元龙站施组Word格式文档下载.docx
《元龙站施组Word格式文档下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《元龙站施组Word格式文档下载.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
自卸车EQ340型30台
推土机TY220型4台
压路机YZJ16型2台
压路机YZT18型2台
压路机YZ14J型2台
洒水车JYJ5100GSS1台
平地机PY160B型1台
打夯机KM165型4台
砼搅拌运输车HTM604型2辆
翻斗车2辆
冲击钻机TZ-1500型20台
汽车吊QY16型2台
砼拌合站HZ50型2座
油罐车EQ140型1辆
变压器T315/10型2处
抽水机10台
切筋机GQ40-1型2台
弯筋机GW40型2台
钢筋调直机XF4-14型2台
电焊机BX1-300型8台
对焊机1台
6、劳动力布置
见《劳动力计划动态图》
7.临时设施布置
（1）施工便桥:
在DK1365+050附近从310国道跨越渭河修建临时便桥一座。
便桥两端设会车点。
（2）施工便道：
在DK1365+050便桥处引入施工便道，新建便道为泥结碎石路面，路面宽4.5米，沿线路纵向引至车站工地，便道每隔100米设会车点一处。
（3）施工用电：
该段在新建车站预留发展区设315KVA、400KVA变电站二座,并沿线路方向设置通长临时电力线。
（4）施工用水：
拌合站用水井取水，在施工现场设水井、沉淀池。
钻孔施工直接用渭河水。
（5）施工队伍驻地
施工队伍设路基土方工程队及车站防护工程队，土方队部设在K1364+400对岸，土方队占地7000平方米；
防护工程队队部设在新站站区，占地9000平方米，场地用掺石灰、碎石硬化，施工现场布置见《元龙车站线下工程施工平面布置图》。
8、路基填筑施工方案
8.1路基施工工艺流程
8.2施工准备
（1）做好施工调查,核对设计文件和图纸,进行交接桩和复测,对主要的中线控制桩做护桩并做记录。
路基边桩根椐中线桩及其高程按横断面放样定位,在地形、地质变化处加测横断面并放边界桩。
（2）地表水引流:
由于车站填土为非自重湿陷性黄土,为防止地表水下渗,减少地基地层湿陷性下沉,将线路右侧地表水进行引流至涵洞或小桥处流入渭河。
（3）划分作业段:
首先划分作业区段,每段长约200~300M,并用标识牌标识,划分作业区段的原则为施工互不干扰,防止跨区作业。
8.3地基处理
（1）认真按照规范要求铲除树根、草皮，对表层、房屋、电线杆等进行清除，原地面坑洞、墓穴用4%水泥土或8%剂量的石灰土进行回填夯实。
（2）由于车站路堤位于渭河冲积河滩内,主要为冲积粘土及粉细砂，地基承载力较低,对于粉细砂地段，在既有线边坡脚至钻孔桩地段进行换填渗水土处理。
8.4路基填筑方案
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。
施工信息化：
施工过程中及时检查填土含水量、路基压实度并及时反馈给现场施工工作人员，及时调整施工工艺。
确保施工质量处于受控、优化状态。
施工程序化：
严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行路堤填筑。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：
填土、平整、碾压、检测。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修。
（1）做击实试验
从土场取土样做击实试验，得出最大干密度、最佳含水量及满足规范要求的含水量变化范围，用以控制路堤填筑施工。
（2）分层填筑
路基填土按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工，填筑松铺厚度按试验段确定的厚度控制,采用自卸车卸土,卸车时根据自卸车容量和路基断面计算堆土间距，用灰线方格法控制松铺厚度，为保证边坡压实，填筑时每层两侧各加宽20-30CM。
（3）摊铺整平
使用推土机进行平整，控制层面无显著的局部突出，对于黄土填料，平整面应做成4%的横向坡排水，为有效控制每层松铺厚度，初平时用测钎控制每层的松铺厚度。
（4）洒水晾晒
填料碾压前控制其含水量在最佳含水量+1%~-3%范围内，当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，或在取土场内洒水闷湿；
当填料含水量过大，拟采用取土场内挖沟拉槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合方法，或填料运至路堤摊铺翻松晾晒。
（5）碾压夯实
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。
碾压流程按规范要求确定，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压操作程序。
各区段重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，横向之间压实重叠不小于0.3m.
