油漆喷涂常见缺陷及原因之欧阳地创编Word格式.docx

油漆喷涂常见缺陷及原因之欧阳地创编Word格式.docx

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①底漆、面漆干燥速度不一致；

②涂层太厚，黏度过高；

③喷嘴未调节好；

④PU类的涂料固化剂加太多，干燥速度太快。

⑷桔皮：

指漆膜呈现桔皮状外观的表面病态。

①流平性不好；

②温度低；

③NC类稀释剂过多或不配套；

④基材不平或处理不好。

⑸咬底：

指在干漆膜上施涂其同种或不同种涂料时，在涂层施涂或干燥期

间使其下的干燥膜发生软化，隆起或从底材上脱离的现象。

①两种不

配套的底漆和面漆（通常含量高的做底漆）；

②底未完全干燥就上面漆；

③底漆

的涂层太厚。

⑹针孔：

指在漆膜中存在着类似于针刺的细孔。

①搅拌均匀，

涂料内部有空气；

②油污水分污染；

③被涂物表面不平整；

④喷太厚，溶剂不好

挥发。

⑺起泡：

指涂料在施涂过程中形成的空气或溶剂蒸气等气体或者兼有的

泡。

①被涂物有水分；

②涂料有水分；

③空气湿度大；

④油污；

⑤稀

释剂、固化剂不配套；

⑥搅拌不均匀，表面不平。

⑻表面粗糙：

①施工环境太脏，不够清洁；

②涂物中本身细度不够，被涂物表面有赃物；

③涂层不够。

⑼开裂：

指漆膜出现不连续的外观变化。

①涂层太厚，涂料过

期；

②涂料太厚，涂料本身硬度高，较脆；

③促进剂含量过高；

④面漆固含量低，树脂本身有问题以及外部环境。

⑽起皮：

①被涂物面层水分太高；

②未经过封油处理；

③底漆未干涂面漆；

④两种不配套的底漆和面漆。

⑾跑油：

①涂料中有水或油渣；

②被涂物有油渣，蜡质；

③涂料黏度过高或过低。

⑿露底：

①遮盖低，砂磨过度；

②涂层过薄，喷涂不均匀，底深面浅。

⒀砂纸纹：

①砂纸号太大，未干就打磨；

②没有顺着木纹方向

打磨。

⒁涂层粘砂纸：

①涂层未干，涂层太厚，促进剂少；

②溶剂本

身溶解力差，空气湿度大。

⒂起粒：

①灰尘太多，或有杂质异物；

②涂料有杂质成分，未

经过滤；

③搅拌不均匀，未充分混合；

④喷涂不规范；

⑤稀释剂不配套，未使元剂溶解。

⒃黄变：

①紫外线直射；

②环境因素空气湿度大；

③温度过高，

反应过度；

④涂料本身耐黄变率低。

⒄鬼影：

①喷涂时走枪不均；

②喷幅不一；

③搅拌不均。

⒅回粘：

干燥不发粘的漆膜表面随后又出现发粘的现象。

①涂

料品质太差；

②外界温度高，湿度大；

③本身并未全干就包装处理；

④固化成分

过少，空气不流通。

常见的油漆缺陷和处理方法

1.、气候和酸性的攻击

漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面

原因

受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池

落在表面的酸雨

在新漆表面使用清洁剂

预防

在新喷漆的表面避免使用清洁剂

确保漆膜已经完全固化

解决

轻微的创伤可以用P2000水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂

2、渗色

颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上

现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色

原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。

原子灰必须彻底干燥

在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物

如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。

渗色：

面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料

①底漆层材质耐溶剂性差；

②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。

原因：

①刚喷涂的面漆出现局部褪色；

②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；

③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。

3、翻黄 

底层填料引起表面发黄

原因 

油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂

预防 

需精确计算双氧水或催干剂的量

用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂

4、起水泡 

涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀

①特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过

程中要吸收水份

②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致

1喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹

2使用经过推荐和认可的材料

③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底

在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂

5针孔/气泡

大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面

料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热

避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置， 

使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧

用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂 

原因：

在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，

由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面

干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致

6、发白/起雾

在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显

1高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂

②在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂

2喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白

④在喷涂施工前车身板材温度过低

使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发

解决

①对出现发白的工件进行升温烘烤

②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉

③如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500水磨砂纸打磨后，重新喷涂

7、污染/工业微尘 

着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点

滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等

金属粒子深入漆面中并氧化

避免在漆面上留有如何灰尘

确保漆面已经完全固化

解决 

用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机

进行抛光处理，使其恢复光亮；

如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂

8、腐蚀/生锈

漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见

裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞

裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏

确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:

使用了流动的腐蚀底漆

尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘

9、裂纹

长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎

①由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，

而表漆干燥充分时，

在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂

②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚

观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕

如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面

（注意事项：

在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）

用P800水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂 

10、内含污垢/尘/土

在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。

在喷涂前，灰尘没有被完全从表面清楚

喷枪在使用前没有被彻底清洁 

过滤不足 

在喷涂前清洁所有工件内与工件周边灰尘，清洁喷涂环境

检查通风，确保空气流动

①在喷涂过程中，用尖锐的工具，如镊子，小心清除任何粘附于漆面的杂质；

②漆面完全干燥后，可以用P1500-P2500水磨砂纸打磨和抛光的方法处理漆面的灰尘；

③当情况严重时，打磨，后重新喷涂

11、干喷

无光亮的，有小颗粒或粗糙的黑点在喷涂表面

油漆粘度过高，使用错误的或低劣的稀释剂 

缺乏正确的喷涂技巧、没有彻底清洁好喷枪、在喷射时压力过高或喷枪距离表面太远。

底层粗

糙打磨的不够光洁平整，对面漆的喷涂平整情况有很大影响。

使用正确比例的推荐的稀释剂

使用正确的喷涂技巧，确保喷枪的清洁，尽可能低的设置大气压，与雾化一致，从正确的距离喷射 

打磨，混合和抛光，如果织纹太粗糙，用该办法无法去除，则需要用P1000或P1200水磨砂纸打磨面漆，重新喷涂

12、鱼眼 

漆膜表面形成的象弹坑一样的凹陷

①环境来源的污染、如油脂、干皂、含硅清洁剂、抛光蜡、表板蜡

②压缩泵内或气管被湿气或油污染、打磨混合所引起的灰尘或空气中带有杂物

③在较封闭的车间来自汽车尾气的污染

④在喷涂区域来自油烟的污染

①保持压缩机及气管清洁；

②远离污染区域，已经用过一次的抹布不应在喷涂前再次使用

浅的小坑可以用P2000-P2500打磨抛光在湿打磨后仍然不能清除，则需要重新喷涂

13、色斑/聚银

经过修补的金属银粉漆颜色出现不规则的变化，银粉漆表面出现深浅和光暗不一

油漆使用时太稠（湿喷）或太稀（干喷）

预防