永古高速涵洞通道施工方案用心整理精品资料Word文件下载.docx

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1、混凝土输送车；

2、水泵

3、吊车;

4、130×

60规格模板、钢管（满足施工需要）

5、电焊机

6、12-15kw发电机等工程所需小型设备

3、主要人员配备

项目部专职负责人1名（内外业兼顾）。

施工班组:

队长一名，技术员5名,模板工6人，混凝土振捣工4名（分班作业）,钢筋工6名，电焊工4名,模板工6名，混凝土振捣工4名，杂工若干名.

三、施工前的准备

（1）图纸会审，施工前组织项目部有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，报请设计部门予以解答。

（2）在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞、通道中心桩放样,检查图纸上的设计位置与实地位置是否相符，发现问题应及时上报。

（3）开工前的试验：

开工前应做好钢筋、砂石、水泥等原材料试验；

砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。

为工程质量的控制打好基础.

四、施工方案

1、施工总体部署

施工前首先根据设计图纸进行现场核对，核对设计位于农田附近的是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的是否满足排洪要求,位于冲槽的是否满足汇水面要求,以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。

涵洞、通道基础和台身砼采用现场浇筑，涵洞、通道盖板采取在预制场集中预制的方法。

涵洞、通道的混凝土由砼罐车运输,采用吊车+料斗+窜筒吊罐浇筑。

施工用电根据实际情况，能直接利用电网就充分利用，无法利用电网的则自备发电机组。

材料严格按照技术规范和监理工程师的要求选用，由业主指定厂家供应的材料均严格按照质量标准体系进行控制，严格禁止不合格的材料进场。

为了保证台背填土的强度和土方施工的连续性,施工时优先安排涵顶填土较高的涵洞，以利于路基填筑更有效的衔接与连续。

2、通道（涵洞）施工工艺流程

3、地基处理

涵洞基底应力小于设计的基底容许值范围时，在基底根据基底土质类别及其埋置深度，采取三七灰土换填或1：

2砂石换填，以提高基底承载力，使其达到容许值范围并经监理工程师检测合格后在进行下道工序.

4、基础施工

对基础场地进行整平，报驻地办验收，报验合格后按设计要求开始安装基础模板。

基础采用标准平面钢模施工.模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、模板接缝密实情况及纵横向的稳定性进行自检，合格后再报监理工程师检查，监理工程师认可后方能浇筑。

混凝土基础严格按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制,基础尺寸及沉降缝应符合图纸要求.

注意事项:

（1）、基坑开挖要预先查询最近几天的天气预报，严禁雨天开挖。

有地下水时，基坑四周开挖水沟，配合水泵抽水,以保持良好的排水，确保在基坑的整个施工期间都不至于遭受水的危害。

基坑一旦开挖后，立即组织力量抓紧时间施工，减少基坑的暴露时间。

（2）、新建涵洞、通道的高程以设计图纸的高程为依据.

5、涵身施工

涵洞、通道基础完成后即可进行涵身施工.墙身采用分段一次浇注成形的施工方法.涵身模板采用标准组合钢模板,以保证砼成品表面光洁平顺。

模板外侧设立支撑固定,两侧采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范和设计文件执行。

模板安装时,墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整,与基础上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

模板间的缝隙，采用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。

墙身混凝土浇筑前，基础顶面混凝土接逢处应凿毛处理，并清理杂物、积水.自检合格后报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑.

每侧台身必须一次浇筑成型。

混凝土采用集中统一拌和，罐车运输，现场采用吊车料斗浇筑，当下料高度超过2米，通过串筒下落；

混凝土运至现场后，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查如砼坍落度、和易性不符合规范要求，则严禁浇筑；

浇筑时，混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注,浇注厚度不超过30cm，且混凝土浇注连续进行，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间；

