LNG站工作手册Word文档格式.docx
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温室气体二氧化碳的回收技术研究进展
LNG站工艺设备设施的选择与配置
LNG场站人员工作手册·
默认分类2010-06-0909:
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杂谈
也许你对LNG站不太懂，不过没关系，这个必杀剑能让你透透彻彻的明白。
从这刻开始，你将玩转LNG场站。
如果有什么不到位的地方，请留言交流，祝福朋友们工作顺利。
LNG站卸车作业指导书
一、适用范围
本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员
二、危险因素
燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。
三、作业名称
LNG卸车作业
四、作业关键控制点：
卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。
五、工具材料准备及安全维护设施配置：
防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片
（?
50、?
35等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标
志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。
六、主要人员：
具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG槽车押运工一名
七、作业气候和环境要求：
雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常
及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。
八、作业流程：
卸车准备：
1打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况限制降压储罐数量或开度，控制BOG出气量，避免低温出站）；
微开进液储罐第二道上进液阀，加快预冷速度
2.检查LNG槽车压力、液位，确认正常
3.连接好静电接地线
4.LNG槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固（对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管）
5.打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀，微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀
6.关闭自增压气相与BOG系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。
7.打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫，吹扫合格后关闭放空阀
卸车操作：
1适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作（根据实际情况控制自增压液相阀的开度），将槽车压力升至0.5MPa-0.6MPa，关闭槽车自增压液相阀
2.当进液储罐压力降到0.3MPa以下时：
关闭卸车台第二道气液连通阀，缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二道上进液阀，用槽车的BOG预冷进液管道15分钟左右（此时如槽车压力降到0.3MPa以下，应再次增压，再次预冷）。
预冷完毕，关闭卸车台第一道气液连通阀
3.打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作，将槽车压力升到0.6MPa-0.7MPa
4.依次打开进液储罐沿线阀门卸液（若上进液无止回阀，先上进液后下进液）
5.当槽车压力与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续卸车
6.卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束
7.当液位计指针为零并且槽车压力明显下降时，关闭储罐进液阀
8.打开BOG系统与进液管线连通阀，回收槽车、管线内余液及BOG
9.当槽车压力降为0.20Mpa左右时，关闭槽车进液阀，微开BOG系统与进液管线连通阀
10.关闭卸车台进液阀、槽车自增压液相阀、卸车台增压器气相出口阀，打开自增压气化器与BOG连通阀、放散阀，软管无力时关闭放散阀
11.关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开
12.卸液结束后，再次检查槽车和LNG储罐压力、液位
13.槽车残留气体（一般不超过0.2MPa）通过BOG回收到管网
14.将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液
15.打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀
16.拆除三角垫木，关好车门
17.指挥槽车称皮重，离站（提示司机：
出站后放下静电导线）。
九、注意事项和应急措施：
