机械式停车设备监督检验内容要求与方法全解Word格式文档下载.docx
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使用单位应建立设备档案，内容包括制造、安装、改造、重大维修的相关资料，以及运行、日常检查、维修、维护保养、故障及其检修的记录等，并必须建立包括故障状态救援操作规程在内的运行管理规章制度。
本规程发布前已经完成安装、改造或重大维修的，1.1、1.2、1.3中的注★项，不作为本项审核结论的否决内容。
检验时查阅、审核卜列资料应齐全：
1.安装设备审核运行管理规章制度；
2.改造或重大维修过程的监督检验及定期检验时审核全部资料。
检验
项目
编号
2.1
2.
出
入
口
2.2
2.3
3.1
3.金属结构
机械式停车设备出入口应有标明停放车辆大小、重量等的标志牌；
出入口、操作室、检修场所设置相应的安全标志（包括禁止标志、警告标志和提示标志）。
目测各类要求。
警告
出入口宽度应大于存放汽车车宽加
500mnr（旦不小于2250mm
出入口高度仅供轿车出入时应不小于
1600mm其它类客车车高小于2050mm高度应不小于2150mm人车共用时应不小于
1800mm
简易升降类、升降横移类等框架结构应满足下列要求：
mm
公差类别
立柱垂直度梁间平行度框架两对角角线长度允
差
悬臂端挠度
公称尺寸
〉1000-2000〉2000-4000〉4000-8000
L/1000且w8
15
L/300，L为悬臂尺寸
对于垂直循环类、垂直升降类、巷道堆垛类等设备框架，应满足框架立柱的垂直度为其高度的1/1000并符合下列要求：
框架高度不大
于（m）
垂直度（mm）
10
20
30
40
22
主要焊缝不允许存在裂缝和开焊等缺陷，螺栓连接不得松动，高强度螺栓连接应有足够的预紧力矩。
当受力构件失去整体稳定性时，不应修复，应报废。
直接测量出入口高度，宽度。
1.立柱垂直度：
将钢直尺用磁性表座固定在钢架的立柱上，分别取立柱的上下两点，用水准仪测出立柱的
垂直度，或吊线坠的方法测量垂直度；
2.梁间平行度：
用激光测距仪测出两梁间的对角线长度、垂直距离和两对角距离；
3.悬臂端挠度：
用水准仪测量悬臂钢梁两个端点的高度差。
用吊线坠的方法测量垂直度。
外观检查或用放大镜检查；
必要时用着色剂探视表面裂纹。
对于高强度螺栓应用扭矩扳手测量扭矩。
3.3
主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。
当承载能力降低至原设计承载能力的87%寸，如不能修复，应报废；
或主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%寸，如不能修复，应报废。
外观检查，必时用直尺、测厚仪等工具或仪器测量。
11
3.
金属结构
3.4
停车位长度不小于汽车全长加200mm自行驶入停车位宽度不小于车宽加500mm停车位咼度不小于车咼与微升等动作要求之和加50mm但不小于1600mm
由搬运器搬入车位的汽车全宽加150mm如果设计上能保证搬运器将车辆正确安放就位，允许车辆全宽+设计间隙。
在该部位直接测量，查阅设计资料。
12
3.5
设备内人行通道宽度应不小于500mm
咼度应不小于1800mm
在该部位直接测量。
13
3.6
置车板表面端部与地面间隙水平距离不大于40mm垂直咼度差不大于50mm
目测检查，必要时测量。
14
4.1.1
升降装置钢丝绳或链条的安全系数，无人方式应不小于5,准无人方式应不小于7,人车共乘方式不小于10。
查阅设计计算资料。
4.1.2
卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应有防松或自紧的性能，并不能有缺陷.
外观检杳。
16
4.
