珠江路站庐山南大道站区间勘察报告文档格式.docx

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规划孔目湖路—黄河路—丰和北大道—卫东大道—世贸路。

珠江路站～庐山南大道站区间详见图1-1“拟建工程地理位置示意图”。

图1-1拟建工程地理位置示意图

经建设单位南昌轨道交通有限公司公开招标，浙江华东建设工程有限公司中标并承担南昌市轨道交通1号线一期工程勘察A合同段岩土工程勘察任务。

为满足工程建设进度需要，其中珠江路站试验段的详勘工作业主已委托江西省勘察设计研究院完成，不包含在本标段勘察范围内。

目前勘察A合同段线路全长10993.835m，桩号CK0+000m～CK10+993.835m，全部为地下线路，共设8座地下车站和8个地下区间，区间地下隧道拟采用盾构法施工。

受建设方委托，我公司于2009年8月底完成了勘察A合同段的岩土工程初勘工作，提交了《南昌市轨道交通1号线一期工程勘察A合同段岩土工程勘察报告》（初勘阶段）。

本次勘察工作范围为拟建珠江路站～庐山南大道站（地下区间）的详勘工作，包括地铁区间隧道、联络通道及泵房。

初步设计阶段按6度进行抗震设防。

1.2工程性质

根据设计相关技术资料，拟建珠江路站～庐山南大道站区间性质详见表1.2-1。

拟建区间主要指标一览表

表1.2-1

区间规模

区间桩号CK5+833.135m～CK8+985.881m，全长3152.746m，设联络通道一座（里程CK6+400.00m）

结构形式

单圆盾构隧道，外径6.0m，区间联络通道及泵房1个

底板埋深

区间隧道埋深9.00～23.67m（高程7.278～-4.367）,联络通道埋深23.67（高程-4.367m）

施工形式

区间隧道采用盾构施工，联络通道采用冻结法暗挖施工

1.3勘察等级

（1）工程重要性等级

本工程意义和社会影响重大，破坏后果很严重，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）规定，本工程重要性等级为一级工程。

（2）场地等级

拟建场地上为第四系松散层，场地土种类较多，有杂填土、素填土、粘性土、砂性土、砂砾石层等，下部为第三系新余群（Exn）基岩层，岩层分布平稳；

场区分布有上层滞水、第四系孔隙潜水、基岩裂隙水，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）规定，本场地属中等复杂场地。

（3）地基等级

拟建场地岩土类型主要有粘性土、砂性土、砂砾石层等，且分布不均匀，性质变化较大，地基等级属中等复杂地基。

（40勘察等级

综合拟建工程重要性等级、场地等级和地基等级，按国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）规定，拟建工程勘察等级属甲级。

1.4参加单位

本工程建设单位：

南昌轨道交通有限公司。

本工程设计总体单位：

上海市隧道工程轨道交通设计研究院。

本工程工点设计单位：

本工程详勘监理和咨询单位：

广州地铁设计研究院有限公司。

1.5相关说明

本公司于2009年12月5日根据设计提供的改线工程平面图、详勘技术要求等，同时遵照总体设计要求和相关规范编制勘察大纲，并报送总体设计单位和勘察监理单位评审。

勘察大纲依据相关意见修改并报送勘察监理单位批准后实施详勘工作。

2、勘察执行的主要依据、技术标准、勘察目的、工作方法及完成工作量

2.1勘察依据

（1）勘察合同及勘察任务委托书；

（2）设计总体提供资料：

珠江路站～庐山南大道站区间平面图电子版和纸质文件（2009.12.05版本）、线路纵断面图电子版、上海市隧道工程轨道交通设计研究院总体技术要求（2009.12.01）；

（3）本公司编制《南昌市轨道交通1号线一期工程勘察A合同段岩土工程初步勘察报告》（浙江华东建设工程有限公司2009年9月）

（4）收集资料

前人在拟建场地附近进行过详细的基础地质和水工环地质等研究，并做了大量的岩土工程勘察工作，为本次详细勘察工作奠定了良好的基础。

收集、参考利用前人主要资料见下表2.1-1：

收集利用前人主要资料一览表

表2.1-1

资料名称

成果比例尺

完成时间

提交单位

南昌幅1/20万区域水文地质

普查报告

1:

