一级建造师考试公路工程知识点考点1Word文档格式.docx

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（3）透水性差;

（4）压缩性高;

（5）抗剪强度低;

（6）具触变性;

（7）流变性显著。

　　12、换填采用强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

　　13、排水砂垫层采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%.

　　14、土工织物铺垫：

在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。

　　15、膨胀土的工程特性：

（1）粘性含量很高;

（2）黏粒成分主要由水矿组成（3）自由膨胀率一般超过40%;

（4）强度较高、压缩性低;

（5）吸水膨胀，失水收缩。

　　16、强膨胀土不应作为路填料，中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作填料，弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

　　17、膨胀土路堤：

高速、一级公路应超挖30-50cm，并立即用料或非膨胀土回填或用改性土回填，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

　　18填石路基的石料要求：

（1）强度不应小于15Mpa;

（2）石料最大粒径不宜大于厚度的2/3.

　　19、填石路基施工过程中技术要求：

（1）分层松铺厚度：

高速、一级公路不宜大于0.5m;

其他公路不宜大于1m;

（2）填石路堤填前，边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。

　　20、填石路基成品质量检测：

（1）压实度（以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时，可叛为密实状态）

（2）CBR值（用强风化石料软质岩石填筑时需测）。

　21、路基防护的作用：

（1）防治路基病害

（2）保证路基稳定（3）改善环境景观（4）保护生态平衡。

　　22、路基防护分为：

边坡坡面防护和沿河河堤河岩冲刷防护。

　　23、边坡坡面防护分为：

植物防护和工程防护。

　　24、工程防护分为：

框格防护、封面、护面墙、干砌|建设工程教育网|片石护坡、浆砌片石护坡、预制块护坡、锚杆铁丝喷浆、喷射混凝土护坡。

　　25、沿河河堤河岩冲刷防护分为：

直接防护和间接防护。

　　26、直接防护：

植物、砌石、石笼、挡土墙。

　　27、封面的|建设工程教育网|形式：

抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土。

　　28、护面墙：

分为实体、窗孔式和拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。

　　29、路基加固的功能：

（1）支撑天然或人工边坡以保持土体稳定性。

（2）加强路基强度和稳定性。

（3）防护边坡在水温变化条件免遭破坏。

　　30、路基地下排水设施：

（1）排水沟、暗沟;

（2）渗沟;

（3）渗井;

（4）检查井。

　　31、排水沟、暗沟应设置：

（1）渗水沟，

（2）反滤层，（3）伸缩缩或沉降缝。

　　32、渗沟应设置：

（1）排水层，

（2）反滤层，（3）封闭层。

　　33、路基地面排水设施：

（1）边沟，

（2）截水沟，（3）排水沟，（4）跌水与急流槽，（5）拦水带，（6）蒸发池。

　　34、截水沟设置的位置：

（1）无弃土堆，截水沟边缘离开挖路基坡顶的距离：

一般土质至少离开5米，对黄土地区不应小于10米。

（2）有弃土堆，截水沟应离开弃土堆脚1-5米。

弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10米。

（3）山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2米。

　　35、拦水缘石的作用：

为避免高路堤边坡被路面水冲毁。

　1、隧道的分类：

岩石隧道、软土隧道。

　　2、隧道组成：

（1）主体建筑物：

洞身衬砌和洞门，

（2）附属建筑物：

通风、照明、防排水、安全设备。

　　3、洞身衬砌的作用：

承受围岩压力、结构自重及其他荷载，防止围岩风化、崩塌和洞内的防水、防潮。

　　4、洞门的主要作用：

防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。

　　5、围岩分类的三个指标：

（1）坑道围岩的结构特征和完整状态。

（2）岩石的物理力学性质。

（3）地下水的影响。

分类中采用了"

遇水降级"

的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情况等考虑，将围岩类别适当降|建设工程教育网|级，一般情况按降1级考虑。

对于Ⅵ类及Ⅴ类围岩，因水的影响小，一般情况下可不作降级处理。

　　6、隧道的主要施工方法：

（1）盾构法

（2）新奥法（3）矿山法。

盾构的基本构造：

通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成。

　　7、新奥法的施工顺序：

（1）当开挖面稳定时：

开挖→柔性衬砌→施工量测（位移、应力等量测）→防水层→第二次衬砌;

