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1A汽车的基本结构

01虽然在风格和设计上都有很大的不同，但汽车的结构基本上是相同的。

换句话说，任何汽车都由四部分组成，如发动机、底盘、车身和电气系统。

发动机

02发动机是汽车的动力来源。

最常见的类型是内燃机，燃料燃烧的气瓶，将膨胀力的燃烧或爆炸成旋转力，用以推动车辆前进。

03所有发动机都有燃油、排气、冷却和润滑系统。

汽油发动机也有点火系统。

04燃料系统在动力生产过程中起着至关重要的作用，因为它将汽油供应给发动机汽缸。

05排气系统是用来将燃烧的气体排放到车辆后部，进入空气中，安静的排气噪声，并且，在大多数情况下，减少废气中的污染物。

06冷却系统从发动机部件中移除过多的热量

07润滑系统是保持发动机运转平稳的重要保证。

机油是系统中使用的润滑剂。

08点火系统提供所需的电火花，以点燃气缸内的空气燃料混合物，从而启动动力冲程。

底盘

09底盘是一个框架，用于组装汽车零部件在它。

底盘包括动力车、悬架、转向和制动系统。

10动力传动系统包括从发动机传递扭矩的机构和单位，以及变化的扭矩和转速的大小和方向。

在这些机制和单位是变速器（变速箱），离合器，传动轴，后桥，差速器和车轮。

11悬挂系统的主要目的是支持车辆的重量。

悬挂系统的基本工作是吸收由不规则路面引起的冲击，否则会被传送给车辆及其乘员，从而有助于保持车辆在控制和水平的过程中，不管道路条件。

12转向系统是用来控制车辆的行驶方向，因为它移动。

构成的转向系统的关键部件是方向盘、转向轴、蜗杆、扇形齿轮、转向摇臂、拉杆、转向节臂、主销、转向臂、拉杆、前轴和转向节。

13制动系统是一种通过摩擦来阻止车辆的〖JP〗运动机械和液压平衡的装置。

在结构上，汽车刹车系统包括几个主要部件如制动鼓、刹车蹄、刹车片、汽车等功能，〖JP〗制动系统可分为行车制动装置和停车制动机构。

车身

14车身为发动机、乘客和货物提供保护罩。

它的目的是让居住者安全和舒适。

车身一般分为四个部分-前，上部或顶部，后部和底部。

这些部分可以进一步分为许多的组件和零件，如发动机罩、挡泥板、顶盖、车门、仪表板、保险杠和行李箱。

电气系统

15汽车的电气系统提供照明和驱动电源。

现代汽车的电气系统由四个主电路和一个分支电路组成。

四种主要电路是产生电路、启动电路、点火电路和照明电路。

所有的主要电路连接在一起，并连接到电池，这是必要的，在任何车辆上的电动服务。

2A发动机的组成和工作

01发动机的各个组成部分是在制造过程中装配起来的，其中大部分是通过螺栓、螺母和其他类型的紧固件进行保护的。

有些零件是内部的，其他的则是连接到发动机的外部。

02发动机缸体构成发动机的主要骨架或基础。

该块是由铸铁或铝。

发动机的另一部分也被抛到块或连接到它。

03该块的下一部分被称为曲轴箱，这是带有曲轴的轴承。

04包含活塞的气缸被投进块。

05的水夹克，充满了冷却剂，也投进了块。

06许多部件都是由紧固件连接到该块的。

这些项目包括水泵、油底壳、飞轮或离合器壳、点火分配器、燃油和燃油泵、气缸盖。

07活塞是一个圆柱状的空心零件，在发动机汽缸内上下移动，它将燃料的势能转化为动能，使曲轴转动。

活塞由活塞头、活塞环、活塞环、活塞裙和活塞销孔组成。

08活塞头或“顶”是产生爆炸力的顶面。

它可能是在各种形状，以促进湍流或有助于控制燃烧。

环槽内的活塞环有2种基本类型：

压缩环和油环。

09上压环用于防止压缩泄漏；降低油环控制在气缸壁上沉积的油量。

10活塞的着陆是活塞环之间的一部分。

土地为活塞环的两侧提供一个座位表面。

11活塞的主要部分称为裙部。

它与气缸壁接触形成一个承载区域。

12活塞上的活塞销孔也作为活塞销的轴承，用于连接连杆。

13连接杆连接到曲轴一端（大端）和在另一端（小端）的活塞。

它传递力和运动的活塞销。

气缸内燃烧的力量使活塞推动连杆转动曲轴。

14曲轴旋转的轴承位于发动机曲轴箱。

它提供了一个恒定的转动力的车轮。

曲轴的作用是改变活塞的往复运动来带动车轮和手柄的整个动力输出。

曲轴是用合金钢或铸铁制成的。

曲轴实际上是由主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂轴承、平衡重量和飞轮端等组成的各个部分组成的。

