一次性保过驾考科目二考试技巧图文版Word文档下载推荐.docx

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两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。

所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。

向左看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。

5.理论基础三：

控制方法

对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。

在自动控制学科中，必要的几个环节是：

设置参考目标位置；

观察实际反馈位置；

比较，并执行控制。

6.汽车原理一：

离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。

可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。

中间是通过离合器相连。

中间的离合器可以看成一个摩擦片。

左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；

如果完全分开，就互不影响；

如果略微压在一起，就是半离合。

半离合的作用：

点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。

如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了。

所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。

不仅是起步，换挡也是这样。

控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。

7.汽车原理一：

前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；

通过上图，你应该会发现：

一、前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；

二、倒车和前行，打方向是一致的。

方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。

8.标定

作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。

标定就是“确定标准”。

“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。

”

标定主要是调座椅和反光镜。

我的标定方法是：

先把车准确停入库中，此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。

这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”

9.如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法，找到标准位置。

但是考试时，不可能那样调，所以要制定标定结果下的调整标准。

我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：

踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。

右手扳调节杆，移动座椅。

感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上，说明合适。

然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。

否则可以微调靠背角度。

“上下左右”：

先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。

然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。

反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

2考试流程

1.倒库

1）安座反手

安全带，座椅，反光镜，放手刹

2）调车身位置

前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。

一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。

显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；

但是太远时倒车会压倒外面黄线。

方法是：

先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。

3）按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）

4）一碰就打，后期调整

我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。

在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；

但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。

所以，略微早打，后期略微回方向盘。

一碰就打满；

从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；

若太近适当回方向；

库角越来越近了；

当库线离车身足够近，打满方向；

不停看左右反光镜，微调方向；

入库啦；

车身与两边黄线都平行，回正方向。

继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。

等待左反光镜下沿与库线重合，停车。

5）向左出库

往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。

这样出库的时候，会离库比较远；

向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；

继续往前开，如果车身不正可以再微调；

方向盘越过黄线，再停；

6）左倒库

原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。

我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。

7）右出库，记得方向盘越过黄线再停。

等待语音提示，恭喜你考试合格。

2.障碍：

四个项目依次考

安全带，座椅，反光镜，手刹

2）按开始按钮，打左灯！

然后再起步

3）侧方位

往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。

车尾到达前面的隔离桩，停车；

侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；

停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！

起步出库。

4）半坡与定位：

“贴，慢，等”

a）进入半坡区段，先往右线贴。

先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；

然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。

b）快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！

到位了，猛踩刹车；

等待提示：

“停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。

起步，最保险的方法还是踩油门。

松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；

松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；

稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；

下坡也要稳住离合。

5）直角弯：

太简单了

贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。

方向盘与转角重合，打死。

6）S曲线：

“左镜右刷，过渡中间”

向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；

向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；

但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。

进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；

左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；

出库也要耐心，完全出库了，再松口气。

等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。

3.经验

考科目二，首先得练熟，学会了；

其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。

建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。

我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。

把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。

一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；

第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；

侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。

还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。

个人感觉科目二最重要的就是慢，离合压的好考试的时候不要慌，基本上都能顺利通过

3修正方案

1、倒车入库

我相信，关于这两个死点，大家都有自己的掌握。

下面主要说说，车子进库时，车身与库角不是30cm时的修正方案

下图为刚好30cm（此时不用修正，直接进库），前门把手对应后车轮。

我们要学会看车-库的最小距离（以右倒库为示范）

按照上图，再往里走，变成：

等待车身与库边平行，回正。

有时30cm不是很好达到，可能会出现以下的情况。

情况1：

距离太小（方向盘打死过早造成，微调整就没事）

这种情况再倒车是一定会压倒库角的，此时应该将方向盘回正，后退至下图这样：

这时候再打死，就不会压到线，等到车身正，方向盘回正。

情况2：

距离过大（方向盘打死过晚造成，无药可救）

如果你右打死的比较晚，当车身和车库方向一致，且库角已经接近后视镜下沿，“车-库”距离依然大于40cm，如下图：

那么恭喜你可以准备第二次倒库了，你的左车尾有很大机会已经扫左库线挂掉，（这时并不一定是左后轮压线，但车尾已经扫线，如果旁边是车的话你已经撞上了。

）因为你已经右打死了，没有再向右调整的空间了。

谁也不能保证自己在车上每一次右打死的时机都是刚刚好。

为了避免这种无法挽回的错误，所以我们右打要赶早不赶晚。

通过以上两种极端情况的分析可以看出，只要保证右后视镜中“车—库距离”始终在30cm左右，直到车身与右库线平行，我们就可以肯定这时车身肯定在库的正中心，且方向盘基本已经完全回平。

