九华北路钢构桥满樘支架预压砼浇筑支架拆除施工方案 精品Word文档格式.docx
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（2）潜水，主要赋存于③层、④1层、④2层土的孔隙中，由于②、④层为相对隔水层，故具有微承压性，受地表水和大气降水补给；
（3）裂隙水，主要赋存于泥质砂岩的裂隙中，分布不连续，其补给、排泄与赋存条件取决于岩石裂隙的发育程度及分布特征，受地表水和大气降水补给。
在勘探期间，实测各勘探孔静止水位埋深0.3～1.6米，黄海高程为7.50～8.66米。
（2）场地土层中②层土的水平渗透系数（平均值）为：
5.25×
10-5（cm/s），③层土的水平渗透系数为（平均值）为：
4.88×
10-5（cm/s）。
（3）根据水质分析结果，场地地下水对混凝土结构及其中的钢筋具有微腐蚀性，地基土对钢筋具有弱腐蚀性。
2.3.3.场地岩土工程分析与评价
（1）场地工程地质条件评价
①层：
耕土及填土，松散，不均匀，不宜作为基础持力层。
②层：
粉质粘土，可～硬塑，分布较均匀，物理力学性质较好，是良好的道路浅基础持力层。
③层：
粉质粘土夹粉土，软～可塑，分布较均匀，物理力学性质一般。
④层：
粉质粘土，硬塑状，局部可塑，分布较稳定，物理力学性质较好。
④1层：
粉质粘土夹粉土、粉细砂，可塑状，局部分布，物理力学性质一般。
④2层：
细砂夹粉土，稍密～中密状，分布很少。
⑤层：
强风化泥质砂岩，工程地质条件较好，可作为本桥梁桩基持力层。
⑥层：
中风化泥质砂岩，工程地质条件良好，可作为本桥梁桩基持力层。
（2）场地土稳定性及均匀性
桥位区未发现活动性构造，场地稳定性较好，无不良地质作用，适宜本下穿桥的建设。
场地内土层层面起伏不大，故判定为均匀场地土。
（3）场地土的抗震性能
芜湖地区抗震设防烈度为6度。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）场地土类型判定为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，属抗震一般地段。
本建筑场地抗震设防烈度：
6度。
设计基本地震加速度：
0.05g；
设计地震分组。
2.4.4水文地质特征
地表水主要是降水形成的地表径流。
地下水主要为孔隙潜水，有大气降水补给，测试地下水位埋深约2.75m～3.5m。
地下水无侵蚀性。
3施工建设目标
3.1总体目标
以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠、为准则。
“以抓源头、抓过程、抓细节”、“抓标准”为手段。
以“不留隐患、不当罪人、建不朽工程”为目标。
“高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设”，争创世界一流工程。
3.2安全目标
无铁路行车险性以上事故；
无人身重伤事故及其以上事故；
无等级火警事故；
无压力容器爆炸事故。
3.3质量目标
坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。
3.4环境保护目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将合芜公路大桥建成绿色环保工程。
4施工组织机构及机械配备
4.1施工组织机构
为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建宁安铁路5标第一分部项目经理部。
根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安全质量部、物资设备部、计划合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。
项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型铁路建设、客运专线和高速公路大型桥梁、路基工程建设，具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。
组织机构见下图：
组织机构框图
宁安铁路五标一分部施工主要管理人员
序号
姓名
职务
联系电话
备注
1
项目经理
现场指挥
2
项目书记
外围协调
3
项目总工
技术负责人
4
物资部长
物资准备、调配
5
试验主任
负责实验工作
6
现场测量
现场管理人员配置
现场管理人员配置表
岗位
人数
负责人
联系方式
施工现场负责人
现场技术负责人
质检工程师
安全工程师
试验工程师
测量工程师
7
桥梁工程师
合计
17
4.2项目经理部人员职责及权限
（1）项目经理
具体执行安全质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；
对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；
贯彻落实上级机关关于安全生产的方针目标，对本单位安全生产负全面责任。
负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；
负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；
负责产品交付前的防护及保修期间服务；
负责提报工程项目所需的资源计划。
（2）项目副经理
协助项目经理负责施工组织与过程管理控制，并对施工生产的指导、协调、平衡、确保安全质量要素得到正确执行，使生产过程处于受控状态；
负责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督工区班组操作质量与作业纪律的管理。
（3）技术负责人
负责施工组织方案和技术标准规范的执行；
按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底及安全措施，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写；
负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；
对施工生产过程形成的成品、半成品，项目经理部根据产品的不同特点制定搬运方案。
对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。
（4）安质负责人
具体负责安全质量标准的检验与监督；
具体执行安全制度的监督与检查；
组织学习及贯彻上级有关文件精神；
经常检查施工现场安全防范情况；
纠正不良因素，并做好各项安全记录。
负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；
对发现不合格报单，报送有关领导和部门。
负责所辖项目的质量检查监督、验收及签发检查，验证记录。
产品过程中检验、试验及计量的管理与监督。
质量、行车与劳动安全的检查与监督。
质量职责的落实，跟踪与检查。
（5）物资负责人
负责所辖范围内物资管理工作；
按各自分工权限负责物资采购工作；
负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；
