完整版预制墩柱专项施工方案.docx
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完整版预制墩柱专项施工方案
第1章编制依据、范围
1.1编制依据
1、《312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程设计图纸》；
2、《312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程施工组织设计》；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
4、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
5、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）；
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2017）；
7、《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）；
8、《预制拼装墩柱技术规程》（DJ/TJ08-2160-2015）；
9、《钢筋连接用灌浆套筒》（JG/T398-2012）
10、《钢筋连接用套筒灌浆料》（JG/T408-2013）
11、《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》（JGJ355-2015）
12、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
13、《环境空气质量标准》、《污水综合排放标准》、《建筑施工场界噪声限值》、《建设项目环境保护管理条例》等环保相关标准。
1.2适用范围
本方案适用于312国道（南京绕越高速公路至仙隐北路段）改扩建工程G312NJ-SG5标段预制墩柱的施工。
第2章工程概况
2.1概述
312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目起点位于312国道龙潭港至绕越高速公路段改造终点，向西沿312国道老路改扩建，经过栖霞互通，下穿绕越高速公路，跨过九乡河、红枫街，经南象山风景区南侧，跨过仙境路、学海路、金创路、仙新路，终点位于仙隐北路交叉，终点桩号K7+345.252，全长7.345公里。
G312NJ-SG5标段，对应主线桩号K0+876.95～K5+851.05，全长4974.06m。
施工范围为起点至仙新路枢纽段的装配式桥梁及沥青砼路面。
本标段主要构造物为G312主线高架桥、仙境路互通（L1、R1、L2、R2）匝道桥和仙新路枢纽（L3、R3）匝道桥。
G312主线高架桥起于九乡河，沿现状312国道依次跨越九乡河西路（红枫街）、仙境路、学海路、金创路、仙新路后落地。
6座匝道桥均为主线上下匝道，分别设置于仙境路两侧及学海路西侧仙林高铁站处。
图2.1-1项目线路效果图
2.2地质情况
2.2.1地质特征
根据现场钻探、室内试验及原位测试综合分析，拟建场地表层为填筑土，其下为第四系全新统（Q4）新近沉积的粉质黏土；下部为上更新统（Q3）沉积的粉质黏土及粉质黏土混砂砾石；底部基岩为侏罗系中下统象山群组（J1-2xn3）砂岩、泥岩。
在勘察深度范围内，拟建场地岩土层可分为十六个工程地质层，现自上而下分述如下：
表2.2.1-1工程地质概况表
序号
土层/层厚（m）
土质情况
1
填筑土（Q4ml）
灰黄色、褐黄色、灰褐色、黄灰色，稍湿～湿，主要由可塑状粉质黏土夹少量碎石子组成（局部路基为三合土，由粉质黏土混生石灰组成），结构较密实，呈硬塑状，土质不均匀。
该层表层为沥青、混凝土路面及碎石子路基垫层。
2
粉质黏（Q3al）
灰黄色、褐黄色，饱和，硬塑，局部可塑，中压缩性。
无摇震反应，切面光滑，具光泽反应，干强度高，韧性高。
含少量铁质浸染斑点及较多的铁锰质结核，局部底部含有少量风化岩碎屑物。
土质不均匀。
自由膨胀率为17.0～40%，该土层不具膨胀潜势，局部具弱膨胀潜势。
3
