感动中国十大人物颁奖典礼心得体会Word文档下载推荐.docx
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”
感受烈士品质，激发奋进力量。
北海舰队某潜艇基地结合核潜艇精神大讨论活动，组织官兵收听收看张超先进事迹。
南海舰队某基地利用网络、报纸、微信平台等媒体资源，开展“学英雄事迹、当精武标兵”体会交流。
东海舰队某水警区开展“和张超比一比、自身差距在哪里”“英雄事迹怎么看、建功岗位怎么干”等群众性讨论，激发官兵岗位建功的强大动力。
学习烈士精神，练就过硬本领。
在张超曾经工作过的南海舰队航空兵某团，多架战机连续进行长途奔袭对海实弹射击演练。
曾与张超并肩执行战备巡逻任务的飞行员李光耀说：
“向张超学习，必须把每次起飞当成战斗，绝不让祖国海空受到任何威胁。
”南海舰队某潜艇支队372艇发出倡议，号召官兵像张超那样练兵备战，在强军兴军道路上奋勇前行。
英雄牺牲，精神永存。
从白山黑水到南海岛礁，从万里海疆到远海大洋，从海军机关到基层舰连，海军广大官兵决心像张超烈士那样，牢记强军目标，强化使命担当，奋力开拓进取，为建设强大海军作出新的更大贡献。
篇二：
一年一度的“感动中国十大人物”颁奖晚会昨晚落下了帷幕。
这十位平凡之人的不平凡之事，让我们感动，令我们震撼，一个个感人的事迹敲击着我们心灵最深和最柔软处，发出动人的感动之声。
世界上核潜艇总设计师，亲自下水做深潜试验的第一人的“中国核潜艇之父”黄旭华，甘心做沉默的砥柱;
高龄孤寡“五保”老人刘盛兰，残年风烛，拖着病弱的身躯，拾荒助学子，高贵的心灵在人间写下大爱;
只为风雪之夜一次生死相托，守住誓言的陈俊贵;
带领村民致富，甘做老百姓贴心人的段爱平;
35年培育出产量高的油菜品种的沈昌健;
为了让雅鲁藏布江边、喜马拉雅山脚下的门巴族孩子有学上的格桑德吉;
20年来坚持每周出诊6天的百岁仁医胡佩兰;
为孩子留学费耗时3年绣出《清明上河图》的绝症母亲姚厚芝;
在轮椅上度过青春，却固执地相信善良，丝毫不悔的方俊明;
从青春岁月到耄耋之年，一生追随革命、爱情和信仰，辗转于战场、田野、课堂的龚全珍……
获得殊荣的，大多数都是普通人。
可以说，没有人是为了今天的奖台而选择自己独特的生活。
他们在不知不觉中，做出了不平凡的举动，只是因为忠于自己的内心，缘于爱。
生活中从来就不缺乏感动，只不过是在繁忙的学习生活之中，我们疲于张开发现美的眼睛。
在我们身边，在我们眼前，就在处理中心，处处都有令人感动的人和事。
有默默奉献、踏实严谨的老前辈，也有积极进取、钻研努力的年轻人，有关怀体恤员工的领导、也有相互关爱的同事，无论是精诚合作，永不言败的团队精神，还是拔得头筹，闪耀着独特的个人魅力，在一点一滴中都流淌着感动，撞击着我们的心灵。
张开眼睛，去发现身边小细节中隐藏的，被忽略的感动吧!
