4 悬架系统待审核抽审OKWord格式.docx
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Lowerthevehiclewheelfirstandthentorquethebolttospecification.
纵梁总成与前副车架安装螺栓
Mountingboltfixingsidememberassemblyandfrontsub-chassisframe
M12×
1.25×
25
前支柱总成与转向节固定螺母
Nutfixingfrontpillarassemblyandsteeringknuckle
M17×
下摆臂球头与转向节固定螺母
Nutfixinglowerswingarmballjointandsteeringknuckle
固定稳定杆支架与副车架连接螺栓
Boltconnectingstabilizerbarbracketandsub-chassisframe
30
稳定杆连接杆与前支柱连接螺母
Nutconnectingstabilizerbarlinkageandfrontpillar
前支柱总成与转向节安装螺栓
Mountingboltfixingfrontpillarassemblyandsteeringknuckle
1.5×
65
副车架总成前螺栓
Bolt,frontsub-chassisframeassembly
133
副车架总成后螺栓
Bolt,rearsub-chassisframeassembly
100
前支柱总成与车身固定螺母
Nutfixingfrontpillarassemblyandvehiclebody
下摆臂总成与前副车架总成固定螺母
Nutfixinglowerswingarmassemblyandfrontsub-chassisframe
前悬架加强板与车身安装螺栓
Mountingboltfixingreinforcementplate,frontsuspensionandvehiclebody
前纵梁、横梁与车身安装螺栓
Mountingboltfixingfrontsidemember,crossmemberandvehiclebody
103
前悬架横梁总成与车身安装螺栓
Mountingboltfixingcrossmemberassembly,frontsuspensionandvehiclebody
33
4.2.1.2一般规格
4.2.1.2GeneralSpecification
轮跳
Wheelrunout
空载
Emptyload
半载
Halfload
前
Front
后
Rear
上行程
Upperstroke
mm/in
下行程
Lowerstroke
4.2.2描述和操作
4.2.2DescriptionandOperation
4.2.2.1描述和操作
4.2.2.1DescriptionandOperation
汽车前悬架系统的作用是最大限度地增加轮胎与路面之间的摩擦力，能够提供良好的转向操纵性和稳定性，以及确保乘客的舒适度。
Thefunctionofvehiclefrontsuspensionsystemistoincreasethefrictionbetweentyresandpavementtothegreatestextent,whichcanprovidegoodsteeringcontrolandstability,andensurepassengerscomfortasaresult.
它能够吸收垂直加速车轮的能量，使车轮顺着路面上下颠簸的同时车架和车身不受干扰。
Thesystemcanabsorbtheenergycausedduetoverticalwheelspeedaccelerationasthewheelsbounceupanddown.Therefore,undersuchcircumstance,thevehicleframeandbodycanremainstable,subjecttonointerference.
本车采用的前悬架为麦弗逊式独立悬架，包括以下部件：
弹簧、减振器和稳定杆。
ThefrontsuspensionadoptedbythevehicleisMcPhersonindependentsuspensionwhichconsistsofspring,damperandstabilizerbar.
4.2.3系统工作原理
4.2.3SystemWorkingPrinciple
4.2.3.1悬架系统术语
4.2.3.1SuspensionSystemTerms
1.簧载重量：
1.SpringLoad:
簧载重量指的是弹簧支承的汽车重量。
Springloadreferstothevehicleloadsupportedbythespring.
簧载重量应大于非簧载重量以获得正常的操纵性能。
Toacquirenormalvehiclecontrolperformance,springloadshallbegreaterthantheunsprungload.
簧载重量的一些举例：
Examplesofspringload:
车身和车架。
Vehiclebodyandframe
负载或货物。
Loadandgoods
燃油箱。
Fueltank
簧载部件包括：
Springloadcomponentsinclude:
车架（包括副车架）。
Vehicleframe（includingsub-chassisframe）
车身（包括整体车身）。
Vehiclebody（includingthewholeassembledbody）
动力系统（发动机、变速器）。
Powertrain（engine,transmission）
转向机。
Steeringbox
2.非簧载重量：
2.UnsprungLoad:
非簧载重量指的是弹簧不支承的汽车重量。
Unsprungloadreferstothevehicleloadnotsupportedbythespring.
