接为轴向力

C.增加螺纹联接的横向力D.防止螺纹副的相对转动

（11）重要联接的螺栓直径不宜小于M12，这是由于。

A.便于加工和装配B.防止拧紧时过载折断C.要求精度高

（12）压力容器端盖上均布的螺栓是受载荷的联接螺纹。

A.轴向B.横向

（13）矩形、梯形、锯齿形等螺纹多用于传动的突出优点是。

A.不会自锁B.传动效率高C.制造方便D.强度较高

（14）开口销与槽螺母属防松。

（15）受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是。

A.工作载荷B.预紧力C.工作载荷+预紧力

（16）受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是。

（17）受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是。

A.工作载荷B.工作载荷+预紧力C.预紧力

（18）管螺纹的公称直径是指。

A.管子内径B.螺纹外径C.螺纹内径D.螺纹中径

（19）螺纹代号M20×

1.5表示螺纹。

A.普通公制细牙B.普通公制粗牙C.英制D.管

（20）普通公制螺纹的牙型角为。

A.55°

B.60°

C.30°

D.3°

（21）用于薄壁零件的联接应采用螺纹。

A.三角形细牙B.三角形粗牙C.梯形D.矩形

（22）管接头螺纹应采用螺纹。

A.英制三角形粗牙B.英制三角形细牙

C.公制三角形粗牙D.公制三角形细牙

（23）在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是。

A.三角形螺纹B.梯形螺纹C.锯齿形螺纹D.矩形螺纹

（24）相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，其特点是细牙螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹。

A.自锁性好，强度低B.自锁性好，强度高

C.自锁性差，强度低D.自锁性差，强度高

（25）设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料直径和长度，这主要是为了。

A.受力均匀B.外形美观C.便于加工和装配

（26）当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用。

A.螺栓联接B.螺钉联接C.双头螺柱联接D.紧定螺钉联接

（27）当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓。

A.将受剪切力作用B.将受拉力作用

C.同时受到剪切与拉伸的作用D.同时受到剪切与挤压的作用

（28）计算紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的倍来计算。

A.1.1B.1.3C.1.25D.0.3

（29）当螺栓组承受横向载荷和旋转力矩时．若用普通螺栓联接，该螺栓组中的螺栓。

A.受扭矩作用B.受拉力作用

C.同时受扭转和拉伸作用D.既可能受扭转，也可能受拉伸作用

（30）对受轴向变载的紧螺栓．为了提高其疲劳强度可。

A.增大被联接件刚度B.减小披联接件刚度C.增大螺栓的刚度

（31）键联接属联接。

A.可拆B.不可拆

（32）联接对中性能较差，可承受不大的单向轴向力。

A.楔键B.普通平键C.半圆键D.导向平键

（33）联接能使轴和轴上零件同时实现周向和轴向固定。

A.切向键B.普通平键C.半圆键D.导向平键

（34）可实现轴向单向定位。

A.花键B.普通平键C.切向键

（35）平键联接传递转矩时受作用。

A.剪切和挤压B.扭转C.弯曲

（36）平键联接传递转矩时其主要失效形式为破坏。

A.挤压B.剪切C.扭转D.弯曲

（37）当尺寸b×

L相同时，型普通平键承受挤压面积最小。

A.AB.BC.C

（38）当键联接的强度不够时，可以适当增加以提高强度。

A.键的长度B.轮毂长度

（39）在轴的中部安装并作周向固定轴上零件时，多用普通平键。

A.A型B.B型C.C型

（40）普通平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广。

A.双圆头B.平头C.单圆头

（41）平键截面尺寸的确定方法是。

A.按轴的直径由标准中选定B.按传动转矩计算而确定C.按传动功率查标准确定

（42）键C20×

100GB1096－79的工作长度为mm。

A.80B.90C.100

（43）下列键联接中，对中性最差的是。

A.楔键联接B.切向键联接C.半圆键联接D.花键联接

（44）下列键联接中，承载能力最高的是。

A.楔键联接B.平键联接C.半圆键联接D.花键联接

（45）下列键联接中，对中性最好的是。

A.花键联接B.平键联接C.半圆键联接D.楔键联接

（1）B

（2）A（3）A（4）C（5）D（6）C（7）B（8）A（9）A（10）D（11）B（12）A（13）B（14）B（15）C（16）A（17）B（18）A（19）A（20）B（21）A（22）B（23）A（24）B（25）C（26）B（27）D（28）B（29）C（30）A（31）A（32）A（33）A（34）D（35）A（36）A（37）A（38）A（39）A（40）A（41）A（42）B（43）A（44）D（45）A