8.5路堑施工
（1）首先放出线路中心桩、坡顶线，以利于开挖后施工的方向、范围和开挖深度的控制。
（2）在征地线内侧，根据设计图纸开挖天沟。
天沟和截水沟应与正式排水设施位置一致，在土石方开挖前施工完毕并形成有效的排水系统，确保地表水不侵害路堑。
（3）短而浅的纵向平缓地段路堑，采用全段面开挖法；
横坡平缓地段，采用横向台阶开挖法；
当路堑较深时分层开挖，边坡预留0.5M的保护层,人工刷坡。
深路堑及长路堑采用纵向台阶开挖法，当边坡较高时，分层开挖。
（4）按基床设计断面，测量放线，利用推土机对基床进行推平，压路机压实以保证基床密实。
路堑基床表层土如为易风化的泥质岩、及塑性指数大于12、液限大于32%的粘性土时，以灰土或水泥土换填，侧沟结构尺寸按设计要求办理。
8.6桥涵缺口施工
（1）待桥涵圬工达到设计强度并完成防水层施工,验收合格后进行桥涵缺口施工。
（2）桥涵缺口和台背后用渗水填料与相邻路基同时填筑,尽量用压路机静压,压路机压不到的边角用小型机具夯实。
（3）涵洞缺口两侧水平分层对称填筑。
8.7施工质量控制
（1）地面坡度陡于1:
2.5地段的陡坡路堤填筑,尽量挖成宽度不小于1米的台阶，若不能挖成台阶，在清除坡面浮土、杂草后底部用土工钉加强结合，顶部采用路堑超挖（深度不小于2米，坡度不陡于1：
5）的方法，与路堤同时填筑，加强连接。
（2）对新老路基接合处，采用在原路堤坡面挖设宽度不小于1米的台阶，并按随开挖随填筑的方法进行处理，以保证新路堤与原路堤紧密结合及既有路堤上运行列车的安全。
（3）加强测量工作，严格按照路基纵向坡度和4%的横向排水坡度，以防路基面存水，影响路基稳定。
（4）每层填料碾压后，做到表层平整，无坑洼，以防路基面存水。
（5）加强路基碾压，加强工艺控制，保证均匀性，核子仪检测频率为每层每200米检测6点，左右两边及中间各两点，纵向点间距不大于40米。
（6）试验人员在取样或测试前及时检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，每层填筑厚度是否超过规定厚度，填料复查按表规定的试验项目及频次执行。
填料复查分类试验项目、频次：
填料类别
试验项目、频次
液塑限
击实试验
黄土
1000
5000-1000
注：
表列数字表示做一次试验的填筑体积（立方米），横线以上表示基床表层，横线以下表示基床底层及以下路堤
（7）路基填土压实的质量检验，随分层填筑碾压施工分层检测。
压实度检测采用核子密度仪，检测前与灌砂法做对比试验，并定期标定。
路基每层填筑压实质量的自检达到设计及验收规范要求后，报请监理进行验收，确认合格后，再进行下一层填筑施工。
否则重新压实，直至合格为止。
压实标准：
基床以下
基床
桥涵
缺口
不浸水部分
浸水部分
表层
底层
压实度
86
91
89
（8）路堤基床控制
基床由表层和底层组成总厚2.5m，其中表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，基床检测频度和方法如下：
项目
检测是频度方法
质量要求
表层结构厚度
每100米抽查3处
-3～0cm
底层结构厚度
±
3cm
路基全宽
每100米内检查3个断面
不小于设计宽度
路肩高程
每100米内抽查3个点
±
5cm，且连续长度不大于10米
路肩高程平整度
每1000米内抽查10处
15mm
路拱
每200米内抽查3处
高度误差不大于10%,路拱宽度误差5.0cm
8.8路基施工注意问题
8.8.1浸水路基施工
（1）浸水路基建议采用山皮土或碎石土填筑,填筑路基时，不得与黄土同层填筑。
（2）填路基石碴最大粒径不宜超过层厚的2/3。
（3）压实度现场鉴定时，应达到以锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态，或采取用12T以上振动压路机进行检测，当压实顶层稳定，不再下沉（无轮迹时），可判为密实状态。
8.8.2黄土路基施工
（1）水是黄土路基产生病害的主要原因。
施工时将尽量安排在旱季，若在雨季施工时，做好路基两侧及取土场周围排水、截水沟，以防地表水浸泡路基，当路堤填筑高度大于2米时设置拦水带通过急流槽将水排出。
