地铁巡道作业安全技术操作规程docDOCWord文档下载推荐.docx
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4、来车时,注意瞭望，按规定距离下道避车，下道后，面向列车尾部，注意安全,乘车时,车未停稳不准上、下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳,工具、材料放置牢固、不超限。
5、使用轻型车辆，按规定办理手续并设好防护。
6、按标准作业,按作业程序和要领进行，不简化、不遗漏.
7、避车或转移地点，将一切料具随身带下,不得侵入限界，间休时间统一到安全地点。
施工机具由专人负责使用，使用前必须检查，不合格者不得使用。
8、积极参加班后会,对施工中发现的不安全现象敢于斗争，提出整改措施。
四、工务部门标准化作业卡死制度
1、上、下工必须同去同归，严禁走道心、枕木头、钻车、跳车、以车代步，在横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”。
2、站内作业必须签点登记，严禁无计划或超范围施工.
3、区间作业必须按规定距离（距车不少于800米）下道避车,严禁抢撬和晚下道.
4、必须严格执行工具“三不放"
制度,料具严禁侵限和影响调车作业。
5、收工时,必须认真检查作业现场，做到工完料净，达到放行列车条件方可手工。
6、使用各种电器电具，必须安装触电保护器，机具绝缘不好严禁使用。
7、站内作业必须做到指定地点避车和统一休息,严禁坐卧钢轨、在车下乘凉和避雨及远离他人单独行动，严禁站在临线和跨越临线避车。
在多线地段及道岔群作业，必须在指定地点避车。
8、使用电气焊要由持证人员进行作业，严禁无证人员随意作业。
9、在绝缘接头和轨道电路的区间内施工时,所使用工具要有绝缘措施,防止联电，在道岔基本接头至大接头处拨道、起道，在尖轨滑床板部分更换枕木,调整连接杆，更换滑床板，无电务人员配合严禁作业。
10、巡道工必须按巡回图认真巡检，严禁早出晚归或擅离职守.
11、区间施工要照章登记签点和防护，四人蹬上道前必须和车站联系，车站同意后方能上道，并严格执行工务《维规》和各种作业操作规程，严禁施工准备超量和超范围施工,严禁违章蛮干，严禁冒险放行列车.
12、遇有风、雨、雪、雾等恶劣天气，能见度不足800米时，禁止上道、上桥和高空作业，巡道工要走路肩，特殊情况必须作业时，采取加设联络点和无线电防护措施.
13、养路机械化设置防护方法，必须按《铁路工务安全规则》第2.2.13条及第2。
2.14条有关规定执行。
14、机械上道后,驻电防护员与工地防护员必须每3—5分钟通话一次,如遇通讯联络中断时，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快恢复线路。
五、巡道作业安全技术操作规程
1、担任巡道工作者必须视力和听力良好，身体健康，熟悉线路维修技术，有单独处理问题的能力。
2、在线路上巡查时,要注意瞭望列车，执行30米勤回头瞭望制度，发现来车及时下道避车，应在距离钢轨2米以上路肩上面向列车，防止列车坠物或绳索伤人。
3、经过车站、搬道房时，应与值班员、搬道员联系，掌握列车的运行情况。
4、在巡道过程中,如遇风、雨、雪、雾等恶劣气候，不准用一毛遮掩耳、目,以免影响视力。
瞭望困难地段调车繁忙站场应走路肩,确保安全.
5、发现情况时，迅速处理，解决不了时，做好防护，通过各种办法向工区、车站或上级部门报告。
六、捣固作业安全操作规程
（一）手工捣固作业
在区间线路上进行捣固作业，应在两端各500-1000米处设置作业标防护。
作业人员互相配合，落镐时注意石碴飞溅伤人，足、指不能伸出轨枕边缘，避免镐头轧伤脚趾,多人在一起捣固时，前后两组捣固人员要相互间隔三根轨枕以上,以防道镐互相碰撞伤人。
（二）捣固机作业
1、开始工作前,在下道架上对机械要进行全面检查和试运转，检查机油、燃油、冷却水是否加足，检查机械连接零件是否牢靠，并向各种部分添加润滑油，试运转倾听有无异响，各控制仪表显示是否正常。
尤其要检查手压泵是否有效，使用氮气瓶每三天检查一次，压力小于30公斤时应补气或更换.
2、作业中操作人员要精神集中，要随时倾听和观察机械的运转情况，一旦作业时发现故障，不能在一、二分钟内当时修好的，都要下道修理，不要影响行车。
3、作业中不要用手直摸各转动部位和震动部位，更不准在作业中擦拭机械.
