CFG桩施工方案培训资料.docx
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CFG桩施工方案培训资料
第一章编制依据
1.1施工图纸
“青荣城际施路-52B”、“青荣城际施路-53B”、“青荣城际施路-54B”、“青荣城际施路-55B”、“青荣城际施路通-17B”、“青荣城际施路通-68B审核版”、“青荣城际施路-73B”、“青荣城际施路-74B”、“青荣城际施路-76B”、《青荣城际施路通-17B》。
1.2技术规范
1.2.1《《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
1.2.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）
1.2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）
1.2.4《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
1.2.5《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）
1.2.6《新建铁路测量规范》（TB10101-99）
1.2.7《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）
1.3现行的法律、法规
国家、省、市现行有关法律、法规，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。
第二章工程概况
2.1工程简介
本段线路以填方通过，为冲洪积平原及剥蚀残丘，略有起伏，地表大部分辟为耕地。
根据现场地质勘探情况，天然地基承载力较差，按照高速铁路规范和标准的要求，该段路基地基处理采用CFG桩，共19471根，计116615.3延米。
2.2工程地质条件
本范围内路基地形地貌特征如下:
DK102+220～DK109+250段为剥蚀平原，地形平缓；
DK109+250～DK113+165段为剥蚀残丘，地形起伏较大，冲沟发育，局部基岩裸露；
DK113+165～DK117+762段为丘前缓坡；
DK117+762～DK121+000段为剥蚀残丘，及丘间缓坡，地形稍有起伏，冲沟发育，部分基岩裸露。
现已大部分为耕地，沟谷多呈“U”字型。
2.3气象特征
本管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，按铁路气候分区为温暖地区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中于夏秋。
平时雨量小，雨季剧增，小沟濠发育，属黄海水系。
年平均气温为12.5℃，年最高温度38℃，年最低温度-12.8℃，年降水量为769mm，年平均相对湿度为64%，最大冻土深度为51cm，最大积雪深度27cm。
冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨，施工时必须采取有效措施，保证施工进度。
2.4水文地质特征
地下水按赋存条件可分为第四孔隙潜水和基岩裂隙水，一般不具承压性，主要由大气降水及地表水补给。
基岩裂隙水与地质构造关系密切，沿沟谷坡脚偶有泉水出露。
第四系孔隙潜水埋深1.6～4.6m，水位变幅约3m。
地下水对处于氯盐环境中的铁路混凝土有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1；部分段具硫酸盐侵蚀性，作用等级为H1。
2.5地震动参数
根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》,结合沿线地质条件分析，确定测区地震动峰值加速度：
0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。
2.6CFG桩主要布设参数
CFG桩主要布设参数见“表2.6-1”。
表2.6-1CFG桩主要布设参数表
序号
里程段落
长度（m）
CFG布设相关参数
根数
长度（m）
桩长（m）
桩径
（m）
桩间距（m）
布置形式
1
DK102+220.0～DK102+260.0
40
399
1699.7
4.26
0.4
2.0
正方形
2
DK102+870～DK102+940
70
627
2821.5
4.5
0.4
2.0
正方形
3
DK103+190～DK103+240
50
425
1700.0
4.0
0.4
2.0
正方形
4
DK103+257～DK103+310
53
430
1720.0
4.0
0.4
2.0
正方形
5
DK103+420～DK103+500
80
697
4182.0
6.0
0.4
2.0
正方形
6
DK103+615～DK103+700
85
697
4069.8
5.4/6.4
0.4
2.0
正方形
7
DK103+700～DK103+930
230
1751
11002.4
6.4/5.6
0.4
2.0
正方形
8
DK104+140～DK104+250
110
898
6014.6
6.5/6.8
0.4
2.0
正方形
9
DK104+250～DK104+350
100
850
5780
6.8
0.4
2.0
正方形
10
DK104+595～DK104+695
100
816
4732.8
5.8
0.4
2.0
正方形
11
DK104+920.5～DK105+171.03
250.53
2087
11534.5
4～6.3
0.4
2.0
正方形
12
DK114+910.32～DK115+217.6
307.3
628
3930
7.5/4.9
0.4
2.0
正方形
13
DK119+514.34～DK119+883.47
369.13
3490
24067.2
4～9.4
0.4
2.0
正方形
14
DK120+052.07～DK120+135.00
82.93
840
5460
6.5
0.4
2.0
正方形
15
DK120+135.00～DK120+230.00
95
940
5640
6.0
0.4
2.0
正方形
16
DK120+230.00～DK120+270.00
40
400
2200
5.5
0.4
2.0
正方形
17
DK120+270.00～DK120+290.00
