AC20C目标配合比Word格式.docx
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试验依据
针入度(25℃,100g,5s,0.1mm)
60~80
T0604-2000
延度(5cm/min,15℃,cm)
≥30
T0605-1993
软化点(℃)
55
T0606-2000
密度(25℃)
实测
T0603-1993
试验结果表明:
盘锦产SBSI-C类改性沥青各项检测指标均符合本项目技术要求。
沥青与集料的粘附性
沥青与粗集料粘附性试验采用按T0616-1993中规定的水煮法,其试验结果如表2-2所列。
沥青与集料粘附性试验结果表2-2
沥青与集料粘附性
试验后石料表面上沥青膜剥落情况
粘附性等级
沥青膜完全保存,剥离面积百分率接近于0
5
集料
集料试验严格按照《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)的方法进行,粗、细集料试验结果和设计要求分别见表2-3、2-4所列。
粗集料试验结果表2-3
试验项目
单位
洛杉矶磨耗损失
%
合格
≯30
T0317-2005
压碎值
≯28
T0316-2005
表观相对密度
-19mm碎石
-
≮
T0304-2005
-9.5mm碎石
-4.75mm碎石
毛体积相对密度
吸水率
≯
T0307-2005
软石含量
≯5
T0320-2000
针片状颗粒含量
≯18
T0312-2005
水洗法<0.075mm颗粒含量
≯1
T0310-2005
细集料试验结果表2-4
T0330-2005
砂当量
81
≮60
T0334-2005
粗糙度
S
T0349-2005
由表2-3和表2-4试验结果可见:
粗、细集料各项检测指标均符合本项目技术要求。
矿粉及消石灰试验
矿粉及水泥试验项目按《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)规定的方法进行试验,其结果见表2-5所列。
矿粉及消石灰技术指标表2-5
矿粉
T0352-2000
消石灰
\
矿粉亲水系数
<1
T0353-2000
含水量
T0332-2005
塑性指数
<4
T0354-2000
粒度范围<0.6mm
100
T0351-2000
<0.15mm
90~100
<0.075mm
75~100
由表2-5试验结果可见:
矿粉及消石灰各项检测指标均符合本项目技术要求。
3AC-20C型沥青混合料目标配合比设计
根据本项目实际情况和工期安排,本合同段沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法。
根据本合同使用的矿料和沥青实际情况,以及其他项目的成功经验,拟定三个矿料级配进行试验,以确定各种材料的最佳组成,使之既能满足路面性能要求,又能符合经济性。
方案Ⅰ
1、原材料筛分及合成级配
各种矿料级配和方案I合成矿料级配如表3-1所列。
AC-20C型沥青混合料合成矿料级配组成(方案Ⅰ)表3-1
2、矿料合成级配曲线图
方案Ⅰ矿料合成级配曲线如图3-1所示。
图3-1AC-20C下面层(方案Ⅰ)矿料合成级配曲线图
3、马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定
①AC-20C(方案Ⅰ)马歇尔试验
方案I各油石比马歇尔结果见表3-2。
AC-20C(方案Ⅰ)马歇尔试验结果表3-2
试件
组号
油石比(%)
试件相对密度
空隙率(%)
矿料间隙率(%)
沥青饱和度(%)
稳定度(kN)
流值
(0.01mm)
实际
理论
1
2
3
4
技术
要求
3~5
≥13
65~75
≥
20~40
注:
1)沥青加热温度控制在170℃,上下浮动±
5℃;
矿料加热温度为180~200℃;
混合料拌和温度为180℃,上下浮动±
击实温度为170~180℃;
混合料废弃温度195℃;
2)沥青混合料理论最大相对密度采用计算法得到。
②最佳沥青用量确定
由表3-2得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图3所示。
图3-2AC-20C下面层目标配合比(方案Ⅰ)确定沥青用量图
根据曲线图,得出油石比OAC:
OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4=(+++)/4=
OAC2=(OACmin+OACmax)/2=+/2=
根据OAC1和OAC2,结合实践经验和本项目交通量、气候条件,综合确定ATB-25目标配合比(方案Ⅰ)的最佳油石比为:
OAC=%。
4、最佳油石比马歇尔试验
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作,并对其进行相关试验,其试验结果如表3-3所列。
AC-20C(方案Ⅰ)最佳油石比马歇尔试验结果表3-3
指标
结果
由表3-3可见,最佳油石比马歇尔试验结果的各项体积指标均符合设计技术要求。
5、浸水马歇尔试验
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作,并进行残留稳定度试验,以判断目标配合比沥青混合料抗水损害性能,试验结果如表3-4所列。
AC-20C(方案Ⅰ)残留稳定度试验结果表3-4
油石比
(%)
浸水时间
残留稳定度(%)
设计要求(%)
平均值
30min
≥85
48h
由表3-4可见,AC-20C(方案I)沥青混合料残留稳定度满足设计要求。
方案Ⅱ
各种矿料级配和方案II合成矿料级配如表3-6所列。
AC-20C型沥青混合料合成矿料级配组成(方案Ⅱ)表3-6
方案II矿料合成级配曲线如图3-3所示。
