天津市高铁南站周边地区控制性详细规划说明书文档格式.docx
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M
15.68
2.46
交通设施用地
S
58.97
9.26
公用设施用地
U
0.88
0.14
绿地
G
36.66
5.76
水域
E1
26.69
4.19
农林用地
E2
185.36
29.11
其他非建设用地
E3
263.13
41.32
用地合计
636.74
100
2、主要现状用地分析
（1）农用地
规划范围东部有大面积的农用地，其大部分为果园、玉米地等。
农用地面积185.36公顷，占29.11%。
（2）非建设用地
由于规划单元所在地区位于西青新城，故地块内有大面积的待建土地，这些土地或者是已平整过的荒地，或者是经过拆迁后平整过的土地，土地质量较好，适于进行开发建设。
非建设用地的面积263.13公顷，占41.32%。
（3）交通设施用地
地块中心位置坐落了天津高铁南站，这是地块的核心公共建筑，也是地块内人群聚集的核心点，它是京沪高铁上重要的交通枢纽。
交通设施用地的面积58.97公顷，占9.26%。
（4）居住用地
规划范围的西部大部分为已建成的社会山住区，该居住区环境优美，楼层低矮，
以中高档的花园洋房为主，配套设施较完备，管理水平先进。
在社会山住区南侧紧邻一个20世纪90年代左右建成的小区，该小区环境较差，建筑陈旧。
居住用地面积42.68公顷，占6.70%。
3、交通现状
（1）道路
津晋高速：
国道，由规划区南部东西向穿过，路基宽度100米。
津仓高速：
国道，由规划区东部南北向穿过，路基宽度100米。
京福公路：
市级公路，由规划区西部南北向穿过，路基宽度32米。
辛老路：
镇级公路，由规划区西部南北向穿过，路基宽度24米。
规划范围内有若干条乡村道路。
（2）交通场站
天津市高铁南站西侧，有公交场站一处；
京福高速东侧，有加油站一处。
（3）铁路
京沪高铁：
全线总长1318公里，设计时速350公里，共设置24个客运车站，天津南
站是途径天津的站点之一，战略意义重大。
4、现状存在问题
（1）现状用地已不能满足项目区发展要求，需进行重新规划。
（2）现状道路和市政设施不能满足规划单元的发展需求，需进行整体规划。
第三节规划依据与重点
一、规划依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》；
2、《天津市城市用地分类标准》；
3、《天津市城市规划条例》；
4、《天津市张家窝镇总体规划（2006年-2020年）》；
5、《天津市城市规划管理技术规定》；
6、《天津市控制性详细规划编织规程》；
7、《城市、镇控制性详细规划编织审批办法》；
8、国家及天津市有关政策、规定及技术标准。
二、规划编制重点
本单元作为张家窝镇的重要服务型片区，要充分体现地区优势，通过规划促进镇区功能
的强化。
其重点内容是根据目前城市镇区发展的需要，对用地性质、空间布局、开发强度进行提升。
第四节单元规划功能与规模
一、本规划单元的主导功能
本单元土地使用主导功能是以居住、商业设施、文娱和交通为主。
依据《天津市张家
窝镇总体规划（2006年-2020年）》以及张家窝镇区空间结构分析，确定本单元的总用地规模为636.74公顷，规划建设用地规模为615.76公顷。
二、规划单元用地构成
规划用地构成汇总表
比例（%）
大类
中类
124.97
19.63
一类居住用地
R1
30.72
4.82
二类居住用地
R2
94.25
14.8
三类居住用地
R3
—
31.88
5.01
行政办公用地
A1
文化设施用地
A2
19.1
3
教育科研用地
A3
8.27
1.3
体育用地
A4
2.69
0.42
医疗卫生用地
A5
1.82
0.29
社会福利设施用地
A6
文物古迹用地
A7
外事用地
A8
宗教设施用地
A9
98.48
15.48
商业设施用地
B1
61.49
9.67
商务设施用地
B2
33.82
5.31
娱乐康体用地
B3
2.34
0.37
公用设施营业网点用地
B4
0.83
0.13
其他服务设施用地
B9
一类工业用地
M1
二类工业用地
M2
三类工业用地
M3
物流仓储用地
W
31.1
4.88
一类物流仓储用地
W1
二类物流仓储用地
W2
三类物流仓储用地
W3
205.99
32.35
城市道路用地
S1
189.41
29.75
轨道交通线路用地
S2
6.59
1.03
综合交通枢纽用地
S3
3.96
0.59
交通场站用地
S4
6.03
0.95
其他交通设施用地
S9
3.18
0.5
供应设施用地
U1
0.7
0.11
环境设施用地
U2
0.72
安全设施用地
U3
0.73
其他公用设施用地
