见证德系车的魅力.docx

见证德系车的魅力.docx

《见证德系车的魅力.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《见证德系车的魅力.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

见证德系车的魅力

新Passat等15款德系首发车组成德国势力

2010年10月02日09:

01腾讯汽车原创报道组我要评论（57）

字号：

T|T

巴黎车展终于开幕了，作为下半年度规模最大的国际A级车展，它自然吸引了无数的消费者和厂商的关注，作为今年最后一次大规模的新车集体展示，几乎每一个厂商都会抓紧这个时间去宣传自己。

作为本次展会规模最大的展团，德系车占据了一个很重要的位置；譬如说奔驰的CLS终于完成了自己的首发、而宝马6系Coupe概念车、奥迪Quattro概念车这些都是极为重要的新车型，接下来我们就一起来看看德国势力。

2010巴黎车展德系首发车一览

保时捷

911Speedster

911卡雷拉GTS

奥迪

奥迪R8GT

奥迪Quattro概念车

奥迪e-tronSpyder概念车

奥迪A7Sportback

大众集团

大众新Passat

明锐GreenELine概念车

欧宝

欧宝GTCParis概念车

欧宝AstraSportsTourer

宝马

宝马6系Coupe概念车

宝马新X3

奔驰

奔驰换代CLS

奔驰A-ClassE-CELL

福特德国

新福克斯ST

大众：

帕萨特B7

看点：

帕萨特的新车型、内部空间没什么变化，设计更加简约，同级配置的领导者

竞争车型：

福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、本田雅阁

期待指数：

★★★★★

作为帕萨特B6（国内称之为迈腾）的换代产品，帕萨特B7的看点更多，不过在车身尺寸上，B7并没有比B6有多大变化，甚至只是在车长上增加了4mm，其他部分则没有什么变化。

外形来看，帕萨特B7引入了大众新的简约风格，外形设计借鉴了新辉腾，保险杠设计有所变化，给人一种更加稳重的感觉。

帕萨特B7的前后尾灯组的造型都得到了改变，引入了LED尾灯和LED行车灯，稳重的造型符合其商务特质。

内饰部分的设计来看，同样引入了此前高尔夫六的那种简约风格，木纹装饰已经没有了，塑料的装饰替代了显得太老气的木纹装饰。

仪表盘的变化不大，但是气氛灯改成了蓝色，给人一种静谧的感觉。

其他方面，中控台引入指针式的时钟，GPS导航模块得到了升级。

帕萨特B7在动力方面的变化并不小，直喷的发动机已经成为标配，112马力的1.4TSI、160马力的1.8TSI、211马力的2.0TSI、300马力的3.6V6发动机都是可以选择的版本。

变速箱方面，除3.6升V6发动机以外的车型，都对应了大众的DSG双离合变速箱，在这种离合器的配合下，产品的油耗表现进一步降低。

帕萨特B7同样成为同级技术配置的标杆车型，产品搭载了城市自动制动功能（在城市通行速度不高于30公里/小时的时候启动），在遇到有危险出现的时候，自动会介入刹车系统，从而降低或者避免事故；车型还具备疲劳驾驶检测功能，可以随时提醒驾驶员。

自动灯光切换功能在新途锐上已经出现过；横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告；后方车辆快速接近提示等等功能都让人耳目一新。

泊车辅助系统、限速标志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。

2010年10月02日09:

01腾讯汽车原创报道组我要评论（57）

字号：

T|T

保时捷：

911Speedster

看点：

独特的软顶设计极具复古风味、低矮的坐姿，纯粹的敞篷跑车

竞争车型：

奥迪R8敞篷车、宝马6系敞篷车

期待指数：

★★★★★

为了纪念经典的356车型发布，保时捷拿出了已经停产了十六年的911SpeedSter，作为一款纯正的两门两座软顶跑车，911Speedster具有非常独特的设计，60mm的低矮座椅、倾角更大的前挡风玻璃，纯粹的中置后驱设计等都是看点。

新一代保时捷911Speedster基于保时捷997平台进行开发，造型效仿997版911车型，圆圆的车灯继续得到保留，而LED行车灯也已经成为了保时捷的标准配置。

此外车型使用了全新的锻造轮毂以及大尺寸刹车片，目的也是为了提升车辆的效率，当然了同早先的版本一样，刹车系统同样升级到了Brembo多活塞卡钳式；而在驱动模式方面，SpeedSter将只有纯正的中置后驱版本。

车型搭载了3.8升的水平对置涡轮增压发动机，可以提供最高408马力的最大功率，这比普通的911CarreraSCabriolet的同排量车型大23马力。

0-100公里/小时加速只需要4.2秒，最高速度达到305公里/小时。

车型对应7速PDK双离合变速箱，配合保时捷主动悬架控制系统提供出色的操控性能。

保时捷：

911CarreraGTS

看点：

保时捷仅次于GT系列的911车型、纯正的后轮驱动是很多车迷的最爱

竞争车型：

宝马6系等

期待指数：

★★★

911CarreraGTS同Speedster一样搭载了3.8升的涡轮增压发动机，最大功率达到408马力；有硬顶跑车和敞篷跑车两种车型。

CarreraGTS同样只有后驱动的版本，但是车身宽度要比四驱的Carrera4宽44mm，目的是带来更好的稳定性。

CarreraGTS标准装备了7速PDK双离合变速器，0-100公里/小时的加速也只需要4.2秒，而百公里油耗10.2升以及每公里240克的二氧化碳排放让人叫绝。