非簧载重量越小越好，以保证正常的操纵性和行驶平顺性。
Toensurenormalvehiclecontrollabilityandridecontrol,theunsprungloadshallbeminimized.
非簧载重量的一些举例：
Examplesofunsprungload:
车轮和轮胎。
Wheelandtyre
车轮轴承和轮毂。
Wheelbearingandhub
车桥和转向节。
Axleandsteeringknuckle
制动部件（车轮上的部件）。
Brakingcomponents（componentsinstalledonwheels）
非簧载部件包括：
Unsprungcomponentsinclude:
车轮/轮胎、球节、轴承、控制臂、工字梁、横梁桥、整体驱动桥等。
Wheel/tyre,balljoint,bearing,controlarm,Ibeam,crossmember,drivingaxle,etc.
稳定杆、控制杆件等。
Stabilizerbar,controlarm,etc.
芯轴、转向节、制动器等。
Centralspindle,steeringknuckle,brake,etc.
非簧载重量轻则悬架响应好。
Thelightertheunsprungload,thebetterthesuspensionresponse.
3.介于簧载重量和非簧载重量之间的部件：
3.Componentsbetweenspringloadandunsprungload:
转向拉杆、传动轴、稳定杆等部件介于簧载与非簧载部件之间。
Componentssuchasthetrackrod,propshaftandstabilizerbar,etc.arebetweenspringloadandunsprungload.
4.2.3.2悬架系统部件工作原理
4.2.3.2WorkingPrincipleofSuspensionComponents
1.弹簧：
1.Spring
弹簧的刚度会影响汽车行驶时簧载质量的响应情况，弹簧刚度过小的汽车可以彻底消除颠簸并提供极平稳的行驶感觉，但同时在制动和加速过程中易产生俯冲和蹲伏现象，在转弯时易产生侧倾和翻滚趋势。
Thespringrigidityaffectsresponseofspringmassduringdriving.Ifthespringrigidityiscomparativelylow,nobumpcanbefeltandthepassengerscanenjoyaverystableridingexperience.However,vehiclewithsuchspringisalsopronetodiveorcrouchduringbrakingoracceleration,andtoturnoverlaterallyduringturning.
弹簧刚度过大的汽车在颠簸路面上的平稳性稍差，但车身移动非常小，这意味着即使是在转弯时，也可以用较快的方式来驾驶车辆。
Ifthespringrigidityiscomparativelyhigh,thevehicleprovidespoorstabilityasitbouncesupanddownonabumpyroad,butthevehiclebodymovementisverysmall,whichmeansthatthevehiclespeedcanbecomparativelyhighevenduringturning.
因此，虽然弹簧本身看似简单，但在汽车上设计和实现这些装置，并在乘客的舒适度与汽车的操纵性能之间取得平衡，弹簧无法独自提供极其平稳的行驶感觉。
Withallthesesaid,itcanbeseenthatthoughseemssimple,springactuallyisarathercomplicatedcomponentsinceitisdesignedtocooperatewithothercomponentstoachieveabalancebetweenpassengerscomfortanddrivingcontrollability.Thespringalonecannotensureverystablerunning.
因为弹簧在吸收能量方面的性能极佳，但在耗散能力方面要稍差一些。
Thisisbecausethoughthespringisanexcellentenergyabsorber,itispoorinenergydissipation.
因此，悬架系统需要使用一种称为减振器的部件。
Therefore,acomponentcalleddampermustbeusedonthesuspensionsystem.
如果不使用阻尼结构，弹簧将以不可控制的速率弹开并释放它所吸收的颠簸能量，并继续按其自身频率弹起，直到耗尽最初施加在它上面的所有能量。
Ifadampingstructureisnotused,thespringwillpopopenatanuncontrollablerateandreleasethebumpingenergyitabsorbed,anditwillkeepbouncingatitsownfrequencyuntilallenergyinitiallyimposedonitisusedup.
构建在弹簧上的悬架自身会使汽车根据地形以弹跳方式行驶且不受控制。
Thesuspensionconstructedonthespringwillenablethevehicletoruninabouncingwayasperlandformwithoutcontrol.
2.减振器：
2.Damper:
活塞推杆
Pistonpushrod
内筒
Innerbarrel
外筒
Outerbarrel
液压腔
Hydraulicchamber
活塞及阀
Pistonandvalve
储液空间
Reservoirspace
内筒底部阀
Valveonbottomofinnerbarrel
它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。
Thedampercontrolsundesiredspringmovementthroughaprocesswhichiscalleddamping.
