汽车行业加班Word文档下载推荐.docx
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我们有和某一个项目一起成长的机会,通过具体的工作来提高自己。
具体的内容我将在下面的几个板块里分别表述。
三,谈谈职业定位,如果刚毕业一两年,就要规划好自己的职业,那是扯淡,严峻的就业形势容不得你来选择职业,哪里有份工作就先做着,养活自己再谈职业规划,要是你毕业有四年了,甚至更长时间了,工作换了很多,想在哪个行业里做,心里也没底,那就需要好好想想啦,列出自己的喜好,列出自己的优缺点,综合以前的从业经历。
好好策划你自己的职业生涯吧!
给自己做个五年规划吧,这个规划越早做越好,就算做打工仔,也要做一个明白一点的打工仔,做事有计划一点的打工仔,不要搓跎了岁月,工资还是不如人意。
很多时候,你的定位可能受外界的影响很大,哪天和同学聚会,听做销售的同学大谈提成高,年终奖有多少,大谈接待客户时的潇洒和奢侈。
你就想去做销售了,从没有考虑自己是否具有做销售的潜质和优势,就看到销售风光的一面,全然没有考虑销售的艰难和压力。
所以职业定位不要盲从,一定要有理性的思考和全面考虑的过程。
四,谈谈心态,我们常不由自主的和别人比较,和别的行业的人比较,比职位,比收入,比房子,比车子。
无非是两种结果,你很得意或暗自得意,你很沮丧,想放弃,放弃现在的工作(可你常常不敢放弃,你还得考虑好明天去干啥),放弃这个行业。
就在你举棋不定之际,你开始推诿工作了,觉得公司很亏待你,你付出了很多,却得到很少。
我曾经在一家公司(暂且叫m公司吧)呆了四年,经常性的加班,五一,十一我多在陪同外方工程师,调试设备,冻结产品数据,陪他们考察供应商,有时为了解决一个塑料零件的变形问题,我和供应商一起调试模具到凌晨3点,不断的实验模温,压力等工艺参数。
我不敢和同学讨论我的工资,自卑呀!
我犹豫过。
我要不要改行,要不要跳槽。
当我冷静下来分析情况后,我还是决定留下来,我觉得这家公司还有我没有学会的东西,在这个消费很高的城市里,我拿了四年很低的工资,可我很感激那家公司,这四年里,我熟知了TS16949的流程,在现场能快速分析问题,并能马上做出应急措施,并有和各主机厂的工程师有交流合作的机会,学会了如何进行有效的客户沟通,如何和供应商做好技术交底工作。
其实有时,你要这样理解,吃亏未必是亏。
那四年里,别人可能就的我很亏,但现在回头看,没有当初的亏,可能不会有我日后的成功跳槽。
在你前六年里最好有几年看上去很亏的经历。
那将是你职业能力的第一桶金。
保持好的心态,厚积就是为了薄发。
五,谈谈跳槽,相信在这个行业里有些工作经验的人都有过跳槽的经历,或看重开出的薪资,或是看重有一个自己中意的职位,或是冲新东家在业内的名气。
理由千万条,多可以理解,我们要结婚,要有房子,谁不希望有份高薪好养家糊口。
但跳槽是很有学问的,HR不会很青睐职场蜻蜓(老在点水,一年里换了好几家),仔细评估一下自己在这家公司的状况吧,有没有上升空间,还能帮你在能力上和专业上有很大的帮助吗,你和同事的关系处理得当吗,公司的管理规范吗,等等一些列问题都列出来,然后开始打分,最后总分决定去留。
一旦要离开了,注意低调,不要四处宣扬,
