窄轨铁路工程技术标Word下载.docx
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3.1.1、路基采用2推土机、2台自卸汽车和人工配合施工。
道枕、道轨用自卸车直接送到施工现场，现场采用人工和机械配合的方法。
铺碴时采用Z50型铲车，道枕、道轨铺设时采用汽车吊进行吊运，人工进行安装。
3.1.2道床采用机械捣固和人工找细
3.1.3机械平底碴，人工找平
3.1.4人力铺轨、铺岔，人力整修线路
3.1.5用经纬仪控制轨道线路，用水准仪控制轨道标高
3.2总体施工顺序
清墟、填挖路基并拆除须拆除的轨道填土整修
铺底碴并整平铺道岔、铺轨线路整修竣工
4、施工准备及平面布置
4.1施工准备：
施工准备工作包括技术、生产、现场3个方面，做到现场四通（即：
水通、电通、路通、通讯通）一平（场地平整），并落实生产技术管劳动组织、材料、临建等的准备工作。
4.1.1临时用水
生活及施工用水由甲方提供的水点由施工单位引入现场，水管采用钢管埋地敷设埋深2m，引水干管管径计算如下：
①施工现场生活用水量（按每班100人考虑）：
每人每天40（L）
q3=P1N3K4/（t×
8×
3600）
=100×
40×
1.5/（8×
3600）=0.21（L/S）
②消防用水量：
q5=10（L/S）
q3=0.21<
q5=10（L/S）（消防用水），因此总用水量按消防用水量计算Q=10（L/S）
③水管管径选择
d=
查表
=2.5L/s
d=70mm
所以主管选用
70mm的钢管，支管采用
40钢管。
4.1.2临时用电
施工用电详见专项措施。
4.1.3临时道路及场区
根据施工现场情况，我单位对主要临时道路和场区进行硬化，路线在拟建道路上铺设宽5m的临时运输道路。
具体做法为在压实的路基上铺设300mm厚的钢渣。
施工现场（办公区和加工区）满铺250mm厚的钢渣。
道路边、生活区、及施工场地均设排水沟（截面尺寸宽×
深=300×
500mm），随时进行排水沟的清理，保持路面排水沟内排水畅通，不集水。
4.1.4场地平整：
根据甲方要求在施工前对施工现场进行场地平整。
4.1.5临建的搭设：
详见临建专项措施。
4.2根据工程需要投入试验、测量、质检仪器和施工机具设备的管、用、养、修均由专人负责，并保证设备出现故障能及时抢修。
投入的主要设备、机具及试验、质检设备
序号
名称
型号规格
数量
额定功率
（KW）
进场时间
备注
1
推土机
2
100马力
蛙式打夯机
HW02-01
6
3
经纬仪
T2
4
水准仪
DSZ-3
5
钢卷尺
CMC-50
CMC-5
7
塔尺
5m
8
检测尺
9
全站仪
10
平板汽车
4.3施工劳动组织：
4.1.3.1项目组织机构：
①为确保工程按期、按质完工，公司抽调精干人员组成1个项目经理部，配备技术、质检、安全、施工等管理人员，并明确职责及权限。
②项目组织机构的组成、分工及权限：
1）项目经理：
负责项目经理部的行政领导工作，并对整个项目的施工计划、生产进度、质量安全、经济效益全面负责。
2）项目技术负责人：
负责项目施工中的全部技术管理、质量控制和安全监督工作。
3）项目生产副经理（施工员）：
参及施工组织设计的编制并负责在工程中组织实施，主持分项工程的评定，负责安全技术交底，按图纸、规范组织施工，确保工程质量达到标准要求。
4）项目质检员：
负责分部分项工程的验证，对特殊工程进行连续监控；
负责项目过程的监督检查工作，负责项目检验，试验状态标识的监督检查；
负责项目纠正和预防措施实施的验证。
5）项目试验员：
负责按《施工过程控制程序（ＫJT/B/Q7.5.1-7.5.2）》进行规定的取样送样工作，负责施工过程中的试验工作，负责试验报告单的整理和传递。
6）项目技术资料员：
负责收集和保存项目施工中所有及质量有关的原始资料；
负责按规定收集、整理工程技术资料；
负责按归地收集、整理、保存质量体系文件。
7）项目材料员：
负责本项目采购产品、甲方供应产品的验证；
负责原材料、半成品的贮存、标识。
8）项目安全员：
负责本项目的安全检查工作，监督不安全事项的整改；
重大危险因素控制；
负责安全教育。
9）项目保管员：
负责物资搬运、贮存标识防护；
负责入库物资验收；
负责保管台帐的建立，做到帐、卡、物相符。
10）项目设备员：
负责项目部施工机械的调运、安装、调试、维修、保养的监督工作。
②项目管理人员分工（见下表）
项目管理人员分工表
职务
职称
主抓工作
项目经理
工程师
全面
项目安全员
安全
项目技术负责人
技术、生产
生产副经理
生产、测量
项目材料员
材料
项目统计员
预算员
计划、统计
资料员、质检员
资料、试验
项目设备员
设备管理
4.4项目组织机构高效运作保证措施：
4.4.1组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
4.4.2建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资的、岗位责任制。
4.4.3强化激励及约束机制，制定业绩评比，奖惩办法，定时组织项目经理部人员会议，检查工作质量。
4.4.4每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。
项目部主要管理人员参加，重点解决质量、进度、施工技术等难点。
明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
4.4.5用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。
4.5劳动力组织：
为确保该工程按质按期完工，设班组长一名，由项目经理部统一安排，统筹协调，组织施工。