如下图：

2、侧方位停车

需要自己将车停到合适位置，即车身距离标志线30cm。

然后按照各自教练教的方法做就好。

记得出库时打灯！

3、坡起

同样，自己调整位置，使得车身距离标志线30cm（停车时如果车身与右侧黄线超过50cm的话，考试失败）。

到达合适位置，停车。

合适位置，即下图，车前小镜子过杆三个拳头左右，起步方法按照教练所教

4、直角

不少同学折在了直角上，我觉得直角只需注意两点：

1.车身距离标志线30cm（不同车型有不同的窍门，大概就是车头的三分之一处贴着标志线走就行）。

实在不行，看后视镜自己调整。

一定要靠外侧，不然很容易压到内角。

2.打方向盘一定要快。

图中左侧的黄角只要一从后视镜底部露出，马上快速打死。

直角也是宁可打早不打晚，打早可以稍微放方向盘就不会压到内角。

如果打晚，必定会压到外线，且无法挽回。

5、S型弯道

我的建议是，拐小弯，边走边调整方向盘。

（其实s弯道很宽，只要一直调整着就不会压到线）

4科目二视频截图

以下为视频截图，虽然没有视频配音，但是也能掌握到一些基本的技巧了。

领线时候让左侧镜子边缘贴近左侧线就行，大致在1.5m—1.7m左右。

前门把手对应后车轮

看左前门扶手或锁芯与车库后横实线重合，即可停车。

前进时右侧雨刷柱贴近右边线，当从右侧镜子中看到前角时停车，然后往后倒车等右侧镜子中库前角消失后1-2秒打死方向，然后看左侧倒车镜，看到前方门把手中间（过一点也可以）压住库左边线（车身和库约呈40-45度角），方向盘回正继续倒车，等左前门把手刚刚进入边线（探出头看左面后轮压住库线）向左打死方向，看两侧倒车镜，车身正停车。

记住车身领线时一定要距离车库边线保持在30-50cm。

半坡起步：

技巧：

先松离合，等看到发动机转速表读数往下掉车身开始震动稳住离合不动，松开刹车，车就往前走了。

5行车路线图

6经验分享

（1）倒车入库：

开始练习考试之前还是要把车身拎正，车身正进去就是正的，不正的话进去就是歪的，出来也是歪的肯定也要碰线，所以车身一定要正，正确的位置是在离黄色虚线三十厘米之内，黄线看不清的话自己可以用脚量一下，就是灯带到黄线大约5个脚掌距离。

车身除了离黄线三十厘米内，自己车身也要平行，那么怎么调整车身呢，就是采用121的方法，就是倒车情况下，“一圈+两圈+一圈回正”，考试场没那么多地方让你前进来修正，所以都是用倒车121的方法来回正的，所以这个技巧一定要学会和应用。

比如车身离黄线太远了，准备要靠近黄线怎么办，那就往黄线的地方打方向，倒车档-左一圈，倒车看左后视镜，前车门把手或后车门把手碰到黄线，然后停车，右两圈倒车，车身与线平齐停车，然后再向左把方向盘轮胎回正。

如果太后面了，就往前开。

如果你的车身离黄线太近，那就往右打一圈倒车，后视镜看到车身和黄线呈V字形停车，左打两圈倒车直到车身与线平齐停车，然后向右一圈轮胎回正，太往后就往前开，开到头。

121这个技巧一定要学会，因为师父不会仔细教，到了考场也没人指挥你倒车，都是自己要把车倒到合适位置的，车身不正立即就挂了。

倒车入库时候注意，有些库地上有坑的，好像是第七个库，倒车时候要加一点离合，在右回库时候，有些库的车辆容易跳档，跳出来车辆停车就挂了，所以每次倒档一定要把倒车档往后拍几下，如果遇到跳档，一定要速度快去拍。