以免给公司造成被动,要提前一个月哟,我们要做职场达人,一切要规范,在这一个月里工作照常,并做好相关交接工作,最好列出交接清单,将你手上的项目的情况一一列出,体现一种良好的职业素养,可能你离开这家公司好几年之后,原来的同事还常念及你,当我向m公司的HR提交辞职报告之前,我约公司老总谈话,当我把想辞职的意图一讲,他很意外,(公司有五个项目技术内容由我负责),全然没有想到我会离开,接下来的场景很老套,要我提条件,一副竭力挽留我的意思,我表明了态度。
不跳到竞争对手那里去,本着职业道德不泄露任何技术机密,一个月内做好交接工作,后来我的工作由三个年轻的工程师接手,我和HR经理开玩笑,要是他们三个人的工资给我一个人,我可能下不了离开的决心,那三个工程师后来做的不是很理想,公司老总通过一个供应商老总想要我回去,我谢绝了,这是后话,就不讲啦。
我们肯定希望自己越跳越好,在跳之前你是否做好了充分的准备。
六,谈谈面试,在我近十年的职业历程中,面试的机会只有四五次,面试通过率较高,也颇有些体会来和大家分享,我刚入职场那会,投简历很盲目,大概可以的就投,现在想想很没有必要,这和找老公,找老婆有相同之处,要打有准备之仗。
面试之前的功课要做足,至于服饰,举止等基本礼仪我就不多谈。
从专业的角度来聊聊,你要对前往面试的公司的产品有一定的认识,包括其客户,有机会的话,能打听或了解到相关的项目内容更佳,这就需要在业内或那家公司里有内线。
我曾在面试前一天,我花了3小时准备了一些可能的提问,我对着家里的镜子练习如何回答可能的提问,尽量做到言简意赅。
要清楚面试你的人是专业人士,还是HR的人力资源专员,那你准备的内容要有所侧重,如果你是到一家比较正规的,在业内有名的公司去面试,我的做法是讲真话,你为啥离开你现在的公司,我很直接的回答我不满足现在的薪酬和职位。
我喜欢很诚恳地向别人表述我干过什么,我能干什么。
在问及自己的缺点和不足时,我也坦诚相告,我的英语表达能力不佳,我做事性子急。
同时我也会补充一些信息,我一直没有放弃学习英语,我也开始在修身养性。
还有一点就是面试时的心态,你可能特别需要这份工作,这种心理暗示,会使得你异常紧张,特别在那种特定的面试场景下,你的对面坐着四五个表情严肃决定你此次面试成败的面试官,一个个专业问题盖头而来,有些还可能是问题陷阱。
不由自主地会紧张。
我的对策是预备答案,对可能提问准备好答案,记得准备中英文的回答哟,遇到老外你就不会慌不择言。
还有一点,不要觉得你是去求别人给你一个工作,面试其实就是在谈合作,只是你作为乙方仅是个个体。
不要试图无节制的表现自己。
有些话点到为止即可。
有些专业知识方面的准备,可不是几天就能掌握的,那需要你平时的积累。
一般正规公司有自己的薪酬体系,他如果要你,会在offer里注明你的福利,不合适,你可以拒绝。
全然没有必要在面试时漫天要价,综合考虑一下因素:
1,你的工作年限,
2,行业里的大致薪酬,
3,你在上一家的工资状态,
4,你应聘的岗位。
以上经验仅限于管理很正规的大公司,(本人对台资,港资,日资和私营企业持谨慎态度,这四类企业不在我职业规划的考虑之列,请原谅我的偏激)。
七,谈谈英语和计算机。
先明确一个认识,这两样东西是工具,工具就是在干活时,以求提高效率,高质量的完成任务的辅佐设备。
现代文盲的定义就是不懂英语和计算机的人,这有点夸张,但在表明一个道理,这两样东西很重要。
职场上的人对这点应该有深切的体会。
个人认为汽车业在中国未来的10-15年有长足的发展,金融风暴中的美国三巨头,在经受严峻的考验。
他们抗风险的能力差,有一主要原因,就是设计,生产成本过高,而有着巨大市场的中国会慢慢的由制造中心的角色转化为设计中心,研发中心。
