福建隧道创优规划实施方案.docx

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福建隧道创优规划实施方案

XX隧道创精品工程实施方案

根据XX市高速公路建设总指挥部“明高指[2002]5号”文《关于开展“造精品、树品牌”活动全面提高我市高速公路质量水平的通知》，XX合同段确定将XX隧道工程列为创精品工程的项目。

为全面提高工程质量水平，构筑“以隧道为中心，桥梁、路基和防护为支点”的高速公路品牌工程，XX合同段特制定XX隧道创精品工程具体方案及控制措施，以便严格对照实施。

通过创隧道精品工程，实现以点带面、全面推动XX合同段工程质量的提高。

一、XX隧道工程概况

XX隧道位于XXXXXX村与阳溪村之间，采用双线小净距隧道形式，隧道洞轴线间距为17.519m。

隧道起讫桩号K147+600～K147+805，全长205m，单位工程中标造价约1176.11万元。

隧道纵坡在K147+600～+670为+4.6%,在K147+670～+805为-3.2%。

整座隧道的平面位于R=2000m的圆曲线上。

该隧道处于丘陵地区，路线横切一小山脊，地形呈波状起伏，呈驼峰型，植被发育，覆盖较薄。

进口设计为端墙式洞门，出口原设计为削竹式洞门，后变更为端墙式洞门。

隧道穿过的岩性单一，为燕山早期侵入花岗岩，未见有裂隙，仅在进口处见有一隐伏辉绿岩脉。

按不同的围岩地质情况，隧道的支护与衬砌类型划分如下：

左线S12型Ⅲ类围岩浅埋段长33米，桩号为K147+600～623，K147+785～795；S3型Ⅲ类围岩深埋段长65米，桩号为K147+623～670，K147+767～785；S4型Ⅳ类围岩深埋段长97米，桩号为K147+670～767；明洞长10米，桩号为K147+795～805。

右线S12型Ⅲ类围岩浅埋段长53米，桩号为K147+600～628，K147+770～795；S3型Ⅲ类围岩深埋段长10米，桩号为K147+760～770；S4型Ⅳ类围岩深埋段长132米，桩号为K147+628～760；明洞长10米，桩号为K147+795～805。

二、创精品工程管理体系

加强领导和组织管理，是实现创精品工程目标的关键环节。

为此，项目经理部成立“创精品工程领导小组”，成员如下：

组长：

（项目经理）

副组长：

（项目总工程师）

成员：

（试验室主任）；（工程部主任）；（质安部主任）；（物供部主任）；（隧道施工处主任）；（隧道专业工程师）。

隧道施工处是创精品工程的实施者和责任单位，设立施工组、测量组、材料组、试验组、机械组、质量组、安全组。

施工处下设掘进班、支护班、运输班、二衬班、技工班、杂工班。

各级管理和作业班组人员充足，分工明确，责任落实到人。

项目经理部建立创精品工程的保证体系，以施工管理为核心，从组织保证、目标管理、技术保证、质量监控、物资供应、后勤保障等方面建立相应的服务体系和保证措施，精心组织，严格管理，确保目标的实现。

三、精品工程控制目标

1、总体控制目标

①、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）、《XX隧道施工图设计文件》、项目经理部编制的《XX合同段实施性施工组织设计》、《XX隧道工程小净距隧道施工方案》，以及本项创精品工程方案，均为XX隧道施工管理和质量控制的依据。

②、XX隧道工程施工质量的总体控制目标是：

分项工程合格率100%，优良率达95%以上，力争按“零误差”的目标进行控制。

单位工程总体评定分数达95分以上，质量等级优良。

③、对照《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98），项目经理部将XX隧道划分为1个单位工程、4个分部工程（其中：

主要分部工程1个，一般分部工程3个）、15个分项工程（其中：

主要分项工程6个，一般分项工程9个）、68个分项工程施工单元（其中：

主要分项工程施工单元20个，一般分项工程施工单元48个），并已获得监理工程师批准。

④、为确保质量目标的实现，参加XX隧道施工的全体员工必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者之间的关系，当三者的关系发生矛盾时，必须首先服从质量，做到精中求多、求快、求省。

