江苏某疏港公路段改扩建工程互通匝道交通安全设施项目开工报告.docx

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江苏某疏港公路段改扩建工程互通匝道交通安全设施项目开工报告

266省道句容疏港公路段改扩建工程项目

句容北互通匝道交安设施项目

开

工

报

告

266省道句容疏港公路段改扩建工程项目

承包单位中交第三航务工程局有限公司合同号SGHT-DLA

监理单位江苏润通交通工程监理咨询有限公司编号A-8-

工程开工申请单

A—8

致（总监理工程师）彭程先生：

根据合同要求，我们已经做好266省道句容疏港公路段改扩建工程——句容北互通匝道交安设施项目工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。

计划开工日期：

2014年11月2日

计划竣工日期：

2014年12月20日

本项工程现场负责人姓名：

殷锁良

附件：

1、施工组织设计报审表

2、施工技术方案报审表

3、施工放样报验单

4、建筑材料报验单

5、进场设备报验单

承包人：

年月日

道路/结构工程师意见

试验工程师意见

测量工程师意见

同意/不同意开工

签字：

　年月日

同意/不同意开工

签字：

　年月日

同意/不同意开工

　签字：

　年月日

总监理工程师意见

业主代表意见

同意/不同意开工

签字：

年月日

同意/不同意开工

签字：

年月日　　

一式三份，业主、总监办、承包人各一份。

266省道句容疏港公路段改扩建工程项目

承包单位中交第三航务工程局有限公司合同号SGHT-DLA监理单位江苏润通交通工程监理咨询有限公司编号A-1-

施工组织设计报审表

A—1

致（总监理工程师）彭程先生：

现报上266省道句容疏港公路段改扩建工程——句容北互通匝道交安设施项目施工组织设计及附件，请予审查和批准。

附件：

266省道句容疏港公路段改扩建工程预制空心板梁施工组织设计

承包人：

2013年10月25日

专业监理工程师审查意见：

□同意□修改后再报□不同意

专业监理工程师：

年月日

总监理工程师审批意见：

□同意□修改后再报□不同意

总监理工程师：

年月日

附注：

关键控制性工程由总监理工程师批准，一般的由驻地监理工程师审批。

本表一式三份，经总监审批后，总监、监理组、承包人各一份

一、编制依据

二、工程概况

三、施工组织

四、计划安排

五、确保工程质量的措施

六、施工质量保证体系及质量检测

七、施工安全技术措施

八、环境保护措施

九、文明施工

施工组织设计

一、编制依据

1、《工程建设性标准强制性条文（公路工程部分）》；

2、《道路交通标志和标线》GB5768—2009；

3、《道路交通标志反光膜》GB/T18833-2002；

4、《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2000；

5、《碳素结构钢》GB700-2006；

6、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009；

7、《防眩板》GB/T24718-2009；

8、《公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法》GB/T22040-2008；

9、《公路工程技术标准》JTGB01—2003；

10、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTGD80—2006；11、《公路交通安全设施设计规范》JTGD81—2006；