大批的外方研发人员和核心技术的研发将陆续转移到中国,在这种大背景下,英语的重要性就凸现出来了,很多重要的资料都是英文的,要学习他,不得不掌握这门语言。
你我将是这场伟大变革中的中流砥柱。
机会只是给有准备的人,你必备的武器不能没有英语,讲的更现实一点,你再看招聘信息时,对英语运用能力有一定要求的职位,薪资不会很低,我就曾因英语不好,好几个机会就眼看着溜走。
到现在为止,我的英语水平也还是不理想,但能和外方做技术交流,要真正掌握它,没有别的招,就是争取一切机会练,特别是听力和口语。
要是你的团队中有外援,那就最好啦,你会多了很多锻炼和提高的机会,新浪Uc中有很好的英语角,也是不错的练习场所。
坛子里常有年轻的朋友讲自己精通P/E,UG,caTia等专业软件,以此就认为能成为一个机械工程师或汽车工程师了。
据我的了解,像这几个专业软件是博大精深的,就是原厂的专业人员,也未必是对每个模块熟悉。
轻言精通,有轻薄之嫌。
这几个软件是很好的专业工具,如果只是作为一个设计工程师,其实只需要用到几个常用模块就可以啦,建模,装配,制图,有限元分析,钣金,模流分析,管道布置(线束布置),自由曲面等,就拿对一个简单零件建模举例,有些工程师得到一个任务就开始作业,没有明确的思路,先做那个草图,先建哪个特征,后做哪个特征,全是想到那,做到哪。
甚至草图都没有约束完全。
随着零件特征的不同修改,一个很简单的零件做到最后,占用的内存很大。
因没有明确的思路,给以后别人的修改带来很大麻烦。
建模的思路远比会操作某个命令要重要得多。
软件的掌握不要贪多,不同的软件之间的思路是一致的,精通一种其他的就可以触类旁通,就不需要花很大的精力。
当然,计算机的使用不只限于对专业软件的使用,还有像office系列和编程语言,这些都是一些提高工作效率的有效工具。
在接下来的板块中,我将和朋友们分享我的体会。
八,谈谈细节决定成败,不同的行业对人的要求是不一样的,我始终相信不同的行业对从业者的有点要求是一样的,那就是关注细节,特别是在汽车行业的工程技术
人员,这点尤为重要,忽略了细节,你可能离成功就差那么一步。
很多企业,一般不会去追究因你在设计中忽略了一个细节造成了损失而对你有很重的处罚,但我们从职业的角度来看问题,就有很多值得自责和检讨的地方。
说实话,我们的成长和技艺的提高在一定程度上是企业给我们买的单,这样想想,也有利于平和你的心态。
有些产品的国产化,我们没有通过仔细的材料比对,和相关的试验就想当然的选用替用材料,就会造成批量召回的重大质量事件。
在做结构设计时,有些很不起眼的机构,你可能觉得没问题,但最后批量时就有这样或那样的问题出现,如果我们在做样机时仔细分析,及时记录,充分评审。
如果我们在数据里多界面分析可能的情况。
不要将问题拖到模具已开的时候,很多不必要的损失也就不会出现。
我觉得有句话能很好的描述其精髓“一粒老鼠屎,可以坏一锅汤”。
这就是关注细节的重要性。
要想在团队中树立你的职业形象和证明你的能力,有些问题你必须想得更细一点.三拉四的人,我常觉得不具备做工程师的潜质。
工程师的工作不但是一份职业,要是能融入你的爱好和做事的激情,我想慢慢的你会从心底觉得这是我的事业。
九,谈谈团队建设和管理,千万不要觉得自己只是个小小的工程师,团队建设和管理那是领导的事,其实我们应该提前给自己做准备,是的,你现在只是团队中很基层的一分子,没有团队建设和管理的职责,可事情总是发展变化的,也许不久后的一天,你就将承担起这份职责。
先给自己做点知识储备。
当然,到了那一天会有相关的培训跟进的,但在平常的每一天,你其实可以多观察你们团队中这方面的工作是如何开展的。
