土石混填路基试验段施工方案.docx

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土石混填路基试验段施工方案土石混填路基试验段施工方案Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuseA-JL-02施工技术方案报审表（编号：

）合同号：

LXTJ-8监理单位：

河南省豫通公路工程监理事务所承包单位：

中铁十九局集团有限公司致（驻地监理工程师）陈永胜先生：

现报上路基试验段施工工程技术方案，方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。

附件：

路基试验段施工方案。

承包商日期驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师日期工程管理监理工程师审查意见：

工程管理监理工程师日期总监理工程师审定的意见：

同意审定结论：

修改后再报批不同意附注：

特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理部监理工程师审批。

由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。

三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段（YK36+950K43+170.868）路基试验段施工方案编制：

审核：

批准：

中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目经理部二一二年十一月十日路基试验段施工方案1.工程概况三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-8标段位于河南省三门峡市卢氏县五里川镇和朱阳关镇境内，起讫点里程为YK36+950.000K43+170.868，线路全长6.221km。

始于五里川服务区设计终点（位于东岗子），沿五里川河下行，经苇园、河西村、竹园村，之后连续跨越老灌河，继续向东南方向延伸约700m结束。

设计大桥2966m/7座，隧道507.5m/1座（苇园隧道），涵洞通道7道。

沿线主要公路有国道G209和省道S331。

线路经过地区位于秦岭山脉的东延部分，地面高程在500800m，山势较陡峭，峰林与沟谷相对密集，沿线三次跨越老灌河。

经河流、山谷及冲沟的切割，线路经过地区地形复杂，地势起伏大。

标段内路基共九段，长2747.5m，总挖方量1137243m，总填方646034m，其中可直接利用48717m，需调运596317m；总弃渣553390m。

表1-1路基分布表序号起点里程终点里程长度（m）起点结构物终点结构物1ZK36+950ZK37+290340标段起点东岗子大桥YK36+950YK37+2853352ZK37+530ZK38+150620东岗子大桥苇园隧道YK37+525YK38+1556303ZK38+665ZK38+6683苇园隧道河西1号大桥YK38+655YK38+66054ZK38+818ZK38+86850河西1号大桥河西2号大桥YK38+810YK38+857475ZK39+108K39+616508河西2号大桥竹园1号大桥YK39+097YK39+6005036K40+126K40+490364竹园1号大桥竹园2号大桥7K40+930K40+99767竹园2号大桥后湾大桥8K41+757K41+915158后湾大桥段家沟大桥9K42+475K43+170.868310段家沟大桥标尾设计高路堤路段为ZK39+360ZK39+540段、K40+140K40+205段、K40+390K40+470段和K42+590K42+705段，边部最大填高分别为38.2m、36.9m、30.7m和19.7m。

设计深挖方路基为YK37+850YK38+015右侧高边坡，最大深挖高度32.6m；YK39+093YK39+320右侧高边坡，最大深挖高度为47.38m；YK39+495YK39+610右侧高边坡，最大挖深高度为51.43m；YK40+220YK40+375右侧高边坡，最大挖深高度为39.54m；YK40+920YK41+005右侧高边坡，最大挖深高度为41.95m；YK41+760YK41+898左侧高边坡，最大挖深高度为42.03m；YK42+490YK42+605右侧高边坡，最大挖深高度为45.38m；YK42+913YK43+030左侧高边坡，最大挖深高度为30.86m。

2.试验段选择本试验段位于三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段第八标段K40360K40490之间，全长130m。

本试验段处山体之间，地表覆盖1m左右粉质粘土及碎石，下层为砾岩，地基做压实即可。

采用K40+255K40+340段挖方作为填料。

根据工程地质勘察报告，该段填料有土方10%、软石50%、次坚石40%，在我标段具有代表性，可按土石混填路基进行施工。

3.试验目的及试验方法为保证路基填筑的质量，使路堤填筑能在有效的检测状态下进行，根据公路路基施工技术规范（JTGF10-2006），通过试验段按40cm、45cm、50cm三种松铺厚度，找出每层土石混填路基的高差变化与碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填筑的质量。

在土石混填路基填筑的施工全过程中，我标段将组织工程、试验、测量、质检等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。

主要试验项目如下：

确定松铺厚度及松铺系数本段试验段按填筑层次顺序选取40cm、45cm、50cm松铺厚度进行试验，按照石方参量30%及70%两组进行，根据压实前后的测量标高，计算出土石混填的松铺系数。

确定压实速度及压实遍数一般情况下重型振动压路机的碾压速度不宜超过4km/h。

测试用重型振动压路机碾压，记录在压实层顶面达到稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整时所需的碾压遍数。