（2）做好碾压工作；
碾压时含水量控制在最佳含水量的-3%--+1%之间，打碎大于10cm的土块颗粒，薄层铺筑，快铺快填，及时检测，保证质量，一次成型。
9、路基整修
（1）路基整修包括路基面的设计高程、横坡、平整度、边
坡、路拱等整修内容，路基整修严格按照结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到下表标准。
检验项目
允许偏差范围
频次
纵断面高程（mm）
50
每100m用水准仪检查5点
中线平面（mm）
5
每100m用经纬仪检查5点
宽度（mm）
≮设计值
每100m检查3处
横坡（mm）
0.5%
每100m检查3个断面
边坡（mm）
≯3%的设计值
平整度（mm）
土质≯15
每100m用2.5m直尺
检查10点
10、防护工程施工方案：
10.1钻孔桩
10.1.1工艺流程：
放下
桩钻冲钢二
位机击掏验清筋次灌
埋就钻碴孔孔笼清注
护位孔导孔砼
筒管
10.1.2施工工艺
（1）场地平整：
施工前对位于河滩上的桩位，清除杂物，整平场地，如桩位于淤泥中或软土层，适当处理。
（2）制浆池、沉淀池和泥浆池准备：
根据桩基直径Φ1.00m和桩长10m计算制浆池、沉淀池和泥浆池的大小。
泥浆由粘土和水拌合而成。
（3）埋设护筒：
护筒采用钢护筒，护筒埋设位置应正确,偏位不大于5厘米，埋设时认真注意质量，防止在钻孔中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成坍孔，向外漏水、漏泥浆等事故。
（4）泥浆护壁：
通过提高孔内水头，泥浆保持一定比重，保护孔壁。
（5）冲孔、掏渣：
采用冲击钻钻孔，锤头重量控制在3～5吨，冲程控制在1.5～2.0米间，当孔内大粒径沉渣较厚时，及时采用掏渣筒将孔底沉渣掏出。
在软粘土饱和粘土层冲孔，为防止缩孔，采取投放砾石、小石子措施，在冲孔时使石块挤入孔壁形成围护结构层。
遇到漂石面倾斜极易偏孔，一般采用投放小块石找平孔底，然后以小冲程冲孔。
（6）清孔：
拟采取二次清孔方案，第一次采用掏渣筒清孔，第二次采用导管连接泥浆泵，压入清浆，换浆清孔。
（7）安装钢筋笼、导管，钢筋笼整体制作，吊车直接吊入孔中，导管用钢板弯制而成，选用φ300mm导管。
使用前调直，试拼组装试压，编号及自下而上标示尺度。
（8）水下灌注混凝土：
采用垂直导管法灌注混凝土,灌注水下混凝土连续进行,每根安排在40分钟内灌注完毕。
灌注前导管下端距孔底0.3-0.5米,储料有足够的容量,保证首批混凝土灌注后,使导管埋入混凝土深度不小于1.0米。
10.2承台及砼脚墙施工
（1）工艺流程
施基及基基砼基
工坑排坑底施底
准开水检处工回
备挖验理填
（2）施工准备
施工前，测量放出基坑中心位置，控制好高程。
根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，在基坑顶面四周，做好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水汇入坑内。
（3）基坑开挖
基坑开挖以机械开挖施工为主，人工辅助。
基础底面以上20厘米-30厘米部分由人工开挖完成，以免破坏下卧层结构。
基底位于地下水位以上、地质较好时，采用放坡1：
1坡度直接开挖。
开挖深度大于3.5米，采用上部放坡与下部挡板桩支护开挖。
（4）基坑检验及基底处理
基坑开挖至设计要求后，及时核实基底地质，若与设计不符，报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理。
基坑涌水量大时，挖集水井抽水，用碎石铺筑进行封底处理，完成后及时进行基础砼灌注。
（5）模板安装
模板采用组合钢模。
人工配合汽车起重机安装。
模板拼缝紧密，板缝塞海绵条，表面平整，表面涂刷脱模剂。
（6）钢筋安装
基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在加工棚下料并加工成型，用汽车运到现场后在模板内绑扎。
（7）砼浇注
经监理工程师检查合格后，准备浇注砼。
砼采用拌合站拌制，搅拌运输车运送，浇筑时分层进行，每层浇注厚度不大于30厘米，采用插入式振捣器振捣，避免过振、欠振、漏振。