在施工过程中，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，始终把工程质量放在各项管理工作的首位。

⑤、隧道工程施工实行全面质量管理，把工程质量总目标分解到各个分项工程施工单元的质量目标，确保“质量评分权数为1”的一般分部工程、分项工程合格，重点加强对“质量评分权数为2”的主要分部工程、分项工程的管理和监控。

2、洞身开挖控制目标

①、小净距隧道的施工关键在于减少开挖过程对中间岩柱的扰动，保持中间岩柱的稳定。

因此，隧道洞身开挖的顺序和爆破方案是施工控制的重点。

S12型Ⅲ类围岩浅埋段按左、右洞错开，分上、下台阶的方法施工，遵循“弱爆破、少扰动、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。

S3型Ⅲ类围岩深埋段采取上、下台阶法施工，但为了减轻对中间岩柱的扰动，应采取减轻震动的爆破设计，上台阶采取预留光面层爆破，炮眼残留率应达60%以上，在中间岩柱一侧的周边眼应加密，下台阶采用预裂爆破。

S4型Ⅳ类围岩深埋段采用超前中导坑预留光面爆破，炮眼残留率应达80%以上。

施工中应提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。

②、严格按设计模式掘进。

当围岩类别有变化时，及时报告业主、监理和设计代表，办理变更设计手续，严格按管理程序逐级上报，杜绝私自缩短锚杆、减少衬砌厚度的现象发生。

③、严格控制超挖和欠挖，平均线性超挖量控制在10-15cm之内。

避免掘进时的层叠和错台，严格控制放样精度。

3、初期支护控制目标

①、确保及时施作初期支护，初喷面应紧跟开挖面，复喷到位距离开挖掌子面不能超过100米。

②、确保初期支护设计项目的长度和厚度，按规范和设计要求做足初期支护，包括锚杆、超前小导管、钢筋网、喷射砼、钢支撑、预应力对拉锚杆等。

③、喷射砼应采取湿喷工艺，要求密实、饱满、表面平顺，混凝土强度及钢纤维掺量必须达到设计要求。

4、防水排水控制目标

①、喷射砼完成后不应出现淋水、漏水等集中出水点。

按设计要求确保二衬砼的防水效果，做到防水剂掺量准确。

②、防排水系统应周全有效，洞内透水管、止水带、止水条、防水板应采用先进的敷设工艺和适当的措施。

洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统。

③、开挖掌子面或洞内不得有积水、滞水，确保排水畅通。

施工废水及渗漏水应通过管路及不透水的沟槽排泄到隧道范围以外，并经常清理排水设施，确保水路畅通。

5、二次衬砌控制目标

①、二次衬砌砼施工必须使用大模板整体式衬砌台车，使用陕西金兰高科有限责任公司生产的“JL牌”脱模剂，确保砼表面光亮、平整，减少气泡及麻面。

②、二次衬砌砼的厚度和强度必须符合设计要求，表面无渗漏水或水渍，接缝应平顺，无明显错台，无气泡麻面，清水砼一次成型，色泽均一。

若存在局部、少量、非结构性的缺陷，必须经监理工程师检验、批准、留下原始照片后才能进行修补。

③、二衬中预埋的各种管线、接线盒、消防洞室的位置必须准确，材质规范、合格。

④、二次衬砌内的钢筋间距应均匀，接头应错位设置，焊缝满足技术规范要求。

电焊应加石棉衬板，以防烧坏防水板。

6、洞内路面控制目标

①、为保证水泥砼路面平整，必须采用新的槽钢做侧模板进行水泥砼路面施工。

②、电缆沟槽的边墙必须顺直、平整。

近路面一侧的沟墙设计为25#预制钢筋砼，为便于路面施工的钢模板安装及面层水泥砼的机械摊铺，确保沟墙的平整、顺直，建议将预制砼沟墙变更为分两次现浇成型：

第一次浇筑至与路面基层顶面平，将预埋钢筋向外折平，待路面面板施工完成后，扳回沟墙预留钢筋，第二次浇筑上部砼沟墙。

③、为保证路面的摩擦系数、提高抗滑性能，路面必须使用刻纹机刻纹。

刻纹深度约4-5mm，宽度约3-4mm，间距20mm。

找平后的最后一道工序不得用铁抹子压光，要用木抹子抹平，以保证路面表面既平整，又有一定的粗糙度。

④、刻纹工序完成后应将路面清扫干净，使用路面连续式平整度仪检测，均方差应控制在1.5mm以内。

7、文明施工控制目标

①、洞内通风应满足施工要求和劳动保护的要求。

临时照明应充足，电线及管线敷设应整齐划一。

②、洞内各工序应衔接紧凑，工区明确，各工种作业无相互干扰。

洞内应始终保持有畅通、平整的道路，铺底应尽可能先行，施工排水应畅通，不得有积水。