减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。
Thedamperconvertsthekineticenergygeneratedasthesuspensionmovesintothermalenergywhichisdissipatedviahydraulicoilandinthiswayiteasesandreducestheintensityofthevibrationalmotion.
减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）。
Uppermountsupportofthedamperisconnectedtothevehiclebody（namely,thespringload）andthelowermountsupportwhichisneartothewheelisconnectedtothevehicleaxle（namely,theunsprungload）.
在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。
Fordouble-barreldampers,oneofthemostcommontypesisthatwhoseuppermountsupportisconnectedtothepistonrod,thepistonrodtothepistonwiththepistonlocatedinthebarrelfullyfilledwithhydraulicoil.
内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。
Theinnerbarreliscalledpressurebarrelandtheouteroneoilreservoirbarrel.
储油筒存储多出的液压油。
Theoilreservoirbarrelisusedtostoretheredundantoil.
当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。
Whenthespringbeginstocompressorstretchasthevehiclerunsonabumpyroad,thespringenergyfirsttransferstothedamperviatheuppermountsupport,thenreachesthepistonrodandfinallygoesdownwardtothepiston.
活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。
Holesarepunchedonthepiston.Asthepistonmovesupanddowninthepressurebarrel,thehydraulicoilexudesfromtheseholes.
因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。
Astheseholesareextremelysmall,onlyasmallamountofoilcanexudetherefromevenunderaverylargepressure.
这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来。
Inthisway,thepistonlowersdownandasaresultofthis,thespringmotionismoderated.
减振器的工作包括两个循环--压缩循环和拉伸循环。
Thedamperoperationincludestwocycles—compressioncycleandstretchcycle.
压缩循环是指活塞向下运动时压缩其下面的液压油；
拉伸循环指活塞向上运动到压力筒顶部时其上方的液压油。
Thecompressioncyclereferstotheprocessthatthepistonmovesdownwardandcompressesthehydraulicoilbelow;
thestretchcyclereferstotheprocessthatthepistonmovesdownwardtotopofthepressurebarrel.
对于典型的汽车，其拉伸循环的阻力要比其压缩循环的阻力大。
Generally,theresistanceofstretchcycleisgreaterthanthatofthecompressioncycle.
此外还要注意，压缩循环控制的是车辆非簧载质量的运动，而拉伸循环控制的是相对更重的簧载质量的运动。
Inaddition,itshallalsobenotedthatthecompressioncyclecontrolsthemotioncausedbyunsprungloadandthestretchcyclecontrolsthatcausedbyspringloadwhichiscomparativelyheavier.
所有现代的减振器都带有速度传感功能--悬架的运动速度越快，减振器提供的阻力越大。
Allmoderndampersareequippedwithspeedsensor—thehigherthesuspensionmotionspeed,thegreaterthedampingresistance.
这使得减振器能够根据路况进行调整，并控制行驶的车辆中可能出现的所有不希望发生的运动，包括弹跳、侧倾、制动俯冲和加速蹲伏等。
Thisenablesthedampertomakeadjustmentaccordingtotheroadconditionandprohibitallundesiredmotionsduringdriving,suchasjump,lateralturnover,diveduringbrakingandcrouchduringacceleration.
3.稳定杆：
3.StabilizerBar:
与减振器配合使用，以便为行驶中的汽车提供附加稳定性。
Itworkstogetherwiththedamperandenhancesthestabilityofarunningvehicle.
稳定杆是一个横跨整个车轴的金属杆，将悬架的两侧有效地连接在一起。
Stabilizerbarisametalbarwhichstridesoverthewholevehicleaxleandconnectsbothsidesofthesuspension.
当一个车轮上的悬架上下移动时，稳定杆会将移动传递给其他车轮。
Whenthesuspensionupononewheelmovesupanddown,thestabilizerbarwilltransferthemotiontotheotherwheels.
这样可以使行驶更平稳，并减少了车辆的倾斜度。
Inthisway,therunningvehiclebecomesmorestable,noteasytotilt.
尤其是它能抵消转弯时悬架上的汽车的侧翻趋势。
Thi
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