六、带传动和链传动

6-1判断题

（1）V带传动一般要求包角α≤120°

（2）带传动中，就包角而言，大带轮的包角对传动能力的影响较大。

（3）带传动工作中，传动带中所受的应力是变应力。

（4）带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。

（5）带传动的设计准则是：

在保证不产生弹性滑动的前提下，带具有足够的疲劳强度。

（6）V带的七种型号中，E型带的截面尺寸最小。

（7）V带传动使用张紧轮后，小带轮包角都会增大。

（8）V带传动使用张紧轮后，可使传动能力加强。

（9）V带张紧轮应安在松边的外侧且靠近大带轮处。

（10）带传动工作时由于传动带的松边和紧边的拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动，称为打滑。

（11）松边置于上方水平安装的带传动，使用一段时间后带产生伸长而下垂，可使包角增大而使传动能力提高。

（12）V带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小。

（13）带轮转速越高，带截面上的拉应力也越大。

（14）V带型号的确定，是根据计算功率和主动轮的转速来选定的。

（15）V带轮的材料选用，与带轮传动的圆周速度无关。

（16）V带轮的结构形式，主要取决于带轮的材料。

（17）带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。

（18）带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑。

（19）为提高链传动的平稳性，链轮齿数越多越好。

（20）与带传动相比较，链传动的主要特点之一是缓冲减振。

（21）链传动能保证准确的平均传动比，传动功率较大。

（22）链传动只有在传动比i>

1情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。

（23）设计链传动时，为了提高链传动的平稳性，链轮应尽量采用大节距少齿数。

（24）链传动一般用于传动系统的低速级。

（25）大链轮的转动半径较大，所受的冲击也比小链轮的大。

（2）×

（3）√（4）√（5）×

（6）×

（7）×

（8）√（9）×

（11）√（12）×

（13）√（14）√（15）×

（17）×

（18）×

（20）×

（21）√

（22）×

（23）×

（24）√（25）×

6-2填空题

（1）带轮的包角是指带与带轮接触面的弧长所对应的，包角应≥。

（2）V带的工作面是面，两侧面间的夹角一般为。

（3）V带的截面形状是，其截面尺寸大小分为种型号，型V带截面尺寸最小。

（4）带传动的有效拉力与、和有关。

（5）V带的截面尺寸越大，其传递的功率。

（6）V带传动的带速应限制在m/s的范围内。

（7）V带轮的轮槽角于V带的楔角。

（8）压印在V带上的“A—2500”标记，2500表示。

（9）安装V带传动时，两轮轴线应，两轮对应轮槽内。

（10）若带传动比i≠1，带轮的包角越大，带传动的能力越大。

（11）主动轮转速与从动轮转速之比称为。

（12）为保持带适当的张紧力，可采用改变中心距或安装的方法予以调整。

（13）V带传动是利用带与带轮之间的来传递运动和动力的。

（14）增加带轮表面粗糙度提高带传动传递的功率。

（15）带传动的现象是无法避免的。

是应该尽量避免的。

（16）带传动由于有现象，因而过载时具有安全保护作用。

（17）成组使用的V带根数不宜超过根。

（18）V带传动的的张紧轮应安装在松边的侧。

（19）V带传动中，进入动轮的一边为紧边。

（20）带传动的打滑是从带轮上先发生的。

（21）带传动中，带每转一周，拉应力变化次。

（22）V带轮的最小直径取决于带的。

（23）带传动中，带的最大应力发生在进入动轮处。

（24）载荷不大、轮的直径较小和转速较高的场合应选结构的Ｖ带。

（25）链传动的传动比是不变的，而传动比是变化的。

（26）链传动的速度不均匀性是由于引起的。

（27）链传动的主要缺点是。

（28）链传动的链节数最好取数，齿数最好取数。

（29）链的疲劳破坏包括链板的和高速时滚子套筒的。

（30）链条的磨损主要发生在的接触面上。

（31）多排链的排数不宜过多，这主要是因为。

（32）链条磨损后，节距将变，容易发生。