强风化（泥质）砂岩、泥岩（J1-2xn3）
灰黄色、灰褐色、紫红色、褐红色、紫褐色，岩石风化强烈，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，裂隙极发育，风化岩以密实砂土状及硬土状为主，局部夹碎块状，碎块手捏易碎，锤击易散，少量残块硬度较高。
4
中风化（粉砂质）泥岩（J1-2xn3）
灰黄色、紫红色、褐红色、紫褐色、青灰色，泥质结构，层状构造，岩芯呈中～短柱状，局部为碎块状，采取率≥70～85%，锤击声较哑，有轻微回弹，有凹痕，易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中不稳定。
5
破碎状中风化（粉砂质）泥岩（J1-2xn3）
灰黄色、紫红色、褐红色、紫褐色、青灰色，泥质结构，层状构造，岩芯呈碎块状，局部为短小柱状，碎块块径5.0～8.0cm，个别可达10cm以上，采取率≥65～70%，锤击声较哑，有轻微回弹，有凹痕，易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中不稳定。
6
中风化（泥质）砂（J1-2xn3）
灰黄色、灰白色、青灰色、灰色、深灰色，砂质结构，层状构造，岩芯呈中～短柱状，局部为碎块状，采取率≥70～90%，锤击声清脆，有回弹，无凹痕，不易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中较稳定。
岩石裂隙节理较发育，沿裂隙充填宽1-2mm石英细脉，岩石受力后易沿裂隙面或层理面裂开，岩石节理裂隙发育，多有灰白色方解石及石英充填。
7
破碎状中风化（泥质）砂（J1-2xn3）
灰黄色、灰白色、青灰色、灰色、深灰色，砂质结构，层状构造，岩芯呈碎块状，局部为短小柱状，碎块块径5.0～8.0cm，个别可达10cm以上，采取率≥65～70%，锤击声较清脆，有回弹，无凹痕，易击碎，有轻微吸水反应，在空气及水中不稳定。
岩石裂隙节理发育，沿裂隙充填宽1-2mm石英脉，岩石受力后易沿裂隙面或层理面裂开，岩石节理裂隙较发育，多有灰白色方解石充填。
8
强风化（泥质）砂岩、泥岩（J1-2xn3）
紫红色、褐红色、灰色、灰黑色，岩石风化强烈，结构大部分破坏，矿物成分显著变化，裂隙极发育，风化岩以密实砂土状及硬土状为主，局部夹碎块状，碎块手捏易碎，锤击易散，少量残块硬度较高。
该层遇水易软化，干钻难以钻进。
该层分布无规律，呈软夹层透镜体状分布于⑤2B中风化（泥质）砂岩中。
顶板埋深7.00～30.80m，顶板标高-17.64～18.78m，本次勘察最大揭示厚度为11.20m。
2.2.2水文地质
拟建线路场区内河道及沟塘渠隶属长江水系。
本次施工场地周边水系发达，区内河流纵横密布，本次勘察所涉及的主要河流为九乡河，最终汇入长江，主要功能是农田灌溉和排涝。
水位变化主要受大气降水、人类生活用水、周边河水的径流补给影响。
拟建线路北侧为长江，距离拟建线路最近距离约3.0km，根据水文地质资料，长江南京下关站最高水位为10.22m（1954年），最大洪峰流量为92600m3/s，最低水位为1.56m（1956年）。
据大通站1950～2006年资料统计，多年平均流量为28500m3/s，相应多年平均径流量9000亿m3；径流量年内分配不均匀，5～10月份的径流量占全年径流量的70.7%。
从多年平均情况来看，7月份平均流量最大，为50300m3/s，相应径流量占年径流量的14.7%，1月份平均流量最小，为11100m3/s，仅占年径流总量的3.2%；径流的年际变化较大，历史最大年径流量为1954年的13600亿m3，历史最小年径流量为1978年的6760亿m3。
2.3气象特征
拟建场区行政区划属南京市栖霞区，南京地区属北亚热带季风气候区，四季分明，雨水充沛，光能资源充足，年平均温度为15.7℃，最高气温43℃（1934年7月13日），最低气温-16.9℃（1955年1月6日），最热月平均温度28.1℃，最冷月平均温度-2.1℃。
年平均降雨117天，降雨量1106.5mm，最大平均湿度81%。
最大风速19.8m/s。
土壤最大冻结深度-0.09m。