（2）当开挖面不稳定时，开挖弧形导抗→每一次柔性衬砌（拱）→开挖核心及侧壁→第一次柔性衬砌（边墙）→开挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量测（位移、应力等量测）→防水层→第二次衬砌。

　　8、在围岩稳定、完整、开挖后不需要有临时支护，施工有大型机具设备的情况下，可采用全断面开挖法;

1、水泥稳定类适用于各级公路的基层和底基层，石灰稳定类适用于各级公路的底基层，也可以作二级和二级以下公路的基层，但水泥和石灰稳定细粒土不能作为高级路面的基层。

　　2、基层对水泥的要求：

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间长的水泥。

　　3、水泥稳定类材料的常用指标：

（1）压实度（按重型击实标准），

（2）7d龄期的无侧限抗压强度（在非冰冻区25℃，冰冻区20℃条件下湿养6d浸水1d）。

　　4、沥青路面各结构层的作用：

（1）面层：

承受荷载反复作用和自然影响，具有抗滑、耐磨、密实稳定的作用。

（2）基层：

起主要承重作用。

（3）底基层：

起次要承重作用。

（4）垫层：

起排水、隔水、防冻、防污等作用。

（5）透层：

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。

（6）粘层：

为加强路面沥青|建设工程教育网|层与沥青层之间、沥青层与水泥砼之间的粘结。

（7）封层：

为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层;

　　5、符合下列情况，应浇洒粘层沥青：

（1）双层或三层热拌热铺沥青混和料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。

（2）旧沥青路面上加铺沥青层。

（3）水泥砼路面上铺筑沥青面层。

（4）与新铺沥青混和料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

　　6、水泥砼路面的缺点：

（1）有接缝，

（2）开放交通较迟，（3）修复困难。

　　7、沥青玛蹄脂碎石混和料SMA：

是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨料中，所形成的沥青混和料。

　　8、SMA混和料的拌和：

（1）必须在沥青拌和场拌和，

（2）沥青混和料拌和时间应以混和料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混和料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。

　　9、SMA拌和、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高。

　　10、SMA路面的碾压要求：

宜采用钢轮压路机，压路机应"

紧跟慢压"

，采用振动压路机时，宜用高频率低振幅。

切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。

　　11、防止SMA路面离析的措施：

（1）堆料采用小料堆，

（2）严格控制、减少填料的含量，（3）确保足够的拌和时间，（4）混和料的运输，入料应分三个位置往车中装料，卸料时，要尽量使混和料整体卸落，（5）摊铺，不要完全用受料|建设工程教育网|斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗内，尽可能连续摊铺混和料。

　　12、乳化沥青：

适用于沥青表面处治，沥青贯入式路面，常温沥青混和料路面，以及透层、粘层与封层。

　　13、道路用煤沥青：

适用于透层、粘层，也适用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混和料路面的表面层不宜采用煤沥青。

　　14、沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等;

　　15、各类沥青面层粗集料的要求：

（1）粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工。

（2）路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。

（3）筛选砾石仅使用于三级及三级以下公路的沥青表面处治或拌和法施工的沥青表面层的下面层，不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、上面层。

　　16、各类沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。

　　17、各类沥青面层中填料的要求：

（1）当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

（2）粉煤灰作填料时，烧失量应小于12%，塑性指数应小于4%，用量不宜超过填料总量的50%。

　　18、水泥砼路面中水泥的要求：

低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。

　　19、水泥砼路面中水的要求就是符合饮用水标准。

　　1、净跨径：

（1）梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。

（2）拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。

　　2、总跨径：

是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

　　3、计算跨径：

（1）对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。

（2）拱桥为拱轴线两端点之间的水平距离。

　　4、桥梁全长：

简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙原端点之间的距离。

对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长;

　　5、净矢高：

是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

　　6、桥梁的基本体系：

梁式（拉）、拱式（压）、悬吊式（弯）。

　　7、各种体系桥梁的受力情况：

（1）梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。

（2）拱式桥在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈内的弯矩作用。

（3）悬吊式桥具有水平反力（拉力）的结构。

　　8、桩基础按施工方法可分为：

沉桩、钻孔桩、挖孔桩。

　　9、钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。

　　10、各类下部结构的适用条件：

（1）梁桥和拱桥上常用的重力式桥台为U型桥台，它适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁。

（2）埋置式桥台，桥台所受的土压力小，其适用范围是：

桥孔跨径8-20m，填土高度3-5m.当填土高度大于5m时采用框架式埋置式桥台。

（3）带三角杆件的单向推力墩，只在桥下太高的旱地上采用。

　　11、桥梁上部结构的主要施工方法：

（1）逐段悬臂平衡施工，

（2）逐孔施工，（3）顶推法施工，（4）转体施工，（5）缆索吊装施工。

　　12、常用支架验算刚度用设计荷载组合为（a）+（b）+（e）。

（a）模板、支架和拱架自重;