20万

1977.10

江西省地质局水文地质大队

江西省1/50万环境地质调查报告

50万

2000.9

江西地质工程勘察院

南昌幅1/5万地质图说明书

5万

1987

江西省地矿局

南昌市轨道交通1号线（一期工程）建设工程地质灾害危险性评估报告

2009

江西省勘察设计研究院

南昌轨道一号线工程地震安全性

评价报告

江西省防震减灾工程研究所

南昌市轨道交通1号线一期工程勘察岩土工程可行性研究勘察报告

2009.5

上海市隧道工程轨道交通设计研究院

2.2执行的主要技术标准

2.2.1主要执行的国家、地方及行业标准：

（1）《建设工程勘察设计管理条例》国务院令第293号

（2）《工程建设标准强制性条文》（2002年版）

（3）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307—1999）；

（4）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009年修订版）；

（5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）；

（6）《建筑工程抗震设防标准》（GB50223-2008）

（7）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）

（8）《地铁设计规范》（GB50157－2003）；

（9）《土工试验方法标准》（GB/T50123—1999）；

（10）《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）（2008年修订版）；

2.2.2参照执行的国家、地方及行业标准：

（1）《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ83-91）

（2）《铁路工程地质勘察规范》（TB10012—2007）；

（3）《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049—2004）；

（4）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）

（5）《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001）；

（6）《铁路工程地质原位测试规程》（TB10041—2003）；

（7）《铁路工程地质钻探规程》（TB10014—98）；

（8）《铁路工程岩石试验规程》（TB10115—98）；

（9）《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004）；

（10）《铁路工程物理勘探规程》（TB10013—2004）；

（11）《铁路工程水质分析规程》（TB10104—2003）；

（12）《供水水文地质勘察规范》（GB50027—2001）；

（13）《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）；

（14）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号

（15）《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）

（16）《工程测量规范》（GB50026-2007）

2.3勘察目的及勘察工作量布置原则

2.3.1勘察目的、要求

南昌市轨道交通1号线一期工程勘察A合同段珠江路站～庐山南大道站区间岩土工程详细勘察工作，系在初勘工作的基础上，详细查明地铁区间隧道的工程地质及水文地质条件，结合区间隧道和联络通道的施工方法进行分析与评价，对盾构推进过程将遇到岩土工程问题应采取的施工措施提出建议。

查明不良地质、特殊地质的性质、特征、范围，提出对不良地质的治理措施。

（1）场地稳定性及适宜性评价。

（2）查明拟建场区的地形地貌、地层岩性、地质构造，查明拟建场地地基土的埋深、成因类型、分布规律、厚度变化与地层结构，提供各土层物理力学指标，评价其工程性能。

（3）对场地地震效应作出评价：

根据已有地震资料（结合地震安评报告）及规范规定，提供拟建场区的场地土类型和场地类别、地震基本烈度、设计地震加速度、设计地震分组等。

对隧道沿线20m深度内饱和砂土进行液化判别。

分析与评价砂土液化对地铁施工和运营过程中的影响，并提出合理的处理建议。

（4）查明拟建场地范围内不良地质作用和不良地质现象及分布范围，划定构造复杂地段，主要查明有无抛石、有害气体，拦洪堤坎、暗塘、暗浜分布，分析地下构筑物及管线等障碍物对工程可能产生的影响，并提出防护措施；