（33）链轮齿数越，则因节距越大而越容易发生和

（1）中心角，120°

（2）两侧，40°

（3）梯形，7，Y

（4）初拉力，摩擦系数，小轮包角（5）越大（6）5~25（7）小

（8）带的基准长度（9）平行，对称平面应在同一平面（10）小

（11）传动比（12）张紧轮（13）摩擦力（14）可以

（15）弹性滑动，打滑（16）打滑（17）10（18）外

（19）主（20）小（21）4（22）型号（23）主

（24）绳芯（25）平均，瞬时（26）链轮的多边效应

（27）不能保持恒定的瞬时传动比；

传动平稳性差；

工作时有噪音等

（28）偶，奇（29）疲劳破坏，胶合（30）外链板与销轴

（31）制造精度的影响，致使各排链的载荷分布不均

（32）大，跳齿（33）少，冲击，动载荷

6-3选择题

（1）带传动的传动能力与的包角有关。

A.张紧轮B.大带轮C.小带轮

（2）V带传动是依靠来传递运动的。

A.主轴的动力B.带与带轮之间的摩擦力C.主动轮的转矩

（3）带传动在工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则圆周力为。

A.F1+F2B.F1－F2C.F1/F2

（4）带传动工作时产生弹性滑动的主要原因是。

A.带的紧边和松边拉力不等B.带的预拉力不够C.带和轮之间的摩擦力不够

（5）在相同条件下，V带的传动能力平带的传动能力。

A.＞B.＝C.＜

（6）若带速超过允许值，带传动的传动能力将。

A.减小B.增大C.不变

（7）为减小V带的弯曲应力、延长使用寿命，选用的Ｖ带轮的直径应带轮的最小直径。

A.＜B.＝C.＞

（8）无张紧轮的水平或倾斜安装的平带传动，松边宜置于。

A.上方B.下方C.任意一方

（9）水平安装的V带传动，松边可置于。

A.下方B.上方C.任意一方

（10）V带型号的确定是根据选用的。

A.传递的额定功率并考虑工作情况B.计算功率和主动轮转速C.带速和小轮直径

（11）为使V带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合，轮槽的夹角必须比40°

略。

A.小一点B.大一些

（12）V带的工作面是。

A.两侧面B.外圆周面C.内圆周面

（13）带传动不能保证精确的传动比是由于。

A.带容易磨损和变形B.带在带轮上打滑C.带的弹性滑动

（14）带传动工作时产生弹性滑动是由于而引起的。

A.带的紧边和松边存在拉力差B.严重过载

C.带和带轮间摩擦力不够D.初拉力不够

（15）带传动的打滑是的。

A.沿两轮同时发生B.沿大轮先发生C.沿小轮先发生

（16）带传动中，带每转一周，拉应力变化次。

A.4B.8C.2

（17）带传动中，带的最大应力发生在处。

A.进入主动轮B.退出主动轮C.进入从动轮D.退出从动轮

（18）带传动设计时，主要应防止。

A.带的磨损B.弹性滑动C.打滑和拉断

（19）V带轮的最小直径取决于。

A.带的型号B.带的速度C.传动比

（20）带传动中，V带比平带传动能力大，主要是因为前者。

A.没有接头B.强度高C.尺寸小D.接触面上正压力大

（21）带传动采用张紧轮的目的是。

A.改变带的运动方向B.减轻带的弹性滑动

C.提高带的寿命D.调节带的张紧力

（22）对带疲劳寿命影响最大的应力是。

A.小带轮上的弯曲应力B.紧边的拉应力C.离心应力

（23）带传动设计时，带速如果超出许用范围，应采取的措施是。

A.重选带轮直径B.更换带型号C.降低对传动能力的要求

（24）带传动的中心距过大会引起带。

A.磨损B.产生颤动C.疲劳断裂

（25）V带轮槽夹角小于带楔角的目的是。

A.使V带的两侧面与轮槽的工作面紧密贴合B.便于安装C.增加带的寿命

（26）V带比平带应用广泛的原因是，在初拉力相同时，V带传动较平带传动。

A.传动能力更大B.带的使用寿命更长C.带的价格较低

（27）带传动工作时，主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2、带速v之间的关系是。

A.v1>

v>

v2B.v1=v2=vC.v>

v1>

v2D.v2>

v1

（28）在特定条件下（α1=α2=180°

、特定长度、载荷平稳），单根V带能传递功率P0与无关。

A.带的速度B.带的型号C.小带轮基准直径D.中心距