1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，连接好静电连接线，垫上三角木，车前放好警示标志，设立“正在卸车请勿靠近”的警示牌。
2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。
3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术及安全培训。
4．LNG槽车内压力应保持在0.6MPa-0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响卸车安全。
5.卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。
6．设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。
7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。
8．现场应配备充足的灭火器，站内操作人员必须熟练掌握灭火器的使用方法。
9．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。
十、作业记录及总结
1.作业结束，详细填写卸车记录。
2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结。
LNG站交接作业指导书一、适用范围
本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。
二、危险因素
三、作业名称：
场站交接指导
四、作业关键控制点：
资料、外观检查、现场检查、设备检验试车。
五、工具材料准备及安全防护设施配置：
防静电工作服若干、万用电表一只、防爆对讲机4只、绝缘手套2副、绝
缘胶鞋2双。
六、主要的人员：
交接双方负责人、技术员、记录员、设备操作员2名、电工1名
七、作业气候、环境要求：
施工（含扫尾工程）全部结束，场站内卫生整洁，无雷雨等恶劣气候。
八、作业流程：
前提
1.场站工程按设计内容、设计要求、施工规范、验收标准等全部施工完毕
2.各项验收合格，满足储存、输配要求，操作工培训合格、持证上岗
资料交接
1.大型设备基础测量原始记录复印件
2.关键设备（LNG低温设备、自动化仪表监控系统、进口调压计量装置、压力容器、气化器等）质保书、合格证、使用（技术）说明书复印件
3.主要设备及配套设施单体试车合格证明
4.场站平面布置图
外观检查
1.检查站区建筑内外壁、地面清洁
2.设备基础到位无缺陷
3.设备表面清洁无污垢，操作台（面板）标牌齐全、准确
4.设备标识、安全标志、安全警语、设备铭牌齐全
现场检查
1.操作规程、规章制度和应急预案齐全
2.设备基础、支架、管道连接等固定装置紧固到位
3.安全阀、放散阀、紧急切断阀齐全
4.消防器材配置齐全
5.防雷接地装置、跨接齐全、到位
检验试车
1.设备单体试车合格（低温设备预冷合格）
2.设备联合试车合格
3.现场配置的消防设施齐全有效，消防系统试车合格
4.现场安全设施（安全阀、放散阀、紧急切断阀等）安装正确，经试验符合设定要求
5.防雷接地装置经过检测合格
6.监控仪表与现场仪表连接对应关系正确，显示一致交接
7.检查、试车合格后办理交接手续
九、安全注意事项和应急措施：
1．进入场站交接收人员必须将通讯工具、火种交于门卫统一保管，并换穿防静电工作服。
2．设备试车、调试必须由施工单位专业技术人员或由施工单位委托有资质的持证人员进行操作，接收人员可以提出合理要求，但不得擅自启动、调试设备。
3．现场调试设备时安全辅助设施必须到位有效。
4．接收过程遇雷暴雨等恶劣气候应暂停交接。
十、交接签字：
1.交接双方认真做好交接过程中的各项检查、调试记录，双方现场签字。
2.全部检查调试合格后双方填写场站工程验收交接单并签字认可。
LNG站计量系统问题处理应急作业指导书
一、适用范围
本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。
燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用
三、故障现象：
流量计不计量、连接处外漏、传输系统问题
四、可能出现的危险：
（l）外漏：
引起火灾，造成人身伤害、财产损失
（2）管道异物：
造成无法计量，影响供气
（3）传输问题：
影响自动加臭；
不能随时监控
五、关键控制点：
流量计、信号系统、调压器、阀门等
六、工具材料准备及安全防护设施配置：
防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部、对讲机两部
七、主要人员：
现场操作人员2名、维修工1名、控制室监控人员1名
八、作业气候、环境要求：
全天候
九、作业流程：
1不能马上解决，立即启动备用管路（即备用流量计）
2流量计不计量：
到现场观察流量计，如机械表不运转，可能有异物卡住涡轮，应打开流量计清理，如仍不能队复正常，说明流量计机械部分故障；
如到现场观察，发现自动屏幕无显示或显示信息异常，应通知电工查找原因，不能自行解决的流量计问题，应与厂家联系，等待处理
3外漏：
放散后维修
4传输系统问题：
无自控流量信号，首先检查插口是否松动，再到现场观察流量计，如流量计机械表运转正常，判断信号传输系统问题，让电工查电路是否正常，自己不能解决，报请有关部门处理
十、安全注意事项：
1时刻关注远程控制信号，及时发现并处理计量系统问题。
2根据实际瞬时流量，合理地选择流量计大小、数量，使其处于最佳运行状态。