夏季主导风向为东南、东风，冬季主导风为向东北、东风。
无霜期237天。
每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。
多年平均蒸发量在1000mm左右，6～9月蒸发量占总蒸发量的一半左右，年际变化也较大，从多年资料分析，本区蒸发量略小于降水量。
历年来，经常出现突发性暴雨，造成秦淮河水位猛涨，发生洪涝灾害。
2.4墩柱工程概况
本标段预制墩柱386根（包含匝道桥），墩柱结构采用C40混凝土浇筑。
具体分类如下：
表2.4-1桥墩类型统计表
编号
类型
个数
施工方法
A
整幅双柱大悬臂框架墩
88
预制拼装
B
整幅双柱大跨度框架墩
28
预制拼装
C
分幅双柱框架墩
29
预制拼装
匝道桥
独立墩
38
预制拼装
D1
大挑壁三柱框架墩
7
现浇
D2
标准三柱框架墩
3
现浇
E
五柱框架墩
3
现浇
F
独立墩
1
现浇
桥台
2
现浇
2.5施工条件
2.5.1交通运输情况
本标段所有预制墩柱均在预制场内预制完成后运至施工现场安装，场区内设有宽8~12米纵横向混凝土道路，以备砂石料、钢筋、模板、混凝土等材料的运输。
场区位于312国道北侧，交通便利。
大门开口处与社会道路交叉处设置安全警示标识牌。
2.5.2材料选定
2.5.2.1细骨料
项目部成立砂石料调查小组，通过调查比对选用潘阳湖的砂，从场源地货运至项目就近的小漓江码头，然后采用汽车运至拌合站。
2.5.2.2粗骨料
根据质量要求并通过调查比对，采用安徽池州砂场的粗骨料，从场源地货运至项目就近的小漓江码头，然后采用汽车运至拌合站。
2.5.3沿线水源、电源、燃料等可利用情况
2.5.3.1施工用水
本工程施工用水采用自来水。
2.5.3.2施工用电
预制场区电力供应充足，电网覆盖面广，按安全生产的要求进行标准化安装，其中生产区1台630KVA变电器、一台500KVA变电器，搅拌站1台500KVA变电器。
电线均采用架空长线接至预制场，利用电缆沟埋设形式由低压配电柜再配送至用电作业区，电力架设满足三相五线制要求，同时设1台500KW柴油发电机组作为备用电源，变压器设置安全距离应符合相关规范规定。
2.5.3.3施工用燃料
沿线公路及周围均有加油站，燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。
第3章施工进度计划
根据项目总控计划和施工现场实际情况进行资源配备，计划预制场日生产墩柱4根/天，预制工期为2019年9月19日-2020年3月24日。
第4章资源配置计划
4.1机械配置计划
所有进场机械经验收合格后方可投入使用，机械配置计划见表4.1-1
表4.1-1机械配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
使用部位
备注
1
钢筋弯曲剪切一体机
SYNTAXLINE28
台
1
钢筋加工
意大利MEP进口
2
数控锯切机
J400
台
1
钢筋加工
天津建科
3
智能钢筋锯切套丝机
BJX50+BLX50/56KW
台
1
钢筋加工
天津建科
4
镦粗机
HDCJ—50S
台
2
钢筋加工
福州建设者
5
MG10t-35m龙门吊H=8m
30kw
台
1
钢筋吊运
河南新东方
5
MG20t-35m龙门吊H=8m
30kw
台
1
钢筋、模板吊运
河南新东方
6
MG75+10t-35m龙门吊H=16m
50kw
台
1
墩柱吊装
河南新东方
7
MG170+10t-35m龙门吊H=16m
80kw
台
1
墩柱移运
河南新东方
8
凿毛机
2kw
台
5
凿毛
9
振捣棒
3kw
个
10
砼浇筑振捣
10
混凝土运输车
12m³
台
6
砼运输
11
搅拌站
HZS180/200kw
台
2
搅拌砼
12
泵车
SY5320THB470C
台
2
砼浇筑
4.2人员配置计划
4.2.1项目部组织机构设置
项目经理部配备项目班子成员：
项目经理、书记、总工程师、安全总监、商务经理、外协经理、生产经理、预制场经理、首席质量官；设七个部门即：
工程技术部、质量部、试验室、安全监督部、商务物资部、协调部、财务部、综合办公室；
4.2.2劳动力配置
表4
升级会员 