轿车制动跑偏的故障与检修世界大学城.docx

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轿车制动跑偏的故障与检修世界大学城

目录

摘要…………………………………………………………………………2

关键词………………………………………………………………………2

绪论…………………………………………………………………………2

正文…………………………………………………………………………3

1汽车对制动系统的要求………………………………………………3

2汽车制动跑偏原因分析………………………………………………4

3汽车制动跑偏的故障检修方法………………………………………5

4汽车制动维修时注意事项……………………………………………9

结束语……………………………………………………………………10

致谢………………………………………………………………………10

参考文献…………………………………………………………………10

汽车制动跑偏的故障与检修

徐成名汽车工程系汽车电子1101班410000

【摘要】：

汽车制动系产生制动跑偏的故障大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修人员要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致才可彻底完全地排除故障。

本文通过分析我在4s店实习一年以来，汽车跑偏的几种常见现象,产生主要原因及其解决办法,使大家清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶人在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生。

【关键词】：

汽车、制动跑偏、故障检修、解决办法

绪论

汽车制动系统的功用是：

按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。

汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是自动偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。

汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹，这种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的原因，对行车安全带来严重威胁，对此我们必须重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。

制动系统是现在汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全的保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以本文与大家来探讨制动跑偏引起的故障原因与以及维修方法。

1汽车对制动系统的要求

为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求：

1.1有良好的制动效能

应具有迅速减速直至停车的能力。

评价汽车制动效能的指标有：

制动距离、制动减速度、制动时间。

1.1.1制动距离

它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。

是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。

包括反应距离和制动距离两个部分。

制动距离越小，汽车的制动性能就越好。

由于它比较直观，因此成为广泛采用的评价制动效能的指标。

正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。

1.1.2制动减速度

由于制动部件的作用，运动部件在一定的时间内获得的减速度。

1.1.3制动时间

一般指行驶中的汽车从开始刹车到汽车完全停下来所用的时间。

影响制动时间的因素有很多，例如车速、轮胎的磨损程度、路面的粗糙程度以及天气状况等。

1.2操纵轻便

操纵制动系所需的力不应过大。

1.3制动稳定性好

制动时，前、后车轮制动力分配合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。

1.4制动平顺性好

制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。

1.5散热性好

连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。

2汽车制动跑偏原因分析

汽车制动性能良好是汽车安全行驶的重要保证。

汽车在行驶过程中因制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故主要原因之一。

如果能够了解、分析汽车制动跑偏的主要因素，就能迅速的找出故障，并迅速排除，从而提高工作效率，以确保行车安全。

所谓汽车制动跑偏,即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用，甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。

这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。

汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可靠。

正常的制动性能良好，除一脚制动灵敏有效之外，紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。

汽车在日常使用中如遇到制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全，应迅速的找出故障原因，并加以排除，让我们来逐一分析汽车产生制动跑偏的因素：

2.1制动器的影响

汽车行驶过程中是靠制动器与地面产生的一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的，这个与行驶方向相反的力称为制动力。

如果汽车在制动过程中，同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致，必然造成制动跑偏。

2.1.1制动器产生的制动力不相等

这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时，一侧车轮已经抱死，另一侧车轮只是减速而不能抱死。

汽车偏驶向车轮抱死的一侧，从制动轮与地面的拖痕来看，可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅，甚至没有拖痕。

2.1.2制动器产生的制动力在制动过程中增长的快慢不一致

这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时：

一侧车轮减速快而另一侧车轮减速却很慢，汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。

2.2悬挂系统的影响

汽车车架变形与悬挂系统出现故障，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，而且转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。

各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，转向节臂、转向节弯曲变形，横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，汽车将完全失去控制，车辆轮荷分布不均、前轮定位不正确、前后轴移位等现象，这些都将导致制动跑偏。

2.2.1车辆左右载荷分布不均

制动时，在左右轮制动力大小相等,制动力增长快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必然先抱死,而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死,故而出现制动跑偏的现象。

这种现象在汽车装载的情况下才会较明显,空载的情况下一般不会发生

2.2.2前轮定位不正确

前轮定位不正确将造成转向轮“发摆”、转向自动“跑偏”、轮胎异常磨损等现象,破坏了汽车行驶的稳定性,在制动时也将造成制动跑偏。

主要是前制动时跑偏。

在路试过程中可以发现制动跑偏的方向不是固定不变的,而是时左时右的。

2.2.3前后轴移位

车架变形、前后轴弹簧钢板的U型螺栓松动、弹簧钢板中心螺栓折断等都可能造成前后轴移位（左右轴距差过大）,导致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏现象。

