沙河立交工程施组正稿.docx

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沙河立交工程施组正稿

第一章工程概况及特点分析

§一.1工程概况

一、工程简介

南坪快速路（二期）A段四标沙河立交工程是南坪快速路与沙河西路的立体交汇处，位于深圳市南山区龙珠、桃源片区西侧。

本段南坪主线西接西丽货场段，东接龙井路、龙珠大道跨线桥，线位走向紧挨现状广深高速公路，主线长度约为2.09Km，分左、右幅设计；左主线起点桩号为Z8+692.610，坐标为（X=22030.070，Y=103149.287）；右主线起点桩号为Y8+690.732，坐标为（X=22026.575，Y=103149.090）；左主线终点桩号为Z10+799.96，坐标为（X=21723.008，Y=105211.675）；右主线终点桩号为Y10+778.96，坐标为（X=21718.010，Y=105212.161）。

1）道路工程基本设计情况

为满足南坪快速路—沙河西路之间快速交换，该交通节点设置部分互通式立交。

沙河西路南往西方向左转交通通过东北象限E匝道解决，南坪东往南方向左转通过左转迂回C匝道解决，在有条件的地方（沙河西路东侧及河道空间），设置B、D、F匝道；在西丽货场至沙河西路段的主线高架桥下修建地面道路，长度约为1287m，主要为周围物流园区的服务；因沙河立交B匝道的设置，大沙河东侧的现状河道检修道因净空不足，绕行新建JA检修道。

根据道路的地质钻探资料，道路红线范围内未见构造破碎带及其它较大规模的危害桥梁的不良地质现象。

纵断面设计原则：

a、结合地形和道路两侧用地规划，尽量减少填挖方数量，尽量平衡土方，节省工程造价；b、道路纵断面各项指标参数设计（坡度、坡长、竖曲线半径等）满足规范要求，尽量做到道路平、纵线形结合良好，使线形结合良好，使车辆行驶舒畅；c、满足道路排水要求和敷设各种地下管线的要求；d、纵断面设计参考立交匝道间的交叉关系，满足道路建筑限界、桥下净空等要求。

横断面设计原则：

a、主线一般标准横断面宽度：

3.0m（土路肩）+16m（机动车道）+3.5m（中央分隔带）（最小净距）+16m（机动车道）+3.0m（土路肩），路幅宽41.5m；主线及匝道道路标准断面一般横坡为2.0%；b、地面道路为双向四车道，靠近物流园区侧设置人行道，一般标准横断面布置为：

4.0m（人行道）+7.75m（绿化带）+1.0m（土路肩）+7.25m（机动车道）+7.25m（机动车道）+1.0m（土路肩），路幅宽28.25m；地面道路机动车道横坡为1.5%，人行道横坡采用2.0%；c、检修道车道宽都为5m，横坡采用单面坡，坡度为1.5%，横坡坡向一侧设置宽1.5m的土路肩（便于设置排水沟），另一侧设置0.5m的土路肩。

沙河立交软基处理范围主要包括：

主线路基、检修道、A号道路、挡土墙、箱涵等软土地基。

地基处理后地基主要作为道路路基及管线的基础，处理的对象有素填土、人工填石及淤泥质粘土。

根据软土的性质，地基加固处理主要方法有：

浅层换填法、振动沉管碎石桩法及重锤夯实法。

1、浅层换填：

对于地表以下为素填土、淤泥等厚度小于3m软弱层采用换填土或碎石，对换填范围软土挖除后分层填筑并进行碾压，碾压机具采用重型振动压路机。

2、振动沉管碎石桩法

范围：

本工程主桥终点左右幅道路、A号路路基（A1+440～A1+660、A2+040～A2+99.967）、检修道、挡墙范围部分地段范围内，地表以下为素填土、淤泥等厚度大于3m软弱层，对软土地基采用振动沉管碎石桩法进行加固处理。

3、重锤夯实法

范围：

本工程主桥终点左右幅道路、A号路路基（A1+150～A1+440、A1+660～A2+040）范围，位于现状道路厚度小于1.5m的稍密的素填土及人工填石采用重锤夯实法。

2）桥梁工程基本设计情况

主线桥为高架桥梁，分左右两幅布置，左幅桥长为1562.721m、右幅桥长1559.719m；桥梁布置为0.5m（防撞栏）+20m（机动车道）（左幅增设一辅助车道）+0.5m（防撞栏）+2.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏）+16m（机动车道）+0.5m（防撞栏），总宽41.5m。