哪些是好的,哪些其实还有待改进。
想想你要是主管经理,你会如何调动团队成员的工作激情,你会如何提高团队对工作效率和整体战斗力。
有时我常想,要是我的团队成员个个都是经验丰富,能力很强的专家,几乎是调集了公司最优秀的资源,组建这样一支理想型的团队。
那我们的团队是不是就是战无不胜,攻无不克的精锐之师了呢,我想未必,他们可能很难管理,各方意见很难协调,容易在意见相左时发挥不了最佳状态。
那么,这样的优势资源不能发挥出最大战斗力。
更何况这样的理想型团队是不可能的。
我们知道,团队中的成员有经验丰富的,也有刚入职场的新人。
有做事拖拖拉拉,执行力很差的,有专业技能很强,但缺乏团队合作精神的。
假如你负责某个项目的设计工作,先要明确设计任务,设计周期,列出一张矩阵表,其中包括预估的工作量和成本,这将决定的的团队需要几个人,团队的工作期为多长。
不要指望你的团队成员全是这个行业里做了很多年头的老手,其实团队里更需要新人。
再有一个优秀的团队管理者有带教新人的职责。
有一点很重要,你要基本明确你的团队成员最擅长的领域,还有他们的性格特点,那样你才能在做任务调配的时候心里有数。
但这并不表明,他们不擅长的事就不要他们插手,有时任务交叉能很快使团队成员快速成长起来。
团队成员之间的信息共享是很重要的,有些设计信息和资源的共享,能减少成本同时在一定程度上提高了合作的意识。
事实上,每个人负责的一个子系统不是完全独立的,工作内容有交叉和重叠的部分。
团队管理在很大程度上就是对人的管理,人在不同时期的需求是不一样的。
但有一点是一样的,就是
篇二:
汽车行业的薪资水平
汽车专业的同学们为了一份好的工作加油吧。
一汽:
一汽大众:
本科4000左右,一年发18个月左右,福利好,传统的王牌企业,在北方的整车厂里是最好的了,有奥迪撑腰!
在北方绝对是老大,
一汽技术研究中心:
本科第一年1800/月转正5300/月
一汽轿车:
本科3700左右一年16到17个月稍微比一汽大众差一点,前几年一汽轿车在乘用车行业是个弱势企业,就一款
马6,还好人不多也好养活,不过奔腾现在发展状况不错,现在的待遇和一汽汽研差距很小
一汽专用汽车:
实习2000转正3200-3300
一汽丰田(天津):
本科与硕士实习2700转正就不知道了一年16~18个月应该有
⊕一汽海马(海南):
本科实习2500提供单身公寓。
海马今年对四级没要求,成绩也要求不高,很好进
⊕一汽解放青岛厂:
本科第一年2200/月,转正后4000/月,待遇还行,但比长春的一汽解放要差,但据说工作很辛苦,因为一汽解放的车这几年卖的相当好,加班自然很多,据说一个月才休一天的。
对成绩有一定的要求
一汽夏利:
转正后3000/月,以天津的房价显然不成比例!
不过提供五年免费住宿
关于一汽待遇推荐个帖子:
东风:
东风技术中心:
本科3.5万,硕士4.5万,另外有安家费、购物卡、饭补等。
现在主要搞风神和猛士军车,在里面可以学到过硬的技术,但据说里面水很深,央企嘛,你懂的?
东风商用车技术中心:
大概36000左右一年平均3000一月
⊕东风日产(广州花都):
第一年7万7.5万左右承诺三年保证上十万宣讲会的HR说她干了三年第三年拿了14万。
东风的摇钱树,车卖的相当好,待遇也还不错,不过成绩要求很高,成绩好是王道!
郑州日产:
本科实习2500转正4万~5万一年
⊕东风有限:
本科第一年34800,有单身公寓,有暖气,号称有13项员工福利!