为了减少或消除振动，曲轴必须提供具有反向平衡的重量，从曲轴中心线的相对方向延伸的径向从曲轴中心线。

为了减小曲轴的惯性，杆件的轴颈是钻孔的。

在曲柄臂上钻了对角的油孔，以供应石油的杆期刊

15一个飞轮被连接到曲轴的后部用螺栓连接。

飞轮的功能是保持发动机在动力冲程之间平稳运行。

它的惯性会使飞轮转动以保持恒定的速度。

在一些发动机中，飞轮也作为离合器的安装表面。

飞轮的外环上有一个大环，它与齿轮齿割成一个大环。

起动电机的齿啮合这些齿，并将飞轮旋转以曲柄发动机。

当使用自动变速器时，变矩器装配在飞轮上工作。

16总之，每一个组件的发动机有其自身的功能，在生产能力的车辆。

发动机运转

17有各种类型的发动机，如电动马达，蒸汽机，内燃机。

但大多数汽车的发动机是内燃机，往复4冲程汽油发动机。

18内燃机，顾名思义，燃烧燃料在汽缸内，并将燃烧的膨胀力转化为旋转动力，用于推动车辆。

19往复的意思是“上下”或“往复”，这是一个活塞在气缸内产生动力的起升作用。

20“行程”一词指的是气缸内的活塞运动。

活塞运动的上限称为上死点（TDC）。

活塞运动的下限称为下死点（BDC）。

行程发生时，活塞从上止点到下止点，或从下止点向上止点。

活塞在每一次改变运动方向的时候都会完成一次行程.

21根据发动机的类型，工作周期可能需要2个或四个冲程来完成。

4冲程发动机也叫奥托循环发动机，在荣誉的德国工程师，博士尼古拉奥托，谁第一个适用的原则1876。

在4冲程发动机中，气缸内的活塞的四冲程被要求完成一个完整的工作循环。

每一个行程都是在其执行的动作中命名的，它执行的是进气、压缩、功率和排气。

进气冲程

22第一冲程是进气冲程。

当活塞开始时，进气阀打开，空气燃料混合物进入汽缸。

当活塞到达下止点时，进气阀关闭，气缸中的空气燃料混合物的陷阱。

在这行程中，排气门关闭。

压缩行程

23二冲程是压缩行程。

活塞在气缸阀门关闭，压缩空气燃料混合物。

当活塞到达上止点时，压力上升。

做功冲程

24第三冲程是做功冲程。

在接近压缩冲程结束时，火花塞点火，点燃压缩空气燃料混合物，产生强大的爆炸。

燃烧过程将活塞向下推送到曲轴上，以提供动力驱动汽车。

排气冲程

25第四冲程是排气冲程。

在下止点时，活塞，排气阀打开，活塞再次动作和力量燃烧废气从气缸。

活塞在气缸顶部向上行驶，在准备启动四冲程过程之前，将所有的排气阀排在了所有的排气门上。

26这4个冲程循环是在每一个气缸内不断重复，只要发动机保持运转.