基础及下部结构：

基础采用扩大基础和钻孔灌注桩，桩径为Ф2m及Ф1.5m。

桥墩采用3×1.5、2×2、2×1.5m的矩形桥墩，上设预应力盖梁。

上部结构：

采用等高度预应力混凝土连续箱梁，断面为单箱三~四室，箱梁底宽10.95~14.95m，两侧翼缘各宽2.225m，梁高1.7m，采用C50混凝土现浇。

各联间设160型桥梁伸缩缝，两侧桥台处设80型伸缩缝，

沙河立交桥包括A、B、C、D、E、F六条匝道桥，A匝道桥桥长为573.91m，B匝道桥桥长为257.74m，C匝道桥桥长为682.743m，D匝道桥桥长为122.12m，E匝道桥桥长为293.62m，F匝道桥桥长为77.12m。

下部结构：

一般采用独柱桥墩，圆形墩柱，柱径分为ф1.5m（一般墩），ф1.6m（分联墩、制动墩或固结墩），ф1.8m（部分弯道上的分联墩），墩柱下设2.0m厚的承台和单排2根ф1.5m桩基础；对于匝道变宽分叉处，则采用双柱式桥墩，柱径ф1.0m或ф1.2m（A12墩柱径ф1.4m），相应地桩径为ф1.2m或ф1.5m，在桩顶设置一系梁；对于分联墩处，墩顶均设置宽2.6m的钢筋混凝土帽梁；桥台采用重力式U型桥台，下设1.5m厚承台和双排ф1.2m桩基础，受地下管线影响，B1台采用单桩接帽梁，桩径ф1.5m。

上部结构：

基本采用2~4跨一联的预应力混凝土现浇连续箱梁，除B匝道第1联采用钢筋混凝土现浇连续板梁。

各联间及两侧桥台处设置80型伸缩缝；为使行车平顺，台后均铺设长8m的钢筋混凝土搭板。

3）管线工程基本设计情况

沙河立交管线工程主要包括给水、排水、电力、电信、照明工程。

其中给水管一般采用球墨铸铁管，橡胶圈承插接口，除穿越机动车道及特殊注明处采用焊接钢管外；焊接钢管与球墨铁管连接采用钢制承插口，球墨铸铁管连接时尽量采用球墨铸管件；给水干管管径为Dn300，预留支管管径为Dn200。

雨水管、污水管主干管采用承插式钢筋混凝土（II级）排水管，橡胶圈接口，雨水管连接管采用PVC—U埋地用硬聚乙烯加筋管，管道采用配套的胶圈连接；管径d300~d1800，部分穿越路面的雨水采用钢筋混凝土箱涵排放；电力电缆沟断面分为0.8×1.0m，1.0×1.0m，1.4×1.4m，基础为C20砼，沟壁用水泥砂浆砌MU10普通混凝土实心砖，盖板为C20钢筋混凝土，过路口时，改为2×6Φ150混凝土包封排管；主线通信管道采用18根40/33HDPE硅芯管，地面系统通信管道采用PVC实壁管Φ110和Φ63组合；道路照明部分只施工路灯基础、照明穿管、照明接力井，穿线管采用PVC-Φ70管。

4）工程地形与地貌

地形地貌：

本工程地段原始地貌为台地、台地间冲沟及剥蚀残丘。

地层结构与岩性：

根据现场钻探，勘察地段内地层结构自上而下有第四系土层、燕山期侵入岩-粗粒花岗岩。

场地内地层岩性、野外特征自上而下分述如下：

1、人工填土（石）层

①素填土：

灰黄、褐黄、褐红、灰黑等色。

主要由粘性土组成，局部夹少量碎块石组成，新近堆填，结构松散～稍密。

`

②人工填石：

青灰、灰黑、肉红色，主要由粗粘花岗岩块石、碎石组成，块石占40~50%，钻孔中所取块石为0.3~0.8m，碎石粒径为2~3cm，稍密。

2、第四系全新统冲洪积层

①粘土：

褐红、褐黄等色，含20％左右石英砂，似斑状结构，稍湿~湿，可塑，稍光滑，摇振反应无，干强度高，韧性中等。

②砾砂：

褐黄、褐灰等色，主要成分分为石英质，混少量粘性土，饱和，松散~稍密。

3、第四系晚更新统湖沼沉积、冲洪积层

①淤泥质粘土：

深灰、灰黑、黑色，含大量朽木，略具腥臭味，含有机质5~20%，局部含少量石英砂，饱和、软塑、光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性中等。