研究生多少忘了,研究生给予15000元,两年支付到位;
本科生一次性给予5000元;
省部级优秀毕业生加3000元。
一般是去十堰搞商用车,东风的商用车卖得不错。
也很好进,不过要求四级
神龙(武汉):
技术中心本科第一年4.7万(211)拿到手的每月28003.7万(非211)研究生5.6万。
这几年车卖的不错,发16个月左右工资,提供单身宿舍,福利很好,工作很轻松,每周工作5天,加班自愿,里面很多法国技术员,所以进去有不间断的法语培训。
神龙现在在武汉有2个整车厂,襄樊一个发动机厂,马上在武汉建第三工厂,技术中心是里面最好的,不过部门分的太细,我当初去应聘被推荐到技术中心整车部-车身产品及工艺设计分部-车身尺寸工程室,据里面的人说很不错,本科去了先都搞工艺,最后拒绝了还是很遗憾?
不太好进,成绩要求很高,还必须过六级!
最好有一技之长,篮球,足球,羽毛球什么的,家在湖北的同学可以考虑下!
东风本田(武汉):
第一年本科3000*18,效益好可多发几个月,想进去搞研发的就算了,像东本这种日企据说里面搞研发的就8个人!
加班很多,这也是高工资的由来
东风乘用车(武汉):
第一年四万,第二年涨10%左右,可能会更高。
二人间宿舍三年,第一年免费,第二、三年交一定费用。
东风柳汽:
本科35000/年(税前),这个不太了解
上汽:
上海大众:
大部分就在同济要,本科税前7w8,硕士8w7和一汽大众很多相似之处,不过在上海的视野不是长春能相比的。
想搞研发的同志们,建议还是去PaTac吧,或者上汽技术中心也很好,刚去的待遇无所谓的上海通用北盛:
本科2800去年发了21个月
⊕⊙上汽通用五铃:
本科3000左右车卖得好,微车之王!
福利应该不差,
篇三:
各个汽车公司待遇
在北方绝对是老大,不过我们这种学校车辆不好进?
本科3700左右一年16到17个月稍微比一汽大众差一点,前几年一汽轿车在乘用车行业是个弱势企业,就一款马6,还好人不多也好养活,不过奔腾现在发展状况不错,现在的待遇和一汽汽研差距很小
海马今年对四级没要求,成绩也要求不高,很好进,今年我们专业去了3个
对成绩有一定的要求,今年我们专业签了2个,都是我们宿舍的
东风的摇钱树,车卖的相当好,待遇也还不错,不过成绩要求很高,我们专业去了一个,成绩好是王道!
一般是去十堰搞商
用车,东风的商用车卖得不错。
也很好进,不过要求四级,今年我们专业去了6个!
福利应该不差,今年来我们学校招聘了,工作地主要在黄岛,签了1个
上海通用东岳(烟台):
一个纯粹的代工基地,适合机械材料的去,待遇在当地不错了,本科3500,研究生多三四百,一年最少14个月工资。
这个可能不多,关键是效益好的时候就发双薪,去年听说发了20个月工资。
算下来每个月平均6,7千也差不多,山东人民可以考虑一下,据说每年招很多人,刚去的都在一线
长安:
重庆新能源汽车:
本科实习2200~2500左右转正3000左右重庆长安:
本科跟重庆新能源汽车差不多不会有很大的差别
长安上汽研究院:
实习期4300元,三个月后转正,转正后5300元,另加9000元的一次性安家费,每月除了5300元之后还有项目奖之类的,当然就要看个人情况了,(以上都是指211院校的研究生待遇)
长安福特马自达:
每月3K+,发14个月,得自己出去租房,还没住房补贴,这点不是很好
对于长安,我想说的是发展潜力还是有的,据说今年招了很多人,但待遇不是很好,我之前想去的,加了一个群,里面的人整天都在讨论毁约了没有,网上关于长安的负面消息也很多,想进去的慎重!
北汽:
北京汽车研究总院:
本科3000(不提供住房)
北汽福田:
本科3000
北京现代:
转正后税前3700,一年大概有18个月工资
北奔重汽:
重点硕士见习期3000/月,非重点2500,刚转正后到手3500左右
北汽工作地点在北京的都不解决北京户口!
广汽:
广汽研:
本科第一年7万5吧,硕