U9
0.16
120.16
18.86
公园绿地
G1
41.92
6.58
防护绿地
G2
72.62
11.4
广场用地
G3
5.62
建设用地合计
615.76
96.71
三、可容纳的人口规模：
主要就业人员流动人口人口构成
本单元规划范围内以白领、蓝领工人及相关人员和流动人口为主，有一定数量的常驻人
口，将来考虑城际上班人群等流动人口，主要的就业人员和流动人口约每天48000人次。
第五节用地布局
一、规划单元内功能分区布局
1、居住用地
本单元规划居住用地面积133.24公顷，占总建筑用地面积20.93%。
规划的一类居住用地在05街坊内，周边配套设施齐全，充分利用周围自然风光，打造低密度高品质住宅，规划一类居住用地面积30.72公顷，占总建设用地的4.82%。
规划的二类居住用地在03、05、06街坊内，居住形式为多层和高层相结合，沿规划主干路形成高低起伏、前后错落、富于变化的城镇天际线。
规划二类居住用地面积97.89公顷，占总建设用地的15.37%。
规划的中小学、幼儿园位于03、04、05、06街坊内，包括1所中学、2所小学、3所幼儿园。
规划用地面积4.63公顷，占总用地面积的0.73%。
2、公共设施用地
本单元内配置公共服务设施用地，主要分布在规划主干路的两侧，以及以公共交通为主导的商业及文娱设施用地，规划公共设施用地面积为126.05公顷，占总建筑面积的19.80%。
3、绿地
绿化系统以水域空间及成片轴带空间为特色，结合居住区、水面布局公共绿地。
此外按照相关标准规划主次干道绿化带。
规划绿地面积为114.54公顷，占总建设用地面积为17.99%
4、其他交通设施用地
考虑到本单元地处两条国道交叉处，是进出镇区的必经之路，因此安排一个加油加气合建站，既其他交通设施用地，占地0.5公顷，占总建筑用地面积的0.07%
二、规划单元内各项功能的组织、联系，与周边单元功能的关联要求
本单元为新建区，用地布局的优化调整是建立在以公共交通为导向的开发基础上，提出各类规划用地性质，以达到该区经济效益与环境效益提升的目的。
三、规划单元地块划分说明
本单元共规划了8个街坊，总计158个细分地块（不含城市道路用地），具体控制要求详见《地块控制指标一览表》。
第六节道路交通规划
一、对外交通规划
该区域的主要对外联系道路为津晋高速、津沧高速和京福公路，地块东北侧津晋高速道路红线宽度为100米，地块东南侧津沧高速红线宽度为100米，京福公路红线宽度32米。
二、内部交通规划
1、规划原则
（1）服从总体规划及专项规划对本地区的功能定位和规划要求。
（2）交通“场、站、点”设施布局规划既要考虑满足自身建设发展的需求，还需要与周边地区之间相互协调。
（3）根据《天津市建设项目配件停车场（库）标准》（DB/T29-6-2010）及相关规定，在本地区内应配建足够数量的机动车和非机动车泊位。
（4）根据途经本地区外围及地区内部各条道路的性质和功能，合理设置地块出入口，通过合理的交通组织，减少进出地块交通对周围道路的交通影响，同时也要使地块交通的进出便捷、安全。
2、规划内容：
（1）道路规划
本规划范围内道路有公路2条、城市主干路3条、城市次干路8条、城市支路9条，道路具体规划内容如下：
规划为国道，规划技术等级为一级公路，线位从规划范围北部向西部通过。
津沧高速：
规划为国道，规划技术等级为一级公路，线位从规划范围西部向南部通过。
高铁一路：
规划为城市主干路，红线宽度控制55米，规划横断面为4.5（人行道）-4.5（非机动车道）-2.0（绿化隔离带）-15.0（车行道）-3.0（绿化隔离带）-15-2.0-4.5-4.5。
辛老路：
高铁环一路：
公园路：
规划为城市次干路，红线宽度控制37米，规划横断面为4.5（人行道）-4.5（非机动车道）-2.0（绿化隔离带）-15.0（车行道）-2.0-4.5-4.5。
高铁二路：
高铁四路：
学苑路：
辰北路：
汇通路：
文馨路：
文怡路：
体苑路：
规划为城市支路，红线宽度控制33米，规划横断面为4.5（人行道）-24（车行道）-4.5。
社会山一路：
社会山二路：
滨湖路：
高铁三路：
潇逸路：
高铁大道：
高铁环二路：
哲珍路：
（2）配件停车场规划
本单元内各类建筑应按照《天津市建设项目配建停车场（库）标准》（DB/T29-6-2010）及有关规定要求配件停车场。
具体指标见下表：
天津市建设项目配建停车场（库）配件指标表
序号
建设项目类型
单位
配建标准
备注
性质
分类
机动车
非机动车
1
住宅
住宅1
车位/户
1.5
1.0
①
住宅2
②
住宅3
1.8
③
住宅4
2.0
④
2
办公
行政办公
车位/100平方米建筑面积
其他办公
1.2
商业场所
普通商业
0.8
超市（大于一万平方米）
3.0
综合市场、批发市场
4
旅馆
