汽车发动机电控技术测验题Word文档下载推荐.docx

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4、控制系统的作用是。

5、节气门的作用是。

6、空气阀的作用是，后来被取代。

7、燃油泵的作用是。

8、喷油器的作用是。

9、启动时的喷油持续时间由控制，启动后L系统由和控制。

10、断油控制包括、、三种情况。

11、电子控制点火系统的高压配电方式有、两种形式。

12、怠速控制是通过来实现的。

13、所谓占空比是指。

14、排气再循环控制系统的作用是。

15、喷油器的负极与连接。

二、判断题（每小题1分，共10分）

1、时代超人电喷发动机属于D系统。

（）

2、为防止线圈过热必须对通电时间进行控制。

3、可以用普通指针式万用表来检测电喷发动机系统。

4、凸轮轴位置传感器不是点火控制的主控制信号。

5、电瓶电压的高低对喷油量的大小没有影响。

6、进气温度超过20℃时ECU应增加喷油量使混合气不至于过稀。

7、发动机转速升高时点火提前角应增大。

8、氧传感器输出电压是0.1V时ECU会减小喷油量。

9、故障排除后故障指示灯会自动熄灭。

10、时代超人电喷车的点火正时可以调整。

三、单项选择题（每小题1分,共8分）

1、丰田LS400的进气温度传感器安装在（）。

A空滤器壳体内B进气总管内C空气流量计内D进气歧管内

2、下列选项中（）不影响点火提前角。

A发动机转速B发动机负荷C冷却水温度D气缸数目

3、氧化锆式氧传感器的最低工作温度为（）℃。

A100B200C300D400

4、时代超人的活性碳罐电磁阀线圈电阻一般为（）Ω。

A25~30B30~35C35~40D40~45

5、安装喷油器时可用（）润滑O形圈。

A汽油B润滑油C齿轮油D制动油

6、调取丰田车系发动机故障码时，可用跨线将（）和E1端子连接。

ATE1BTCCTTDTRC

7、丰田车故障码的清除方法是将EFI保险丝拔下（）秒以上。

A1B3C5D10

8、皇冠3.0轿车曲轴位置传感器的感应线圈和正时转子间的间隙为（）mm。

A0.1~0.3B0.2~0.4C0.3~0.5D0.4~0.6

四、简答题（每小题4分，共24分）

1、什么是K系统，K-E系统，D系统，L系统，Mono系统？

2、电动燃油泵内的单向阀和卸压阀有什么作用？

3、丰田大霸王的机油保养灯如何归零？

4、如何检查丰田车的供油管系有无泄露？

5、时代超人空气流量计如何检测？

6、时代超人曲轴位置传感器如何检测？

五、论述题（每题5分，共35分）

1、电控汽车使用和维修时有哪些注意事项？

2、丰田皇冠3.0节气门位置传感器如何调整？

3、压力调节器如何检测？

4、发动机启动时转了一小会就熄火，再次启动时能听见发动机格格的响声，但发动机不能运转，试诊断其故障？

5、如何检测喷油器工作正常与否？

6、时代超人节气门体更换后应进行哪项操作，写出操作步骤？

7、丰田皇冠3.0氧传感器如何用万用表进行检测？

《汽车发动机电控技术》期终试卷答案

1、发动机控制系统由信号输入装置、电子控制单元、执行器组成。

2、空气供给系统的作用是测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。

3、燃油供给系统的作用是向气缸内供给燃烧所需要的汽油。

4、控制系统的作用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量。

5、节气门的作用是控制发动机正常运行工况下的进气量。

6、空气阀的作用是在发动机低温运转时增加空气供给，加速暖机，热机后减少空气供给，迅速转入稳定怠速，后来被怠速控制阀取代。

7、燃油泵的作用是将燃油从油箱吸出，加压后经喷油器供给发动机。

8、喷油器的作用是根据ECU提供的电信号，控制燃料喷射。

9、启动时的喷油持续时间由冷却水温控制，启动后L系统由发动机转速和空气量控制。

10、断油控制包括减速断油、发动机超速断油、汽车超速行驶断油三种情况。

11、电子控制点火系统的高压配电方式有有分电器式、无分电器两种形式。

12、怠速控制是通过调节空气通路面积以控制空气流量的方法来实现的。

13、所谓占空比是指ECU输出的控制信号在一个周期内，通电时间与通电周期的比值。

14、排气再循环控制系统的作用是减少氮氧化物的排放。

15、喷油器的负极与ECU连接。

（╳）

（√）

1、丰田LS400的进气温度传感器安装在（C）。

2、下列选项中（D）不影响点火提前角。

3、氧化锆式氧传感器的最低工作温度为（D）℃。

4、时代超人的活性碳罐电磁阀线圈电阻一般为（A）Ω。

5、安装喷油器时可用（A）润滑O形圈。

6、调取丰田车系发动机故障码时，可用跨线将（A）和E1端子连接。

7、丰田车故障码的清除方法是将EFI保险丝拔下（D）秒以上。

8、皇冠3.0轿车曲轴位置传感器的感应线圈和正时转子间的间隙为（B）mm。

答：

K系统指机械控制的燃油喷射系统；

（0.5分）K-E系统是指机电混合控制的燃油喷射系统；