②亚粘土：

褐黄、黄白、灰白等色，具花斑结构，含少量砂砾及铁锰结核，硬~可塑。

③砾砂：

灰白、褐黄等色，主要成分是石英质，混20%左右粘性土，底部夹少量卵石，饱和、稍密、该层颗粒由上往下逐渐变粗，底部多混石英质卵石。

4、第四系晚~中更新统坡积层

含砾粘土：

褐黄、褐红等色，稍湿~湿，可~硬塑，光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高。

5、第四系中~更新统残积层

砾质粘性土：

褐黄、灰白、褐红等色。

由花岗岩风化残积而成，原岩结构尚可辨认。

稍湿~湿，可~硬塑，遇水浸泡易软化，稍光滑，摇振反应无，干强度高，韧性高，风化不均，局部夹有强风化岩块。

6、燕山期侵入岩

粗粒花岗岩：

场地下伏基岩，粗粒花岗结构，块状构造，主要矿物成份分为石英、长石，次为黑云母等暗色矿质。

7、加里东期混合花岗岩

混合花岗岩：

场地下伏基岩中粒变晶花岗结构，块状构造，主要矿物成份为石英、长石，黑云母。

地表水与地下水：

地下水主要以上层滞水赋存于第四系土层中，以孔隙潜水赋存于填土（石）及砾砂层中，以裂隙水存在于基岩裂隙中，并略具承压力。

地下水主要靠大气降水，水位变化因季节、降雨量而异。

该段道路范围内，地下水水质在直接临水或强透水层中对混凝土具分解类酸性弱腐蚀、碳酸类中等腐蚀。

二、主要工程量

主线桥梁主要工程数量表

序号

分部名称

分项名称

单位

数量

说明

1

主线左幅

桩基础

1.2

根

8

2

1.5

根

58

3

2

根

34

4

扩大基础

个

22

5

承台

个

29

6

墩柱

2.0×1.5

个

44

7

2.0×1.8

10

8

2.0×2.0

10

9

3.0×1.5

17

10

3.0×1.8

1

11

盖梁

个

48

12

桥台

个

1

13

现浇梁

m3

23332.8

14联孔

14

桥面面积

m2

33048.334

15

主线右幅

桩基础

1.2

根

8

16

1.5

根

40

17

2

根

36

18

扩大基础

个

20

19

系梁

个

2

20

承台

个

28

21

墩柱

2.0×1.5

个

20

22

2.0×1.8

10

23

2.0×2.0

4

24

3.0×1.5

25

25

3.0×1.8

6

26

1.5

4

27

盖梁

个

49

28

桥台

个

1

29__现浇梁_m3_19741.7_14联孔__30__桥面面积_m2_27422.175_　__

匝道桥梁主要工程数量表__序号_分部名称_分项名称_单位_数量_说明__1_A匝道桥_桩基础_1.2_根_4_　__2___1.5_根_36_　__3__扩大基础_个_1个_　__4__承台_个_18_　__5__墩柱_1.2_个_4_　__6___1.4__2_　__7___1.5__5_　__8___1.6__10_　__9__盖梁_个_7_　__10__桥台_个_1_　__11__现浇梁_m_573.91m_7联21孔__12__桥面面积_m2_4834_　__13_B匝道桥_桩基础_1.2_根_8_　__14___1.5_根_17_　_

