双桥双线大桥施工组织设计Word下载.docx
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其中4#墩位处改沟完成后再进行桥墩施工。
自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础及承台混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。
四、施工进度计划安排
根据襄渝铁路（成都局管内）指挥部对襄渝铁路安康至重庆段工期要求，结合现场实际情况，大桥计划2005年11月15日开工，2006年5月31日完工。
（一）、2005年11月15日之前施工准备工作基本完成。
主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。
（二）、2005年11月15日--2006年3月28日各桥墩、桥台基础全部完成。
（三）、2005年1月10日--2006年5月20日各墩墩身、桥台台身全部完成。
（四）、2006年5月20日--2006年5月31日清理场地。
施工进度计划安排详见“双桥双线大桥施工进度计划横道图”。
五、施工队伍安排
工程由桥涵三队负责施工。
施工高峰人数约160人，其组成见“双桥双线大桥劳力组织表”。
六、机械设备及机具
按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程配备的机械设备详见“双桥双线大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”。
双桥双线大桥劳力组织表
序号
工种
人数
工作内容
1
技术员
4
技术指导、施工监控、质量检查
2
测量、试验
5
测量放样、材料检测
3
混凝土工
30
砼拌合上料、振捣等
模板工
支立、拆卸、校正、保养模板
钢筋工
钢筋下料、安装
6
司机
8
操作有关施工机械设备
7
力工
41
保证施工正常进行
电工
保证施工安全用电
9
安全员
施工安全生产与监督管理
10
管理人员
施工生产组织与管理
测量仪器设备表
名称
规格型号
产地
现状
数量
台（套）
设备来源
全站仪
GTS602
日本
完好
自有
经纬仪
蔡司010
德国
水准仪
S2
北京
高精度水准仪
N1005A
双桥双线大桥投入主要机械设备表
使用时间
汽车吊
16T
自卸车
太脱拉81531
捷克
挖掘机
E330
美国
空压机
VY-12/7
柳州
装载机
ZLC50
发电机
120KW
山东
砼拌合机
JS750
吉林
砼运输车
JC6A
浦元
插入式振动器
B-11
沈阳
潜水泵
6寸
江苏
11
输送泵
HBT60
湖南
七、施工准备
施工准备本着“快速、有序、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，高效、优质地完成任务。
施工便道已修至工作场地，施工期间做好便道维护，保证材料进场需要。
开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业标准及施工细则。
施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，并将测量成果报监理工程师审核。
施工用电已从建设单位架设指定的引入点接引至工作场地，现场安装一台变压器，自备一台120KW的发电机。
施工用水取自工作场地附近溪水，生活用水借用当地居民饮用水。
生产和生活设施主要租用附近民房，个别搭建临时砖房。
八、主要单项工程的施工工艺方法
1、明挖基础施工
（1）、开挖
a、测量放出开挖边线，基础底轮廓＋5cm为基坑底开挖轮廓，黏土层按1：
0.3放坡，石质地层采用垂直开挖。
开挖前在开挖边线外侧挖设排水沟。
b、土质基坑采用挖掘机开挖，
石质基坑采用风镐及浅孔爆破法开挖，自卸车运输，部分需人力配合。
明挖基础施工工艺流程见“明挖基础施工工艺流程图”。
（2）、浇筑基础混凝土
基坑挖至设计标高，清除底部虚碴、积水并整平，对照设计地质检查基底承载力，自检合格后，经监理工程师验收合格，即立模浇筑基础混凝土。
底层基础混凝土采用满灌法，不立模。
两层混凝土接合部埋设接茬钢筋和接茬片石，上层基础采用组合钢模。
当混凝土的自由下落高度超过2米时，利用溜槽将混凝土滑至底部。
混凝土浇筑完后用草袋覆盖，洒水养生。
（3）混凝土拌合
大桥混凝土配合比根据试验确定，每天监测两次骨料含水率，并及时调整设计混凝土配合比，混凝土拌合时间≮3min，保证自动计量设备始终处于良好状态。
基础开挖示意图
（4）基坑回填
经监理工程师同意，混凝土终凝3天后进行拆模并及时回填，位于基岩内的基坑采用M10浆砌片石回填至基顶，并不得少于2～3米。
余用土分层夯填密实至地面，并且两侧对称回填。
2、挖孔桩基础施工
（1）开挖方法
土质地段采用人工开挖，人工手摇辘轳出碴。
控制好每筐装碴的数量，组织三班制循环作业，采用彩条布作雨棚，保证施工的连续性。
土质段边挖边护壁，护壁伸入石质段不小于2m，根据现场实际情况可做适当调整，护壁混凝土采取就地浇筑，每节护壁高1米，且第一节高于地面不小于30cm，护壁采用C20混凝土，厚度为20cm；
锁口采用C20钢筋混凝土，厚度为30cm，钢筋为φ6，网格状布置，间距20×
20cm，靠近孔径内侧布置。
石质段风动凿岩机打眼，进行浅孔爆破。
炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m，软岩层不得超过0.8m；
装药量不得超过炮眼深度的1/3，采用电引或导爆管起爆。
对于较深的桩孔，采用压入式通风机进行施工通风和排烟。
挖孔过程中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置。
孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必须满足设计要求，孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。
挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。
自检合格后，报监理工程师检验，合格签证后，进行下道工序施工。
同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。
桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。
明挖基础施工工艺流程图
挖孔过程中经常检查孔径和孔位，挖孔与护壁连续作业，挖孔达设计深度后及时进行孔底检查处理。
挖孔桩施工工艺流程见“挖孔桩施工工艺框图”。
（2）钢筋骨架制作安装
为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。
焊接采用帮条单面焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开70cm以上。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装
挖孔桩施工工艺框图
过程中不产生变形，每隔2米用Ф20的钢筋设置一道加强箍。
在箍筋上设定位筋，以保证钢筋保护层的厚度。
钢筋绑扎时要严格检查：
钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。
自检合格后将自检、隐检表向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。
（3）灌注混凝土
当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注混凝土桩。
采用混凝土输送泵进行浇筑作业，插入式振捣棒分层振捣，25～30cm一层,混凝土坍落度控制在12～16cm，采用串桶灌注混凝土，串桶对准中心，开始灌注时，孔底积水深度不得超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。
灌注到桩顶以后，将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。
灌注前向孔内注水，使水位与护壁顶面齐平。
导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管，分节制作，用带有密封槽的法兰盘加胶垫连接而成。
为防止导管漏水而出现断桩事故，在灌注水下混凝土前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。
漏斗容量满足初次导管埋入水下混凝土2～6m。
导管下口距孔底30～40cm，水下混凝土的灌注采用汽车吊提升导管。
混凝土灌注连续进行，灌注过程中作好灌注测量，及时提升导管，随时监测混凝土的顶面高程，始终保持混凝土顶面高于导管底2m以上。
水下混凝土顶面接近钢筋骨架时，使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，混凝土进入钢筋笼一定深度后，再适当提升导管，使钢筋骨架在导管口下有一定的埋深，减少混凝土对钢筋笼的浮力。
为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加0.5～1.0m的高度，预加高度在浇筑承台混凝土前凿除，凿除时防止损坏桩身。
为防止断桩，灌注混凝土过程中，保证孔内混凝土的稠度和骨料粒径及颗粒级配符合规范要求。
3、承台施工
（1）挖基
开挖过程同明挖扩大基础，基底挖至略低于承台底面10cm，以备铺筑碎石垫层。
若遇石方，在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破，避免扰动基底或破坏桩基混凝土。
（2）绑扎钢筋、立模
在碎石垫层上绑扎承台钢筋，钢筋与垫层间用预制好的砂浆垫块垫起，确保钢筋保护层的厚度。
准确定出承台与墩身接茬钢筋的位置。
钢筋绑扎好后，开始立承台模板。
（3）混凝土灌注
在承台混凝土灌注前，用水将桩头冲洗干净。
混凝土灌注时要充分振捣。
在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接。
（4）拆模、养生
混凝土终凝后即可拆除承台模板，用草袋覆盖，洒水养护。
4、墩台身
（1）施工工艺
见“墩台施工工艺流程图”。
墩台施工工艺流程图
（2）墩台模板设计
墩身采用大块整体钢模板，台身采用组合竹胶板和木模板结合施工。
自制大块钢模板由厚6mm的钢板卷制而成，每块模板高度根据设计墩身高度调整，各节模板之间通过法兰盘栓接，法兰盘采用80*80*10MM角钢，螺栓间距为20-25cm。
模板纵横肋均采用80*10MM槽钢，纵肋间距40cm，横肋间距30cm，并设双槽20背带加固，间距为1－1.5米。
加工要求板面平整，强度、刚度和稳定性经检算符合要求，安装方便，支撑牢固，模板横竖缝排列有序，板间加3mm厚胶垫保证模板缝不漏浆，不出砂线。
模板第一次使用前，用电动除锈刷彻底除锈，涂刷脱模剂后支立。
拆模后，模板及时整修、清理、涂油、更换胶垫，堆放整齐，立模后，灌注砼前，再次清理模板表面杂物，但不得将脱模剂滴漏在砼表面。
（3）、立模
立模前测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。
人工配合16T汽车吊进行模板拼装。
墩身外侧架设施工平台。
托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板垂直度。
