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（一）发动机的类型…………………………………………………6
（二）发动机的工作原理……………………………………………7
（三）发动机的总体构造……………………………………………9
1、发动机五大基本构造…………………………………………9
2、发动机特有的基本构造…………………………………………10
3、电喷汽油机的燃油的系统………………………………………11
四、汽车底盘的维护与保养…………………………………………11
（一）汽车底盘应注意的问题………………………………………12
（二）汽车轮胎要及时置换…………………………………………12
（三）行车路面的选择………………………………………………13
（四）汽车底盘的保养方法…………………………………………13
总结……………………………………………………………………15
致谢……………………………………………………………………15
参考文献………………………………………………………………15
一、引言
随着国民经济的增长，人们的生活水平的提高。
汽车作为一种普及性的代表工具，在日常生活中越来越受到人们的青睐汽车的使用率只增不减，尽管许多车主们明白汽车的防护与维护的重要性，但是由于他们缺乏对汽车的整体认识，导致在日常汽车的维护中，只注重在汽车发动机的车身上往往忽略了极其重要的底盘，只注重车身外表与否和车内是否有杂物。
其实这是大多数车主都会走进的的误区。
！
现代汽车工业、科学技术的飞速发展而日新月异、新工艺、新材料、新技术、广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上的使用，使当今汽车汽车是集合各种先进技术的大成。
新颖别致的汽车时代翻新。
而现代汽车的故障已不再是眼看耳听手摸了，汽车维修也已不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。
二、现代汽车维修的特征
（一）现代汽车维修的特征
1、故障诊断特征：
现代汽车已不是件简单的机.械产品。
也不是最初的交通工具.而是由原始汽车进化到高科技的结晶。
特别是电子技术.电脑技术的飞速发展使汽车的科技化程度不断提高。
电子燃油喷射系统发动机（EFIE）.ABS防抱死制动系统.SRS安全气囊系统.电子控制自动变速箱系统（AT）.加速滑动调整系统ASR.自动空调系统A/C.电子悬挂系统（ECS）.动力转向系统.自动巡航系统.中控门锁及防盗系统.（TCS）动力牵引系统及自我诊断系统等这些总成均由点卡单元件ECU全面控制.电控单元具有自诊断功能.能记录出现的故障并以代码形式储存在电控单元储存期中。
通过解码器可从电控单元储存器中读出储存的故障码.从而确定故障的位置和排除故障的在线帮助。
2、检修工具特征：
随着汽车技术的发展，维修设备也随之发生了变化。
汽车保养设备的生产.也已不在是以机具为主。
20世纪90年代以来.一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。
四轮定位仪.解码仪.汽车专用示波仪.汽车专用电表.发动机分析仪.尾气测试仪及电脑动平衡仪等。
这些昔日人们十分陌生的仪器已成为现代维修企业必备工具。
而这些检测设备本身就是高科技化产品.是电子检测技术.电脑控制技术高级集成物。
要熟练地操作使用这些检测设备。
技术人员要经过严格培训.并要掌握外语和电脑技术才能掌握正确的使用方法.充分发挥检测设备的功能.使现代汽车维修现代汽车维修的科技含量大大提高。
3、维修资讯特征：
随着资讯.信息.网络化技术.的发展使各行各业都处于一个全新发展时期。
汽车从结构到控制技术日趋高科技化.汽车新品牌.新技术.新功能层出不穷。
维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料.数据.程序记忆在大脑中。
汽车维修技术人员的知识.技术.经验.以及对资讯的全面掌握.越来越显出自身的局限性。
而解决这一不足就是汽车维修专业互联网络。