提出土体加固方案建议。

（5）确定拟建场地岩土施工工程分级、隧道围岩分级。

（6）查明水文地质条件，包括地下水的类型、埋藏条件及其特性；

并对土层的渗流特性及隧道涌水的可能性以及浅部地下水、地基土对建筑材料的腐蚀性作出评价。

（7）提供盾构施工所需的各种技术参数，分析盾构推进冒顶或地表过大变形的可能性，提出切实可行的预防建议。

（8）联络通道冻结法施工影响范围内，通过试验确定各类土层的导温系数、导热系数和比热容，提供水中含盐量，地层温度等。

（9）根据隧道区间周围重要建（构）筑物的基础类型和使用状态的专项调查报告，预测由于地铁修建可能引起的变化及预防措施，并作出岩土工程分析、评价和建议。

2.3.2勘察工作量的布置

针对上述目的及详勘阶段勘察特性，按相关规范的有关规定，布置必要的勘察工作量，以满足规范对勘探孔距、孔深及测试的技术要求。

（1）勘探孔间距

根据《地下铁道及轻轨交通岩土工程勘察规范》和设计总体单位提出的有关要求，场地按中等复杂场地考虑，勘探孔投影间距约40m。

考虑到隧道左、右线中心线间距小于等于20m，勘探孔沿隧道两侧边线“之”字形交叉布置（布置在隧道边线外侧约3m）；

联络通道处在两侧同时布置勘探孔，钻孔类型为综合钻孔、取土钻孔和标贯兼动探钻孔。

考虑到拟建区间隧道勘探孔类型以钻探孔为主，初勘阶段已布置适量静探孔，故本次详勘不另行布置静探孔。

（2）勘探孔深度

在满足设计要求的基础上，考虑盾构施工对孔深的要求，鉴于场地中风化顶板埋深较浅，故一般性孔进入隧道底板以下中风化岩层5m，控制性孔进入隧道底板以下中风化岩层10m；

联络通道及泵房处勘探孔深度进入其底板以下中风化岩层12m。

勘察工作量的布置详见“珠江路站～庐山南大道站区间勘探点平面布置图”（图号D01-01～D01-02）。

2.4勘察工作方法

本次勘探点的布置是在初勘阶段的基础上布孔，本次详勘采取地质测绘、钻探取土，钻孔内同时进行重型圆锥动力触探试验、标准贯入试验、单孔波速测试等原位测试，同时引用两端车站现场抽水试验和旁压试验资料；

详细查明工程地质和水文地质条件；

室内土工试验除进行常规试验外，还有针对性地进行特殊试验，提供施工图设计所需的有关参数。

（1）地质测绘：

工程地质测绘是地形、地貌、水文地质、工程地质的综合性地面调查工作，其主要目的是为了研究建设场地的地层、岩性、构造、水文地质、工程地质条件及不良地质作用。

（2）钻探：

部分机钻孔采用XY-100、SGA-ⅠA型钻机，送水上提活阀式单套岩芯管钻具取芯，上部填土采用跟管钻进，整个施工过程采用优质膨润土泥浆护壁，全断面取芯；

另一部分机钻孔上部覆盖层采用30型冲击钻机，全孔采用跟管钻进，下伏基岩采用XY-100泥浆护壁钻进。

全孔保证岩芯采取率：

粘性土≥85%，砂性土≥75%，全强风化基岩≥65%，中风化基岩≥80%。

（3）取样：

原状样采用原状取土器，针对不同土层特性分别采用静压法和锤击法取土，对于砂土采用取砂器取土。

采取原状土试样质量等级为Ⅰ～Ⅱ级。

（4）标准贯入试验：

标贯试验主要在粉质粘土、砂土中进行，试验设备：

贯入器为外径51mm、内径35mm、长700mm的两个半合管组成，采用自动落锤装置，锤重63.5kg，落距76cm。

测试时，保持探杆垂直、锤击匀速，再先预打15cm，记录每10cm和累计贯入30cm的锤击数为一测点。

（5）重型圆锥动力触探试验：

圆锥动探主要在砾砂、砾砂夹圆砾、圆砾夹砾砂、和强风化基岩内进行，由采用自动脱钩自由落锤式贯入，重型动力触探试验要求连续贯入，记录每贯入10cm击数，圆锥动探测试点间距2.0m一次，遇锤击数较小时连续贯入。