劳动力计划安排见下表：
劳动力计划表
工种
人数（人/日）
壮工
30
测工
修道工
15
架子工
电工
4.6施工平面布置图
5主要工序施工方法
5.1施工准备
5.1.1对施工设计文件和施工资料进行会审，并根据已编制并批准实施的施工组织设计界和现场实际编制技术交底指导施工。
5.1.2复核坡度表、断链表、平交道口表和控制桩表以及水准点表等，并根据此对其路基面、中线桩等进行现场复测，检查验收。
5.1.3根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按照施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行书面安全技术交底。
5.1.4落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
5.1.5作好配合人工铺轨施工的其他工作。
5.2施工测量内容
为了保证铺轨工程在计划工期内顺利完工，在铺轨施工之前在监理工程师的主持下，项目部技术组和测量组依据设计资料和《新建铁路工程测量规范》、《铁路路基工程质量评定验收标准》，对施工单位所施测的路基地位置控制、高程控制桩进行复测。
复测结果达到要求标准后，然后外移线路中桩、进行水准测量，为上碴整道提供施工依据，复测要符合《新建铁路工程测量规范》TB10101-99的规定。
并及时将测量成果报监理工程师批准
5.2.1施工测量技术要求
1铺轨前的正、站线路基复测
施工测量工艺流程：
原始资料交接线路中桩复测路肩标高复测路基面平整度测量路基面宽度复测道口中线复测办理交接手续。
3铺轨铺岔前应对控制桩、水准基点和资料进行核对和复核，复测应符合有关规定和精度要求，并将复测结果报监理工程师备案。
4直线上中桩间距不大于50m，曲线上五大桩、直线上的转点、道岔岔心桩应为永久固桩（混凝土包铁心桩，铁钉顶端刻“十”字标点位），圆曲线每20m（圆曲线的中桩里程宜为20m的整倍数）、缓和曲线每10m钉设木桩（木桩钉小铁钉）。
5线路上的水准点按照设计单位提供的编号及数量，线下施工中损坏、丢失的点应及时恢复到原有标准。
6水平角测量应使用T2级全站仪观测；
水平角观测用全测回法测量右角，观测一测回。
使用光学经纬仪观测时两半测回间应变动度盘位置。
7水准测量使用精度不低于DS3型仪器；
采用一组往返或两组单程进行，往返测（或两组间）高差不符值，在限差30L/2以内时采用平均值。
8视线长度不大于150m，前后视距离应基本相等，其长度差不宜大于10m，水准仪视准轴线离地面不应小于0.3m，并在成像清晰时测量。
9路肩设计标高以线路纵断面图中的标高为准。
预留沉降量后的路肩高程：
允许偏差±
50mm。
5.3混凝土枕螺旋道钉锚固、刷绝缘防锈涂料。
5.3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固，通过试验确定配合比。
正锚时，混凝土枕预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆；
锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉缓慢垂直插入定位。
待锚固浆凝固后在拆除模具，铲除残渣并涂刷绝缘防锈涂料。
5.3.2在锚固现场的下风口安设两口铁锅轮流熔制硫磺水泥砂浆，用台秤按硫磺：
水泥：
沙子：
石蜡=1：
0.5：
1.4：
0.02的比例配料，每锅熔制量50Kg左右，先将硫磺粉碎过秤后投入锅内加温，硫磺全部熔化后再加入预热去掉水分的细沙、水泥和石蜡拌和，当温度达到160℃，熔浆由稀变成液胶状时，即可使用。
硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅随之迁移。
5.4运输和搬卸轨料
因道床石碴的使用量较大，采用汽车直接运至现场，按使用量进行顺序倒卸，进行机械和人工配合进行铺筑。
换轨前，用汽车将大部分道碴一次拉运到路基上卸碴并进行摊铺。
道碴铺设时分段依次上齐，上平标高及钢筋混凝土枕地段底碴要求进行超平控制，以免超高，浪费工料。
5.5拖散钢轨
待加长平板汽车运输钢轨到施工现场后，按轨节表中所列钢轨长度、铺设顺序配对卸车，利用人工将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。
5.6散布轨枕
利用汽车把轨枕运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
5.7连接钢轨
人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，调整预留轨缝，然后安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
5.8方枕及散扣件
按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上标出正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
5.9上扣件
上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。
5.10第一遍上碴整道
5.10.1上碴：
人工将道碴均匀地上到轨道轨枕盒内。
5.10.2起道：
将每节轨道分4个点抬高并用道碴垫实。
抬高后的轨面应大致平顺，没有显著的凹凸和反超高。
5.10.3串碴捣固：
整节轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。
然后，用液压捣固机进行捣固作业，砼枕将钢轨内、外侧45cm范围内的道碴均匀捣固；