15

承台

个

10

16

墩柱

1

个

4

17

1.5

3

18

1.6

3

19

1.8

1

20

盖梁

个

2

21

桥台

个

2

22

现浇梁

m

257.74m

3联11孔

23

桥面面积

m2

2062

24

C匝道桥

桩基础

1.2

根

4

25

1.5

根

50

26

承台

个

25

27

墩柱

1.2

个

4

28

1.5

8

29

1.6

10

30

1.8

5

31

盖梁

个

8

32

桥台

个

1

33

现浇梁

m

682.743m

8联25孔

34

桥面面积

m2

5942

35

D匝道桥

桩基础

1.2

根

4

36

1.5

根

8

37

承台

个

4

38

墩柱

1.5

个

2

39

1.6

2

40

盖梁

个

1

41

桥台

个

1

42

现浇梁

m

122.12m

1联4孔

43

桥面面积

m2

977

44

E匝道桥

桩基础

1.2

根

4

45

1.5

根

22

46

承台

个

11

47

墩柱

1.5

个

3

48

1.6

5

49

1.8

3

50

盖梁

个

4

51

桥台

个

1

52

现浇梁

m

293.62m

4联11孔

53

桥面面积

m2

2349

54

F匝道桥

桩基础

1.2

根

4

55

1.5

根

6

56

承台

个

3

57

墩柱

1.5

个

1

58

1.6

1

59

1.8

1

60

盖梁

个

1

61

桥台

个

1

62

现浇梁

m

77.12m

1联3孔

63

桥面面积

m2

617

道路工程主要工程数量表

序号

分部名称

分项名称

单位

数量

1

既有路面破除..铣刨，加铺土工格栅等处理

水泥混凝土路面处理

m2

900.00

沥青混凝土路面处理

m2

620.00

2

路基挖方

开挖土石方

m3

76967.62

挖除非适用材料（包括淤泥）

m3

39200.00

3

路基填筑

填土石方

m3

224590.24

4

挖除非适用材料换填

换填土

m3

36600.00

换填碎石

m3

6750.00

5

桥梁台背（包括涵洞、通道台背）回填

石粉渣

m3

4674.20

6

软土地基处理

碎石垫层

m2

18566.03

Φ600沉管碎石桩

m

302400.00

重锤夯实

m2

16300.00

7

挡土墙墙身、基础

C30混凝土

m3

1448.82

钢筋

t

125.86

8

水泥稳定土底基层

4%水泥稳定级配碎石，厚15cm

m2

2541.30

4%水泥稳定级配碎石，厚20cm

m2

24221.80

9

水泥稳定土基层

5%水泥稳定级配碎石，厚15cm

m2

2314.00

5%水泥稳定级配碎石，厚20cm

m2

22816.70

表4管线工程主要工程量表

序号

分部名称

分项名称

单位

数量

1

给水工程

管线（PE、SPE）

米

1683

阀井（砖砌）

个

8

闸阀（砖砌）

个

8

防盗井盖（球墨铸铁）

套

11

2

雨水工程

管线（钢砼）

米

2097

明沟（浆砌块石）

米

1827

明渠（钢砼）

米

550

雨水口（铸铁砖砌）

个

93

检查井（砖砌）

座

54

重型检查井、井盖及井座（Φ700铸铁）

套

3

箱涵（钢筋砼）

座

3

3

污水工程

管线（钢筋砼）

米

1414

检查井（砖砌）

座

46

重型检查井、井盖及井座（球墨铸铁）

套

47

4

电力工程

电缆沟（砌体、盖板）

米

1187

埋管（玻璃钢管）

米

1033

引管（热浸塑钢管）

米

15

埋管（uPVC）

米

340

电缆井（钢筋砼）

座

14

5

电信工程

管群（HDPE硅芯管）

米

2088

管群（实壁PVC）

米

1285

人孔井（钢筋砼）

座

15

6

照明工程

管线（PVC）

米

11500

管线（热浸塑钢管）

米

300

路灯基础

座

167

接力井

座

10

§一.2工程特点

（1）施工临时用地缺乏：

本工程红线范围狭窄，施工现场用地受限，建设单位只提供道路红线，红线范围内无法安排施工现场搭建临时设施的用地，经过仔细勘查现场和周边环境后，就近租用临时设施用地，搭建生产、生活及办公用房。

（2）交通维护工作较重：

本工程处于市中心区附近，桥梁所跨沙河西路交通流量十分密集，因此，施工期间交通组织的要求必须符合深圳市交警局的有关规定，保证交通畅通。

（3）施工期间大沙河导流度洪措施多：

沙河立交工作量大，主要集中在大沙河和沙河西路上，桥梁七次跨大沙河，共有十六个墩、三十六根桩在河中，且分布范围广，施工对河道影响大，要确保河道防洪安全，必须要有足够的施工措施。

（4）旧有建筑及管线较多：

施工现场现状环境复杂，工程内容牵涉到现有道路的拆除改建、管线的改迁及旧有管线的废除等。

因此，在施工过程中，对周边建筑物、构筑物、道路、管网等制定有效的保护和监测措施，是本工程的一大要点。

（5）环保、文明施工要求高：

本工程周边有多个政府机构、学校及其它民用或商业用地。

考虑到项目工程量较大，且多为机械施工，施工过程中的降噪、防尘必须采取有措施，施工区的围蔽保护也必须与周边环境配套，最大限度地减轻对周围环境的负面影响，确保施工沿线居民的生活、工作正常进行，并努力使沿线环境的破坏程度降低到最低限度。

