一级公路施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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1
项目经理
测量工
5
2
项目副经理
19
其他管理人员
20
3
项目总工
调度
4
路面工程师
21
司机
桥梁工程师
22
电焊工
6
质检工程师
23
电工
7
试验工程师
24
修理工
10
8
试验员
25
其他工人
9
测量工程师
26
普工
50
按阶段进场
机械工程师
27
11
合同工程师
28
12
财务负责人
29
13
安全生产管理负责人
30
14
专职安全员
31
15
物资人员
32
16
设备人员
17
技术员
合计
153
1.2.4主要机械设备配备及需求计划
机械设备名称
单位
拟投入数量
规格型号
备注
间歇式沥青拌和楼
套
LQC-ACP4000
CENCOR-ACP
稳定土拌和站
WCB500
沥青混凝土摊铺机
台
ABG423
稳定粒料摊铺机
WTL7500
智能沥青洒布车
FD5040AQLQ
双钢轮振动压路机
BMW217D
轮胎压路机
YZ30
石料水洗机
800
震荡式压路机
YZ25
智能数显沥青针入仪
DF-4
低温延度仪
LYY-7A
软化点仪
GG213-HY4507
沥青混合料马歇尔试验仪
MW-50
马歇尔击实仪
MDJ-4536
恒温水浴
BJHA-SY1220
沥青混合料离心抽提仪
LLC-15
试验室用沥青混合料拌和机
HB—20
18
沥青混合料试模
钻芯机
HMP-150
水准仪
DSZ2
全站仪
徕卡
标准养护室
30㎡
标准养护箱
烘箱
DHG
电子静水天平
MP31001
沥青脆点仪
HL03LS1
路面渗水仪
HDSS-Ⅱ
发电机
DCM280SP1
DCM1320SP1
洒水车
SL10
非接触式平衡粱
MOBA
石屑撒布机
CS310
33
强制式砼拌合机
JS-250
施工总体部署
1.3.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
一、设备、人员动员周期
根据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。
在接到中标通知书后，及时调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织30人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：
临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订地材和外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。
在签定合同后组织第二批约100人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如拌和场、料场地基处理，临时驻地建设。
确保工程的施工。
二、人员进场
如我公司有幸中标，参加本项目的全体管理人员、技术人员和施工人员将乘车赶往国道341胶海线濮阳境升级改建工程第六标段施工现场。
本合同段施工人员进场时间将根据工程进度合理安排，其中：
第一批筹备人员（包括项目部领导成员、主要技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后3天内进场。
第二批人员（主要是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后后5天内进场。
第三批人员（主要是生产人员）按进度计划要求提前7天进场。
三、主要设备进场
机械设备根据施工进度计划分批通过拖车运输到现场。
四、材料进场
本合同段所需主要材料有：
砂石料、水泥和沥青。
砂石料：
据调查本工程周边筑路材料主要取自濮阳市周围。
水泥：
在濮阳市满足质量要求的水泥厂家采购，汽运至现场。
沥青：
濮阳范围采购，由供应商负责用汽车运到施工现场。
1.3.2施工总平面布置及临时生产设施
一、施工现场总平面布置图
见附表五施工总平面布置图
二、施工便道
为了便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，并根据现场实际情况，本工程施工便道利用现有的路基施工便道和省道、其它现有乡村道路运输工程材料，仅修筑拌和站至路基的运输便道。
三、临时生活生产设施
施工队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理的施工用地范围内。
使用前先进行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。
场地布置总体规划见附表五施工总平面布置图。
四、临时生产设施
本工程临时生产设施主要包括基层拌合站（稳定土拌合站）1座；
热拌沥青混合料拌合站（沥青拌合站）1座；
工地试验室；
1台550kw发电机组和2台1200kw发电机组；
及2台500KVA变压器和1台1000KVA变压器。
五、临时用地计划表
见附表临时占地计划表。
第2章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、工程概述
1.工程名称：
国道341胶海线濮阳境升级改建工程
2.工程地点：
濮阳市境内
3.计划工期：
12个月
4.工程内容：
本合同段起讫桩号为K46+500～K50+，全长公里，路基总宽度27米，为双向六车道布置，含服务区1处，5*13钻孔灌注桩预应力混凝土空心板桥1座，主要工作内容包括路面底基层、基层、面层、路面排水、中央分隔带排水、路缘石、路堑边沟工程。
二、路基工程
1、施工准备
⑴在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩，绘制横断面图。
对路基边缘、坡脚、排水沟等的具体位置，标明其轮廓。
路线的中心位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高均必须符合设计图纸的要求。
⑵清理与掘除
路基施工范围内原有的房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。
对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根，同时对原路排水沟的浆砌片石进行拆除。
⑶临时工程
做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过该排水系统引入附近河渠或低洼处。
⑷土工试验
根据选定的取土场，对不同填料分别取样进行土工试验，包括颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）和重型击实等试验，对路基原地表土也按要求取样进行土工试验，合格后报监理工程师审批，经审批后使用。
2、路基开挖
（1）路基开挖前做好排水沟并视土质情况做好防渗工作。
先修建临时排水沟，临时排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引起淤积和冲刷。
施工期间经常维修排水沟、渠，保证水流畅通。
（2）开挖过程中，严格按施工图纸、《公路路基施工技术规范》及监理工程师的要求进行施工。
开挖时，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。
随时注意保持边坡稳定，采用能保证边坡稳定的方法施工。