对到达生产现场的物资进行检验，按照公司《检验试验程序》办理；
负责所需专用的管理。
负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足施工要求；
负责设备的一、二级保养及维修；
负责设备管理相关文件资料、记录的管理。
4.3施工机械配备
按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。
根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。
进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好。
机械设备见下表：
拟投入项目的主要施工机械表
序
号
设备名称
规格型号
数
量
国别
产地
制造
年份
额定功率（KW）
生产能力
用于
施工部位
挖掘机
WY200
贵阳
2008
166
2.0m3
桥梁下部
柴油发电机组
120～150KW
上海
2009
电力供应
模板
50
定做新购
桥梁下部结构模板施工
汽车吊
QY20
武汉
2008.6
75
20t
拼装模架用
钢筋弯曲机
GW40
陕西
2008.02
钢筋加工
钢筋切断机
GQ40
8
钢筋调直机
GJ4-14
9
砼振动棒
HZ-50
20
天津
1.1
混凝土振捣
10
电焊机
BX-500
沈阳
2009.09
35KVA
钢筋焊接
11
卷扬机
JDK-3
山西
牵引
12
木工圆锯机
MYJ150-1
重庆
2008.10
模板加工
13
木工平刨机
MB-F515B
浙江
14
型材切割机
J3G-410
石家庄
型材加工
15
混凝土拉毛设备
长沙
下部施工
16
潜水泵
100DL
济南
90
100m3/h
抽水
4.4机械仪器设备
依据本工程的施工特点，合理配置测量仪器及施工机械设备，采取自购和租用两种方式，使其在能保证施工质量、进度和安全的前提下，尽量降低成本，提高效益。
测量仪器及施工机械配置见下表：
仪器设备名称
型号规格
单位
数量
一
测量仪器
全站仪
拓普康
台
已有
水准仪
DS3-D
5施工总体方案
5.1施工统筹及思路
根据****、芜湖市市铁办及相关设备产权单位于2012年4月16日在芜湖市十二楼召开了（关于宁安铁路九华北路与赤铸山路立交桥设计交底的会议纪要）。
根据会议纪要中的施工安排，由于营业线顶进施工时间较长，为确保宁安线工期，在芜湖市与上海铁路局协商后，可安排宁安线和宁芜线顶进同步施工。
营业线采用钻孔桩防护施工。
5.1.1总体施工的原则
总体施工按照刚构桥基础→刚构及洞身的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。
⑴充分考虑刚构桥洞施工对铁路交通的影响。
⑵综合考虑各工序间的接口，统筹安排，紧密衔接。
5.1.2总体施工安排
遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。
为全面施工创造条件，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。
5.2大临工程分布
5.2.1施工用电
九华北路刚构施工采用地方电源为主，结合工程具体位置及电源情况，在合芜宣桥空心板梁预制场设变压器一台（500KVA），供九华北路刚构建设施工用。
5.2.2施工用水
根据施工调查资料显示，桥梁施工地段地下水对混凝土无侵蚀，为保证施工质量，结合调查资料及地表水质情况，考虑采用自打井或自来水供钢构建设施工用。
5.2.3施工便道
本立交桥施工位置，位于宁安线U型槽末端与合芜宣（十里牌）桥之间，此地段交通发达，在宁安铁路的左侧红线范围内，自建施工便道供本立交桥建设施工使用。
5.2.4施工通讯
在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间与业主、监理、设计及其它相关单位的联系，项目经理部和施工架子队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。
5.3总体施工进度安排
5.3.1总体进度
本段工程施工工期为2个月，自2013年4月15日起施工，2013年6月15日全部完工。
施工进度计划如下：
开挖换填：
5天；
支架施工：
模板支护：
10天；
梁板施工：
20天；
混凝浇筑：
1天；
养护：
14天；
支架拆除：
4天。
5.3.2施工计划横道图
5.4安全保证体系
5.4.1安全目标
在桩基施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；
杜绝因施工引起的铁路营业线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情。
5.4.2成立安全组织机构
成立以指挥部副总指挥长刘林北为组长的安全管理小组，刘占武（项目书记）为副组长、组员：
田小力、刘长波。
组长是九华北路刚构施工安全管理第一责任人，副组长是施工安全管理实施负责人，组员负责施工安全管理实施工作。
5.4.3安全小组的任务和职责
（1）贯彻执行上级各项安全法规规程；
定期召开安全工作会议；
总结和布置安全生产工作；
制订本项目各项安全制度规定；
落实安全责任制；
组织安全教育培训；
开展安全检查等。
（2）执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。
（3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。
系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专人负责予以处理。
（4）安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；
安全生产责任制横向到边，人人有责。
项目经理是施工的第一责任人。
项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。
安全总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定承台开挖防护的安全措施，组织编制事故应急预案。
现场技术员负责对工人进行技术指导。
现场安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、营业线行车的安全威胁，采取紧急避险措施。
领工员负责组织工人按照技术交底进行施工生产，管理施工人员。
操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。
6施工方法
6.1支架法施工
6.1.1地基换填
支架搭设前先换填承台四周基坑，换填至桩基顶部，并要求地基承载力不小于180kpa。
地基满足承载要求后用改良土进行换填，回填过程中采用与路基基本相同的压实标准及层厚进行施工控制，每层按30cm厚控制，孔隙率<
28%。
回填至原地面高程时，横断面形成横向1%的坡度，以便排水顺利。