若混凝土自由下落度超过2米，使用滑槽，保证混凝土入模质量，砼浇注完成后用麻袋片覆盖并洒水养护，渗水量大的基坑，在砼强度未达到规范要求时，继续抽水，防止浸泡基础砼。
（8）基坑回填
基础拆模后进行回填,填料符合设计、规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行，若基坑内有积水，将积水排出并清淤后再回填。
10.3浆砌片石防护工程施工
（1）石料：
色泽均匀，结构密实，无风化的硬质石料，最小厚度不小于15厘米，表面无泥土、水锈。
（2）砂浆配合比通过试验确定。
（3）清理基底，保持基底干燥，沿坡面砌筑时先清除坡面松动石料。
（4）施工采用挤浆法，砌体咬合紧密，无干缝、通缝、瞎缝，砂浆饱满。
（5）浆砌一段时，及时用草袋，麻袋覆盖砌体，进行洒水养护。
养护一般不少于7天。
11.路基质量、工期、安全保证措施
（1）质量保证措施
施工前，按照设计和规范要求，做好填料的选择和室内试验工作，用高精度测量仪器进行线路复测和定位，并建立完整的测量控制网；
施工中，加强内部质量检测和施工测量，严格按照“三检”制和监理验收程序进行施工；
施工后，加强工程维修和养护，使工程质量始终处于良好和连续受控状态。
（2）工期保证措施
该段路基施工指定专人负责，配备足够的施工机械，合理组织，均衡施工，流水作业；
修好取土场和路基间的施工便道，使车辆运行畅通；
合理划分作业区段，并插牌标识，防止跨区段作业；
协调好路基填筑和路堑开挖及涵洞施工的关系，并提前安排涵洞施工。
（3）安全保证措施
指定专人负责该段路基施工的安全工作，便道插设交通警
示牌，保证取土车辆的交通安全；
路堤填筑较高，路堤边缘碾压时，压路机碾压必须保证每层均压到边缘且保证压实密实度，既可保证路基质量又可保证施工安全；
路堤卸土时，将设专人指挥，确保卸土位置正确，行车组织忙而不乱并保证行车安全。
12.文明施工及环境保护
（1）文明施工主要措施
坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化,使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。
做到平面布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范，施工环境优良、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
建立文明施工保证体系，增强文明施工意识，制定文明施工的规章制度并在施工中严格执行，做好现场文明施工。
创建文明工地、标准化工地、争创文明标段。
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。
运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，与现场的加工点、仓库、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；
临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，且距离地面不小于6米。
有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；
人、机、料、物合理组合；
有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；
做到工完料净。
（2）环境保护主要措施
保护生态环境,防止水土流失,做到全面规划,合理布局,化害为利,创造清洁的生活和劳动环境。
设立环保机构，建立环境保护保证体系，切实贯彻环保法规。
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保设计，按批准的文件组织实施。
路基基底清表土和其它弃土的处理按设计和有关规定执行，要求弃于荒坡的，做好挡墙防护，顶面整平，并覆盖30CM以上熟土，以利于复垦。
11.轨道工程施工方案及方法
11.1综述