（4）、灌筑墩身混凝土
灌筑墩身混凝土前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，在墩底模板四周洒一层砂浆。
混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、串筒滑到墩底。
随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。
当混凝土灌筑到墩颈下缘40厘米，及时调整混凝土配合比。
混凝土浇筑过程中，及时准确地将桥墩的通讯支架、围吊蓝等预埋件预埋到位，严格按图绑扎顶帽钢筋笼，确保钢筋保护层厚度。
在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。
（5）混凝土拌合
同基础混凝土拌合。
（6）、拆模、养生
当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。
人工配合汽车吊拆卸模板，并随时时用塑料布覆盖，洒水养生。
6、桥梁附属工程施工
（1）、台背填土
台背用渗水料回填夯实，分层厚度为15厘米左右，压实度达到95%
以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。
（2）、锥体护坡
⑴锥体护坡要按标高及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石、边补填土。
护坡拉线时，坡顶应预先放高约2-4cm。
⑵护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。
⑶砌石时拉线要张紧，表面要平顺，砌体圬工施工时，石料尺寸及质量符合设计要求，组砌合理，丁、顺结合，灰浆饱满，挤浆砌筑,无空洞、通缝现象，勾缝均匀、美观，砌筑后采用湿润法养生。
⑷护坡片石背后应按规定做碎石反滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。
护坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，并避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
⑸台后填土应与桥台锥坡砌筑协调进行,填土应用渗水土。
⑹锥体和台后路基填土应准确放样，在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余的土刷去。
填土应分层夯实，用手扶式打夯机作业。
⑺锥体护面宜在填方基本稳定后再施工。
（3）、检查台阶
严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度达到路基填土密度要求，台阶一律采用条石砌筑，挤浆法砌筑，勾凹缝，当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。
7、桥面系施工
双桥双线大桥全长305.84延长米。
人行道栏杆、步行板、围栏、吊栏等按设计要求提前进行预制、加工，在模筑墩台身及顶帽时，准确地预留、预埋好连接部件，待上部铺轨架梁完成后，及时进行桥面系设施的安装。
首先进行护栏及其托架安装，做到外观整齐美观，颜色一致，支撑构件整齐牢固；
然后进行人行道板铺设，做到板面平顺，外缘顺直；
排水设施安装做到排水通畅。
九、主要材料供应方案及计划
本桥主要工程数量见“主要工程数量表”
主要工程数量见表
项目名称
单位
数量
备注
基础开挖
m3
7337
基础混凝土
252
C25
桩身混凝土
682.7
C30
钢筋
㎏
59006.5
承台混凝土
1179
墩台身混凝土
1613.7
墩台帽混凝土
521.5
（一）、主要材料供应方案
中粗砂、碎石选用桂兴料场产的材料，片石选用附近料场，水泥由广安腾辉特种水泥有限公司供应，汽车运输至现场，钢材由甲方供应，汽车运输至现场。
（二）、材料质量控制
1、严把材料关。
工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品，材料质量符合国家、行业标准。
原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、变质影响工程质量。
检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。
2、指挥部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。
指挥部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。
3、原材料的检验程序见“检验程序控制图”
检验程序控制图
（三）、主要材料供应计划
施工前编制全桥材料供应计划，工程开工前，根据进度安排按计划组进料，对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备。
主要材料供应计划表
材料
规格
型号
单位
月需求量
12
水泥
PO32.5
t
1700
20
120
300
400
160
碎石
5～31.5mm
3000
50
550
650
250
砂
中粗砂
2000
200
350
450
320
5000
15000
10000
4006
沥青
十、试验工作
1、试验机构
项目部设试验室（试验室主任一名、试验工程师三名），项目部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。
2、建立项目试验室，选定料源，对工程所用配合比进行选定。
原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，项目部试验室出据报告，合格后方可用于施工。