（6）双桥静力触探试验：

在初勘阶段进行的，采用HYJ-10型仪器，采用双桥15cm2探头（探头编号：

063281，率定系数：

Kqc＝2.4、Kfs＝0.024），数据采集自动记录，记录仪型号为：

JTWJ-2，记录间距5cm。

（7）旁压试验：

在两端车站内进行，是测定土体侧向应力、应变关系的一种原位测试手段。

旁压试验采用PY-3型预钻式旁压仪，测试点间距1-2m。

适用于粘性土、砂土、碎石土等，确定土的临塑压力和极限压力，以评定水平基床系数KH。

（8）场地单孔剪切波速测试：

根据抗震设计要求，需做原位波速测试。

钻孔结束后全孔采用φ75mmPVC管护孔。

测试时用带触发器的大锤在地面水平敲击特制木板作震源，张开贴壁式井下三分量检波器接收由地面传来的信号，测点点距1米，以划分场地土类型、判断地基土液化的可能性、计算场地卓越周期。

提供地震反应分析所需的场地土动力参数，提供压缩波速Vp值和剪切波速Vs值，估算地基土动剪切模量Gd和动弹模量Ed。

单孔波速测试内容详见附件专题报告。

（9）潜水、微承压水位观测：

在各钻孔内观测。

（10）室内岩、土（水）工试验：

委托具有计量论证的江西华东岩土工程有限公司进行，室内土工试验按照国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）和《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-99）实施，试验内容除常规物理力学性试验外，还进行了一定数量的渗透试验、静止侧压力系数（K0）试验、基床系数、水质分析试验测试等特殊试验。

岩石物理力学性质试验：

主要在中风化基岩中进行，单轴天然极限抗压强度为每个样品必做项目，重点是天然、干燥和饱和状态下的极限抗压强度，有选择性进行弹性模量、泊松比和抗剪强度试验，同时提供比重、重力密度、吸水率、孔隙率等物理力学指标。

（11）勘探孔封孔：

所有钻探孔封孔方法均采用水泥浆进行封孔，封孔方法是将注浆管下至离孔底0.50m处，然后泵送水灰比0.5∶1水泥浆至孔底，直至孔口溢出水泥浆。

2.5坐标系统、高程系统及高程引测依据

、止角本次详勘勘探点测量由我公司测量工程师依据设计提供的平面图实施，首先在设计提供的CAD电子文档（比例尺为1∶1000）和用图解坐标法获取孔位坐标，采用全站仪实施放样，坐标系统为1954北京坐标系、1956黄海高程系，勘探点坐标引测于建设单位提供的南昌市政E级GPS导线点（南昌市测绘勘察研究院施测），导线点坐标详见下表2.5-1：

