国际贸易实务练习6第七章货物的保险文档格式.docx

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A、串味险　　B、平安险加串味险　　C、水渍险加串味险　　D、一切险

8、土畜产公司出口盐渍肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（　D）。

A、渗漏险　　B、一切险　　C、一切险加渗漏险　　D、水渍险加渗漏险

9、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（　ABD　）。

A、短量险　　B、偷窃提货不着险　　C、交货不到险　　D、串味险

10、某国远洋货轮，满载货物从s港启航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。

货主向其投保的保险公司发出委付通知，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？

（BD　）

A、必须接受委付　　B、拒绝接受委付　　C、先接受委付，然后撤回

D、接受委付，不得撤回

二、判断题

1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。

　（　F　）

2.船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。

　　　　　　　　　　（　F　）

2、共同海损是部分海损中的一种。

　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

3、“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

4.单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。

（　F　）

5.我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　F　　）

4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。

　　　　　　　　　　　　　　　（　F　）

6、托运出口玻璃制品时，白保险人在投保一切先后，还应加保破碎险。

7、水渍险的责任范围是除平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。

　　　　　　　　　　　　　　（　T　）

三、计算题

1、深圳某公司对某商出口茶叶200箱（每箱净重30千克），价格条款C.I.F.伦敦每箱50英镑，向中国人民保险公司投保F.P.A.平安险，以C.I.F.价格加成10%作为投保金额，保险费率为0.6%。

问保险金额及保险费多少?

50*1.1*200*0.006

3.某商品对伦敦的出口价格为CFR32英镑，如果客户要求报CIF价格，并按发票的120%投保水渍险和战争险，（水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.05%）应报价多少?

32/（1-1.2*0.0035）

4.棉布2万码，每码0.91元人民币CIFNEWYORK即期付款，给客户3%回扣，保险按发票金额110%投保一切险和战争险，（保险费率合计0.7%），现客户来证要求按发票金额的130%投保，超额保费可在信用证项下支取，计算保险费？

CFR=0.91*（1-003）-0.91*（1-003）*1.1*0.007

CIF=CFR/（1-1.3*0.007）

I=CIF-CFR

I*20000

四、案例分析

1、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”（AllRiskswithWarehousetoWarehouseClause），但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。

事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。

后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。

试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?

为什么?

2、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。

载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。

数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。

问：

保险公司对该批货物的损失是否赔偿？

为什么？

3、某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。

检修后重新驶往新加坡。

事后调查，这次事件造成的损失有：

①1000箱货被火烧毁：

②600箱货由于灌水灭火受到损失；

③主机和部分甲板被烧毁；

④拖船费用；

⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失性质来看，各属于GA还是PA？

4、1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIFHONGKONG向保险公司投保一切险。

但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又。

在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。

货物运回新港后，WK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。

进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。

WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。

保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。

投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。

如果你是外贸公司拟将怎么办？

船公司未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港

进口商CIFHONGKONG风险划分

5、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。

船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：

（1）该轮船长宣布共同海损是否合理?

合理

（2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?

应该

（3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失?

应由谁负责?

共同海损

（1）被火烧毁的货物损失5000美元船方应负责赔偿，理由是船方对所运输的货物有保障安全的责任，并且船方有过失责任。

5分

（2）被水浸的货物损失6000美元属共同海损，应由所有的收益方负责。

6、我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的"

亨利号"

在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。

承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。

"

途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。

船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。

由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。

请根据上述事例，回答以下问题：

（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？

单独海损

（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？

共同海损

（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？

可以。

（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？

不可以

7、我某公司出口花生糖一批，投保一切险。

由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途揽载，结果航行3个月才到达目的港。

卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解，无法销售。

问这种情况保险公司是否应赔偿?

不要，这属于保险公司的除外责任，船公司对该批变味茶叶应负责。