图3-3AC-20C型(方案Ⅱ)矿料合成级配曲线图
①AC-20C(方案II)马歇尔试验
方案II各油石比马歇尔结果见表3-7。
AC-20C(方案Ⅱ)马歇尔试验结果表3-7
由表3-7得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图3-4所示。
图3-4AC-20C下面层目标配合比(方案II)确定沥青用量图
根据OAC1和OAC2,结合实践经验和本项目交通量、气候条件,综合确定AC-20C目标配合比(方案II)的最佳油石比为:
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作,并对其进行相关试验,其试验结果如表3-8所列。
AC-20C(方案Ⅱ)最佳油石比马歇尔试验结果表3-8
由表3-8可见,最佳油石比马歇尔试验结果的各项体积指标均符合设计技术要求。
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作,并进行残留稳定度试验,以判断目标配合比沥青混合料抗水损害性能,试验结果如表3-9所列。
AC-20C(方案Ⅱ)残留稳定度试验结果表3-9
残留稳定度(%)
由表3-9可见,AC-20C(方案II)沥青混合料残留稳定满足设计要求。
方案Ⅲ
各种矿料级配和方案III合成矿料级配如表3-11所列。
AC-20C型沥青混合料合成矿料级配组成(方案Ⅲ)表3-11
方案III矿料合成级配曲线如图3-5所示。
图3-5AC-20C型(方案Ⅲ)矿料合成级配曲线图
①AC-20C(方案III)马歇尔试验
方案III各油石比马歇尔结果见表3-12。
AC-20C(方案Ⅲ)马歇尔试验结果表3-12
由表3-12得出的油石比与各项测定指标的关系曲线如图3-6所示。
图3-6AC-20C下面层目标配合比(方案Ⅲ)确定沥青用量图
根据OAC1和OAC2,结合实践经验和本项目交通量、气候条件,综合确定AC-20C目标配合比(方案III)的最佳油石比为:
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作,并对其进行相关试验,其试验结果如表3-13所列。
AC-20C(方案Ⅲ)最佳油石比马歇尔试验结果表3-13
由表3-13可见,最佳油石比马歇尔试验结果的各项体积指标均符合设计技术要求。
根据确定的各种矿料比例、级配和最佳油石比进行了马歇尔试件制作,并进行残留稳定度试验,以判断目标配合比沥青混合料抗水损害性能,试验结果如表3-14所列。
AC-20C(方案Ⅲ)残留稳定度试验结果表3-14
由表3-14可见,AC-20C(方案III)沥青混合料残留稳定满足设计要求。
3.4AC-20C沥青混合料目标配合比试验结果汇总表
AC-20C沥青混合料目标配合比三个方案的试验结果汇总于表3-16.
AC-20C沥青混凝土目标配合比设计试验结果表3-16
结构类型
AC-20C设计要求
间隙率(%)
饱和度(%)
稳定度(KN)
流值(0.01mm)
动稳定度(次/mm)
3090
3520
3180
2400次/mm
残留稳定度MS0(%)
4AC-20C沥青混凝土目标配合比推荐方案
方案比选
根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定与施工图设计对AC-20C沥青混合料性能指标的技术要求,分别对以上三个设计方案的沥青混合料进行了试验分析,各试验数据见表3-16所列。
根据表3-16中所列试验结果,对各方案进行比选,以推荐出本项目AC-20C沥青混合料目标配合比最优方案。
1、方案Ⅱ与方案Ⅲ的比较
方案Ⅱ与方案Ⅲ均为AC-20C沥青混合料,由表3-6和表3-11可知,方案Ⅱ与方案Ⅲ级配的关键控制筛孔4.75mm通过率分别为%和%,可见方案III级配较方案II粗。
根据方案Ⅱ和方案Ⅲ目标配合比设计结果,就以下几个方面对此两个方案进行比较。
①体积指标:
方案Ⅱ、Ⅲ的最佳油石比、空隙率、饱和度和矿料间隙率分别为%和%,%和%,%和%,%和%。
从两个方案的的体积指标来看,各指标均能满足设计要求。
②水稳性:
由表3-16中试验结果可知,方案Ⅱ与方案Ⅲ的残留稳定度分别为,%和%,方案Ⅱ的残留稳定度略小,但动稳定度明显优于方案Ⅲ。
综合两个方案的级配曲线和以上几点比较、以及本项目的相关要求和特点,方案Ⅱ综合性能优于方案Ⅲ。
2、方案Ⅰ与方案Ⅱ的比较
方案Ⅰ与方案Ⅱ均为AC-20C沥青混合料,由表3-1和表3-6可知,方案Ⅰ与方案Ⅱ级配的关键控制筛孔4.75mm通过率分别为%和%。
根据方案Ⅰ和方案Ⅱ目标配合比设计结果,就以下几个方面对此两个方案进行比较。
方案Ⅰ、Ⅱ的最佳油石比、空隙率、饱和度和矿料间隙率分别为%和%,%和%,%和%,%和%。
由表3-16中试验结果可知,方案Ⅰ与方案Ⅱ的残留稳定度分别为,%和%,方案Ⅱ的残留稳定度较小,但动稳定度明显优于方案Ⅲ。
综合两个方案的级配曲线和以上几点比较、以及本项目的相关要求和特点,方案Ⅱ综合性能优于方案Ⅰ。
通过对以上三个方案的矿料级配、体积指标和沥青混合料性能进行综合比较,方案Ⅱ作为本项目AC-20C施工的推荐方案,方案Ⅲ作为备选方案。
推荐方案
下面层目标配合比设计方案推荐使用方案Ⅱ和备选方案Ⅲ各种矿料比例、油石比和矿料合成级配如表4-1所列。
AC-20C沥青混凝土推荐目标配合比级配组成表4-1
矿料组成比例
-19mm:
-9.5mm:
-4.75mm:
0~2.36mm:
矿粉:
消石灰:
油石比=
45%:
15%:
13%:
22%:
4%:
1%:
%
备选方案
50%:
20%:
3%:
目标
合成级配
通过下列筛孔(mm)质量百分率(%)
19
16
汪延高速公路建设项目GSZ03合同段工地试验室
2011-7-22