互联网的出现，彻底打破资讯传递在空间时间上的局限。
在第一时间全面.快速将资讯传递到地球每一个角落。
互联网在中国维修企业中已崭露头角。
4、维修人才培训特征：
在我国传统的维修企业中，维修人员文化水平.理论基础.外语水平都较低，传统培训方式大都采用师傅带徒弟的模式很难达到机电一体化.懂电脑.会外语的现代维修技术人员，必须具备高科技素质.除了具有坚实的汽车专业理论还要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，掌握一门外语.能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料.对出现的各种疑难杂症进行分析达到准确判断.熟练排除。
以最低的成本.最短的工时最优质的服务排除各类故障达到车主满意。
5、维修管理特征：
随着电脑及相关系统的发展，在许多国家电脑管理已在汽车维修行业中广泛运用.而且这个趋势将持续发展。
在我国电脑化管理还刚起步对于大多数汽车维修企业而言谁拥有最完美的管理制度.最现代的管理方法.最精确的管理数据分析方法最良好完备的设备谁就能争取最多的客户，在竞争总处于不败之地。
采用电脑化管理可以对修理部门的业务部.零件部.车间.收银.总经理.监控诸方面进行联网操作综合管理，使经营活动一目了然克服了以往混乱的局面将管理人员从日常琐碎的事物中解放出来.提高办事效率获得客户认同
（二）现代维修企业素质特点
1、现代汽车维修企业赢的生存和发展空间
必须重视企业自身素质的提高。
重视企业自身素质主要包括：
①企业管理现代化②企业技术管理的建设③企业技术业务水平④维修技术资料和技术信息的使用⑤维修车辆的质量水平⑥经营观念和服务意识⑦企业信誉及服务信誉⑧企业经营效益职工收益和竞争市场价格优势⑨维修市场占有量
现代汽车
2、WTO与汽车维修
加入WTO对汽车维修企业的影响是巨大的。
为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场.国外维修企业的介入给中国维修企业市场提供一个较为先进的高效的国际技术环境.对促进国内汽车维修业的改造.加速汽车维修业的技术维修水平.管理能力.经营方式.生产模式从业人员的的综合素质和服务意识与发达国家相比还存在一定差距
三、汽车发动机的维护及保养
（一）、发动机的类型及工作原理，一车发动机的类型！
现代汽车所用的发动机，除个别转子或发动机外绝大多数往复活塞式内燃机，其分类如下：
按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为四冲程和二冲程发动机按冷却方式不同，分为永冷式和风冷式发动机；
按汽缸数不同，分为多缸和单缸发动机（其中多缸发动机又可按气缸的排列形式分为直列`V形和对置式发动机）；
按所用燃料不同分为汽油机和柴油机（其中汽油机又可分为化油器式与汽油直喷式发动机）；
按汽缸是否增压又可分为可增压式与非增压式发动机。
现代汽车多数采用四冲程`多缸（直列或V形）水冷式汽油机或柴油机
（二）发动机的工作原理
1发动机的能量转换机构的基本组成运动特点和基本术语
发动机的工作过程是一个周期性地将燃料燃烧热能转变为机械能的过程。
发动机每一次将热能转变成机械能都必须经过进气`压缩`作功和排气四个连续过程每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环（周期）曲轴旋转二周，活塞往复四个行程才能完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复两个行程既完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
单缸四冲程汽油机由机油？
`曲轴正时齿轮`凸轮轴正时齿轮`凸轮轴`气门弹簧`管`进气歧管`进气门`排气门`化油器`火花塞`气缸盖`出水口`汽缸`活塞`水套`水泵`活塞销`进0。
5水口`连杆`飞轮`曲轴`机油管`油底壳`等组成
四冲程汽油机的活塞每运动四个行程，完成一个工作循环。
四个行程依次称为：