第二章施工进度计划安排及保证措施

§二.1施工进度计划安排

一、施工进度计划编制原则

1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本工程实物量的分布情况，合理安排工期。

2、针对本标段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。

3、切实做好施工协调配合工作，创造良好的施工周边环境，采取必要的技术措施，确保工程顺利进行。

4、考虑高温、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。

二、施工进度总体安排

按照合同文件要求，本工程的工期为12个月，开工日期为2008年12月15日，竣工日期为2009年12月14日。

总工期控制在365天以内，全部施工任务安排在355天内完成，剩余10天为竣工验收及收尾整改时间。

根据现场施工条件，施工组织分为四个区域：

第一区域从标段起点至白沙物流大门以西，主线里程Y8+690.372～Y9+780.532，主要有主线桥1～8联、A号道路及人行道、综合管线等；本区域现场条件较好，现具备开工条件；

第二区域从白沙物流园区至大沙河段，主线里程Y9+780.532～Y10+251.616，主要有与留仙洞十四号路共线路段及跨沙河西路主线桥（即主线桥11～14联）、跨沙河西路A、C匝道桥、F匝道桥；本区域主要受交通疏解制约；

第三区域为跨大沙河的主线桥和匝道桥以及大沙河东侧桥梁，主线里程Y9+780.532～Y10+251.616，主要有主线桥1～8联，A、B、C、D、E匝道桥，本区域主要受跨大沙河导流度洪制约；

第四区域从主线桥终点至本标段终点，主线里程Y10+251.616～Y10+777.073，主要有主线路基软基处理及填土方、排水明渠及箱涵、边坡绿化、管线等，本区域东段具备开工条件，西段受厂房拆迁制约。

针对施工受管线迁改、厂房拆迁、大沙河导流度洪、交通疏解影响大，工期紧这一特点，在编制计划时适当考虑了不可预见的因素影响，时间应有所富余，但节假日休息时间不停工。

各主要工程项目工期安排见下表。

主要工程项目工期安排表

序号

工程项目

计划开工时间

计划完工时间

持续时间

1

施工准备

2008-12-1

2008-12-15

15

2

主线左幅桥基础及下部结构施工

2008-12-15

2009-07-25

222

3

主线左幅桥现浇箱梁施工

2009-06-01

2009-11-25

177

4

主线左幅桥附属设施施工

2009-04-01

2009-12-05

95

5

主线右幅桥基础及下部结构施工

2008-12-15

2009-07-25

222

6

主线右幅桥现浇箱梁施工

2009-04-01

2009-09-25

177

7

主线右幅桥附属设施施工

2009-09-01

2009-12-05

95

8

A匝道桥施工

2009-01-01

2009-12-05

338

9

B匝道桥施工

2009-01-01

2009-12-05

338

10

C匝道桥施工

2009-01-01

2009-11-01

304

11

D匝道桥施工

2009-01-01

2009-11-01

304

12

E匝道桥施工

2009-01-01

2009-11-01

304

13

F匝道桥施工

2009-01-01

2009-9-21

274

14

主线路基软基处理

2009-01-15

2009-04-01

76

15

主线路基涵洞、明渠施工

2009-01-15

2009-04-01

76

16

主线路基土方施工

2009-04-01

2009-08-01

122

17

A号路、人行道、管线工程施工

2009-08-02

2009-11-12

102

18

钢筋砼挡土墙施工

2009-04-01

2009-07-01

91

19

竣工验收

2009-12-05

2009-12-15

10

施工进度计划详见附图“深圳市南坪快速路二期工程四标合同段施工进度计划网络图”及“深圳市南坪快速路二期工程四标合同段第一至第四区域施工进度计划横道图”。

§二.2工期保证体系

月施工计划完成后工期包保责任兑现

工期保证体系框图

§二.3工期保证措施

§二.3.1工期保证的管理措施

⑴.加强组织管理，科学安排施工

项目主要负责人管理能力强、技术素质高、年富力强，能严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须最大限度地安排平行作业，抓好工序展开，工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度；

⑵.加强领导，建立健全岗位责任状，签订包保责任状，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，确实保证各项工序按计划完成。

如发现未能按节点工期完成计划，要及时检查，分析原因，迅速采取补救措施和调整计划；

⑶.加强对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，着眼一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求优，优中求快，正确处理质量与工期之间的关系，以战斗的姿态投入该项工程施工；

⑷.完善奖惩制度，落实按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量按期完工。

实行经济承包责任制，多劳多得，优质优价，调动全体员工的工作积极性。

对各个工种、工序制定相关的奖罚制度。

严格执行各项奖罚制度，对工期有重大影响的工序实行重奖重罚；

⑸.坚持工地例会制度，每周定期召开例会，总结本周施工生产情况，部署下周施工计划安排，解决存在的具体问题，及时调整生产计划。

§二.3.2工期保证的技术措施

⑴.发挥科技第一生产力的优势，坚持科技先行，在施工中要不断优化施工方案，改进