（b）新浇筑砼，钢筋砼或其他圬工结构物的重力;

（e）其它可能产生的荷载。

　　13、支架在确定施工拱度随时应考虑的三个挠度：

（1）超静定结构由于砼收缩、|建设工程教育网|徐变及湿度变化引起的挠度。

（2）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。

（3）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性挠度。

　　14、计算支架（拱架）的强度和稳定性时，应考虑作用在支架和拱架上的风力。

　　15、常用模板的计算需要考虑设计荷载和模板刚度。

　　16、基础、墩台等厚大建筑物|建设工程教育网|的侧模板计算强度用的荷载组合（5）+（6）。

（5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力。

（6）倾倒混凝土时产生的水平荷载。

　　17、桥梁重力式桥墩由墩帽、墩身、基础等组成。

　　18、重力式桥台（U型桥台）：

由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。

　　19、桥梁上的永久荷载包括：

（1）结构自重，

（2）桥面铺装及附压设备的重量，（3）土重及土侧压力，（4）基础变位的影响力，（5）水浮力，（6）人工预应力，（7）混凝土收缩和徐变。

　　20、桥梁施工的可变荷载：

（1）基本可变荷载：

汽车、人群、冲击力和离心力引起的土侧压力。

（2）其他可变荷载包括：

汽车制动力、制作摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和水压力。

　21、当桥长在300m以上时，应采用二等水准测量和精度;

　　22、大跨径桥梁的种类：

（1）斜拉桥，

（2）悬索桥，（3）拱桥，（4）钢构桥。

　　1、交通工程的构成：

（1）交通安全设施

（2）服务设施（3）管理设施。

　　2、管理设施包括：

（1）监控

（2）收费（3）通信（4）供配电（5）照明（6）管理养护设施;

一般将监控、收费、通信、供配电及照明系统称交通工程机电系统。

　　3、交通安全设施主要包括：

（1）交通标志

（2）交通标线（3）防撞设施（4）隔离栅（5）视线诱导设施（6）防眩设施（7）桥梁防抛网（8）里程碑（9）百米桩（10）公路界碑。

　　4、交通标志包括：

（1）警告标志

（2）禁令标志（3）指示标志（4）指路标志。

　　5、交通标线分为：

（1）常温型

（2）加热型（3）热熔型。

　　6、护栏的形式按刚度的不同可分为：

（1）柔性护栏（缆索护栏）

（2）半刚性护栏（波形梁护栏）（3）刚性护栏（砼护栏、梁柱式钢护栏、组合护栏）。

　　7、桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交上，用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上，保证行车安全。

　　8、监控系统的九个子系统：

（1）交通监控系统，

（2）视频监控系统，（3）紧急电话系统，（4）火灾自动报警系统，（5）隧道照明控制系统，（6）供配电监控系统，（7）隧道通风控制系统，（8）调度指令电话系统，（9）有线广播系统。

（二看、二、二听、二隧、一电）。

　　9、交通监控系统由计算系统、外场设备以及传输通道等组成。

　　10、监控分中心的视频监控装置一般由：

（1）监视器、

（2）视频切换控制矩阵、（3）数字录像设备、（4）控制键盘（或视频工作站）、（5）大屏幕投影机、（6）视频编解码器。

　　11、隧道通风控制系统的功能：

其一种功能是在发生火灾时根据不同地点进行响应的火灾排烟处理。

　　12、收费制式分为三种：

（1）全线均等收费制（简称均一制）、按路段收费制（简称开放式）、按车型与实际行使里程收费制（简称封闭式）。

　　13、三种通行券为：

（1）非接触式IC卡、

（2）一次性使用的纸质磁性券、（3）一次性使用纸质二维条形码券。

（常用非接触式IC卡）。

　　14、收费系|建设工程教育网|统的主要构成：

（1）计算机系统，

（2）收费视频监视系统，（3）内部对讲系统，（4）安全报警系统，（5）电源系统。

其扩展系统有：

（1）计重系统，

（2）车牌自动识别系统。

　　15、收费站、路段收费分中心、省收费结算中心计算机系统各自构成一个局域网。

　　16、路段收费中心的功能：

主要功能是上|建设工程教育网|传下递，其一功能是在通信线路故障时，收费分中心计算机系统可独立工作。

　　17、软件一般包括系统软件和应用软件;