③、洞口边坡临时防护必须尽快到位，保证排水畅通，无积水。

④、洞外施工材料应整齐堆放，机械设备放置整齐，井然有序。

8、内业资料控制目标

①、内业资料的收集整理必须严格按照《公路工程质量检验评定标准》、《福建省高速公路主要施工质量保证资料整理目录提纲》、《福建省高速公路建设项目档案管理办法》执行。

②、内业资料必须如实地反映工程施工和质量管理的实际情况。

③、及时、完整地收集、整理工程施工的各种交工、检测、计量等资料，逐一归档，做到收集材料完整、准确，审批手续齐全，分类、组卷科学合理，案卷质量符合要求。

四、创精品工程保证措施

1、质量管理措施

⑴、质量管理机构

隧道施工处成立现场质量管理小组，由施工处主任任组长，技术负责人、隧道工程师、施工员、质检员、试验员、测量员、安全员、材料员等组成，在项目经理部质量管理小组的领导下，制订XX隧道工程的创优措施和质量实施计划，重抓现场落实，分级管理、一级对一级负责，采取责、权、利相统一的方式，强化各分项工程质量负责人的管理，责任到人，严格把关，实行全员、全过程质量控制。

⑵、质量预控

认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，调动一切积极因素，充分发挥专职质检员的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序质量预控点，进一步强化工序质量的自检、互检和交接检的“三检”管理制度，做到自检和专检相结合，普检与抽检相结合，确保严格按照施工图设计文件和施工规范、规程的要求组织施工，把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。

⑶、建立施工方案审批制度

隧道工程的分项施工方案必须在工程实施前15天送项目总工程师审查，报监理工程师审批，必须严格按审批后的施工方案进行施工。

4、技术复核、隐蔽工程验收制度

1、在分项工程施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

2、XX隧道工程技术复核的主要内容：

开挖净空、初期支护、二次衬砌、防水板挂设、洞内路面等。

3、复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

4、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖的项目，均应进行隐蔽工程验收。

隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

⑸、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是隧道施工管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。

具体可分为以下几方面：

1、施工处必须组织全体管理人员对图纸进行认真学习，对存在疑问之处应及时咨询设计代表或监理工程师。

2、分项工程施工组织设计编制完毕并送监理工程师审批后，由隧道专业工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出分部工程施工关键和要点。

3、本着“谁负责施工，谁负责质量、安全工作”的原则，隧道分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对操作程序和人员严格把关，做到“交底不明确不上岗，未签证不上岗”。

⑹、二级验收及分部分项质量评定制度

①、在隧道分项工程施工中，各分管技术负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

②、在隧道分项工程施工完毕后，各分管技术负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工处主任确认，最终评定由项目经理部的质安部主任检定。

③、项目经理部每月组织一次工程质量检查，并进行质量讲评。

④、质安部对隧道每个分部项目进行不定期抽查，发现问题以书面形式发出限期整改指令，施工处负责在指定期限内整改完善，并将结果以书面形式反馈到质安部。

⑺、配备隧道质量监控人员

①、项目经理部设质量安全部，配备质检工程师。

XX隧道施工处设质量监控组，承担施工范围内的质量监控工作。

②、隧道现场质量