重
要
零
部
件
4.1.3
钢丝绳末端应固定，固定压板不少于二个，用绳卡连接数量不少于三个，用合金压缩法连接时，套筒两端不得有断丝，套筒不得有裂纹。
当载车板处于工作位置最低点时，钢丝绳在圈筒上的余留圈数除固定绳尾的圈数外不应少于2圈。
空载试验时，应检查楔块、绳卡、套筒或压板连接是否可靠，有疑问可拆卸检查。
置车板处在最低位置时检查余留圈数。
17
4.1.4
钢丝绳断丝达GB5972-86第2..5.1
条规定数值时应报废
外观检查，用游标卡尺测量磨损量；
目测
18
4.1.5
钢丝绳直径减少量为公称直径的7%有扭结、压偏、弯折、笼状畸变、断股、波浪形、断丝、绳芯挤出等现象应报废。
在一个节距内的断丝量；
目测钢丝绳有否严重扭结、压扁、弯折或笼状畸变、断股和绳芯挤出等现象，如有，应予报废。
19
4.2探
链条出现裂纹，过盈配合处松动，相对磨损伸长率达到3%等情况之一时应报废。
用放大镜检查链条是否有裂纹，目测检查过盈配合是否松动用游标卡尺测量相对磨损量。
431
制动系统应采用常闭式制动器。
对控制升降运动的制动器其制动力矩应不小于1.5倍额定载荷的制动力矩.
目测检查制动器外形,并查阅资料
21
432
制动器的零件出现下述之一情况时应报废：
a.裂纹；
b.制动摩擦垫片厚度磨损量达原厚度的50%c.弹簧出现塑性变形；
d.小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%
目测检查，必要时用卡尺测量。
433
制动轮出现下述之一情况时应报废：
a.裂纹；
b.轮缘厚度磨损达原厚度的20%包括均匀磨损和不均匀磨损）；
c.进行修圆后轮缘的减薄量达20%
23
4.4
卷筒的名义直径与钢丝绳直径比不得小于20，对人车共乘式的不得小于40。
应用于主要部分的滑轮的名义直径与钢丝绳直径比应不小于20，对人车共乘式的应不小于40。
直接测量。
24
4.5探
卷筒出现：
b.筒壁磨损达原壁厚20%寸，都应报废。
外观检查，必要时用卡尺测量。
25
4.6
金属铸造的滑轮：
a.损害钢丝绳的缺陷；
b.裂纹；
c.绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的50%d.绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%e.绳槽不均匀磨损量达3mm都应更换。
26
4.7.1
液压系统应设过压保护装置，工作压力达到额定压力1.25倍时，能自动停止动作。
操纵机构，油缸回缩后，观祭压力表指示值。
27
4.7.2
液压升降系统应设置安全保护装置，防止因液压系统失压，致使载车板坠落。
试验该装置是否有效。
28
4.7.3
液压系统应具有油缸柱塞伸缩的限位装置。
试验油缸伸缩限位装置是否有效
29
4.7.4
在正常工况下，液压油应保持在5〜
60r之间。
用红外测温仪测量。
5.电气
5.1
停车设备的金属结构及所有电气设备的金属外壳、管槽、电缆金属护层和变压器低压侧均应有可靠的接地。
检修时保持接地良好。
零线和接地线应分别设置。
接地电阻不得大于4Q。
注意：
测量前断开电源，拆下保护接零线。
1.用ZC-29B或ZC-8型接地电阻仪测量时，一般用接地电阻仪引出的E端直接接在去除铁锈和污物的钢
结构或金属零部件上，另两根测试线P、C和探测针按仪器使用说明方法接线和打入地面下。
经摇动手柄和盘刻度调整，表指针调节到零时，尖头所指的盘刻度数值乘上倍率就是实际的接地电阻值；
2.也可用智能精密接地电阻测试仪测
量，方法更简单（见使用说明书）；
主要测量钢结构或金属零部件接地电阻值。
（接零保护应由用户提供图纸说明再外观检查接线状况。
31
5.2探
导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000QN,其值不得小于：
a）动力电路和电气安全装置电路0.5M
Q;
b）其他电路（控制、照明、信号等）0.25M
Q。
测量前应断开电源并放电完毕，拆下保护接零线。
低于42V的控制电路不能用500V兆欧表。
1.对控制回路测量前，应将各连锁保护开关处于正常工作状态的位置；
用兆欧表接地端引出线夹钳在接地柱或起重机的金属外壳上，另一测
（接上页）
（接上页）量线夹钳住接触器线圈公共引出线头，摇动手柄可测量出控制回路的绝缘电阻值。
2.对动力回路的测量；
用兆欧表接地端引出线夹钳在接地柱或起重机的金属外壳上,另一测量线夹钳住总过流继电器的接点或直接钳在电动机一相引出线上。
摇动电表，可测量出动力回路的对地绝缘电阻值。
32
5.3探
应有短路、护、相序保护。
欠压、过压保护、零电位保
通电检杳程序：
（对具备欠压保护功能的设备）启动总电源按钮-总接触器吸合-此时人为切断电源总开关或总断路器（造成失压状况）-总接触器断电-再次合上电源总开头或总断路器-在未按压设备总电源启动按钮前总接触器不能自动吸合。
外观检杳：
在切断总电源的条件下，查安装的空气断路器和熔断器的规格是否与设备设计容量相符合。
零电位保护：
根据产品要求确定检查方法。
人为动作相序检查相序保护应起作用。
33
5.4
操作装置应有紧急停止开关，断开动力及控制电源，其按钮应为红色，必须手动复位。
但不应切断电源插座、照明、通风、消防和警报电路的电源。
在设备运行状态时动作紧急停止开关，查看是否断开总接触器。
34
5.5
操作装置应安装在操作者以目视方法能够确认人和车辆安全的位置。
35
6.