4、作业时,机械上禁止放工具等其他物品，以防震动掉入转动部位发生故障.
5、当机械各种升降措施失灵时（含手动安全升降阀）,可打开油路，用扁担或撬棍抬起下插的机架，将机械撤出线路界限以外.
6、坚持机械日常保养和定期检修，操作100—150小时小修，400—500小时中修，1500小时以上大修。
7、作业时两机应密切配合，力求动作协调一致，下插时，不能猛插一次到底，以免损坏机件。
8、作业结束时或列车开来时，将镐提升，柴油机低速运转，放下下道架，调好活动腿,推机下道,提起走行架。
下道后，必须用定位卡或安全钩锁住，防止捣固机滑动侵入限界.
9、收工下道后，安置在下道架上的捣固机杆应张开，使机械牢固、可靠的停在下道架上。
10、特别加强防护工作，操作人员要考试合格。
（三）各工程单位可参照执行本规程。
七、改道作业安全操作规程
1、改道、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时,允许一次连续起下5个枕木头的道钉（包括钢筋混凝土轨枕），来车钉不齐道钉时，准许每隔两根枕木头有一个枕木头（包括桥枕、钢筋混凝土轨枕）不打道钉.
2、打锤、起钉要注意前后间隔，防止起钉撬棍、道锤及飞钉伤人.起钉时,应按三起三垫的要求起钉，用专用的起钉垫手握撬棍应抓稳，后手不能握在棍尾，以防用力过猛时，手指碰撞上钢轨.
3、钢筋混凝土轨枕用扳手松紧螺栓,不准坐踩在钢轨上扳动以免滑牙碰伤手脚或跌倒；
道锤把坚实牢固，握锤应紧牢，打道钉时，先将道钉裁稳后按轻、重、闷的步骤打入，做到一稳、二准、三狠、四轻拍。
不准打轮锤或用道镐打道钉,直钉时用直钉器,严禁在轨缝处直钉.
4、在轨道电路上改道，起钉撬棍必须套包绝缘管，作业人员应熟悉轨道电路知识,防止工具搭接两股钢轨而短路.
八、拨道作业安全操作知识
1、拨道量在40mm以下时,用作业标防护，超过40mm按防护条件办理手续。
2、拨道人禁止骑在撬棍上向后仰拨，插入撬棍应先试拨一下，撬棍必须插牢,以防滑倒；
当前后转移时,拨道人员要在同一侧用两手握住撬棍，棍头朝下并紧靠身体,听从指挥，做到动作一致。
3、严禁扛着撬棍行走，以防伤人.
4、使用拨道器拨动时，拨道器放置平稳且处于水平状态，防止倾斜翻倒轧伤人，严禁用手、脚拨移道钉或石碴，发现来车，迅速恢复线路，人机退至限界外。
5、各工程单位可参照执行本规程。
九、起道作业安全操作规程
1、起道作业一般由三人组成相互配合作业，一人看道量水平,一人操作起道机，另一人打塞。
2、起道高度在40mm一下时，设作业标防护方可施工,超过40mm时按防护条件办理手续，起道地段放行列车的条件应达到《铁路工务规则》的要求.
3、曲线地段的起道应先起外股，后起里股,不准出现反超高.
4、起道顺坡长度，作业时不少于起道高度的200倍，收工时不少于400倍，减少影响列车运行的平稳性。
5、使用起道机，操作人员必须熟悉起道机的性能和操作方法。
在使用前应检查、确认机械性能良好,运载与搁置起道机要放置平稳且处于水平状态,防止倾斜、翻倒轧伤人,在轨道电路区段起道机在钢轨内侧时防止撬棍跌落而短路轨道电路.严禁抢撬，严禁手、脚伸入轨底，下道后，起道机必须放在限界外.