（1分）D系统是指通过检测进气歧管的压力来测量发动机吸入的空气量的燃油喷射系统；

（1分）L系统是指用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量的燃油喷射系统；

（1分）Mono系统是一种低压中央燃油喷射系统，即单点喷射系统。

（0.5分）

单向阀可以防止燃油倒流，保持管路残余压力，便于发动机热起动。

（2分）卸压阀的作用是防止管路压力过高。

（2分）

1、将仪表盘下方的橡胶塞取下；

（1分）

2、将细杆插入孔内，将仪表板下的归零键按下即可；

3、归零后再检查指示灯是否全亮。

1、在发动机停机的情况下，将点火开关旋到“ON”位置；

2、强制油泵进入工作状态，将发动机仓诊断口中的Fp和+B端子连接；

3、用钳子将回油管夹住，供油管路的油压将升到4公斤每平方厘米，此时燃油管路各处不得漏油，注意不能折断软管。

首先进行就车检查：

1、将空气流量计的2号端子与地连接，起动发动机，观察电压是否在12V；

（1分）2、将空气流量计的4号端子与地连接，打开点火开关，观察电压是否在5V左右。

（1分）其次进行单体检查：

取下空气流量计，将3和5号端子连接电压表，4号端子和发动机地连上5V直流电压，用一个电吹风由远及近靠近空气流量计的进气端，观察电压表读数是否由小变大。

1、电压检测：

用万用表的电压挡对传感器的A、B、C三个端子进行测试，当点火开关打开时，A、C间电压为12V，B、C间电压在0.3—5V间变化。

2、电阻检测：

点火开关关闭，用万用表欧姆挡两两测量A、B、C端子间的电阻值，

均应为无穷大。

1、严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开；

2、当发动机出现故障，“CHECK“灯点亮时不能断开电瓶，只有在调出故障原因后方可断开；

3、查出故障原因，对电控系统检修时，先关掉点火开关，拆下电瓶搭铁线；

4、跨接起动时应先断开点火开关再装跨接线；

5、车身上焊接时，应先断开电脑电源；

6、测试过程中应使用高阻抗万用表；

7、不允许用有源试灯去测试任何和电脑连接的电气装置；

8、电瓶搭铁极性不能弄错，负极搭铁；

9、电脑、传感器防潮防震；

10、注意汽油使用，定期更换燃油滤清器，注意燃油泵的控制；

1、将0.5mm塞规塞入限位螺钉和限位杆间；

2、将万用表的红表棒接怠速触点，黑表棒接接地触点；

3、将节气门位置传感器的固定螺钉松开，慢慢转动节气门位置传感器；

4、当万用表有读数时固定螺钉；

5、再检查调整是否正确：

用0.45mm塞规塞入限位螺钉读数应为0，用0.55mm塞规塞入读数应为无穷大，否则重新调整。

1、将油压表串入管路中，启动发动机，观察油压表的指示压力值；

2、如果压力偏高，拔下压力调节器上的回油管，出口通入一个烧杯，如果压力下降，则为管路堵塞，压力不降则为调压器损坏；

3、如果压力偏低，先夹住回油管，观察压力有否上升，如果不升，继续夹住进油管，观察压力有否上升，如不升，检查喷油器有无泄露，如果没有，则为调压器损坏；

4、拔下调压器上的真空管，观察压力有否上升，上升则正常，不升为损坏；

5、拔下调压器上的真空管，观察有无油迹，有则为损坏。

发动机启动时能运转，说明电源系，点火系，控制系统正常，（1分）再次启动时能听见格格的响声，说明启动系也正常，这时应怀疑油路故障，（1分）先检查油管有无泄露，如无泄露则拆下油管，串接入一个油压表，再次启动，观察油压表读数，发现读数为0，则为油泵及其线路故障，拆下油泵接线，接上电压表，启动发动机，观察电压表读数，如果为12V左右，则线路正常，此时应检查油泵，若读数低于9V，则供电线路不正常，检查保险丝是否熔断，继电器是否正常工作，不正常则更换，如果两者均正常，则应检查线路。

（3分）

1、进行就车检测：

用万用表测量喷油器线圈电阻，其值应与标准值符合；

继续用万用表测量喷油器电压，应与标准值符合。

2、从车上拆下喷油器，将其装至喷油器检测仪上，操作仪器，观察喷油形状是否35度锥角，读出各管中喷油器在规定时间内喷出的油量是否符合标准，各管的油量是否相差超过6毫升。

3、将喷油压力调至超出标准值的10%，观察喷油器有无泄露。

时代超人节气门体更换后应进行节气门与发动机的设定匹配。

其步骤如下：

1、正确连接ADC2000诊断仪；

2、打开诊断仪，进入到“亚洲车系”中的“中国车系”，选择大众车型；

3、进入到“诊断系统”后选择发动机，进入到“基本设定”选项；

4、输入通道号“98”，观察第四项数据，如果出现正确，则表示匹配成功。

1、将发动机启动后以2500r/min的转速连续运转2分钟；

2、将高阻抗电压表的负极表棒连发动机仓的诊断座的E1插孔，正极表棒接诊断座内的OX1或OX2插孔内；

3、保持发动机运转，观察电压表指针能否在0—1V间来回摆动，记下10s内的次数，正常时不应少于8次；

4、若少于8次，可人为制造浓和稀的混合气，观察电压表的读数会否改变，不能则先清除积碳，再试验，若仍不能按既定规律改变，则更换传感器。

（2分）间