进气行程`压缩行程`作功行程`排气行程
进气行程：
活塞由曲轴带动从上止点移动到下止点此时进气门开启，排气门关闭。
汽缸内因容积不断增大而使气压不断降低`当汽缸内气压底于大气压时空气便经过；
过滤清器与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸。
由于进气系统的阻力进气终了时气缸内气体压力约为0。
0075~0。
09Mpa不足一个大气压由于废气的加热，气体温度升至370~440K。
压缩行程：
进气行程结束后，活塞继续在曲轴的带动下，从上止点向上止点运动此时进`排气门均关闭，进入气缸的可燃可燃混合气的被压缩。
活塞到达上止点后压缩行程结束，可燃混合气体都被压缩到燃烧室去了，在压缩行程中气体温度，压力同时升高，并使混合气进一不混合均匀。
压缩终了时气缸内气压约为0。
6~1。
2气温可达600~700K
作功行程：
当压缩行程活塞接近上止点时，火花塞产生电火花，点燃混合气体，并迅速燃烧，此时排气门仍然关闭，气体的温度压力急剧升高从而推动已经越过上止点的活塞向下止点移动通过连杆使曲轴旋转并输出机械能在作功行程中开始阶段气缸内气体的瞬间压力可达3~5Mpa温度可达2200~2800K。
随着活塞的下移，压力和温度逐渐下降，作功行程终了时，压力约为0。
3~0.5Mpa温度约为1300~1600K
排气行程：
作功行程接近终了时。
排气门打开进气门仍然关闭。
活塞由曲轴带动，从上止点向下止点移动，废气再自身压力（高于大气压）和活塞的挤压下，被排出气缸，当活塞到达上止点时排气行程结束单在燃烧室中仍会残留少量废气无法排出。
排气终了时缸内气体压力约为0。
105~0。
115Mpa，温度约为900~1200K。
综上所述：
四冲程发动机经过进气，压缩，作功排气四个冲程，完成一个工作循环。
一个接一个的工作循环维持了发动机的连续运转。
汽车发动机的曲轴从前端看，都是按顺时针方向旋转的，活塞在上`下止点间的每移动一个行程。
曲轴转过180度角。
四冲程发动机每完成一个工作循环，活塞移动四个行程，曲轴转过2周。
其中进气和作功行程活塞都是由上止点移动到下止点，压缩和排气行程都是由下止点移动到上止点。
（三）发动机的总体构造。
发动机是一部构造复杂的机器，它的结构形式很多，即使是同一类型的发动机，其具体构造也是千差万别的，但是为完成发动机的工作循环所需要/基本构造则是大体相同的，发动机分为汽油机和柴油机，汽油机又分为化油器式汽油机和电喷式汽油机（电脑控制燃油喷射，以下简称电喷），这些发动机的曲柄连杆机构`配气机构`冷却系`润滑系`和起动系`等。
1、五大基本构造是大体相同，除上述五大基本构造外，化油器式汽油机还有燃料供给系和点火系。
因此化油器式发动机由两大机构五大系统组成。
电喷式汽油机除上述五大基本构造外，还有其独特点火系`燃油供给系和电子控制系统因此电喷汽油机由两大机构六大系统组成。
而柴油点火系，燃油供给系统和电子控制系统。
因此，电喷汽油机由两大机构和六大系统组成。
而柴油机除上述五大基本构造外还有其独特的燃油供给系，因此柴油机由两大机构四大系统组成（五点火系）
1、各种发动机都基本相同的五大基本构造以东风EQ6100一1型汽油机为例予以介绍
（1）曲柄连杆机构主要由气缸体`气缸盖`活塞`连杆总成曲柄和飞轮油底壳等组成。
它是发动机能量和运动转换机构。
在作功行程，它把燃气推动活塞作功的直线运动转变成曲柄的旋转运动，向外输出转矩；
在进气`压缩`排气等三个行程它把曲轴旋转运动转变成活塞的直线往复运动，以完成作功的准备工作
（2）配气机构：
配气机构主要由进气门`排气门摇臂机构推杆`挺柱凸轮轴凸轮轴正时齿轮`等组成其作用是使新鲜气体适时充入气缸并及时从气缸排除废气
（3）冷却系：
冷却系主要包括水泵`风扇`节温器`水套散热器等其作用是冷却受热机件保持发动机正常工作温度
（4）润滑系：
润滑系主要包括机油泵集滤清``限压阀`油道`机油粗滤器及机油散热器等组成。
其主要作用是润滑摩擦件和清洗摩擦表面
（5）起动系：
起动系主要由起动机及其附属装置组成其作用是使静止发动机起动并自行运转