施工前由工地试验工程师，检测骨料的含水率，对配合比进行调整。
施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度、砂浆稠度。
随机制取砼、砂浆检查试件，拆模后及时进行养护。
项目部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查。
十一、工程投资安排
工程投资见“工程施工计划投资表”
工程施工计划投资表（单位：
元）
月 份
合计
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
300000
408756
515621
522441
512562
301245
156095
十二、创优规划及保证措施
（一）、质量方针：
“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”
（二）、质量目标：
工程质量一次验收合格。
（三）、创优标准：
1、质量标准：
严格执行铁道部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定优良。
2、安全标准：
杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。
3、文明施工：
施工现场布局合理，各种材料堆放整齐、有序，场地及便道平顺无积水，各种施工设备状况良好。
4、技术资料
（1）、施工日志、检查证、评定表以及测量、实验资料详实准确，签字齐全。
（2）、资料实行专人管理，达到标准化、规范化。
5、积极开展QC小组活动
成立QC小组，开展科技攻关，着重落实桥梁主体施工工艺的提高。
定期进行总结和探讨，选择最佳施工方案，提高队伍的施工技术水平。
（四）、质量保证措施
1、为加强对创优工作的领导，建立健全质量管理、检查保证体系。
制定各种管理办法，对工程质量进行全方位的控制。
2、对所有参加施工的人员定期进行质量意识教育，通过提高全员的质量意识来确保工程质量创优目标的实现。
3、加强质量检查与监督机制，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，开展技术攻关和质量管理活动，
4、按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示组织施工。
制定详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和岗位培训工作，确保工程质量。
5、搞好测量、计量、试验等技术工作。
开工前认真作好复测工作，施工中严把计量测试关，各种原材料必须经过检验，杜绝技术事故发生。
6、项目经理部实行定期工程质量检查制度。
清除质量隐患，对质量事故作到“四不放过”，制定工程质量奖罚制度，对不合格工序坚决返工。
7、严格质量检查和隐蔽工程检查签证制度，实行“三检制度”，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。
8、加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常因素，严格遵守操作规范，防止使用不当给工程质量带来不利影响。
9、搞好现场文明施工，保证现场的施工秩序，创造出一种整洁、舒适、安全的工作环境。
（五）、技术保证体系及措施
1、技术人员配备
项目部及施工队配备了充足的技术、质检、测量、试验人员，并定期组织业务学习，保证施工过程中各项技术措施的落实。
2、健全技术管理制度，建立了技术岗位责任制，各级技术人员和各级组织分工具体、责任明确，作到了有职、有权、有责，各司其职，各负其责。
3、搞好图纸会审，安排好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。
4、及时记载施工日志，对施工过程中的技术活动进行详细记载。
5、努力开展新技术、新工艺、新材料、新设备的开发应用，对重点、难点项目搞好科技攻关。
6、施工前进行详细技术交底，并对操作人员进行培训。
（六）、确保工期措施
为了保质、保量、按期完成各合同段施工任务，采取如下保证措施：
1、在人员、设备、物资上保证本项目施工，优质高效、按期完成工作为我们的宗旨。
2、根据工期的要求，对整个工程统筹安排，突出重点，兼顾一般，使一切工作纳入科学计划管理之下，避免出现打乱仗。
3、搞好工程指挥和调度工作，保证施工协调一致，严格执行机械保养制度，提高机械利用率和出勤率，保证均衡发展。
4、抓好内外协调，与设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。
5、施工中的材料、成品、半成品及构件按施工计划及时地组织供应，以保证施工顺利进行。
6、实行目标管理，通过分阶段目标实现，确保施工工期。
7、施工现场临时用电、用水、仓库、生产基地和生活设施等做为充分的准备工作，保证施工进度计划的实现。
（七）、安全保证体系和措施
1、安全保证体系
（1）、安全生产方针、目标
坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。
安全生产目标：
无伤亡事故。
（2）、建立各级安全工作领导小组，项目长、队长亲自主抓安全工作，经常召开安全工作会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决处理。
（3）、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签到，安全工作包保责任
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