出库的时候，往左我是向左打一圈四分之一，然后车身变斜停止，这样可以确保车头出白线，不出白线判不及格的，所以教练教我们这个方法，回去的时候也是保持一圈四分之一不要动直接回，这个办法比较简单，但是注意的是一般左回库方向盘肯定要向左修正的，不然进去的角度太大，右回库的我是一圈半打死，右回库没什么花头，打死了方向就不太修正了，除非开始打方向的时候肩膀距离开拔点非常离谱。

网上很多驾校是看线，我这里是看点或者车距离转弯角在后视镜的距离，教练说三指宽，开多了这也是心里感觉，右回库，向右一圈半打死，看到车门离转角三指，回半圈，然后继续看左边后视镜，左边和右边距离差不多了，快速回正，继续倒车。

我的经验是倒的时候往右拉一圈半要慢，不然右边会太小，回半圈的时机要凭自己经验，回正的时候一定要快，因为回正晚了，车身就斜了。

左回库也是一样，后视镜看左车身和左转角的距离，快速回四分之一，然后看左右距离，迅速回正。

另外车子停稳之后，要伸头要一下车身离左边的距离和斜度，因为你要出去的，不管是往左还是往右，车身斜了，后轮必定会碰线。

所以车停在库里一定要伸头看一下车身正不正，出去的时候自己拎正。

直到语音报你及格不及格，你都不要停车和下车，如果不及格，自己不下车再开一次，有两次机会，所以自己车身回到原位的时候也要注意车身弄弄正。

万一自己重考呢，那就少一些修正车身的步骤了。

说到考试机会，倒车入库先考，有两次机会，第一次考过了，小路考还有两次机会，倒车第二次成功了，那就只有一次小路考机会了，注意如果入库第一次就过，小路考第一次不及格，第二次合格的话，还是要去补一次入库的。

千万记住！

其他的，倒车不用安全带，但是要松手刹，考试车很烂，不松手刹也能动，还有就是车门一定要关紧，还有重要的就是确认倒档进去了，要用手拍一拍，跳档都是在开车过程中的。

还有在举旗前，一定要试试看倒车。

其次座位前后一定要实现调整好，后视镜也是，我的考试就是第一次右后视镜被前面人调的太低了，不得已只能压低自己身体去看。

倒车入库还是要慢，慢了之后你就有机会来调整车身，也有助内心稳定，其实我到现在如果车子入了库有点歪我还不是很会及时调整，这个没关系，只要掌握好方向盘的时机，回正的时机，基本八九不离十，车身入库后有点歪不要紧，出去的时候自己调整下，停在车库里伸头看一下车身位置然后开出去调整就好了。

还有就是倒车入库只有三个语音，遮旗后的语音，遇到第一个开拔点右打死方向的倒车入库开始的语音，和结束语音，之间没有语音提示你出库的。

不要傻呆呆的等出库口令。

倒车入库的地图，黄色线其实为灯带，黑色虚线在星火其实是黄色虚线，车子一定要距离黄色虚线三十公分内

图上有些标记的说明与我的做法不同，右开拔点是一样的，左开拔点在左边虚线的上方二十到三十厘米处，停车线是一样的，

考试成功的秘诀就是慢，再慢，再慢。

（2）侧方停车：

其实就是侧面入库，我的教练教的方法是看杆子，因为杆子是不会动的，车头高低线对准地上的标线，慢慢往右靠，注意看右后视镜和旁边的距离，车子先开到白线，开出白线多点没关系，停车后倒车，看第一个杆子被B柱遮住，这时候快速往右打死，侧方一定要控制好离合，因为侧方方向盘在短距离内动的很多，所以车子容易忽快忽慢或者熄火，这时候继续倒车，车轮在右打死的方向，看右后视镜，看见车尾遮住右面的杆子，这时候快速回正，同样车速控制住，因为车轮正了，车速就快了，这时候要迅速去伸头看左后视镜，注意是伸头，所以左后视镜一定要调整到看的到自己后轮的位置，看见车轮即将压线，压黄线或者水泥印子的时候，快速向左打死，车头开始进库，这时候视线要看左教练镜了，所以这也是我为什么在考小路动车前，把我考试车的左教练镜调整了十几次的原因，教练镜看不见前轮基本就挂了，所以考试车教练镜肯定是要调整好的，倒车入库的车子基本没有教练镜的，因为倒车入库不需要。