2、发动机特有的基本构造
化油器式汽油机电喷汽油机和柴油机除了具有上述大体相同的基本构造外，还有其各自的特有的基本构造。
化油器式汽油机的点火系统和燃料供给系
（1）化油器的点火系统
点火系的作用是在压缩行程活塞接近上止时保证按时产生电火化，点燃气缸中被压缩的混合气缩的混合气。
点火系主要由供给低压电流的电源装置，将低压电流及时变成高压电流的变压装置（断电器`点火线圈）将高压电流分送给各缸火花塞而产生点火花的分电装置（配电器）等三大部分组成
（2）化油器式汽油机的燃料供给系
化油器式汽油机的燃料供给系主要由汽油箱`汽油泵`汽油滤清器`化油器空气滤清器`进气管`排气管排气消声器等组成其作用是把空气和汽油混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，
3、电喷汽油机的燃油的系统：
（1）电喷汽油机的燃油的系统主要由汽油箱电动汽油泵`汽油滤清器`燃油压力调节器`喷油器`空气滤清器进`排气歧管及安装在排气管上的三元催化器`消声器等组成各缸的喷油器分别安装在靠近气门的进气歧管上喷油量由电脑控制
（2）电喷汽油机的电子控制系统
电喷汽油机的电子控制系统由控制器（电脑亦称ECU）`传感器`（如水温传感器`空气流量计`曲轴位置传感器）组成。
电脑接受各种传感器的反馈信号并进行运算`处理`判断`，然后向有关执行器（如喷油器`点火系）发出指令，使发动机在各种工矿下都能得到浓度合适的可燃混合气，能适合点火燃烧。
电脑还能以故障代码的形式储存和显示电控系统某些元件的故障，具有一定的自诊断功能
（3）电喷汽油机的特点。
点火系统由控制火花塞的发火时间使发动机在各种工况下都能获得最佳点火时间和足够的点火能量。
四、汽车底盘的维护与保养
（一）汽车底盘应注意的问题。
1、清洗时的细节，先用水枪将底盘上的灰尘及泥巴等冲掉，再用全能水和刷子将底盘上的油污、沥青等污物仔细清洗干净；
如底盘上封有蜡质，可用汽油混合柴油清洗清洗完毕后，用高压喷气枪将底盘上的水渍彻底风干；
2、局部覆盖的技巧。
车身、水箱、空调冷凝器、发动机、变速箱、传动轴、减震器、刹车盘（鼓）、排气管、排气管隔热板、塑料部件、各种管线的接头处等部位不可喷涂，对在施工过程中可能会喷涂到或飞溅到底盘漆的以上部位必须进行严密的覆盖
3、喷途的技巧，用专用底盘漆喷枪接上本品对底盘进行均匀喷涂，喷涂气压以6-8BAR为宜（压缩空气必须为干燥），避免一次喷涂过厚，分三道完成喷涂，喷完一道稍干后再喷第二道、第三道,喷涂完毕用清水清洗喷枪（注：
当喷涂进行时严禁用风扇吹，以免喷出的漆点随风飞溅到车身上。
）；
4、注意施工结束是的检查，仔细检查车身上有无飞溅的漆点，如有应及时清除；
检查拆卸部件是否都已安装妥当
（二）轮胎要及时置换
汽车换轮胎不是一里程来计算的。
关键看轮胎的磨损程度和有没有非正常损坏。
正常使用没有内外伤的轮胎，胎面花纹有标志的地方磨损完了就应该更换了，此时最深处的花纹还有大约2~3mm深。
这时轮胎的排水性已经不好了，轮胎容易打滑，尤其是下雨天。
如果轮胎受过内伤，主要是轮胎没气或者气压不足行驶，形成了轮胎的内伤，应该立即更换。
轮胎的外伤主要是割伤、非正常磨损，尤其是轮胎侧面出现外伤，不容易修补，应立即更换。
更换的牌子要根据自己的使用爱好更换。
有的轮胎比较硬，但是耐磨损、行驶胎噪比较大。
有的轮胎比较软，胎噪小，但是不太耐磨。
国产和进口品牌价格相差也比较大，关键看各人喜好
（三）行车路面的选择
行驶路线与行车安全和轮胎、钢板弹簧等机件的使用寿命、燃料消耗以及驾驶员的疲劳程度，都有很大关系。
因此，在行车中应正确选择路线，尽量避免颠簸与偏重，并尽可能保持匀速直线行驶。
在一般平坦道路上，无会车和超车的情况下，应在路中间行驶。
特别是在路面不宽，拱形较大的碎石路上（在中间行驶能给车辆以对称的反作用力），使车辆左右两边都有回旋余地，这对高速行车尤为重要。
要防止为了选择路面而左右猛转方向盘，以免车辆失去稳定性发生危险。
车速应根据车型、道路、气候、载荷、视野、交通情况和驾驶者本人技术熟练程度、精力是否充沛等多种思想因素来确定。
在良好的道路上，可用高速档经济车速行驶。