3A发动机燃油系统（fuelsystem）

01燃油系统的功能是储存和供应燃料在气缸室在那里可以与空气混合，蒸发和燃烧产生能量。

在燃油系统中使用不同的组件

燃油箱

02燃油箱是用来储存发动机所需的燃料。

它通常位于车辆的后部，并与金属支架连接到车辆车架上。

为了加强油箱以及防止燃料的急剧增加，当车辆轮一个曲线，迅速启动或突然停止，挡板是连接到内部的油箱。

03燃料箱上的燃油帽是用来保持燃料从飞溅出来，释放由燃料产生的真空释放，并防止蒸汽从直接进入大气层。

燃油管路

04金属管或合成橡胶软管称为燃油管路。

燃油管路将燃油从油箱中输送至燃油泵，从泵到汽化器，将多余的燃料返回到油箱，并进行燃油蒸汽。

燃油泵

05燃油泵将燃油从油箱中抽油，并将其通过燃油过滤器传递给汽化器或燃料喷射器，然后将其输送至燃烧室燃烧。

06有2种类型的汽油机泵：

机械燃油泵和电动燃油泵。

所有燃料注入汽车使用的电动燃油泵，而大多数化油器车用机械式燃油泵。

07机械燃油泵由凸轮轴驱动。

凸轮轴上有凸轮或偏心轮。

当凸轮轴转动时，该叶抬起一个杠杆，引起一个泵动作。

燃油从油箱中抽出一个真空，送到汽化器。

08电动燃油泵相当有效。

它填补了该汽化器仅仅是通过转动的关键。

另一个特点是电动泵对大多数位置的适应性。

该电动泵使用一个电磁铁（由一个线圈产生的电磁线圈）来操作金属波纹管，该金属波纹管交替地形成真空，然后压力。

一些电动泵用电磁铁工作一个普通的膜片。

其他型号驱动一个叶片或叶轮型泵与一个小电机。

09有电动燃油泵和燃油喷射器的燃油系统可使用燃油压力调节器来保持燃油压力在多点燃油喷射系统中，燃油压力调节器具有一个入口连接，该燃料轨和一个允许燃料回流到油箱的控制膜片和压力弹簧确定可返回的燃料的暴露口，从而使压力弹簧的强度决定燃油压力，并将其保持在固定值燃油滤清器

10汽油发动机的燃油过滤器的工作是去除汽油中的污垢、锈蚀、水和其他污染，才能到达汽化器或喷射系统。

它不仅可以保护汽化器的浮动阀机制，而且可以保护它的燃油计量装置和内部通道。

11几种不同类型的燃料过滤器使用，和一些系统可能包含2个或更多。

过滤器可以位于燃料泵和汽化器或燃料管路之间。

过滤器的使用寿命是有限的。

如果燃油过滤器不清洗或更换根据制造商的建议，他们将成为堵塞和限制燃料流量。

12许多用于汽车应用的柴油机只有一个过滤器，它被称为主过滤器。

在一些发动机上，采用二次过滤器，并结合主一个，以建立一个单一的过滤器。

电子燃油喷射系统

13因为需要遵守排放法规（EER），现代汽油发动机需要极高的精度和长期可靠性的燃料系统。

这是通过电子燃油喷射实现的。

14电子燃油喷射（EFI），像气，是一种提供正确的空气燃料混合物的发动机在不同工况下的正确时间。

电子燃油喷射，但是，更简单，更精确，更可靠，因为它是电子控制，而不是机械。

15电子燃油喷射系统，利用压差原理一样用于化油器系统，但在一个稍微不同的方式。

它是发动机内部和外部的压力之间的差异，迫使燃料从燃料碗中流出。

在电喷系统、气流或空气压力传感器的压力差决定，并通知计算机。

计算机对空气传感器的输入进行评估，以及其他传感器的输入来决定发动机运转需要多少燃油，然后控制喷油器操作以提供正确的燃油量。

计算机使燃油喷射器能够尽可能地完成一个汽化器所用的主要系统的功能。

16电喷系统通常使用一个或多个电磁喷油器喷油定时脉冲，要么进入进气歧管或进气道附近。

电喷系统是间歇操作。

17电子控制燃油喷射系统的最常见的类型是单点燃油喷射系统，通常称为节流阀体喷射（TBI）系统。

在TBI系统，它结合了单（或双）燃油喷嘴，燃油压力调节器、节流阀、节流阀开关和怠速调节器到一个紧凑的节气门体单元。

该装置是直接安装在进气歧管上，以类似的方式，传统的汽化器。

燃料喷入节气门周围的区域，那里的空气速度是一个最大值；从而保证燃料液滴充分雾化，将分布在整个空气质量。

18多点燃油喷射系统，又称燃油喷射（PFI）系统，对发动机各缸喷油器一个。

该喷油器被安装在靠近气缸盖的进气歧管中，在那里它们可以向进气阀尽可能地注入燃油。

这消除了燃料的需要，通过进气歧管，改善汽缸汽缸分配。

电喷系统提供准确的空燃比的发动机无论在什么工况时。

这提供了更好的驱动能力，燃油经济性和排放控制。

4A发动机排气系统（exhaustsystem）

01排气系统是一个组件，在一个汽车发动机，需要照顾的燃烧气体，发动机产生。

排气系统的主要功能是将燃烧的气体排放到车辆的尾部，然后进入空气中。

该系统还用于保持排气噪声，并且，在大多数情况下，减少污染物的排放。

02排气系统的主要部件包括排气歧管、排气管、消声器、谐振器和尾管等。

在排气系统中也使用了催化器，将燃烧过程中产生的污染物转化为有害物质。

排气歧管

03排气歧管用螺栓连接到气缸盖上，并将废气从排气口排出至排气系统。

在一些发动机中，气缸盖和排气歧管之间有一个垫片。

在其他发动机上，不需要垫圈。

在这些应用中，制造商可能会建议排气歧管和气缸盖之间的密封装置的使用。

排气歧管是用铸铁或钢制的管道，可以承受快速增加的温度和膨胀。

它有光滑的曲线，在它的改善排气流量。

04许多排气歧管包括废