3冬季用气高峰，应严禁低温出站，造成计量损失，甚至流量计、管道损毁等严重后果。
4定期检漏，发现接口处漏气要及时修复。
十一、作业记录、总结：
1认真记录作业情况。
2如出现问题应及时详细地分析总结。
LNG储罐外壁冒汗结霜处理应急作业指导书
三、故障现象：
LNG储罐外壁冒汗结霜
四、可能出现的危险：
储罐压力突然升高，引起安全阀起跳喷液、阀门泄漏，甚至引起
罐体爆裂、液体大量外泄、爆炸、火灾等，造成重大人身伤害、财产损失
五、关键控制点：
LNG储罐及附件
六、工具材料准备及安全防护设施配置：
防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、对讲机两部
七、主要人员：
1隔热层及罐体缺陷：
冒汗结霜较轻微，储罐压力升高不快（不大于o05MPa爪），应换问题储罐供液在此期间，要严密观察储罐情况，如问题严重应立即启动倒罐作业，处理完毕，关闭问题储罐进、出液阀门确认正常后，立即向上级领导汇报并与厂家联系，等待处理
2真空度破坏：
冒汗结霜严重并不断有水从罐体流下，储罐压力急速升高，应立即启动倒罐作业，如压力不能有效控制，可同时打开BOG系统、EAC系统，紧急降压处理完毕，关闭
问题储罐进、出液阀门，向上级领导汇报并与厂家联系，等
1现场应有两人同时作业，并随时将现场情况报告控制室监控人员，让其做好远程控制准备，直至作业完毕。
2发现储罐结霜后，根据实际情况果断采取措施，避免事态进一步扩大。
3除站区发生更严重的事故外，发现储罐结霜后，应立即查找原因并进行处理。
1认真记录作业情况。
LNG站槽车充装作业指导书
二、危险因素燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。
三、作业名称：
LNG槽车充装（储罐对槽车直接充装）
充装前对LNG槽车降压至0.3MPa左右，LNG储罐增压至0.6MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。
防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?
65、?
35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台。
六、主要人员：
操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名。
七、作业气候和环境要求
雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业。
充装前准备
1.检查LNG槽车压力、液位（15%＜液位＜85%）及储罐压力、液位（15%＜液位＜85%），确认正常
2.连好静电接地线，并拆除卸车台进液管路的单向阀
3.LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固
4.LNG槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接
5.打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀，用槽车内气体对进液软管进行吹扫
6.当放空阀处见到白雾后，置换合格，关闭放散阀，打开槽车下进液阀
7.打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门，利用BOG气体对气相软管吹扫，合格后关闭放散阀
8.打通槽车气相与卸车台BOG系统，使槽车压力降至0.3MPa以下；
打开储罐自增压系统，使储罐压力增至0.65MPa左右（如降压调节阀设定值小于0.65MPa，给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀）
9.用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷
充装作业
1.从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门（储罐的上进液阀门处于关闭状态）
2.在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态，储罐自增压系统正常工作（增压速度可用手动阀控制）
3.槽车液位达到要求时，关闭储罐自增压液相阀，打开降压调节阀前端阀，打开储罐上进液阀门，关闭储罐下进液阀，用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车
4.待残液吹扫干净后，关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀，并同时打开卸车台进液管放散阀，对进液软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好
5.关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀，打开槽车放散阀对自增压气相软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好
6.微开BOG系统与进液管路的连通阀，关闭储罐上进液阀
7.关闭槽车气、液相紧急切断阀，打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀，检查确认槽车其它阀门处于正常状态
8.再次检查槽车和LNG储罐压力、液位，确认正常
9.收回固定车墩，拆除三角垫木，撤除警示标志
10.关好车门，指挥槽车过磅，记录、签单、离站（提示司机：