个工程单位可参照执行本规程。
十、更换辙叉作业安全操作规程
1、施工前应办理封锁手续，设置防护。
2、施工中拨出或拨入辙叉时，撬棍必须插牢，人力充足，统一指挥,动作协调,防止人员拥挤,用力不均造成互相碰撞或压伤手脚。
3、接好辙叉后，应打好轨道电路跳线，恢复原状，以防轨道电路不通，影响信号开通。
十一、清筛作业安全技术操作规程
1、在挖轨枕底部分时,应使用铁钎松动道碴，防止手掌碰着钢轨或轨枕。
2、方正轨枕时,切不可用道镐、锤打击轨枕，以免道碴石片、碎屑等飞起伤人；
四齿耙放置应齿尖朝下，防止作业人员不慎踩中使脚受伤。
3、清筛时挖出的道碴，堆高的高度不超过轨面25mm，以免列车排障器碰击石碴飞起伤人。
十二、更换钢轨作业安全技术操作规程
1、钢轨作业必须统一指挥，动作协调一致。
当拆下接头螺栓时应用小撬棍撬动一下夹板，确认夹板已松动方可取下。
用撬棍或道锤击震钢轨，并指定专人在新旧轨之间接好保险撬棍，视旧轨不能弹动时再拆除，作业人员应站在新轨的同一侧,握牢撬棍，同时翻动或移动钢轨，防止钢轨弹轧和撬棍脱落伤人,翻动钢轨前,必须发出信号引起全体人员注意，撬棍插入钢轨眼的深度以不大于50mm为宜，拖轨或调头时，要注意地形及障碍物,专人指挥,一齐动作，防止钢轨倾倒弹动或脚下绊跌发生意外。
2、在接入新轨后，禁止用手伸进夹板或钢轨孔里,以免挤伤手指.
3、更换尖轨或调整基本轨与尖轨间整正螺栓等作业，应在其中放置木板垫塞，防止无意拨动道岔夹伤手指.更换尖轨的作业还必须有电务部门人员在场配合.要保证尖轨与基本轨密贴方能开通线路.
十三、单根抽换轨枕作业安全技术操作规程
1、抽换轨枕应用作业标防护，每隔六根枕抽换一根.
2、作业组人员应予密切配合，合理使用工具，避免忙乱而轧伤手脚。
3、散卸轨枕时，注意不要损坏线桥标志及信号导线设备等。
4、抬轨时,应检查抬杠、绳索、夹钳等性能良好，避免断脱伤人。
木枕每根重约50kg，需两人配合，钢筋混凝土轨枕每根约重250kg,需四人配合。
5、换轨时，不准用起道机起高钢轨或用起镐抽出轨枕，也不准用手直接抽换轨枕。
木枕抽换必须使用夹枕钳，钢筋棍凝土轨枕使用撬棍及绳索，确保安全。
十四、人工装卸、搬运轨枕安全技术操作规程
1、轨枕卸车,近处不得站人。
车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系,并检查道路上有无障碍物。
2、扛运普通木枕宜一人一根（桥枕、岔枕应增加扛抬人员）到达指定地点放置时,应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。
3、夏季搬运防腐木枕,宜在早晚气温较低时进行。
施工人员还应涂防肤膏，带帽罩。
4、抬运钢筋棍凝土木枕宜四人一根，抬运工具必须牢固，抬运高度要适当，步调一致，同起同放。
5、轨枕抬运距离不宜大于50米，抬运人员行走间距不小于5米，卸后应由另一侧返回，避免互相碰撞。
每人担负的重量不能超过60公斤。
十五、人工装卸、搬运钢轨安全技术操作规程
1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、就、拉轨钩绳、撬棍等工具；
严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；
在装卸、搬运过程中不得抛掷。
2、钢轨翻面如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；
禁止用手翻动钢轨。
3、人工装卸钢轨等笨重物体时，人力配备足够,统一指挥,呼唤应答，动作一致，禁止喧哗，保险撬棍要插牢。
4、卸钢轨时，车上人员要侧身站稳，用力一致，拨轨撬棍不得靠近腹部，不得伸出车体外50毫米,车下人员要避开卸车前方。
每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹条伤人。
5、采用滑行方法装卸钢轨应符合下列要求：
（1）滑行轨安放稳固,坡度适当；
（2）装卸长12。
5米钢轨用滑行轨不少于两根，长25米钢轨用滑行轨不少于四根.
6、钢轨抬运应使用牢固的绳索，要有足够的人力。
现场负责人必须向作业人员说明安全注意事项。
抬运时，每人担负的重量不得超过60公斤,要有专人统一指挥，起停平稳，步调一致，禁止倒退行走。
抬轨距离不宜大于50米.
如果必须在夜间作业时，要有足够的照明设备，行走的道路平整无障碍。
十六、人工铺钉道岔安全技术操作规程
1、抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。
道岔部件就位时,宜使用小型机具.
2、安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位,严禁用手直接调试就位.
3、安装尖轨时,严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。
4、安装轨撑时,不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。
5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的《铁路轨道施工规范》有关规定，以免发生脱线事故。
6、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以防辙叉被机车附件挂上。
7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。
新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器,不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法.