　　18、应用软件开发为14种文档，应用软件生存周期为六个阶段（可行性与计划研究阶段、需求分析阶段、设计阶段、实现阶段、测试阶段、运行与维护阶段）。

　　19、智能运输系统（ITS）是将信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、自动控制技术、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车制造的管理系统。

　　20、不停车收费系统（ETC）一般由三个单元组成：

（1）车载单元（OBU），

（2）路侧通信单元（RSU），（3）数据处理单元。

　1、公路工程施工企业资质分为六大类：

　　第一类：

公路工程施工总承包企业，分为特、一、二、三级企业。

第二类：

公路路面工程专业承包，分为一、二、三级企业。

第三类：

公路路基工程专业承包，分为一、二、三级企业。

第四类：

桥梁工程专业承包，分为一、二级企业。

第五类：

隧道工程专业承包，分为一、二级企业。

第六类：

公路工程交通工程专业承包，分为5个分项。

　　2、公路路基工程专业承包一级企业承担工程范围：

可承担各级公路的土石方，单跨度小于100m，单座桥长小于500m桥梁，防护及排水、软基处理工程的施工。

　　3、公路工程质量事故分：

（1）质量问题，

（2）一般质量问题，（3）重大质量事故。

质量问题，造成直接经济损失在20万元以下。

（包括修复费用）。

一般质量事故，造成直接经济损失在20-300万元之间（一级一般质量事故：

150-300万元，二级一般质量事故：

50-150万元，三级一般质量事故：

20-50万元）。

重大质量事故，分为一级重大质量事故（死亡30人以上，直接经济损失1000万元以上，特大型桥梁主体结构垮塌），二级重大质量事故（死亡10人以上、29人以下，直接经济损失500万元以上，不满1000万元，大型桥梁主体结构垮塌），三级重大质量事故（死亡1人以上9人以下，直接经济损失300万元以上，不满500万元，中小型桥梁主体结构垮塌）。

　　4、公路工程验收分|建设工程教育网|为交工验收和竣工验收两个阶段。

　　5、交工验收由建设单位主持，主要是检查施工合同的执行情况、监理工作情况，提出工程质量等级建议。

　　6、交工验收组应认真听取和审议哪些报告：

（1）建设单位关于工程项目执行情况的报告;

（2）设计单位关于工程|建设工程教育网|设计情况的报告;

　　（3）施工单位关于工程施工情况的报告;

　（4）监理单位工程监理（含变更设计）情况的报告。

　1、施工组织设计编制的程序：

（1）准备工作

（2）确定施工顺序的原则（3）基本内容（4）方法与步骤（5）施工平面布置图包含的内容。

　　2、准备工作的内容：

（1）搜集资料

（2）施工现场调查（3）施工时可能调用的生产要素调查（4）各种资料的复核校对（5）根据工期、质量、安全的要求综合分析，并进行必要的补充调查。

　　3、搜集资料包括：

（1）技术资料

（2）工程设计文件（3）合同条款（4）定额及概预算（5）自然条件（6）经济调查资料（7）其他资料。

　　4、确定施工顺序的原则（一关键，一协调，一体化，二影响，三要求）：

（1）关键工程的合理施工顺序

（2）与施工方法，施工机具的配置相协调（3）体现施工过程组织的基本原则（连续性，协调性，均衡性，经济性）（4）充分考虑自然条件的影响（5）充分考虑施工组织条件的影响（6）符合工艺要求（7）考虑质量要求（8）考虑安全生产的要求。