采用插入式振捣器振捣，间距不超过振捣器作用半径的1。

5倍，与侧模应保持5—10厘米的距离。

6、台帽施工

将墙身顶面凿毛，同时将毛面清洗干净后方能安装台帽模板。

台帽模板采用预制L形钢模和平面模板组合拼装。

模板经监理工程师检查合格后开始浇筑台帽C30混凝土。

台帽混凝土分两次浇筑，第一次浇筑墙身顶以上40cm厚混凝土，对混凝土面找平，初凝后浇筑第二次混凝土。

7、盖板的预制及安装

（1）、盖板预制

盖板通过预制厂集中预制，预制中板盖板宽度99cm，当边板需变更宽度时，钢筋间距不小于同类板钢筋间距；

当斜交板吊装重量较重时，可采用支架现浇。

（2）、盖板的运输和安装

待盖板的强度达到设计强度的70％后,方可脱模堆放，达到设计强度的100%后，通过运输车运至到现场,采用吊车吊装。

安装时先在板底与台帽顶间垫1cm厚油毛毡,再安放盖板。

吊装时，要有专人统一指挥，做到轻起轻放，按台帽上所放的盖板线安装，安装好后的盖板不能有松动现象,否则应用薄型钢板调整。

（3）、盖板的接缝

盖板安装后,及时进行铰缝凿毛、清除、清洗、充分湿润，按设计要求采用小石子顶紧盖板和背墙、板与板之间的缝隙，并用M10水泥砂浆紧密填塞缝隙.

8、八字墙施工

八字墙及其基础与墙身之间设缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞，施工时应分开浇筑。

八字墙在涵身完成后按照图纸尺寸进行施工。

9、沉降缝的处理

新建墙身与老墙身连接处设置2cm的沉降缝，其他根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝,沉降缝的构造严格按施工图执行。

沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。

浇筑时先在沉降缝位置处用木板作隔离，等到砼达到一定强度后,拆除木板，在沉降缝位置处采用沥青麻絮填塞。

10、洞口铺底

洞口基础底面整平硬化,由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑。

11、混凝土养生

混凝土达到初凝时间时，就要对其覆盖、洒水保湿养护。

养护用水按就近取材为原则。

可利用当地村民饮用水,也可利用就近符合规范要求的溪水。

现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时,要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。

12、防水处理

涵洞、通道涵体在盖板吊装完毕以后,开始施工防水层:

在盖板吊安装完成后，在盖板与盖板间缝隙、盖板与边墙间缝隙、按设计的防水措施进行防水处理。

盖板顶铺装施工前，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物,并用高压水冲洗干净，待干燥后涂装三层沥青两层油毛毡。

13、台背回填

台背填土在墙身混凝土强度达70%且盖板安装铺装完成后进行。

台后填筑透水性良好的砂质土或砂砾石土。

所有台背填土分层填筑夯实，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方采用小型碾压机碾压夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到96%以上，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。

五、质量保证措施

1、质量方针

本工程设施过程中,我们将自始至终把质量放在首要位置，坚定不移地贯彻我单位“精心施工求卓越，质量第一创精品"

的质量方针，确保质量目标的实现.

2、质量目标

工程一次验收合格率100%，优良率95％以上，确保省级优质工程.

3、质量、安全保证措施

（1）、组织保证措施

①根据本工程特点及质量要求，项目经理部和两个项目队均设置相应的工程管理部门,配足质量、安全管理人员，强化项目的质量管理.

②项目经理部成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的质量、安全管理小组，组员为各项目队队长和技术主管.项目经理部设安质监察部，配专职检验工程师和安全工程师.

质量管理领导小组

组长：

陈宥之

副组长：

梁东方黄广坡郑宗雄黄海涛

成员：

张升平程美娇陈革陈楼由

六、安全管理及保证措施

1、安全生产方针

在涵洞、通道施工工程中,我项目部将始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程中实施有计划、系统化的安全生产管理,树立全员安全意思，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠的保障。

2、安全管理机构

项目经理部成立安全工作领导小组,项目部经理任组长，项目部副经理负责日常的安全管理工作,安全质量监察部配专职安全检查工程师，各工程队配专职安全员,工班设兼职安全员。

3、安全措施

（1）、施工人员应戴安全帽等防护用具.

（2）、施工时要注意用电安全。

严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上.

（3）、施工现场设安全标志。

危险地区必须悬挂“危险"

或“禁止通行”等标志。

七、施工安全保通措施

为了确保工程施工安全,需要在涵洞通道施工位置，设置交通安全标志。

1、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点1km位置，设置“前方施工、交通管制”的反光标志牌一个，限速60公里.

2、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点500m位置设置“前方施工500m”的反光标志牌一个,限速40公里。

3、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点400m位置设置“车辆慢行”的反光标志牌一个，限速20公里。

4、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点300m和200m位置设置夜间施工安全警示灯各一个。

下面为附送毕业论文致谢词范文!

不需要的可以编辑删除!

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.

致谢词2

在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运"

，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦,对了，我的名字叫“＊*＊”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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