2.3轮胎的影响

汽车要实现制动，不仅需要有足够的制动力，而且需要轮胎与地面之间有足够的附着系数，如果同轴上的轮胎气压、花纹、磨损程度不一致，轮胎的附着系数就不同，可造成制动跑偏。

而同一轴上的轮胎规格不一致（直径大小不相等），导致左右轮产生的制动力不相等，也将造成制动跑偏。

在路试过程中可以发现，由于轮胎引起的制动跑偏也是无规则的,时左时右。

各个轮胎胎压不等也会导致跑偏，如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换。

2.4道路条件的影响

制动时要求车轮与路面要有足够的附着系数，由于路面泥泞，凹凸不平,偏斜等原因，汽车制动时也将出现制动跑偏，这就要求我们在进行道路试验时必须在平直、干燥、清洁、附着系数较高的水泥或沥青路面上进行,以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。

3汽车制动跑偏的故障检修方法

3.1无规律的的跑偏

3.1.1主要原因

一是轮胎磨损严重不均,特别是后轮胎直径差越大,无规律制动跑偏越严重。

因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平随时发生变化,制动时在车轮的制动力矩严重失调,产生无规律的跑偏现象；二是有负前束或横拉杆球头等松旷。

3.1.2检修方法

对轮胎进行合理调配,按规定进行换位,使各轮胎磨损趋于一致；如果轮胎磨损正常,但仍出现忽左忽右制动跑偏,则应检查是否有负前束或横拉杆球头等松旷。

3.2制动突然跑偏

3.2.1主要原因

是由于制动系统或悬架部分突然发生故障，如某侧车轮制动管路突然失灵.管路受挤压或碰撞而产生变形以致制动液不能通过，或因铁锈或污物过多堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。

这种故障虽然不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。

3.2.2检修方法

要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。

3.3有规律的定向跑偏

有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：

前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；两摩擦片的接触面相差太大；两前轮摩擦片质量不同；两前轮制动鼓内径差相差过多；两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；某侧前轮轮缸活塞与缸筒磨损过甚；某侧前轮轮缸只有空气，软管老化或轮缸皮碗不良；某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓壁过薄；两前轮气压不一致；某侧前轮摩擦片油污，水湿，硬化或铆钉外露；两前轮某侧制动蹄支销偏心套磨损程度不一；两前轮某侧制动蹄弯曲，变形或摩擦片松动；两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；某侧制动钳固定支板松动；两后轮有上述故障；车架变形，前轴移位，有负前束及垂臂，两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；制动钳活塞卡住；悬挂装置紧固件松动；制动压力分配阀失效；轮毂轴承磨损或损坏。

3.3.1主要原因

造成有规律的制动跑偏多系两前轮制动力不等或制动生效时间不一所致，偏斜发生在制动力较大或制动时间较早的一边。

因此在检查原因时，通常先路试制动，根据轮胎的拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。

拖印短或没有拖印的车轮即为制动有问题。

3.3.2检修方法

一般先检查该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。

若正常，可调整摩擦片与制动鼓的间隙；仍无效，可检查油路是否有空气；若无，即应拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零件；如正常，但在轮缸两活塞叉内加金属条后，制动变好，说明制动鼓内径间隙过大；倘若各轮胎拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不在制动泵，应检查车架或前轴的技术状况。

3.3.3跑偏案例：

3.3.3.1定位数据不对引起的跑偏

故障现象：

08雅阁，行驶里程180000km。

直线行驶时必须紧握转向盘，否则立刻向左跑偏。

故障诊断：

检查转向系、制动系及行驶系均无明显异常。

该车采用发动机前置前轮驱动形式，不等长双横臂前独立悬挂:

下控制臂是非”I”字型A架结构，在方向机内球头处可以调节前束。

图1-108雅阁定位标准数据

思考:

理论分析和实践证实，对于前轮驱动的汽车，前束左右差异太大是引起跑偏严重的主要因素。

因此我们推断对于此车主要是因为前束不对引起直行时偏左严重。

故障排除：

用四轮定位仪检测后的数据证实了我们的推断，标准数据（如图1-1），实际右前束竟然为2.8，左边是-3.7。

其他数据均无太大异常。

如果能够想办法使两前束都为0的话，问题应能得到解决。

那么应采取什么样的办法来调整呢?