并不对邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。
（3）土方开挖自上而下进行，不乱挖和超挖。
开挖中如遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度时，及时报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。
（4）及时安排路基两侧排水沟施工，防止雨天浸泡路基和影响下一工序施工。
（5）开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，大吨位自卸汽车运输；
严格控制开挖深度，按照设计图纸要求，不欠挖、超挖。
（6）弃方的处理
1）在有弃方的路段开工前至少28天，提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。
该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置有其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
2）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。
3）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
（7）超挖处理
路堑开挖时严格控制路基设计标高，若有超挖，用与挖方相同的填料填补，并压实至规定的密实度。
如不能达到规定要求，则用合适的筑路材料填补压实。
4、路基填筑
（1）路基填料选择。
优先选用粗粒土作为路基填料，禁止采用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土作为路基填料。
采用其他路基填料时，须符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的相关要求。
路基填料强度要求采用一级公路技术标准，路基填料强度和粒径如下表：
路基填料强度和粒径
项目类型
路面地面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）%
填料最大粒径（mm）
填
方
路
基
上路床
0～
100
下路床
～
上路堤
150
下路堤
以下
零填及挖方路基
（2）取土场取土作业
取土填料前应进行下列试验项目：
1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；
2）颗粒大小分析试验；
3）含水量试验；
4）密度试验；
5）相对密度试验；
6）土的击实试验；
7）土的强度试验（CBR值）；
8）有机质含量及易溶解盐含量试验。
（3）填方试验路段
在开工前28天，用路堤填料全幅铺筑长度不小于200米的试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录：
压实设备类型、最佳组合方式；
碾压参数及碾压速度、工序；
每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后，做为施工控制的依据。
试验段若达到规范规定的标准，可做为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。
（4）施工放样
在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。
为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽30cm。
边坡表层与填方主体要同时施工（不容许贴坡）、均匀压实，路基填筑完成后将加宽的30cm土方刷坡处理，刷余土方用于取土坑回填，不允许随便堆放。
（5）路基填筑材料铺筑。
施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。
现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。
运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
（6）含水量调整。
施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±
2%以内时，可进行下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时，才可以开始下道工序施工。
如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时，方可开始下道工序施工。
（7）精平。
路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足路基施工规范要求。
精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。
（8）路基填筑材料的碾压。
施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。
施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。
压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4Km/h。
碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压，压路机碾压时一般重叠1/2轮，碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则，碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数，严禁在未成型的路段急转弯或调头。
碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。
无漏压、无死角。
路基填筑必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。
土质路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
压实度（%）
≥96
≥94
≥
≥93
零填及路堑路床
5、水泥稳定土
本项目加宽段路床上部采用8%水泥土进行处理，拟分2层施工，每层平均厚度。
（1）施工放样
测量人员每20m放出中桩与边桩，并测量桩顶标高，用以进行现场标高控制。
（2）布格上土与摊铺整平
根据试验段确定松铺系数，分好格子。
自卸汽车运土，专人指挥卸土至格子内，卸土交错布置。
上料约50m后，推土机推铺整平，要求摊铺后的路基表面平整、厚度均匀。
（3）运输与摊铺水泥
先布好格子，作业人员按照格子布置水泥用量，每袋水泥在格子里均匀布置，作业人员用刮板布置大致均匀。
（4）拌和
水泥布撒均匀，稳定土路拌机拌和1-2遍，要求改良土拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含土块。
拌和过程中，专人对拌和深度进行检查，要求路拌深度达到层底，并破坏下层1-2cm，不得留有素土层。
试验人员用EDTA滴定法对水泥土的剂量进行检测，每100m检查3处，水泥剂量允许偏差1%～%。
（5）碾压
采用自重20T的振动压路机，静压1遍，弱振1遍，强振2-3遍。
强振第二遍完成后，利用灌砂法测量压实度，根据实测的压实度指导路基碾压遍数。