本标段轨道工程新增二线全长8.45KM,采用机械铺轨，工期安排为2003年2月1日～3月31日，主要工程项目包括：
铺碴、整道及线路有关标志与设施的布设。
道碴铺设分两步进行，即：
铺架前道碴预铺及铺架后上碴整道，道碴预铺包括底碴铺设及两条碴带铺设，底碴一次上足，碴带铺设标准为：
顶宽1.0m，中间槽宽0.6m，碴带的横向顶面基本相平，纵向平顺。
预铺碴带道碴采用汽车运输，人工敷设，补碴采用K13工程列车运卸。
铺架开始，安排1个综合施工队配合铺架进行上碴整道作业，确保铺架工作安全顺利进行。
铺架结束后，全面进行本标段的上碴整道作业。
最后进行大型机养配合作业，直至交付。
本标段钢轨及其配件类型按重型轨道设计，石质路基地段采用单层碎石道床，铺设厚度35cm,土质路基地段铺设50cm的双层道床：
面碴采用30cm的碎石道碴，垫层采用20cm厚中粗砂。
11.2、预铺道碴与铺架配合
11.2.1基床检查与准备
（1）检查测设线路中心桩
首先，逐段测设线路中桩，直线地段为50m,圆曲线地段20m,缓和曲线地段10m,将中线桩外移，以防止破坏。
埋设简易的临时里程标、曲线标，坡度标等标志。
（2）检查整修路基
路基顶面宽度、高程、路拱及平整度均应符合规范要求。
路基纵断面按水平测量结果进行整修，横断面应按设计要求进行整修，不同土质路基交界处，按1%递减率顺坡。
若路堤局部填高不够，路堑局部超挖，其厚度不超过5cm,预铺碴时以底碴补平，超过5cm时，以同类土填补。
若路堤填方局部过高或路堑局部欠挖时，其厚度超过5cm时，应铲除。
11.22.预铺道碴
（1）路基预铺底碴
底碴及碴带采用自卸汽车运到成型的路基上，按线路中桩铺设，人工配合推土机摊铺均匀，用小型压路机碾压密实。
（2）大中桥预铺道碴
在架设前，每孔梁体上备3～6m3,为利于架桥机尽快安全通过，先利用上述备碴在两股钢轨的正下方铺设碴带，每条碴带的顶宽不得窄于60cm，厚度大于10cm,左右两条碴带的顶面，其左右相平，每条碴带纵向基本平顺。
桥头或桥下备碴：
预先用自卸汽车将碎石道碴运输到现场，堆放于桥头或桥下适当地点。
用平板车或汽吊、塔吊提升至桥面补碴。
桥台道床厚不得小于25cm,道床顶面宽不得小于350cm,并向台后线路方向延长30m。
（3）隧道预铺道碴
用自卸汽车将道碴运至洞内，由一端向另一端推进，人工配合推土机摊铺均匀，按线路中桩和设计道床断面铺碴，厚10～15cm。
用压路机碾压密实，在进出洞口向线路方向做不大于5‰的顺坡。
桥梁与路基间的顺坡不大于5‰，以利于架桥机及铺架列车安全通过。
11.3上碴整道
上碴整道包括：
采购运输、铺碴、整道等作业过程。
11.3.1.采购运输道碴
道碴供应是上碴整道顺利进行的关键，保障部门负责道碴的采购供应，用工程列车运碴。
采用K13型风动卸碴车装运，当运碴列车运行到铺碴现场后，即行卸碴。
卸碴时根据列车装碴数与线路所需道碴数，先确定卸车地段，然后将道碴均匀卸于线路两侧的路肩上和枕木盒内。
道床厚度大于25cm者，按要求分层卸碴。
K-13型风动自卸车是一种高效率自动卸碴车辆，机械操作，由机车尾向后依次卸碴，卸碴时向线路两侧卸下，使道碴均匀散布于路肩和枕木盒内，按需要量均匀卸于线路两侧的路肩上。
注意不要使道碴落到边坡下及埋住钢轨，卸完后要检查道碴是否侵入限界，轨面与轨头内侧是否有积碴，如有，应及时清理，确保行车安全。
11.3.2.铺碴
道碴自卸碴车卸下后，应立即将其铺设于轨道上，桥面道碴槽应用道碴填平。
为保证道床的压实与稳定，人工铺碴时，须分层铺设，每层不宜超过10～15cm。
道床铺至最后一层时，轨面应与设计标高相符。
11.3.3整道
整道作业内容有：
起道、方正轨枕、串入道碴、调匀道碴、调匀轨缝、拨正轨道、全面捣固，填满枕盒，清除散落的道碴，修整道床边坡等。
人工整道时携带撬棍、道镐、起道机、道碴叉、耙镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手等。
为减轻人工捣固工作量，每个整道工班配备电动捣固机（带小型发电机）2台，按照整道计划，逐步进行整道作业。
（1）首先汇总有关技术资料，进行线路复测并在距线路中心2.
升级会员 