十七、人工道钉安全技术操作规程
1、人工道钉的工序不得错乱颠倒，其作业顺序是：
铺枕、上轨、散配件、联接接头、卡轨距钉上股道钉（或上钢筋混凝土配件）、卡轨距钉下股道钉（或上齐配件）、检查整修。
每项工序应有专人指挥，各工序应前后错开，减少相互干扰。
2、木枕应事先钻眼，防止钉道钉时飞钉伤人。
钻孔的位置应按木枕沿一端取齐的要求预先划好，孔眼应垂直枕面，孔径较所用道钉小3-4毫米，孔深与打入道钉的长度相等，并在孔内注入防腐油。
3、钉道应使用抱锤，不得轮锤。
每盘锤前后错开三根木枕的距离，左右股错开不小于4米，避免重叠作业。
4、三人一组钉道时，站在内侧的人捶打钢轨外侧道钉，站在外侧的人捶打钢轨内侧的道钉,压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向。
5、钉道时，将上股钢轨摆正钉好后，再用轨距尺每隔三根轨枕卡一次轨距,调整下股钢轨位置，严禁用归钉办法调整轨缝。
6、道钉应垂直打入，严禁归钉。
7、打道钉时，把道钉栽稳后，按轻、重、轻的步骤打入，做到一稳、二准、三狠、四轻拍。
8、在单股或双股钢轨内打道钉时，在六根枕木范围内，不准有两组人员同时作业。
9、在无栏杆的桥上打道钉时，要站在道心内侧操作，压撬人员站在木枕外与枕木成45度的方向，不得坐在撬棍上。
10、压撬应使用专用垫块或专用撬棍.插入枕底长度不宜过短，以免滑撬伤人.
11、道钉锤应牢固，锤头应平整,不得有飞边、飞刺。
锤把应使用柔性良好的硬杂木制作,不得有裂纹。
工地应设专人检修道钉锤.
12、用撬棍起道钉时，应以专用垫块垫撬棍，不得用道钉、道碴等作垫块，并不得用手扶垫块。
手握撬棍的位置应躲开钢轨，以防用力过猛时,手指碰钢轨。
13、不准用捶打撬棍的方法起道钉,并注意附近人员,以防碰伤别人.
14、在无人行道的桥梁上起钢轨外侧道钉时,需在道心内使用起钉器或弯头撬棍等特制工具，以防跌落桥下。
15、直道钉时，严禁在钢轨上或轨缝处直道钉.禁止用捶打锤的操作方法打入道钉，以免伤人。
16、松紧钢筋混凝土轨枕螺栓时，须使用合乎标准的扳手,扳手作用开口内不准有油垢，不准垫铁片使用.活动扳手的转轴要坚固，松紧螺栓时将扳手开口和螺栓母吻合后再用力,并不准坐在钢轨上扳动，头要躲开扳动方向。
扳手的把子不准用焊接方法修理.
十八、上碴与整道安全技术操作规程
1、新铺线路应及时进行整道，以利工程列车的安全行驶.
2、整道的主要作业有：
方正轨枕；
拧紧螺栓（或补齐道钉）,拨直拨顺线路方向；
处理危及行车安全的三角坑等。
3、大中桥上整道前，应设临时避车台。
整道的同时，平交道口应设立临时道口标志，并安排临时巡道人员及道口看守人员。
4、通常铺碴都与整道结合进行，其程序是:
上碴、起道串碴、填轨枕盒中道碴、捣固（铺第一层底碴时不捣固，以免伤害路基）。
此外还应拨道和调整轨缝。
5、上碴应分层进行。
底碴铺足，面碴分2—3次铺完,每次铺碴量不超过10—15厘米，否则不易捣固.
十九、人工卸道碴安全技术操作规程
1、人工卸道碴,每节道碴车卸碴要配有足够的人力，并指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道工作。
作业现场要设专人负责指挥。
2、卸道碴应等列车停稳后，应先将车门打开，开车门时,车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门正下方.车门挂牢并确认无误后,方可作业。
3、施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。
4、分段卸碴时，车上道碴应左右侧均匀下卸，防止卸后车辆偏载脱线。
5、道口、桥面或影响道岔信号和导管扳动地段不能卸碴。
严禁行车途中卸道碴。
6、卸完的道碴列车,应将车门关好，插牢插销,清理好线路。
经施工负责人检查确认符合要求,人员坐稳后,由施工负责人给司机开车信号后，方准开车。
二十、单轨车安全技术操作规程
1、单轨车的推行速度,一般以人行速度为宜（5km/h）,最高速度不得超过10km/h，单轨车在运营线上作业必须设专人防护,严禁一人单独作业，且须保持与防护人员规定的距离，严禁溜放。
2、站内使用或经过站内股道、道岔时均应与车站取得联系,办理登记手续。
3、推行时，人员不准走钢轨面,防止踩空扭伤,在通过道口、道岔或轨枕板地段以及遇有冰、霜、雪、雨时，轨枕面较滑应减速推行。
4、单轨车下道存放，不得在两线中间或侵入限界内,以免造成事故.