这时候看左教练镜的左前轮，进入黄线之后就停，注意，这时候挂前进档之前，一定要开左转向灯，保持左一圈半出去，回正，向右一圈，再向左一圈回正，回自己车道，这个自己调整了，一般是左边车道做侧方停车2，右边车道做侧方1，最好不要搞错。

右侧车道做侧方停车1，左侧车道做侧方停车2，两个只能做一个。

若前方有人在做项目则停车等待，不得进入项目区，前车做完离开后进入。

侧方停车大致的位置路线图，

上图和我做的方案有点不一样，仅作参考

1、左高低线对准前方白线上标记，车头过白线。

挂倒档，开始倒车。

2、挂倒档，B柱遮盖杆子时候右打一圈半打死，。

3、继续倒车，要控制车速，看右后视！

看到车尾遮住右后杆子时候回正。

注意保持速度，这时候因为轮胎回正，车速可能会加快!

4、伸头观察左侧后视镜，车轮快进线时候往左拉一圈半打死。

5、继续倒车，注意不要停车，看前左教练镜，前车轮进线后即可离合刹车踩下。

6、确认入位成功后换一档，一定要打左方向灯!

我的做法是一定要打左灯出，方向盘不动，挂一档记住，出去后然后右一圈半回正，再右一圈，回一圈回到原来道上。

侧方停车过程中注意保持左转向灯长亮，先挂档位后打方向

2号线做完侧方停车后靠左侧车道行驶，车头到窄路掉头项目路口中间时向右打到底，2号车道两个窄路掉头位置在S弯道的两头，出来的时候都是要往右。

侧面停车，看B柱，遮住第一根杆子时候向右打死方向盘，然后看右后视镜，车尾遮住右后杆子时候回正，这时候车速要慢，然后头出去看左后视，车速一定要慢，后车轮快进黄线或者水泥线后立刻向左打死方向盘，然后看前教练镜，车轮进线之后停车，然后方向盘不要动，挂一档，左打灯，出去时候保持一圈半，然后右一圈半回正，再右一圈，回一圈回到原来道上。

（3）直角转弯：

直角的话不用打方向灯，每根车道的左边肩膀标记还是不同的，前面的高低线对准第四和第五的当中的记号这在每根车道都是一样的，就是左边的肩膀对齐线稍微不一样，3车道的记号非常明显，13车道只有一个标记，24车道是两个标记中间开始迅速向左打死方向，打方向一定要左肩到左边的标记对齐，前面高低线对齐，然后迅速向左打死，车速一定要慢，过了之后自己调整。

1、左高低线对准标记行驶

2、肩膀到标记中间时向左打到底，每个车道记号不一样，要看清楚

3、过弯后方向回正，车头正后回半圈，然后车身正后回一圈。

4、做直角转弯，车要靠右侧行驶

13车道一个缺口

24是两个缺口的当中

（4）曲线行驶：

S弯道每个教练教的都不同，但是同样的是车头一定要看高低线对准地上的一个记号，那个记号很明显，每个车道都一样，如果找不到就慢一点，到前面肯定发现有缺口的，我教练的方法是对准之后左车头碰线向左一圈方向盘，然后看右教练镜，这时候如果觉得越来越窄了，那就向左再四分之一圈调整，感觉差不多了，回四分之一，这时候轮胎里面有左边的一圈方向盘，往前开，车头左碰线，往右一圈，这时候车头轮胎正了，继续往前，这时候车速一定要慢，因为几次打方向都很短时间的，所以走曲线一点要慢，慢就不会有问题，再继续往前，右车头角遇到线，往右打一圈，看左边的教练镜，觉得近了就往右四分之一调整，基本保持三指的距离，教练镜里车身和边线灯带距离，然后就可以出去了，考试弯道比练习弯道好走。