GPS导线点坐标、高程一览表

表2.5-1

GPS导线点

坐标

高程

纵坐标X（m）

横坐标Y（m）

G15

+33950.317

+54701.521

24.25

G26

+33570.589

+55462.283

19.56

G28

+33436.860

+55221.838

19.54

G34

+34435.020

+56200.442

19.60

G37

+34717.790

+56376.828

19.63

本次详勘外业结束后对各勘探孔坐标进行复测，勘探孔主要数据详见下表2.5-2。

勘探孔主要数据一览表

表2.5-2

孔号

勘探孔类型

深度（m）

地下稳定水位埋深（m）

南昌市政坐标

高程（m）

横坐标X（m）

纵坐标Y（m）

MA2-ZLJ-02

双桥静力触探孔

16.90

36123.29

57195.44

20.13

MA2-ZLJ-10

16.85

35936.39

56906.01

20.16

MA2-ZLJ-25

16.65

35462.20

56658.40

18.95

MA2-ZLZ-02

综合孔

29.46

4.06

36099.74

57181.27

20.5

MA2-ZLZ-05

23.28

3.47

36061.41

57066.42

19.46

MA2-ZLZ-07

26.35

3.80

36021.04

56997.12

19.41

MA2-ZLZ-10

27.09

2.68

35939.33

56905.98

19.88

MA2-ZLZ-13

27.35

2.85

35891.68

56792.57

20.29

MA2-ZLZ-16

28.21

35782.11

56737.81

19.96

MA2-ZLZ-19

29.94

5.30

35682.04

56669.09

21.76

MA2-ZLZ-22

26.38

3.12

35561.55

56684.3

19.2

MA2-ZLZ-25

26.71

2.71

35455.31

56659.04

MA2-ZLZ-27

23

3.20

35370.76

56656.06

19.08

MA2-ZLZ-29

22.8

35294.3

56646.45

19.34

MA3-ZLZ-01

24.2

6.30

36140.76

57205.65

19.86

MA3-ZLZ-03

24.35

36102.89

57135.32

19.65

MA3-ZLZ-04

30

6.80

36060.51

57112.95

20.55

MA3-ZLZ-06

24.7

36020.38

57043.78

20.15

MA3-ZLZ-08

30.0

35979.68

56974.99

19.6

MA3-ZLZ-09

26.0

35979.85

56928.71

20.21

MA3-ZLZ-11

31.1

35936.1

56862.66

20.02

MA3-ZLZ-12

26.2

35896.81

56839.65

19.68

MA3-ZLZ-14

27.5

35851.46

56788.53

20.64

MA3-ZLZ-15

37.0

35828.01

56768.09

20.07

MA3-ZLZ-17

36.0

35846.35

56747.21

19.4

MA3-ZLZ-18

27.1

35818.96

56731.43

20.41

MA3-ZLZ-20

31.30

35759.28

56694.96

19.91

MA3-ZLZ-21

26.20

35712.03

56705.63

20.19

MA3-ZLZ-23

28.80

35642.6

56687.86

17.74

MA3-ZLZ-24

24.1

35598.47

56659.98

MA3-ZLZ-26

23.3

35522.84

56659.32

19

MA3-ZLZ-28

35484.86

56685.00

19.04

MA3-ZLZ-30

26

35406.95

56683.94

18.2

MA3-ZLZ-31

35335.83

56680.37

19.18

勘探点编号说明：

（1）MA2表示初勘阶段，MA3表示详勘阶段，LW表示珠江路站～庐山南大道站区间。

（2）机钻孔格式：

如MA3-LWZ-01，Z表示钻探孔，01表示1号钻孔。

（3）静探孔格式：

如MA2-LWJ-05，J表示静力触探试验孔，05表示5号静探孔。

（4）旁压测试孔格式：

如MA2-LWP-01,P表示旁压测试验孔，01表示1号旁压孔。

（5）波速试验孔编号同利用钻探孔。

2.6完成工作量

本工程勘察野外施工自2009年01月06日开始，于2010年01月18日完成野外勘探，室内土工试验于2009年12月27日开始，至2009年12月20日完成室内土工试验。

此次详细勘察，共完成机钻孔20个，单孔波速测试孔3个，同时利用初勘波速测试孔2个；

利用两端车站旁压孔4个、抽水试验2组（珠江路站1组，庐山南大道站1组）；

另利用初勘时机钻孔11个、两端车站机钻孔2个（珠江路站1个，庐山南大道站1个），双桥静力触探孔3个，电阻率测试孔2个。

本次完成勘察工作量详见表2.6-1。

完成工作量一览表

表2.6-1

类别

数量

备注

野

外

工

作

机钻孔

20个

553.95m

利用初勘11个/290.57,引用两端车站各一个/66.30m

双桥静探孔

-

引用初勘3个/50.94m

旁压试验孔

引用车站2个

电阻率测试孔

引用车站2个/68.46m

波速测试孔

3个

73.2m/71点

引用初勘2个/52点

抽水试验孔

引用两端车站各2组

标准贯入试验

86次

引用初勘53次

重型圆锥动力触探试验

14.4延米

引用初勘8.1延米

取土样

原状土样

107个

引用初勘30个

扰动土样

71件

引用初勘60个

钻孔测量

3个组日

室

内

试

验

物理性试验

184组）

引用初勘35组

液塑限

21（组）

引用初勘11组

颗粒分析

164（项）

引用初勘83组

固结试验

53（组）

引用初勘30组

直剪试验

快剪

20（组）

固结快剪

15（组）

引用初勘19组

渗透系数Kv、Kh

水平21组）

引用初勘4组

垂直25（组）

引用初勘3组

基床系数

水平26（组）

垂直27（组）

引用初勘14组

岩石密度、比重、吸水率

30（组）

引用初勘1组

岩石单轴抗压强度试验

34（组）

引用