天津T2航站楼冷源方案分析文档格式.docx
《天津T2航站楼冷源方案分析文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《天津T2航站楼冷源方案分析文档格式.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
1）运行策略
本方案采取分量蓄冷空调运行策略，蓄冷量约占设计总冷负荷的30%，在空调的大部分使用时间内按释冷优先或全释冷供冷模式运行。
夏天最热的时候，结合空调逐时冷负荷分布及电价政策，蓄冷空调运行方式由以下2种工作模式运行：
①主机制冷兼供冷模式（23:
00－7:
00）
这期间水冷机组在良好的环境温度下全力运行，其中少部分冷量供末端，大部分以低温水的形式储存于蓄冷罐中。
电力低谷时段（24：
00-5：
00）使用3台主机并联蓄冷5个小时，在（23：
00-24：
00、5：
00-7：
00）使用2台主机并联蓄冷3个小时，至凌晨7:
00时最大蓄冷量为147714KWH。
②主机与释冷联合供冷模式（7:
00－23:
此期间机组运行，同时把蓄冷罐内147714KWH的冷量全部释完，消减超出装机容量的负荷。
蓄冷系统流程图如下：
本系统运行主要分为五种工况：
冷机蓄冷、冷机单供、冷罐单供和冷机＋冷罐联供工况。
五种工况运行时各阀门的动作状态如下表：
工况
V1
V2
V3
V4
V5
V6
V7
冷机蓄冷
关
开
冷机单供
冷罐单供
调节
冷机＋冷罐联供
冷机蓄冷＋供冷
按25%~100%四种负荷率分别进行热平衡计算，见如下日负荷平衡图。
100%负荷平衡图
2）设备选型
①水蓄冷系统的设备配置
制冷机组：
4台离心式冷水机组，单台额定制冷量7032KW（10kv直启），总装机容量28128KW。
蓄冷罐：
1座、体积为13000m3，最大蓄冷量为147714KWH。
蓄冷罐做外保温处理。
蓄冷罐采用分层式蓄冷技术，内部设计有上下布水器。
夏季通过混水系统交换出稳定温度的空调用冷水。
系统侧供回水温：
8/14℃
蓄冷侧供回水温：
4/14℃
蓄冷温度：
蓄冷槽的最低蓄冷温度设计为4℃
蓄冷温差：
夏季冷水的最大蓄冷温差ΔT=14-4=10℃
控制系统：
由软硬件组成，硬件采用国际知名品牌。
蓄冷系统主要设备表
序号
名称
规格
功率
数量
单价
小计
（KW）
（万元）
1
蓄冷主机
200ORT
1123.0
4
400.00
1600.00
2
冷却塔
950m3/h
74.0
52.00
208.00
3
冷却水泵
1100m3/h，25m
90.0
6
23.00
138.00
一次循环水泵
830m3/h，21m
55.0
15.00
90.00
5
蓄冷水泵
600m3/h，19m
45.0
11.00
33.00
放冷水泵
550m3/h，19m
7
蓄冷装置
（含罐体、保温防水和上下布水）
13000m3
/
1560.00
8
控制系统
1.0
64.00
9
定压补水脱气机软化水处理装置
10
40
附属设备、材料及安装
542
542
11
配电
（800元/KVA）
593
合计
5939*1.1
=6533
4901*1.03
=5051
②采用常规制冷系统的设备配置
常规供冷系统主要设备表
制冷主机
2400.00
312.00
184.00
循环水泵
120.00
60.00
50
780
780
（800元/KVA）
834
8353*1.1
=9188
4740*1.03
=4882
二、水蓄冷系统经济性分析
1）夏季空调运行费用计算
通过模拟分析蓄冷系统的运行，经计算可得出蓄冷空调系统和常规空调系统的运行电费。
夏季空调供冷期按每年120天计算，每天运行19小时。
高峰电价-1.286（元/度）、平峰电价-0.83（元/度）、
低谷电价-0.4（元/度）。
运行电费汇总如下：
夏季蓄冷空调系统年运行费用
天数（天）
天运行电费（元）
电费（万元）
100%负荷运行
17
84039
142.87
75%负荷运行
54210
216.84
50%负荷运行
35
31943
111.80
25%负荷运行
28
12742
35.68
总计
120
182934
507
夏季常规制冷系统运行费用
100169
170.29
75323
301.29