爱需要传承。
感动不只是一场晚会的激情，一次刹那间心灵的温暖，它需要落实到具体行动。
诗人曾经说过：
看一眼鸟儿的飞翔，就可以减轻心灵的重压，能激活潜藏在内心的某种渴望。
感动，是我们内心被打开时的那一道优美的弧线。
看到那些人面对信仰和追求的义无反顾和淳朴，我们几度眼泪汪汪。
或许对今天习惯于功利也擅长于钻营的我们大多数来说，他们很傻。
的确，他们傻的让我们为他们价值观的单一感到不可思议（尤其文化多元的当下），因为我们习惯于对社会发牢骚、对他人无尽抱怨、也常常在对国家的指手画脚中和面对社会事件时那犀利的言辞中寻找存在感。
其实，你有没有想过（也包括我自己在内），就在你唾沫横飞地做个愤青的时候，就在你以为世界都欠你的而你将所有的怨愤化为对社会的抱怨的时候，而有些人却在为改善这个世界而努力，不单为了自己，更多的是为了将来的那些熟悉的和陌生的你我他，哪怕力量微小，但仍在坚守……所以，请不要抱怨了，美好的社会不会因为袖手旁观而变好，它需要我们指出不满的同时还更需要我们行动，请相信好的建议和有声的监督迟早会生根发芽、茁壮成长。
请不要将一味犀利的批判当成自己获得存在感的工具，真的，那只能获得一时的口舌之快，我相信，在被吹捧和被转发的虚荣心得到满足之后，你也只能徒留一地无聊和满心的空虚。
而真正的高兴，唯有发自内心的喜悦才给得起，接受和付出都是喜悦的来源，但付出后的喜悦更持久（想想自己献过爱心和做志愿者的经历吧）。
请相信，文明和道德也是可以“装”出来的，装得久了就是你的习惯，也会内化为你的气质和品行，如果整个社会也跟着我们一起装的话，那它们最终会成为一个民族的品质和精神!
所以，请相信那些美好吧，相信它们，你和我也会变得更加美好!
还有，请在可能的时候，做个理想主义者吧，既为我们自己也为了身边的人。
做个理想主义者，首先对自己而言，证明我们是活着的，更重要的是我们还有继续活下去和将会活得更好的希望和期待。
其次对身边的人而言，远离现实和功利的我们会带给他们更多阳光的生活态度;
当然也会让担心我们的人儿梦里不再有呓语，能睡个安详踏实的觉……如果我们还没有那样博大的胸襟，也没有高尚的奉献精神，请你（当然也有我）不要气馁，真的，并不是每个人都要那么高尚，也并不是每个人都有能力高尚，但是，在积极的道德和消极的道德里面，如果我们没有能力和精力践行积极的道德，那么我们可以先从消极的道德开始，选择不伤害、不破坏、不贱踏。
所以，请做个温暖的人吧，你温暖，身边的人就温暖，世界也会有温暖!
这个社会需要理想主义者，也需要可敬的傻瓜，有些事儿从相反的角度看，会是另一种结果，有些傻瓜就是忠诚和毅力的代言人不是吗
篇三：
“你是兄弟，是老师，是院士，是这个时代的中流砥柱。
表里如一，坚固耐压，鬼斧神工，在平凡中非凡，在尽头处超越，这是你的人生，也是你的杰作”。
这是2月8日中央电视台“感动中国”2016年度人物颁奖典礼上，为来自中车长春轨道客车股份有限公司的高级技师李万君公布的颁奖词。
李万君与孙家栋、张超等共同当选“感动中国”2016年度人物。
由新文化报社、吉林年鉴、吉林省图书馆联合主办、吉林省榆树钱酒业有限公司协办的第十四届（2016年度）感动吉林十大人物评选活动，连续报道了20位候选人的事迹。
2017年1月，经过读者投票及专家评审，13号候选人李万君成功当选感动吉林年度人物。
作为中国第一代高铁工人的杰出代表，工作30年，李万君凭借自己精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师、首席操作师，同时还获得了中华技能大奖，被人们称为“工人院士”。
但他更看重“师傅”这个名称：
经他培训的400多名学员，全部考取了国际焊工资格证书，为打造一批“大国工匠”储备了坚实的新生力量……
中国中车李万君当选“感动中国”2016年度人物
谈感动
————他见证高铁技术从追赶者变成了领跑者
“成为感动中国2016年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是我个人的，而是整个中车、是我们吉林省的。
作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追赶者变成了领跑者，我骄傲，我自豪，同时也感觉到了自己身上的责任……”在得知自己成为“感动中国”2016年度人物时，李万君深情地说。
“高铁有394道工序，每一道都不容失误，我们要坚持工匠精神，做好自己的本职工作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又快地奔跑，同时创造具有我国自主知识产权的品牌。
”他说，他就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。
他这辈子很幸运，能分配到长客，赶上了高铁发展的时代，才让他这样的技术工人有机会回报企业，报效国家。
所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国创造，让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时候让老外给咱中国人打工!