6.1
设施应保证有30LX以上的照度和检修电源插座。
在设备处用照度器测量照明度。
36
附
6.2
室内环境应设置良好通风换气装置。
目测检查应有通
37
属
6.3
可能积水时应配备排水设施。
风设备，排水设备，消
38
设
6.4
应按GB50067配备消防设备。
防设备。
39
施
6.5
停车设备电源应单独配置，并保证供电的连续性，必要时应有手动应急装置。
外观检查供电电源及手动装置。
7.1探
停车设备的出入口应设置当停车设备运行时，能防止人或车辆进入的装置或能使用停车设备停止运行的装置，并有声、光报警装置。
给出指令，设备动作运行时，人为设置故障，检查装置是否有效。
41
7.
安全装置
7.2探
水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类的出入口门、围栏应设置联锁安全检查装置，当搬运器没有停放到正确位置时，车位出入口的门或围栏等不能开启；
当门或围栏处于开启状态时，搬运器不能运行。
门只能由维护人员由外侧以钥匙开启，内侧则不须钥匙即可开启，并且门只能向外开启。
外观检查，并人为动作查看联锁装置是否有效。
42
7.3
停车设备非出入口应有有效的安全隔离。
43
7.4
应有防钢丝绳脱出滑轮和链条脱出链轮的措施且可靠有效。
44
7.5
机械传动系统有可能造成人身伤害的零部件应有防护措施。
目测检查。
45
7.6
置车板上应有咼度为25mm以上的阻车装置。
钢直尺测量阻车档高度或目测其它有效装置。
46
7.7
应有行程限止器和超程限止器。
目测，将设备运行至行程端部极限位置时，查看行程限止器，超程限止器是否有效。
7.8探
垂直升降类、巷道堆垛类、汽车升降机应配备缓冲器。
载车板在上、下两端站平层位置时，对重、载车板的撞板与缓冲器顶面间的距离：
外观检查，并进行动作试验
额定速度
最小距离（mn）
最大距离（mm
47
（m/s）
交流
升降机
直流
载车板侧
配重侧
弹簧缓冲器
<
0.125
75
>
0.125-
0.25
150
600
900
0.25-
0.5
225
0.5
300
48
安全
7.9探
巷道堆垛类、垂直升降类应有断链或断绳时，防止搬运器坠落的装置。
升降横移类、简易升降类应有载车板防坠落装置。
操纵置车板检查防坠落装置是否有效。
49
装置
7.10探
对进入水平循环类、多层循环类、巷道堆垛类、垂直升降类机械式停车设备的车辆进行车长、车宽、车高的检测，对进入升降横移类、垂直循环类、平面移动类机械停车设备的汽车进入车长的检测。
超过适停车辆尺寸时，机械不动作或报警。
试验装置是否有效。
50
7.11
对升降横移类、垂直循环类、巷道堆垛类、垂直升降类应设置检测装置，当汽车未停在载车板上正确位置时，停车设备不能运行，但操作人员确认安全的场合则不受本条限制。
51
7.12
垂直循环类停车设备应有保证两端链条同步运行的措施。
目测，检测同步运行的可靠性。
52
7.13
对巷道堆垛类、自动检测装置。
垂直升降类应设防重迭
人为动作检查装置是否有效。
汽车升降机井道的顶部及底部宜留有下表一、表一所规疋的尺寸。
表一：
顶部空间：
1.置车板如有顶板，则当置车板在最顶
升降速度
（m/S）
最小留空尺寸（mn）
层停止状态时，从顶板
顶部间距
底坑深度
到井道顶部最下端的
0.75
1，200
距离；
0.75-<
1
1，400
1，500
2.置车板若是敞
53
8.1探
1-<
1.5
1，600
1，800
开式，则当置车板在最
1.5-<
2
2，100
顶层停止状态时，从置车板上方1600mm处测量到井道顶部最下端的距离。
底坑深度：
从置车板最下端的距离到底坑的距离。
2-<
2.5
2，000
2，400
表二：
液压升降机V:
单位m/s
8.