（29）下列措施中，不能提高带传动传递功率的能力。

A.增加带轮表面粗糙度B.加大中心距

C.增加带的初拉力D.加大带轮直径

（30）链传动中，链条的节数宜采用。

A.奇数B.偶数C.5的倍数D.10的倍数

（31）与带传动相比，链传动的优点是。

A.工作平稳，无噪声B.寿命长C.制造费用低D.能保持准确的瞬时传动比

（32）为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制。

A.小链轮的转速B.传递的功率C.传动比D.传递的圆周力

（33）链传动人工润滑时，润滑油应加在。

A.紧边上B.链条和链轮啮合处C.松边上

（34）为了限制链传动的动载荷，在链节距p和小链齿轮z1一定时，应限制。

A.小链轮的转速n1B.传递的功率PC.链条的速度VD.传递的圆周力F

（35）多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了。

A.不使安装困难B.使各排受力均匀C.不使轴向过宽D.减轻链的重量

（36）套筒滚子链传动中,若链轮速度增大,则动载荷将。

A.增大B.减小C.不变

（37）链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要由于。

A.这种传动只用来传递小功率B.啮合传动，无需很大的初拉力

C.链的质量大，离心力也大D.链速较高，在传递相同功率时，圆周力小

（38）在一定条件下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应。

A.链轮齿数不变,增大链条节距B.链轮直径不变，增大链条节距

C.链轮齿数不变，减小链条节距D.链条节距不变，减少链轮齿数

.

（1）C

（2）B（3）B（4）A（5）A（6）A（7）C（8）A（9）B（10）B（11）A（12）A（13）C（14）A（15）C（16）A（17）A（18）C（19）A（20）D（21）D

（22）A（23）A（24）B（25）A（26）A（27）A（28）A（29）D（30）B（31）B（32）A（33）B（34）A（35）B

（36）A（37）B（38）C.

七、齿轮传动

7-1判断题

（13）适当提高齿面硬度，可以有效防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合等失效形式。

（14）闭式软齿面齿轮传动中，在润滑良好时，其失效形式主要表现为齿面点蚀。

（15）闭式软齿面传动的失效形式主要表现为轮齿的折断。

（16）轮齿弯曲应力的交变变化，将可能导致轮齿齿面点蚀。

（17）在一对齿轮传动中,轮齿折断是由于齿面上的接触应力造成的。

（18）一对齿轮啮合时接触点处的接触应力一定相等。

（21）斜齿轮传动会产生轴向分力，螺旋角越大，产生的轴向分力越小。

（22）斜齿轮的承载能力没有直齿轮高。

（30）一对齿轮传动中，其中许用接触应力小的那个齿轮的齿面接触疲劳强度低。

（31）一对齿轮传动中，大齿轮的齿根弯曲疲劳强度一定高于小齿轮。

（32）齿轮传动中，齿根弯曲应力的大小与材料无关，但疲劳强度的高低却与材料有关。

（33）齿轮的模数越大，轮齿的弯曲疲劳强度就越高。

13）√（14）√（15）×

（18）√（21）×

（22）×

.（30）√（31）×

（32）√（33）×

..

7-2填空题.

（14）齿面硬度的称为软齿面，软齿面齿轮传动容易发生失效。

（15）硬齿面齿轮传动失效一般表现为。

（16）在软齿面齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应比相啮合的大齿轮硬度，齿宽应比大齿轮齿宽。

（17）开式齿轮传动的主要失效形式为。

（18）齿面抗点蚀的能力主要和齿面的有关。

（19）任何齿轮传动，主动轮圆周力方向与其转向，从动轮的转向与其转向。

（20）一对相互啮合的齿轮，若两轮的材料不同，它们的齿面接触应力是的，它们的弯曲应力是的。

（21）齿轮材料及热处理选定的情况下，选择较齿数，有利于提高齿轮的齿面接触强度。

（22）对于传递动力的齿轮传动，为防止意外断齿，模数通常不小于mm。

（23）闭式软齿面齿轮传动中的齿数z1推荐取。

（24）闭式硬齿面齿轮传动，一般应取较的齿数，以获得较的模数，从而提高齿轮的强度。

（25）圆周速度v<

12m/s的闭式齿轮传动，一般采