三星及三星以上
车位/客房
0.4
其他
0.2
5
餐饮、娱乐
6
医院
综合医院、专科医院住院部
车位/1个床位
0.3
综合医院、专科医院其他部分
疗养院
社区卫生服务中心
独立门诊
7
博览建筑
博物馆、图书馆
展览馆
会展中心
会议中心
车位/100个座位
10.0
15.0
8
游览场所
其他地区
车位/100平方米占5.0地面积
0.12
9
体育场（馆）
一类体育场馆
车4.0位/100个1.5座位
5.0
⑤
二类体育场馆
车2.5位/100个座位
4.0
10
学校
幼儿园
车位/100名学生
小学
2.5
20.0
中学
70.0
中专、职校
大专院校
6.0
60.0
11
影剧院
车位/100座
注：
1住宅1：
每户建筑面积大于等于150平方米；
2住宅2：
每户建筑面积小于150平方米，大于等于90平方米；
3住宅3：
每户建筑面积小于90平方米，大于等于60平方米；
4住宅4：
每户建筑面积小于60平方米；
5一类体育场馆指大于15000座的体育场和大于4000座的体育馆；
二类体育场馆指
小于或等于15000座的体育场和小于或等于4000座的体育馆。
（3）出入口规划
为减少地块进出交通对周边道路交通的干扰，提高地块出入口的安全性、便捷性，各地块机动车出入口应尽可能设置在次要道路上，不宜在行人集中地区设置机动车出入口，不得在交叉口、人行横道、公共交通停靠站以及立交引道处设置机动车出入口，机动车出入口距人行过街天桥、地道、立交引道、主要交叉口距离应大于80米；
对于必须设置在主干路上的地块出入口实行右转进出交通管制。
第七节市政工程规划
一、供水工程
1、用水量预测
公共设施用水：
0.25万立方米/平方公里
道路绿化用水：
0.2万立方米/平方公里
生活用水：
40L/人.日
未预见水量：
按上述总水量的10%计
规划总用水量为17300立方米/日
2、水源和供水规划
在镇区规划设置两座自来水厂，占地15000平方米，规模20000立方米/日，逐步完善
供水系统，采用环状管网，布局简捷合理，沿镇区街道布置给水管网，管径φ300~φ400mm。
二、排水和再生水工程
1、排水体制
排水体质采用雨污分流制
2、雨水系统
充分利用中央公园水体及原有沟渠水系，按就近排放的原则布置雨水管道。
其余地区降水有雨水管汇聚收集统一至主管排放到南侧独流减河。
区内雨水排放一律按就近原则敷设管道排放。
管径、坡度及控制点管底高程，请参见《雨水工程规划图》。
雨水管转折、相交、变径处及直线段超过40米设雨水检查井。
3、污水系统
规划区污水收集后由基地内设置两个污水处理厂处理后排放。
污水量估算：
生活污水按给水量的90%计，污水量为1.56万m3/d。
污水处理厂位于北部居住区辰北路与公园路交口市政设施专用地及高铁一路与高铁环一路交口的市政设施专用地中，总用地3公顷（包括中水厂用地）。
污水管采用分区集中方式，经污水泵站和重力自流排入污水处理厂。
共设5处泵站，用地为1500m2、排水泵站周围设置宽度不小于10m的绿化防护带，与其它建筑的距离不得小于20m，鼓励采用地下式泵站。
处理后污水与张家窝镇污水汇合排放入独流减河。
4、排水出路
雨水就近排入沟渠。
污水经过处理达标后外排、回用。
5、雨水利用
转变过去雨水快速排开的观念，留住雨水这一宝贵资源，采取渗、蓄、排相结合的措施，规划截留、储存雨水并加以利用。
改造现状水渠为镇区内的景观河道，又可作为截留雨水的暂存空间。
规划考虑雨水的续集利用、渗透与园艺水景相结合的设计理念，区内采用透水铺装如多孔混凝土地面或者草皮砖以利用雨水的渗透，留住雨水。
6、再生水系统
再生水源由规划区内再生水厂提供，再生水回用于市政绿化、道路喷洒、河道景观用水。
三、供电工程
1、用电负荷预测
居住：
60W/平方米
大型公建：
70W/平方米建筑面积
总用电量：
21.4万KW
2、方案
电源引自张家窝220KV变电站。
a）110KV变电站
新建高铁站区110KV变电站1座，占地3000平方米。
b）10KV变电站
根据用电负荷分布拟建10KV变电站8座，规模可选2×
630kVA/座或2×
800kVA/座。
c）电力线路规划
依据电力空间发展规划以及已批复的张家窝镇总体规划，穿越规划区内的220KV电力架空线，110KV电力架空线进行调整。
规划区范围内220KV，110KV电力线路采用架空敷设，35KV，10KV规划电力线路采用地下敷设方式，要简洁合理，避免拉线过长。
d）电力架空走廊控制宽度
根据电力规范，不同等级的电力架空线走廊控制宽度分别为：
规划220KV线路走廊控制宽度单回35m，双回为40m；
110KV线路走廊宽度单回20~25m
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