50319
176.12
25494
71.38
251305
719
经济分析比较表
蓄冷系统
常规系统
蓄冷－常规
万元
设备初投资
5051
4882
169
年运行电费
507.19
719.08
-211.89
2）夏季空调运行电量统计
夏季蓄冷空调系统年运行电量（KWH）
高峰电电量
平峰电电量
低谷电电量
26646
42971
35268
1783031
5700
40324
33526
3182019
1718
20586
31620
1887325
969
1243
26160
794411
768259
3098757
3779771
7646787
夏季常规空调系统年运行电量（KWH）
40403
54569
7296
1738550
30385
40995
5554
3077379
20367
27312
3648
1796421
10293
13848
1906
729348
2903290
3911161
527246
7341697
水蓄冷系统与常规空调系统年运行电量比较（KWH）
常规系统－水蓄冷系统
年转移高峰电电量
2135032
年转移平峰电电量
812404
年开发低谷电电量
3252525
总电量差
-305089
平均转移高峰电功率（KW）
5276
三、结论
通过方案比较可以看出，水蓄冷方案可带来如下效应：
经济效应：
水蓄冷空调系统比常规空调系统初投资略高，但水蓄冷空调系统每年可节约运行费用相当可观，运行一年即可回收高出部分的投资。
同时水蓄冷可减少制冷设备的装机容量和用电容量，从而减少了投资费用。
空调效果：
夜间气温降低，冷却效果好，系统满负荷运转时间较多，从而提高冷
机的工作效率。
可结合低温送水和低温送风，空调环境更舒适，同时更利
于降低输送能耗。
系统可靠：
机组出现故障等意外情况下，能提供应急冷源，系统可靠性得到提高。
同时使用常规冷水机组，技术成熟、运行稳定。
系统灵活：
适用于常规供冷系统的扩容和改造，为机场未来的发展提供更多的选
择性。
社会效应：
响应国家电力公司“移峰填谷”的号召，加强用户需求侧管理，为该
地区低谷电力市场的开拓树立榜样。
综上所述，本项目空调冷源采用电制冷+水蓄冷的方案是经济、适用、可行的。
四、蓄能式空调技术的发展潜力
机场采用蓄能空调有着良好的经济效益和积极的社会效益，应该全国范围内积极推广。
如已建好的浦东机场就是采用了空调水蓄冷系统，投入运行后每年节省空调电费900万元。
在节省大量运行费用的同时，每年转移高峰用电735万kwh，实现了电力的移峰添谷，优化了资源配置。
国内民用机场总数约150个左右，机场规模各异，按照平均每个机场建设1个10000m3蓄冷水罐计算，在峰谷电价3.5：
1的基础上，每年可以节省电费4.5亿元，每年转移高峰用电4.5亿kwh，按照每转移1kw电量节省374gtec计算，相当于每年可以节省标准煤16.84万吨或10.21万吨碳。
进一步扩展到全国大型的商业和工业项目，初步估计，全国1000RT装机容量以上的工商业项目约5万个以上，如果这些项目都能应用水蓄冷项目，每年可节省空调电费250亿元，每年可转移高峰用电200亿kwh以上，相当于每年可以节省标准煤748.44万吨或453.78万吨碳，市场潜力巨大，社会经济效益显著。
因此，水蓄冷技术值得在全国范围内大力推广。
2009-10-29
参考文献：
⑴全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇暖通空调·
动力分册
-北京：
中国计划出版社，2007
⑵严德隆、张维君空调蓄冷应用技术
中国建筑工业出版社，1997
（3）龙惟定：
我国电力紧缺对空调业的挑战。
暖通空调，2004.34（5）
作者简历
詹园青，女，1954年12月生，高级工程师，国家注册设备工程师。
100101中国民航机场建设集团公司规划设计总院
电话：
（010）64922978
E-mail:
zz69110@
主要设计业绩：
1.济南遥墙机场航站楼（8万m2）动力中心
2.海口美兰机场航站楼（5万m2）
3.天津滨海国际机场T1航站楼（11万m2）
4.安哥拉罗安达机场航站楼（16万m2）动力中心
5.张家界荷花机场T2航站楼（6万m2）
6.沈阳桃仙国际机场T3航站楼（22万m2）
升级会员 