确定压实机械型号及组合通过试验路段的施工，确定施工机械的型号，确定最佳机械组合。

确定沉降差通过土石混填路基试验段找出每层填筑的高差变化和碾压遍数的关系，最后通过高差变化来控制路基填筑的质量。

4.资源配置及进度计划4.1.人力资源配置为了确保高质量完成本试验段施工，我标段按ISO9001质量管理操作实行岗位责任管理制。

本段土石混填路基试验路主要负责人员配备见下表。

表4-1人员配备表姓名组别职责贾常志技术负责人各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。

亚传林现场施工负责人进行现场施工管理。

岳辉现场技术负责人详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制，协助各专业负责人填写专用表格。

陈云来测量负责人负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。

王茂平质量负责人负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。

赵云里试验负责人负责试验检测，并填写有关报检表格。

李厚斌安全负责人负责监督、检查工程开展过程中安全措施的执行情况，消除安全隐患。

关键机务负责人负责组织、管理机械设备及保证在施工过程中设备正常运转。

孙雪峰现场专职安全员负责施工现场安全隐患的排查、安全措施的实施情况检查，全过程管理此项工程的施工现场安全事务。

陈东海环保及文明施工负责人负责监督检查环境保护情况及执行文明施工的各项规定。

4.2.机械设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。

具体的配备方法是：

以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。

主要施工机械配置见下表:

表4-2主要施工机械设备表设备名称型号单位数量备注挖掘机沃尔沃EC210B台1挖掘机现代335Lc-9台1推土机山工50F台1压路机XG6224M-I台1自卸汽车东风台44.3.测量、检测仪器配置主要测量、检测仪器配置见下表。

表4-3主要测量、检测仪器配置表序号仪器名称规格型号单位数量1多功能击实仪DZY-III套12数显式液塑限测定仪LP-100D型台13轻型触探仪10kg套14重型触探仪63kg套15恒温干燥箱1013A台16电子计价台秤100kg台17电子天平JZC-（B）TSC台18电子天平JZC-（B）TSC台19电子天平JM台110电子计价台秤台1113m直尺铝合金把112石子筛100-2.5套113土壤筛10-0.074套114砂石筛10-0.08套115CBR试模套116GPS接收机V30台417全站仪SET250X台118水准仪DSZ2台219水准仪NAL24台120水准仪C320台14.4.进度计划本路基试验段施工计划开始时间为：

2012年12月20日，结束时间为2013年01月12日，总计22天。

5.施工方案5.1.施工工艺流程施工工艺流程见图5-1。

图5-1路基试验段施工工艺框图5.2.施工方法5.2.1.施工准备材料准备根据本线路沿线挖方分布，本段路基填料从K40+360K40+490段调运，运距较短，便于施工。

场地准备场地平整，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。

技术准备原始资料：

由专业工程师组织试验、测量和技术人员熟悉图纸提供的测量数据和设计提供的测量标志，学习规范，了解现场实际情况。

施工测量依据：

测量工程师复测和监理工程师监测并经过驻地办监理工程师批复的测量资料。

依据施工测量资料，进行恢复测量和现场放样，包括路基边缘、坡脚的具体位置，标明其轮廓，打竹片桩并撒上石灰作为施工标志。

分工明确，责任到人，组织技术人员学习技术要求及规范。

试验准备根据公路土工试验规程（JTGE40-2007）的要求，在取料点选取代表性土石样，进行填料试验检测，在试验室完成其标准击实试验，确定不同土石组合比例的最大干密度。

施工准备施工机械按试验需要配备齐全，保养维护完好，处于待命状态。

修筑施工便道，保证其畅通，并在汽车运输路线上设置必要的标志。

在试验段施工前，测量班组对该路基填筑段进行路基横断面复测，包括高程、宽度、横坡等，并将复测结果报监理工程师审批，采用全站仪精确测设出路基中线及边线，路基边线宽度为设计宽度加宽50cm，以保证路基边部的压实度。

修筑排水系统施工前，结合永久性排水设施，在该试验段路基两侧红线范围内水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。

5.2.2.地基处理准备工作完成后，对路基表面进行清表、碾压、及地基承载力检测。

1）在路基开挖或填筑前，应先清除表层30cm耕植土、腐殖土等，将清除土方临时堆放于相应的弃土场内，用于边坡、弃土场地的绿化和复耕。

2）填方路基在清表后，应对路基基底进行夯实或者碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于90%。

3）对于稳定横坡上的地基：

当地面横坡缓于1：

5时，在清除表土后，可直接填筑路堤；当地面横坡为1:

51:

2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2.0m，向内倾斜24%;当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可保留。

4）对于地表横坡陡于1:

2.5地段的路堤，应按照设计要求进行进行加劲换填处理。

5）在地势低洼、易积水路段，应结合排水沟设置开挖临时排水沟，降低地下水位，在清除表土后，进行晾晒并碾压密实。

6）地基压实后，报请监理工程师进行地基承载力检测，检测合格后方可进行填筑施工。

5.2.3.布料在试验段范围内，根据路堤宽度画出大矩形，标注出点号，在大矩形内用石灰画出5m5m的方格。

用水准仪测出各高程控制点的原始高程，并作好记录。

填筑第一层时，用自卸汽车将填料卸到标出的方格里，填筑时先填筑两侧再填筑路堤中央，中央填料要比两侧稍厚，以形成路拱横坡，填筑时指派专人指挥卸土，使填料均匀，尽