出站后放下静电导除线）。
1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手刹，安装好固定车墩，接好静电导除线，设立“作业现场请勿靠近”的警示牌。
3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。
4．LNG槽车内压力应保持在0.3MPa左右，进行充装作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。
5.充装结束，驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。
6．阀门、法兰、接口等处冻结时，应控制充装速度，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。
7．站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。
8．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。
LNG储罐手动增压操作作业指导书
本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。
LNG储罐手动增压
液位、压力、储罐运行状态、阀门启闭顺序、阀门开度
五、工具材料准备及安全防护设施配置：
防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋
六、主要人员、物料消耗定额：
操作人员2名
站内无泄漏、周围无明火
准备检查确认储罐、管路各阀门处于正常状态
确认阀门在有效期内
切断阀下常有扮
确认储罐气相操作阀为关闭状态操作流程关闭减压阀前后阀门
确认增压器出口阀为开启状态
打开被增压储罐气相操作阀
缓慢开启与气化器相联的储罐出液阀
缓慢微开增压器进口阀
观察增压储罐压力
当储罐压力认到增压要求时，关闭储罐出液阀
当增压器无积霜时关闭被增压储罐气相操作阀
关闭增压器讲口阀九、安全注意事项和应急措施：
1．操作时应2人进行，严禁离开现场，直至操作完毕。
2．当LNG储罐液位接近安全下限时禁止进行自增压操作
十、作业记录、总结：
认真记录当班手动增压情况。
LNG站低温球阀作业指书
本操作规程燃气公司运行部LNG站各人员
燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用。
低温球阀作业
安全阀，低温气、液相截至阀，低温、常温球阀，压力表，气化器，储罐、调压阀等
防爆扳手、检漏仪、防护服、防护鞋、耐低温手套、对讲机两部
现场操作人员2名、控制室监控人员1名
站内无事故、周围无明火、非雷雨天气
日常管理
1.定期对阀门维护保养，保证阀门开关灵活
2.定期检漏，发现漏点及时处理
3.开关阀门要缓慢、平稳（如开关阀门吃力，应使用加力杆）
4.如果阀门泄漏严重，应关闭上下端阀门，放散，等恢复常温后，紧固，如仍漏应打开清理、保养（参照“管网球阀维护保养作业”），无法修复，应更换阀门
5.保证报警、避雷、接地系统正常
阀门操作
1.确认阀门及周围的设备性能状态良好
2.紧固要操作的阀门螺栓（紧固要适中，以免不起作用或开关阀门过沉）
3.开阀门时：
逆时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆逆时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，待恢复常温后、修复，再继续作业
4.将阀门开到最大，再回转半圈
5.关阀门时：
顺时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆顺时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，及时处理，恢复正常后，再继续作业
6.将阀门关到不漏为止，不要太过用力，避免球体损伤
1.严禁紧邻阀门同时关闭，造成管道超压甚爆裂，引发安全事故。
2.开关阀门时不要面部正对阀门，以免阀门泄漏伤人。
3.正常开关阀门要缓慢平稳，但遇到紧急情况应立即采取措施，避免事故发生。
4.无论任何情况，都应首先保证人身安全。
5.站区人员要不断学习相关知识，使其有能力保证运行安全。
1.认真记录作业情况。
2.如出现问题应及时记录、分析、总结。
LNG气化站工艺简介
LNG气化站是下游天然气应用时采用的主要模式，主要作用是储存、气化和输送LNG。
主要包括卸车台、低温储罐、增压系统、气化系统及调压、计量和加臭系统。
LNG通过低温槽车运到气化站，槽车储罐通过增压器进行增压，在压差作用下，通过卸车台的管道进入站内的低温储罐。
低温储罐通过增压器使储罐压力达到一定值，罐内LNG通过出液管道进入气化系统，使LNG气化升温达到设定值，再通过出站调压器将压力降到要求值，然后通过计量和加臭系统进入燃气管网系统。
其工艺流程见图1。
1、预冷的必要性
LNG气化站内低温管道和低温储罐在正式进入低温液体前，要首先进行充分的冷却，即预冷过程。
LNG储罐及管路通常采用奥氏体不锈钢材料。
奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。
在LNG温度条件下，不锈钢收缩率约为千分之三，对于304L材质管路，在工作温度为-162~C时，100m管路大约收缩300ram。
因此在设计时要采取措施防止出现冷收缩引起破坏吲。
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