　　5、施工组织设|建设工程教育网|计的内容：

（1）编制依据

（2）工程概况（3）人员、物质、机械物资动员同期及进场方式（4）确定开工前必须完成的准备工作（5）拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工方法（6）确定合理的施工顺序和施工进度（7）确定劳力，材料，机械的物资的需要及组织和供应途径（8）质量，安全保证体系（9）质量，工期，安全，环保及文明施工的保证措施（10）冬雨期及农忙时节的施工安排（11）施工现场平面图（12）反映所采用施工方案合理性的技术经济指标（如分项工程生产率和施工周期日志，工程管理曲线，分项工程进度计划等）。

　　6、施工组织设计编制的方法与步骤：

（1）分析设计资料，选择施工方案和施工方法;

（2）编制工程施工总体进度计划;

（3）计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划;

（4）设计临时工程，编制供水、供电（供热）计划;

（5）编制工地运输计划;

（6）绘制施工平面布置图;

（7）计算技术经济指标;

（8）编写说明书;

1、现场质量检查控制的方法主要是：

测量，试验，观察，分析，监督，总结提高。

　　2、土方路基工程施工中常见质量控制关键点：

（1）施工放样与断面测量

（2）路基原地面处理（3）选择适宜材料正确确定土的最大干密度和最佳含水量（4）每层的松铺厚度，横坡（5）分层压实，控制填土的含水量。

　　3、路面基层施工中常见的质量控制关键点：

（1）所采用的设备组合

（2）所用结合料的剂量（3）材料的含水量，拌和均匀性，配合比（4）压实度，弯沉值，平整度及横坡等（5）如采用级配碎（砾）石，还需注意集料的级配和石料的压碎值。

　　4、钻孔桩的质量控制关键点：

（1）桩位坐标控制

（2）垂直度控制（3）孔径的控制（4）清孔质量（5）钢筋笼接头质量（6）水下砼的灌注质量。

　　5、简支梁桥上部结构质量控制关键点：

（1）砼的强度控制

（2）预拱度的控制（3）支座预埋件的位置控制。

　　6、连续梁桥的质量控制关键点：

（1）支架施工：

支架沉降量的控制

（2）预应力梁：

张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。

　　7、土方路基实测项目：

（1）压实度

（2）弯沉值（3）纵断高程（4）中线偏位（5）宽度（6）平整度（7）横坡（8）边坡。

　　8、路面基层的|建设工程教育网|主要检验内容有：

（1）高程，厚度，宽度，横坡度和平整度

（2）压实度和温度。

　　9、水泥稳定粒料基层实测项目：

（1）压实度

（2）平整度（3）纵断高程（4）宽度（5）横坡（6）强度。

　　10、水泥砼路面的主要检验内容：

（1）弯拉强度|建设工程教育网|，平整度和厚度

（2）抗滑结构深度（3）相邻面板间的高差，纵横缝顺直度（4）中线平面偏位，路面宽度，纵断高程，路面横坡。

　　11、钻孔桩的主要|建设工程教育网|检验内容：

（1）在终孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔径，顺斜度，泥浆相对密度，孔底沉淀厚度

（2）砼的强度（3）凿除桩头砼后，有无残缺的松散砼（4）需嵌入承台内的砼桩头及锚固钢筋长度。

　　12、梁板安装的主要检验内容：

（1）支座中心偏位，

（2）安装的竖直度，（3）顶面纵向高程，（4）接缝填充材料应符合要求。

　　13、交通标志的检测项目：

（1）标志板外形尺寸，

（2）标志字符尺寸，（3）标志面反光膜等级及逆反射系数，（4）标志面反光膜缺陷，（5）气泡检查，（6）反光膜拼接，（7）支撑结构及连接件的质量，（8）金属构件的防腐，（9）标志板与铝槽的连接。

　　14、对于施工完毕的标志，主要应进行：

（1）标志板安装平整度检验，

（2）立柱垂直度检验，（3）标志板下缘至路面净空高度检验，（4）标志板内侧距土路肩边线距离检验，（4）基础尺寸检验。

　　15、热熔型路面标线材料，主要的检测项目包括密度、软化|建设工程教育网|点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色品坐标、反射比、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、加热残留份、玻璃珠含量、流动性、逆反射系数、耐候性等。

　　16、护栏的检测项目：

构件的材料性能和外观尺寸，金属构件的防腐处理，砼的强度和外观尺寸，护栏的安装情况，高度，横断位置，线形。

特别要注意护栏的高度与要求值的允许偏差为±

10mm，波形梁护栏板的搭接方向应与交通流方向一致。