此外，相比普通版Carrera车型，GTS增加了更多运动化的外观配置，譬如说增强的侧裙边、大尺寸的黑色锻造轮毂、19英寸的宽胎等等。

奥迪：

Quattro概念车

看点：

奥迪Quattro技术的新表现，前置全驱的设计，未来R4的雏形

竞争车型：

保时捷Boxster

期待指数：

★★★★★

为了纪念Quattro技术诞生30周年，奥迪的Quattro概念车登场了，并且这将是一款未来R4的雏形概念车。

Quattro概念车的看点很多，车型的长度只有4280mm，但是轴距达到了2600mm，而两座设计让产品成为一款纯粹的两门两座跑车。

车型最大的看点就是轻量化设计，在多种高强度轻量化的铝合金材料的帮助下，车型重量只有1.3吨。

Quattro外形设计上采用了全新的跑车化风格，由于采用了前置四驱的设计模式，因此长前悬、短车长、低矮的风格更像一款传统的跑车。

车型前脸借鉴了R8的风格，但是也有自己的变化，全新的外观设计带来了极低的风阻系数，而硕大尺寸的陶瓷刹车片也是看点。

内饰部分的设计就简单了许多，为了降低车重，很多设计都得到了简化，但是MMI系统等依旧得到了保留。

车型对应了全新的2.5升5缸涡轮增压直喷发动机，拥有最大300千瓦的功率输出，而峰值扭矩则高达480牛米。

这样一来，车型的重量/功率比居然达到了不可思议的4.3公斤/马力，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，拥有8.5升的超低油耗，不过对付如此高功率的发动机，车型只是对应了6速手动变速箱。

既然叫做Quattro概念车，那么奥迪招牌的Quattro机械式四驱系统自然少不了，新的差速器锁拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以更加宽泛，普通的前后动力分配为40:

60，极端情况下可以实现15:

85或者70:

30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的差速技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。

奥迪：

R8GT

看点：

奥迪最强的跑车，完全GT化的设计

竞争车型：

保时捷911GT3、法拉利599

期待指数：

★★★

奥迪R8GT顾名思义这是一款基于奥迪R8所开发出来的GT超级跑车，拥有比普通R8更强的性能，其所搭载的V10发动机源自于兰博基尼的Superleggera，此外R8GT使用了更薄的车窗、更多铝合金以及碳纤维等等材质让车重进一步降低，减重达到100公斤，因此自然拥有更好的效率。

既然是GT车型，同普通版本R8也有外观上的不同，空气动力学技术更多的引入，风阻系数虽然同普通版本没有太大的差别，但是车型高速时候的下压力却增加了。

奥迪R8GT搭载了5.2升V10发动机，最大功率达到560马力，最大扭矩为540牛米，百公里加速仅用时3.6秒，极速可达320公里/小时。

相比普通V10版R8的发动机，其最大马力提升了35匹，升功率高达107.6马力，车型的红线转速达到8700rpm，对应了RTronic手动变速箱，不过其还配合了一个电子控制液压式离合器，当你进入电子控制模式的时候，系统可以根据你换挡的需求自动来补油或者收油，从而让你可以在0.1秒完成换挡任务。

R8GT也配置了起步牵引力控制系统--LaunchControl，这套系统可以更好的控制高转速的起步，避免扭曲完全释放在轮胎上，从而造成轮胎打滑，降低加速表现和输出的连贯性。

奥迪：

e-tronSpyder概念车

看点：

奥迪高端混合动力量产车的雏形、独特的柴油混合动力设计

竞争车型：

保时捷918Spyder概念车

期待指数：

★★

奥迪独特的敞篷版e-tron概念车，相比年初奥迪发布的e-tron概念车，Spyder敞篷概念车不再使用纯电驱动，转而使用了插电式柴油混合动力系统，该系统以一套双涡轮增压TDI发动机来驱动后轮，两台电动机驱动前轮。

由于前后轴都可以有驱动力提供，因此车型的加速表现更好，强大的动能回收装置进一步降低了油耗。

e-tronSpyder概念车要比此前的e-tron概念车大一些，宽一些。

不过由于只是概念展示车，很多信息并没有最终曝光。

奥迪：

A7Sportback

看点：

奥迪的首款四门轿跑车、将同步引入国内市场

竞争车型：

奔驰CLS、保时捷Panamera

期待指数：

★★★★★

A7Sportback采用Fastback的溜背式设计，这同A5SportBack的造型有些类似，这种设计将拥有更好的流线型，同时也可以提升后备箱的空间利用率（正常后备箱容积为535升，放倒后座可以达到1390升）。

车头部分的造型也没有同概念车有太多的差别，泪眼式的前大灯全面布置了LED行车灯，而被伪装所遮挡的进气格栅虽然看不到全貌但可以发现同目前奥迪家族式设计不会有太大差别，更大的尺寸预示着其拥有更强的视觉张力。

而风噪也降低到了0.28。

在尺寸上，A7车长4.97米、车宽1.91米，还是基于A6的平台进行开发，因此从成本控制来说应该是一个优势，相比竞争对手在价格上可能更有优势。

内饰部分A7设定偏向于豪华设置，大量的实木应用也说明奥迪对这款车型的把握，运动大气的外观；豪华、舒适、精致的内饰是A7的重要卖点。

在动力方面A7有多个动力版本，入门级车型搭载2.8升的V6发动机（204马力、280牛米），而主力动力配置则是3.0升的TFSI发动机（300马力、440牛米），驱动A7将变得比较轻松，0-100公里/小时的加速只要5.6秒。

此外车型还提供了3.0TDI（245马力、500牛米）柴油发动机供用户选择。