学手艺
————一年磨破了五套工作服
“我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊得不好，焊缝是宽还是窄、焊接质量好不好……”——————这样的境界，可是经过千锤百炼才能达到的。
1987年8月，19岁的李万君职高毕业后被分配到长春客车厂（中车长客股份公司前身），在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一起入厂的还有28个伙伴。
一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾弥漫，刺鼻呛人。
焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。
这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。
一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。
但他，依然选择了留下来。
厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。
除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。
一开始，一些老师傅嫌他黏人;
但慢慢的，师傅们发现，这个小伙子凡事问过一次，就会举一反三。
不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。
入厂第二年，李万君就在车间技能比赛中夺冠;
2005年，他在中央企业焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名;
1997、2003、2007年，他三次在长春市焊工技能大赛荣获第一名;
2011年，他捧得了“中华技能大奖”。
攻技术
————把焊枪下的产品升华成艺术品
为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难题，整个团队都会群策群力，攻坚克难，将技能和智慧紧密地结合在一起，突破一个又一个难关。
2005年，李万君根据异种金属材料焊接特性发明了“新型焊钳”，获得国家专利并被推广使用。
2010年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再次挺身而出，经过不断试验摸索，成功总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁提供了宝贵依据。
2012年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特殊要求，李万君冲锋在前，总结出了“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和创造价值800余万元。
2015年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车组，转向架很多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。
其中转向架侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必须100%合格，不允许有任何瑕疵。
由于不规则焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺利进行的“卡脖子”工序，影响了标准化动车组的研制进程。
李万君马上主动请缨，以攻关团队“李万君国家技能大师工作室”为主要阵地，经过反复论证，多次试验，最终总结出交叉运用平焊、立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，成功攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。
2016年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国标准动车组，以420公里时速成功进行会车实验。
列车以相对时速840公里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。
实验的完美表演，将再一次赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的青睐，成为开启国外高铁市场的一把“金钥匙”，为中国高铁走出国门奠定坚实的基础。
“其实，我的追求很简单，我希望很一位焊工都把焊接标准熔到骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件件艺术品……”李万君说。
凭着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参与填补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法的几十种国内空白，先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。
带徒弟
————“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”
“师傅带徒弟十分厉害。
我记得2008年引进高速动车组技术时，我们的水平与国外有很大的差距，只有师傅一人能焊出来，人手严重不足。
为了完成任务，他只用半年的时间，就将焊工全都培养了出来，400多名学员全部考取了国际焊工资格证书，这在整个培训史上也是一个奇迹……”李万君的徒弟谢元立回忆。
李万君认为，单单把自己的工作做好是不够的，“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。
“在带徒弟方面，师傅毫无保留，甚至还根据学员的体态胖瘦、走路姿势、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练方案，亲身示范。
”谢元立说，师傅带出的20多个“嫡系徒弟”如今全是技术骨干，其中10多人已成为吉林省首席技师。
2011年，他主持的公司焊工首席操作师工作室，被国家劳动部授予“李万君大师工作室”称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书2000多项，满足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产需要。
李万君不仅承担为本单位培养后备技术工人的重任，还利用国家级技能大师工作室这一平台，为外单位的技术工人无私传承技艺，3次被长春市总工会聘为“高技能人才传艺项目技能指导师”。
截至目前，李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才2000多人次。
在中国高铁事业发展进程中，李万君实现了从一名普通焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。
手记：
每次见到李万君，他都是身穿工作服，一脸憨笑。
这次见到他，他仍然和以往一样，笑得很憨厚。
他的工作室设在转向架制造中心车间内，面积不大，但墙上挂满了各种各样的奖状和荣誉证书。
就是在这个不大的空间内，他和团队攻克了一个又一个难关，完成了一个又一个突破。
他手中的焊枪出神入化，两根直径仅有3.2mm的不锈钢焊条，可以分毫不差地对焊在一起，不留一丝痕迹。
在他看来，他焊出的东西就是一件件艺术品。
他回忆，外国技术人员在看到他的焊接技术后，纷纷竖起大拇指，“真想不到中国工人也能焊出这样的产品，真是了不起!
关于对未来的憧憬，他动情地说，“没有企业的培养，没赶上中国高铁事业的大发展，就没有今天的李万君，我要为我国的高铁事业付出更多的努力，争取为国家做出更大的贡献!
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