12、《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82—2009；

13、《江苏省高速公路命名和编制规则》JTGA03-2007；

14、《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006；

15、《公路标线用玻璃珠》JT/T446-2001

16、《公路用防腐蚀粉末涂料及涂层》JT/T600.1-2004～JT/T600.4-2004；

17、《公路波形梁钢护栏》JT/T281-2007；

18、《隔离栅技术条件》JT/T374-1998

19、《江苏省高速公路网命名和编号规则》江苏省交通运输厅，2008年8月

20、《江苏省高速公路指路标志设置指南》江苏省交通厅2010年10月；

21、沪宁高速公路句容北互通工程施工图设计文件（主体工程）。

二、工程概述：

沪宁高速公路在句容市境内现有一处互通，即句容互通，位于句容市区东北，被交路为S243；另外，句容市还可利用位于南京汤山境内的汤山互通，被交路为S337。

为疏导交通，并进一步带动区域经济发展，本次改造在句容互通和汤山互通之间增设句容北互通，被交道路为S266。

沪宁高速公路主线的改造范围是K245+450~K247+750，路基宽度为42.5米，双向八车道，设计速度为120km/h。

互通立交的单向单车道匝道的宽度为8.5m、10.5m，对向分离双车道匝道的宽度为15.5m，匝道的设计速度为40km/h。

三、施工组织

1、人员准备

项目经理全面负责协调、调整、宏观控制整个标志、标线工程的施工，对施工的进度和质量负全部责任。

项目总工负责标志、标线的技术工作，解决施工中的技术问题。

质检负责人负责工序自检（质量、材料的检验试验）和报验等质量管理工作。

计划负责人负责施工中计划、统计、计量、工程资料的收集归档等计划管理工作。

专职安全员负责安全技术措施的落实以及治安保卫和安全管理工作。

各施工队队长负责工程施工，各组间的合作，统一管理。

附：

施工组织机构管理网络图

2、主要施工仪器和机械设备的配置

施工中使用的施工仪器和机械设备采用汽运的方式进场，具体机械及数量见《进场设备报验单》。

3、施工材料的组织供应

材料的组织供应对施工质量至关重要。

为确保护栏的质量，设专人负责料场管理。

针对本工程材料用量情况，我们采用了相应的措施和对策，着重抓住以中几个关键环节：

项目部经理亲自抓材料，材料员全面负责管理材料的供应、运输、装卸、贮备工作。

所有进入工地的材料或构件都必须经过生产厂家质检部门的检验并出具相应的合格证明。

四、计划安排

施工总体时间安排：

2014年11月2日开始，2014年12月20日结束，

1、施工准备阶段（月日~月日）：

（1）在工程施工段落附近租赁项目部办公及生活房屋、材料及设备堆放场地，房屋及场地应满足工程的需要。

（2）对房屋进行合理装修及布置，已满足办公及生活居住的需要。

（3）购买办公及生活用品。

（4）安装电话及网络设施。

（5）安装相关电力配套设施。

（6）与地方政府管理部门联系，办理相关手续，做到项目居住地及施工场地不扰民，不破坏当地的生态环境。

（7）人员设备进场。

（8）根据设计图纸及工程数量采购各种原材料。

2、施工阶段（月日~月日）：

（1）对标志进行定点放样，开挖基础坑浇注混凝土基础（月日~月日）。

（2）对标志钢结构制作（月日~月日）。

（3）对标志板面制作（月日~月日）。

（4）对制作好的标志进行上路安装（月日~月日）。

（5）对路面标线进行施工（月日~月日）。

（6）对里程标、百米标、锥形路标及防撞桶等进行施工（月日~月日）。

（7）对波形护栏进行施工（月日~月日）。

（8）对隔离栅进行施工（月日~月日）。

3、自检调整阶段（月日~月日）。

（1）对完成的标志、标线及其他设施进行自检调整。

自检调整结束报业主验收（具体时间见后施工总体计划表）。

五、确保工程质量的措施

为确保工程顺利进行，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特安排如下工程施工顺序：

1、施工操作控制措施

施工操作者是工程质量的直接责任者。

工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。

（1）施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

（2）施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。

（3）按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

2、建立健全质量管理制度，包括：

（1）日常汇报制度

（2）质量事故报告制度（3）工程例会制度（4）业务学习制度（5）材料设备管理制度（6）工序管理制度：

强化施工工序质量检验，上道工序质量不合格不准进入下道工序施工等。

3、推行全面质量管理

（1）质量保证的全面性，即把质量保证体系贯穿于整个工程施工的始终，包括选材定材过程、运输过程、施工过程和缺陷修复过程。

①把好材料关。

特别对标志、标线材料进行重点控制，不合格材料不准进入施工工序；

②把好施工关。

严格按要求的施工工艺顺序进行施工，控制好每道工序、每个环节的质量，在每道工序未合格前不准进入下道工序施工，做到内在质量和外观质量的统一；

③、把好缺陷修复关，包括各主要分项工程的调整及不能达标的缺陷修复；无法修复的进行更换；人为损坏的，在交工验收前其一切意外损失由本公司负责维修或更新。

（2）质量保证的全员性，即依靠业主代表及监理，依靠全体施工人员参加质量管理。

①认真履行合同，服从业主监督、指导、协调及管理；

②严格按监理程序办事，服从监理管理，与监理建立协调的工作关系；

③加强对施工人员的质量教育，努力增强其质量意识；

④强化质量检测，包括对材料的检测和工程施工的检测，做到自检、抽检、专检三结合，人人把好质量关。

（3）质量保证的预防性。

一项优质工程是通过严格管理、精心施工干出来的，不是检验出来的，因此质量保证必须把“事后把关”转移到“事先控制”上来，实行控检结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭在其形成过程中。

①实行事先控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到超前管理与超前控制，以工序质量保分项工程质量；

②提高各层次、各系统工作质量，以工作质量保工程质量；

③整个工程施工过程中的一切环节都要加强质量管理，形成一个能够稳定干好每道工序的施工系统，以保证和提高工程质量。

六、施工质量保证体系及质量检测

1、标志的基本要求

（1）安装时，标志牌立柱应垂直架立。

柱式标志牌内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm，悬臂式标志牌下缘应距离路面的高度5.5m。

所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲线线段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。

为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。

（2）实测项项目见下表

交通标志实测项目

项次

1

标志板外形尺寸（mm）

当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的+0.5%；三角形内角应为60º+5º

钢卷尺、万能角尺、卡尺：

检查100%

标志底板厚度（mm）

不小于设计

2

标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）

应符合规定字体，基本字高不小于设计

字体与标准字体对照，字

高用钢卷尺：

检查10%

3△

标志面反光膜等级及逆反射系数（cd·lx--1·m-2）

反光膜等级符合设计。

逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定

反光膜等级用目测初定。

便携式测定仪：

检查100%

4