碾压过程中，直线段先两侧后中间，曲线先内侧后外侧，由先轻后重，先静压后振动，由低后高的原则进行。
碾压速度不大于4Km/h（碾压过程中，采用1档行驶）。
沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
禁止压路机正在碾压或已成型的路基调头或急刹车。
（6）接头处理
相邻路段接头处，预留5-8m不惨灰，后续段落施工时，一起掺灰拌和进行碾压。
（7）养生
水泥稳定土采用塑料薄膜覆盖养生不小于7d，养生期间内禁止重型车辆通行。
（8）外观鉴定
1）表面平整密实、无坑洼。
2）施工接茬平整、稳定。
三、路面工程
1、水泥石灰稳定底基层
石灰水泥稳定土7天无侧限抗压强度不小于，施工时可根据抗压强度要求，对材料组成配合比进行适当调整，底基层压实度要求≥96%。
（1）施工工艺
施工准备放样备料摊铺土整平摆放和摊铺石灰拌和洒水闷料摆放和摊铺水泥拌和整形碾压接缝和调头处的处理检验养生。
（2）施工方法
1）测量放样及施工准备
综合稳定土的表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，平整度和压实度都符合设计要求时，方可进行综合稳定土的施工。
先恢复主路加宽中线及边线，每20m设置一边桩，并在边桩上标注控制高程。
2）备料
①采集集料时，将超尺寸的颗粒筛除，生石灰在使用前7-10天充分消解，然后过孔径10mm的筛，并尽快使用。
②根据综合稳定土的宽度、厚度及测定的干密度，计算各段所需的干燥集料重量。
根据料场集料的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，根据综合稳定土厚度和测定干密度及水泥剂量，计算每平方米所需水泥用量，并计算每袋水泥的摊铺面积。
3）摊放集料
①事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数）。
松铺厚度：
压实厚度×
松铺系数。
使用推土机进行初铺，平地机找平，同时测定含水量，并按照石灰稳定土的最佳含水量对素土含水量进行调整，在此过程中，严格控制松铺厚度，以避免不必要的材料倒运和浪费。
②雨季施工，当天摊铺石灰土集料和水泥，先摊铺石灰土集料，后摊铺水泥。
摊料长度以日需要量为度，够一天内完成加水泥、拌和、碾压成型即可。
③采用推土机和平地机将土堆初步整平，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
摊土过程中将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，摊铺完后检查松铺土层的厚度。
4）摆放和摊铺石灰
将消解完并装袋好的消石灰（每袋50Kg）通过汽车从石灰消解场地运输到施工现场，人工将袋装石灰摆放到区格上，按计算数量摊铺格内。
用刮板将石灰均匀摊开，并使每袋石灰的摊铺面积相等。
石灰摊铺完后，表面没有空白位置，也没有石灰过分集中的地点。
5）拌和石灰和土
采用稳定土拌和机，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和深度达到达到路基本体并侵入下承面5-10mm，以利上下层粘结。
此次拌和一遍。
严禁在拌和层底部留有素土夹层。
混合料的含水量过小时，采用喷管式洒水车补充洒水。
洒水过程中防止出现局部水分过多的现象。
严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
细粒土经一夜闷料；
中粒土和粗粒土，视其中细粒土含量的多少，可缩短闷料时间。
6）摆放和摊铺水泥
将袋装水泥（每袋50Kg）通过汽车运输到施工地点，人工将袋装水泥摆放在区格上。
用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋水泥的摊铺面积相等。
7）拌和及整形、碾压
上好水泥后用稳定土拌和机进行拌和，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
混合料拌和均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面。
即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
整形后，现场测定混合料的含水量，当混合料的含水量为最佳含水量时，立即用20t压路机在结构层全宽内进行碾压。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向中心碾压。
设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
一般需要碾压六遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用，以后采用。
碾压过程中，稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
8）接缝的处理
①同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接。
前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，与后一段一起碾压。
②经过拌和、整形的水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
③如拌和机械或其他机械必须在已压成的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。
一般可在准备用于调头的约8-10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
9）养生
待压实工序完成后，用洒水车经常洒水养生，每天洒水的次数视气候而定。
整个养生期间使用稳定土表面始终处于湿润状态，至少保持一周，对完成的施工段除进行养护外，还需进行交通管制，设置警示标志牌，并派专人看守，以防止任何车辆在养护期内通行。
2、水泥稳定基层
基层材料为水泥稳定碎石，7天抗压强度无侧限抗压强度为，施工时材料组成配合比应满足规范强度要求，基层压实度要求≥97%。
（1）施工工序
准备下承层（底基层）→施工测量放样→挂线→厂拌料（试验室取料）→运输→摊铺→压实→养生。
1）准备下承层
对底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，各项指标已达到规范要求并经监理工程师检验。
底基层顶面先进行清理杂物并扫除浮土后再摊铺。
另外摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。
2）施工测量放样
由测量人员进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定中桩与边桩每个点的高程，确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。
3）挂线
依据测量成果与设计摊铺厚度乘以松铺系数（暂定），挂出路面两侧基准线。
4）厂拌料
稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌和料符合规范要求；
把握时间、天气变化，适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量，并结合当天天气情况进行适当调整。
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