根据08雅阁的这种悬挂结构，在前面方向机内球头处用19和14的开口扳手分别调节左右两边的方向机内球头出的螺丝即可调正，再用1四轮定位仪检测，则数据显示两边的前束值已基本接近了，重新调整后试车，故障消失，问题得到解决。

3.3.3.2球头卡死引起的跑偏

故障现象:

一辆本田锋范轿车（装有ABS）,打方向沉重，踩制动踏板时方向无规律跑偏。

  故障检测:

首先，先排除打方向盘沉重的故障。

将转向器上的调整螺栓调出少许，着车，原地打方向，未见效，此时将故障点移向油管和转向助力泵，先检查油管有没有压瘪和变形，无异常。

接着将助力泵拆下检查，未发现问题。

思考：

此时维修思路陷入僵局，干脆先把此故障搁置，处理下一个故障。

一般引起制动跑偏的原因有:

（1）两侧轮胎气压不一致；

（2）制动摩擦片和制动块受污；

（3）制动摩擦片磨损;

（4）卡钳松动或失调；

（5）比例阀失效；

（6）前轮定位失准；

（7）制动系统中有空气；

（8）制动油路异常（油管压瘪等）。

以上项目经仔细检查均正常。

此时决定将前桥故障点部件全部拆下检查，将转向器外球头（如图1-2）拆出后，当扳动制动碟时，右侧比左侧费力很多，终于找到故障点了，原因在球头上，将球头拆出后发现下球头已经卡死。

当时拆下球头时想，此球头卡死可能也是造成转向沉重的原因，将新的下球头装上，着车，原地打方向，转向沉重现象消失。

出去试车，踩制动方向跑偏故障消失。

图1-2球头实物图

维修后感想:

在拆球头前，我们用撬棍撬过，未发现球头有松旷现象，以为球头无问题，却不知，此球头会卡死，一般球头故障多为松旷造成异响，此车球头卡死并不多见，希望同学们在维修此类故障时引起注意!

4汽车制动维修时注意事项

4.1制动摩擦片是否粘油；

4.2检查制动主缸储液室内存油不足或无油；

4.3左右制动总成不能装反；

4.4更换总成时要对应型号、尺寸不能在一点偏差等。

结束语

制动系统的好坏，严重影响行车安全，由于制动失灵产生滑移而造成交通事故甚至严重的车祸的事也时有发生。

汽车制动系统长期缺乏保养维修，制动性能就会逐渐变坏不能正常工作，一旦出现问题，造成交通事故，后果不堪设想。

制动系统的制动分泵由于使用时间长，发生异常磨损，出现发滞、发卡的现象，严重影响制动效果，极易造成严重的交通事故，并且令人们的财产和生命蒙受不必要的重大损失。

一个故障现象，就可能有多个原因造成的，所以必须全面的考虑，对汽车的相关系统作全面的检查，才能排除故障。

所以作为一名优秀的汽车驾驶员，必须有良好的技术素质，在不断积累自己的驾驶技术和经验的同时，加强学习交通安全法规和汽车维修技术理论知识，对本车辆的制动系统的结构和工作原理，以及故障的检修也应有所了解。

从而了解该车的驾驶性能和制动性能，严格按照汽车维修保养手册的要求，定期对车辆进行保养与维护。

出车前，应对车辆进行安全性例行检查，以确保我们驾驶汽车时安全可靠。

致谢

在整个毕业设计的完成过程中，虽然我自身付出了许多努力，但是和我身边的同事对我的关心和帮助也是紧密相连的，特别是我的师傅厉良善给了我很大的帮助，厉师傅思路开阔、逻辑严密，在汽车维修领域有独到的见解，和他一起的这一年以来使我学到了很多东西，在此我感谢师傅的关照。

同时感谢我的论文指导老师段老师，感谢您在我学习上对我的照顾，感谢您在论文方面的指导，祝您身体健康，天天开心，万事如意！

感谢湖南交通职业技术学院给我创造了一个良好的学习环境！

同时，感谢两年来支持和关心我的各位老师和同学，与你们在一起的两年是愉快的两年，在此也表达我对你们美好的祝愿，祝你们工作顺利、生活美满！

参考文献

1.刘学浩汽车使用安全技术北京:

人民交通出版社，2004.10

2.仇雅莉汽车整车性能与检测北京：

机械工程出版社，2010.1

3.刘仲国现代汽车检测与故障诊断北京：

人民交通出版社，2006.6