直接式
600mm柱塞余隙冲程
宜设1200mm以上
汽车
间接式
600mm+柱塞余隙冲程
+36000X1/706（mm
按表一规定
54
升
8.2
进入机房应有通道。
55
降
8.3
机房内应有固定照明，电源插座。
56
机机房
8.4探
门联锁装置如果层门处于开启状态时，搬运车架不能正常启动或继续运行。
8.5探
层门都应有自动关闭装置且工作有效，
试验装置是否有
57
、
并应有不致便人或汽车被夹住的安全装置。
效。
58
底坑、井道
8.6
1.对封闭式搬运器应设通气口；
2.搬运器允许无顶板和门。
侧面围栅高度应大于1.4m。
目测和卷尺测量。
59
8.7探
应设置安全钳装置。
对于额定速度大于0.63m/s的搬运器，应米用渐进式安全钳。
其它情况下，可米用瞬时式安全钳。
安全钳应工作有效。
标牌与速度参数对比，检查选型是否合适。
60
8.8
当搬运车架完全压在缓冲器上时，对重导轨的长度应能提供不小于0.3M的进一步的制导行程。
当搬运车架完全压在缓冲器上时，对重导轨上的导靴上端用钢卷尺测量长度不小于0.3m。
61
8.9
每根导轨至少应有两个导轨支架，其间距不大于2.5m。
测量间距。
62
8.10
车架随行电缆两端应可靠固定，当运行时不应有打结和波浪扭曲现象，不能和井道内任何器件相碰。
目测运行全过程应符合要求。
63
8.11
底坑应设有非自动复位的红色急停开关和电源插座。
目测检查并人为动作应符合要求。
64
8.12
底坑不应有积水和杂物。
65
9.1探
空载试验：
1）各机构的运动情况：
运转平稳、无异常声响；
2）自动控制逻辑动作的准确性、稳定性。
每个车位完成出入库动作各三个循环，各机构运转正常，无变形及异响，提升动作中定位准确，上下限位动作正常。
66
9.试验
9.2探
额定载荷试验：
1）整机及各部件的承载能力正常；
2）整机工作性能、逻辑动作准确性与稳定性正常；
3）制动器动载工作性能正常；
4）安全装置动作准确；
5）各传动部件无异响或变形。
验收检验应在用户和安装单位已进行额载试验的情况下，在每台套中任选一车位，在载车板上模拟汽车车轮位置按额定载荷6:
4的比例均匀放置集中载荷，完成出入库动作各三个循环，如果各机构运转正常，无变形及异响；
制动器动作正常，定位正确，无溜车现象；
提升动作中定位准确无下滑现象，上下限位动作正常。
67
9.3探
110%超载试验：
1）设备能正常运行；
2）同额定载荷试验内容与要求。
验收检验应在用户和安装单位已进行超载试验的情况下，在每台套中任选一车位在载车板上模拟汽车车轮位置按6:
4的比例放置额定负载的1.1倍，完成出入库动作各一个循环。
如果各部件能完成其动能试验，并在目测检查中没有发现裂纹、永久变形，机构或结构构件无损坏，连接处没出现松动或损坏。
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