经济车速因车型不同而有所区别。
汽油车是最高车速的40--60%。
同向行驶、前后相随的两辆汽车之间应保持一定的距离，这一距离称为行车间距。
其过小会造成因前车突然制动，后车制动不及而发生追尾相撞事故；
过大会使该段道路上的汽车通行量下降。
其大小，取决于行驶速度、驾驶员思想集中程度、驾驶技术水平、精力充沛程度以及汽车制动系统工作性能、运行条件（道路、气候）等。
汽车的侧向间距与车速有关。
（四）汽车的底盘保养方法
在驾车高速行驶时，会大大增加沙石对车辆底盘的撞击力度，细小的沙石会像锋利的小刀一样切削底盘，形成划伤和斑点，严重时还会使底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。
另外，水气、酸雨、融雪剂都会侵蚀汽车底盘，所以爱车族应该对爱车进行底盘封塑。
现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理，是否封塑很好判断：
封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉；
没有封塑的底盘，摸到的则是硬硬的钢板。
建议:
给底盘套“装甲”如何更进一步地保护我们汽车的底盘？
专业人士介绍了目前国际上最流行的一种底盘防护措施——底盘装甲。
“底盘装甲”，顾名思义就是给汽车底盘装上坚固的甲胄。
而事实上这也确实是目前保护汽车底盘裸露部件的惟一方法。
专业的底盘装甲是将一种特殊的弹性胶质材料喷涂在汽车底盘上，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，待其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。
除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。
“底盘装甲”的奉献是默默无闻而又难得一见的，但做完底盘装甲后一个明显的感受就是车内变安静了。
“底盘装甲”是高档车的必备，不过在中国发展时间尚短，一般驾车者对底盘护理常识的了解更少。
专家告诉我们：
目前底盘装甲所采用的材料主要有两类，胶质和漆质，品质差异较大，价格也相差甚远。
需要注意的是，底盘装甲作为一个工程类的服务性项目，必须由专业施工人员进行：
在进行施工服务前必须将四轮拆下、底盘彻底清洁；
胶质材料在固结过程中会挥发有害气体，没有防护措施的情况下对操作者健康不利。
同时，胶质材料需要按照固结时间分几次均匀喷洒在底盘表面，才能达到固结厚度，真正发挥底盘装甲的作用。
总结：
汽车发动机和底盘是汽车的重要组成部分.关系到汽车的使用性能和安全行驶。
在汽车行驶中要特别注意预防发动机和底盘的早期磨损，防止发动机和底盘的不正常损坏。
正确合理的使用发动机和底盘。
可以有效延长发动机和底盘的使用寿命。
但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机和底盘的损伤，直接影响汽车的技术性，因此我们应该特别重视发动机和底盘的维护和保养。
致谢：
此篇论文在编写过程中,我收集了大量的资料，重新学习了排版方面的问题，是在老师的悉心教导下完成的。
导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己，宽以待人的崇高风范在老师的精心指导下，论文得以完成！
在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意。
论文的完成意味着我三年大学接近了尾声，感谢老师这三年来对我的教导、关怀和帮助。
再次感谢老师
参考文献：
【1】赵英勋。
汽车检测与诊断技术北京：
工业技术出版社2008.7
【2】蔡兴旺、汽车构造与原理上册发动机、车身北京：
工业机械出版社2004.8
【3】关文达；
汽车构造北京;
工业机械出版社
【4】廖详兵、满维龙汽车维修工艺北京金盾出版社2006
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