再浇筑20cm厚C15混凝土，在支架两侧挖排水沟进行雨季排水，杜绝水患，致使支架沉降。
支架严格按照****下发的《关于加强宁安铁路扣件式钢管脚手架搭设及使用管理》的通知（宁安工发[2010]164号）相关规范搭设施工。
6.1.2支架布局
在浇筑完毕的混凝土面上，根据设计的纵横向支架立柱步距进行测量放线，放出立柱位置。
支架均采用Φ48δ3.5碗口式支架，碗扣连接。
立柱纵横向布局；
底板下方0.6*0.6*1.2m（纵*横*步距）。
立杆顶设置顶托，在顶托上方纵横向均铺设直径Φ48mm双排架子管，间距依据立柱布设。
底模板采用钢模板施工。
具体布置形式详见附件。
①总体要求
对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。
支模架体高宽比：
模板支架的整体高宽比不应大于5。
②立杆间距
梁下碗口式支架顶部采用可调托座，同时对采用可调托座的构造做出了具体规定，以满足支撑系统的稳定性。
支架间距纵向采用0.6m布置。
Ⅰ歩距
立杆步距均采用1.2m设置，当立杆接长时，搭接要求：
立杆接长时，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；
立杆接长除顶步可采用搭接外，其余各步接头必须采用对接扣件连接。
对接、搭接应符合下列规定：
Ⅱ立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。
Ⅲ搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
③扫地杆设置
模板支架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用十字扣扣件固定在距底座上皮不大于150mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于0.1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。
④可调托座使用
可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。
梁底立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题
⑤水平杆
Ⅰ每步的纵、横向水平杆应双向拉通。
Ⅱ搭设要求：
水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。
a对接扣件应交错布置：
两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；
不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；
各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确1/3；
b搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm。
Ⅲ主节点处水平杆设置：
主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。
主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm。
⑥剪刀撑
剪刀撑包括纵横向和水平方向三部分组成。
Ⅰ设置数量
a模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置；
b模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层和底层每2m各设置一道水平剪刀撑。
Ⅱ剪刀撑的构造应符合下列规定
a剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45°
-60°
之间；
b剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；
c剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；
d设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。
6.2预压及监测施工
在支架安装后，对支架进行相当于1.2倍板梁自重的荷载预压，以检查支架的安全性及稳定性，消除支架各构件之间非弹性变形，观测支架的弹性变形值，并根据各级荷载作用下支架产生的挠度绘出支架的荷载-挠度曲线，为以后线型监控提供真实数据。
6.2.1预压材料选择
预压材料采用大尼龙袋装砂石方法进行压重，每个砂袋装砂石1.2t重每个砂袋占地面积为0.9m2。
6.2.2施工流程及预压
采用模拟压重方法，采用大尼龙袋装砂石方法进行压重，砂袋堆放到底板上。
按板梁结构形式合理布置砂袋重量。
预压加压采用五级加载法，加重顺序为20%—60%—80%—100%—120%。
吊装时，砂袋下方不得站人以防止砂袋突然坠落伤人。
施工流程：
布设观测点并记录支架初始标高→分布加载→观测加载后各测点标高→卸载→观测卸载后各测点标高→对预压结果进行数据分析。
预压：
板梁长（12+18.4*2+11）m*12m宽*1.2厚*2.6*1.2=973.44吨/1.2（每袋重量）/12/59等于3.16层袋砂子。
板梁横向底板上可以放置12砂袋，纵向可以放置59个砂袋。
把梁板纵向每1.0m长分成若干个块，进行预压，根据每块的混凝土重量进行预压。
6.2.3加载与卸载
支架预压应按照预压单元进行分级加载。
当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；
当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。
支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
6.3预压监测
6.3.1检测内容
加载之前监测点标高；
每级加载后监督测点标高；
加载至100%后每间隔24h监测点标高；
卸载后6h监测点标高。
6.3.2观测点布置
沿梁部纵向，预压时取支架端部与支架终止部位设置观测横断面，每一个横断面上布设5个观测点，纵向间隔5m一排。
从支架顶部引下垂线，垂线端部设垂球，测量垂球与观测点之间的相对距离，得出支架的变形量。
6.3.3观测频次及记录
根据技术精度要求，采用三等水准测量的要求进行精确测量，其主要技术要求如下：
水准测量精度要求（见下表）
每千米水准测量偶然中误差
（mm）
每千米水准测量全中误差
限差
检测已测段高差之差（mm）
往返测不符值
附合路线或环线闭合差（mm）
≤1.0
≤2.0
注：
表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
水准测量限差根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出支架和地基
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