20
192
1248
6.5
0.4
2.0
正方形
18
DK120+290.00～DK120+345.00
55
532
4362.4
8.2
0.4
2.0
正方形
19
DK120+345.00～DK120+370.00
25
228
1368
6.0
0.4
2.0
正方形
20
DK120+600.00～DK120+657.40
57.4
520
2340
4.5
0.4
2.0
正方形
21
DK120+657.40～DK120+690.00
32.6
286
1430
5.0
0.4
2.0
正方形
22
DK120+690.00～DK120+741.80
51.8
478
2868
6.0
0.4
2.0
正方形
23
DK120+741.80～DK120+800.00
58.2
538
2690
5.0
0.4
2.0
正方形
24
DK120+800.00～DK120+910.94
110.94
722
3754.4
5.2
0.4
2.0
正方形
总计
2473.83
19471
116615.3
第三章施工准备情况与施工组织管理机构
3.1施工准备情况
3.1.1测量准备
测量人员根据现场控制点，放出CFG桩的左中线和左右两边边线，并做好记录，经监理复核无误后，办理交验手续，方可进行施工。
3.1.2材料配备
CFG桩桩体原材料为水泥、碎石、河砂、粉煤灰（必要时加适量泵送剂），加水在搅拌机中强制搅拌而成。
混凝土的密度为2.1～2.3t/m³。
塌落度为160～180mm。
水泥：
采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥。
碎石粗骨料：
满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m³，最大粒径不大于25mm。
砂：
干净的河砂，类型为中粗砂，含泥量小于5%。
粉煤灰：
长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注法所用粉煤灰细度（0.045mm方孔筛筛余百分比）不大于45%,即等级要求III级或III级以上。
泵送剂：
泵送剂用于改善拌合料泵送性能，泵送剂用于勉强可泵的混凝土，掺入量根据泵送剂的类型而不同。
当混凝土泵送剂泵送性能满足施工要求时，可不掺泵送剂；当水泥掺量相对较低或气温高的季节，需要时可在配合比中加适量泵送剂，但必须严格控制掺入量。
3.1.3现场准备
技术员检查施工现场，满足“三通一平”条件，周边满足施工作业面距离最外排边桩不小于1.50m的要求。
排除地下、空中管线，空洞，砖混凝土基础，场地要用振动压路机碾压夯实。
组织设备进场，并积极组织机械设备的组装与试车。
按照施工组织的规划，现场布置各种料场、铺架水、电线路，设置施工便道，设置必要的标牌和警告牌。
3.2施工组织机构
3.2.1施工组织机构
本管段采用架子队管理模式进行组织施工，高标准、讲科学、不懈怠，优质高效完成施工任务，把青荣城际铁路建成一流城际铁路工程。
为加强架子队管理的组织领导，强化过程控制、落实架子队管理责任，组建中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部第二架子队管理领导小组。
组织机构图见“图3.2-1架子队实施组织机构图”。
3.2.2施工作业班组的部署及划分
根据本管段的性质和特点，拟安排一个施工作业班组实施本管段的CFG桩施工，一个施工作业班组实施褥垫层施工。
施工作业班组部署和任务划分见“表3.2-2”。
3.1.1施工组织机构及职责划分
项目部结合本段路基施工的地理位置，综合考虑各因素，为更好的保证施工的安全、质量、工期，安排本段路基由第一架子队、第二架子队负责施工，具体见施工组织机构图3.1-1所示。
图3.1-1施工组织机构图
表3.2-2施工作业班组部署及任务表
序号
施工班组名称
主要施工任务
1
CFG桩作业班组
负责该段的CFG桩施工
2
褥垫层作业班组
负责该段的褥垫层施工
第四章施工方法
4.1CFG桩施工操作要点
1、施工流程
采用长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注成桩，施工工艺流程图见图4.1-1。
4.1-1长螺旋钻孔管内泵压CFG桩施工工艺流程图
2、长螺旋钻孔、管内泵压混凝土灌注成桩施工要求
（1）在施工钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻机时间，混凝土泵送量应与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时应保持钻头始终埋入混凝土中。
（2）遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混凝土离析、桩身缩径、断径和夹泥等。
（3）施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜管的措施。
（4）钻孔应先慢后快。
成桩过程中，若发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。
（5）混凝土应按设计配合比（室内配比试验确定并通过成桩工艺性试验桩的配合比）经搅拌机拌和，坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，拌和时间控制在90～120s；搅拌的混凝土必须保证混凝土圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。
（6）CFG桩成孔至设计标高后，停止钻进，开始泵送混凝土，当钻杆芯管充满混凝土后开始拔管，严禁先提管后泵料。
（7）钻杆应静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制提拔速度和泵送量，提拔速度控制在2.0m/min左右，并保持连续提拔，施工中严禁出现超速提拔。
（8）施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞。
（9）桩基移机至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
3、桩头处理
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