5、单轨小车禁止搭坐人员，各种小车不得交给临时工单独使用。
二十一、办公/生活/生产场所安全措施
1、施工现场的有关安全措施适用于办公、生活场所的，应依照执行。
2、办公、生活安全用电:
（1）公司员工应掌握必要的安全用电基本知识，遵守安全用电管理制度，如电源插座不得随意乱放，必须放置到安全地点。
（2）非电气工作人员不准私拉乱接电器线路和电器设备。
（3）未经批准不得任意使用电加热设备，如：
电炉子等.
（4）电器管理人员在安装和维修电器线路和设备时,要严格按“规范"
要求作业。
（5）当出现电器故障时,要及时通知电工处理故障.
（6）电器设备暂时不用时要切断电源。
3、严格执行消防制度，配备灭火器,并对灭火器按照规定时间检测。
食堂要做好液化气瓶、炉灶的日常检查工作，确保安全阀等安全设施良好，易燃易爆物品应单独存放，远离炉灶作业区，工作人员下班前要确认有无火灾隐患。
4、办公及生活场所严禁乱扔烟头。
5、储藏室周围严禁明火作业。
6、电工检修电路、电器设备时，要做好防护，需采取断电措施的必须断电，登高时必须作好安全防护。
7、职工在做卫生时要遵守安全规定，严禁用湿抹布擦拭插座。
8、复印室要保持通风良好，配置通风设备，同时对工作人员做好防护，避免职业病的发生.
9、食堂要做好食品卫生工作，食堂工作人员要进行定期体检,上岗前要经过食品卫生安全培训，食堂要保持清洁，定期做好消毒,所采购食品必须卫生，防止食物中毒事件的发生。
用食品机械加工食品时必须小心谨慎,避免对身体造成伤害，不用时要断电.
10、机动车辆严格执行三检制度，车辆的行驶及职工外出和上下班的路途中要严格遵守交通规则,避免交通事故的发生。
11、按照国家有关要求做好职工的身体检查工作，对特殊场所的工作人员要做好职业病的预防工作。
12、各岗位的工作人员上岗前精神状态要保持良好,严禁带情绪、酒后、睡眠不足等情况上岗作业。
13、对危险/重要岗位的工作人员必须符合岗位对作业人员的身体状况等要求。
二十二、用电安全技术措施
1、外电防护。
（1）各种设施、设备、人员、道路应与外电保持安全距离.
（2）如不能满足上条规定，则必须采取设置合适的防护性遮栏、栅栏，以及悬挂警告标志牌等防护措施。
（3）如对外电防护起不到防护意义的，必须采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等.
2、临时用电安全技术措施
（1）施工现场安全用电须采用三相五线制，按要求做好工作接地极（电阻值不能大于4欧姆）和重复接地极（电阻值不能大于10欧姆），专用保护零线设置必须符合规范要求，要求测试记录。
（2）设置漏电保护器
（a）施工现场的总配电箱和开关箱至少设置两极漏电保护器，而且两极漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应做合理配合，使之具有分级保护的功能作用.
（b）开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷的首端出安装漏电保护器。
（c）开关箱内的漏电保护器额定漏电动作电流应不大于30毫安，额定漏电动作时间应小于0。
1秒。
手持一类电动工具漏电电流应不大于15毫安，额定漏电动作时间应小于0.1秒。
（3）在潮湿和易触、带电体场所及宿舍照明须采用安全电压，手持电动工具也须采用安全电压，同时做好劳动保护和安全防护工作。
（4）电气设备的设置应符合下列要求
（a）配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。
（b）电动配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置,独立敷设各行回路。
（c）开关箱应由末级分配电箱配电。
应设重复接地极。
开关箱内应一机一闸一保护，每台用电设备应有自己的开关箱,严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。
（d）总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。
分配电箱与开关箱的距离不得超过30米,开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3米.
（e）应采用铁制标准配电箱、开关箱,安装要牢固，移动式箱体应装设在坚固的支架上。
移动式箱体、支架必须接PE线。
（f）配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处.
（g）配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分别敷设。
（h）各种箱体的金属架构、金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座、外壳等必须做保护接零，保护接零应经过接线端子板连接。
（5）电气设备的操作与维修人员必须符合以下要求
（a）必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》.施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成,电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性
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