图里的第四步写错了一个字，应该是右高低线碰到黄线

s弯道看高低线点与黑点一致，左角碰线一圈方向，打弯走，用90°

保持右教练镜的三指宽，调整好之后自己要回去90°

，别一直保持90°

，左角碰线再右一圈回正，然后这时候保持速度，右角碰线右一圈，基本这时候可以出来了，然后一圈回正，如果还有，那就左角碰线再一圈，注意看另外方向的教练镜，保持三指，小了方向盘就竖起来，随时左右间隙调整

（5）坡道停车：

坡道停车考前自己看看坡道上有车吗，有的话自己在远处停车等待，没车了再上去，同样，高低线对准车道上中间偏左一点的一根白线，一定要从左往右靠，从右往左容易挂，然后慢慢的爬上去，停车的时候师父让我看右教练镜和停车杆平齐，有些教练是叫学生看左边的标记，但左边的标记容易被遮住，所以我觉得看右教练镜对准停车杆的位置的这个方法比较靠谱，停车后踩住离合和刹车，离合抬起到车身震动时慢慢抬刹车，车子不动就再动点左脚离合，这个都是功夫，开手排，左脚一定要好。

这个是基本功。

如果溜车了要迅速双踩住，十公分之内只是扣分，如果熄火了，那就快速点火，三秒内也只是扣分。

我不看刹车标记的，该标记可能会被遮掩，看右教练镜与停车线平齐最靠谱。

陡坡停车，高低线要对准车道左边一点的一条黑色标记，上坡，车身从左往右靠，对高低线与地面黑色标记。

右教练镜和停止杆平行时候停车，上坡启动，离合器慢一点，半联动，车身抖动厉害时候，刹车抬起，左脚离合起来，要慢。

7理论知识

驾校的目的是让你快速通过考试，具体你的水平怎么样是不关心的。

这样导致教练几乎不会给你解释一个操作为什么是这样，而是直接让你按照他说的做。

看起来是节省了时间，实际上导致在练习的时候动作的容错率低，实际考试的时候通过的概率变低。

理论知识不但能让你更理解教练的操作，而且在实际的操作中能更容忍你的手残。

一、汽车基本知识

汽车所有的东西我把它分成三个部分：

速度控制器、方向控制器、辅助设备。

速度控制

离合器

如果你以前没摸过方向盘，那么可能不知道离合的本质：

动力开关。

离合完全踩下，动力被切断0；

离合完全松开，动力被完全接上1。

那么问题来了：

⑴为什么教练老让你踩一半离合来控制测速呢，“开关”不应该是要么0，要么1的么？

离合的设计者设计了一种叫“半联动”的状态。

如果用数字来代表开关的状态，那么在你完全踩死到完全松开离合的整个过程中开关状态（动力）是这样“0-0-0-0-0.4-0.5-0.6-1-1-1-1”。

就是说你送离合的刚开始一段都是0，中间（不一定是中间，这个点一般叫做“结合点”）开始后慢慢增加，过了那段区间后就直接跟松开差别不大了。

我们用来控制车速的，刚好是“0.4-0.5-0.6”（数字我乱写的，大概这个意思）这段。

⑵为什么在1档或者1档切2档时离合松太快会熄火？

因为这个时候发动机没有火力全开，因为你没踩油门。

突然给它太大的负载下，会导致发动机在“排气和吸气”过程中停止掉。

那为什么慢松离合发动机就不会熄火呢？

因为聪明的人类给离合设计了一个结构，把整个过程变得平滑了：

本质上是设计一个缓冲结构，它可以让档不是从0-1，而是从0-到0.4、0.5、0.6慢慢到1的。

相当于你骑车的时候，给你把坡度变小了，你骑起来就轻松点。

⑶为什么你前三次练车左脚踩离合踩得抽筋？

姿势不对，看图

刹车

刹车踩太快，教练喝东西会呛着。

记住：

别每次一脚踩到死，踩刹车的时候要一并踩尽离合。

油门

慎重地板油，换挡时要松刹车，升挡后，记得补油。

转向控制

汽车有4个轮子，你打方向时控制的是2个前轮，2个后轮是不能转向的。

方向盘转1度，前轮角度也转1度，转向比就是1：

1，一般用在赛车上。

一般的普通汽车按照驾校的车1圈半打死（540度）来算，打死的时候车轮的转向角度在35度的样子。

如图

辅助设备

灯光、喇叭

主要是用来车和车之间进行沟通，以及晚上看不