木枕应在钢轨两侧各40cm范围捣固道床，钢轨下应加强捣固。
钢轨接头处和曲线外股，应在上述规定的范围加强捣固道床。
5.10.3拨道：
在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。
拨道前应检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时应进行调整，以防发生胀轨。
5.11第二遍上碴整道
5.11.1上碴：
及第一遍上碴整道相同。
5.11.2匀轨缝：
在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。
5.11.3起道：
将轨道抬高至比设计标高略高50mm，线路中线吻合。
曲线外股钢轨按规定超高抬够。
起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。
5.11.4细方轨枕：
按轨腰上的标记方正轨枕。
5.11.5串碴：
钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴。
5.11.6填盒：
向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。
5.11.7捣固：
将钢轨内、外侧45cm范围内的道碴均匀捣固。
钢轨接头处和曲线外股，应在上述规定的范围加强捣固道床，但轨枕中部60cm范围严禁捣实。
5.11.9拨道：
按照线路中线细拨轨道。
拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。
5.11.10整道：
包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。
5.12全面细整道：
全面检查正、站线及道床断面，详细统计缺碴地段及数量；
然后补充道碴、细拨道、细找平，进行第三次机械捣固。
最后，人工对道床边坡、碴肩等进行全面整理。
要求线路外观达到6条线2个面，使道床断面及设计相符并且平直美观。
5.13施工技术要求
5.13.1路基平整过后应立即上碴整道。
作业重点：
方正轨枕，补足轨枕并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨处的枕下道碴，消灭反超高和三角坑。
5.13.2每次上碴整道，应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床、拨正轨道方向、回填清理道碴，稳定轨道。
5.13.3成段调整轨缝时，事先应经调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量。
方正钢轨接头应兼顾前后轨缝尺寸符合规定要求。
5.13.4拨正轨道作业应符合下列规定：
①轨道中心线及线路中线应一致，允许偏差为50mm。
②相邻轨道中心线间距的允许偏差：
③正线及站线、战线及战线间为±
20mm。
④正线间距为4m时，不得有负误差。
5.13.5起道作业应符合下列规定：
①起道应按水平桩起道，先校正一股高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另股规面高程，左右均匀进行。
每次上碴整道，起道高度不宜超过150mm。
轨面高程按设计要求（含路基预加沉落量）的允许偏差：
在路基上为＋50mm、－30mm。
②直线两股钢轨面应保持同一水平，同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m范围内的三角坑，不得大于4mm。
③在一股钢轨上，轨面应目视平顺。
用10m弦量的最大矢度不得大于4mm。
④轨枕正位，扣件按规定上紧。
捣固道床，整治空吊板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。
空吊板率不得大于8％。
⑤清理路肩上道碴，枕盒内道碴按设计填够，整理道床边坡，使道床断面及设计相符。
⑥全面整道后的轨道，应经列车或单机压道。
压道次数不得少于30次。
经过压道的轨道应无明显变形。
⑦道碴数量应充足。
道床厚度允许偏差为±
轨面的纵向坡度应及设计的线路纵坡相符，但在路基预加沉落量未完全沉落地段，轨道纵坡可大于线路的最大坡度，困难地段不得大于最大坡度加2‰。
5.14线路维护
线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
5.15质量检查和质量控制
5.15.1对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和水平等。
5.15.2质量控制措施
①线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。
无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。
②螺旋道钉锚固所用硫磺砂浆配制工艺必须符合《铁路轨道施工及验收规范》附录D的规定，锚固后的螺旋道钉抗拔力不小于60KN。
螺旋道钉及承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°
，道钉中线及承轨槽面交点偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
③轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定。
当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。
任何情况下，不得大于构造轨缝。
轨缝实际平均值及检算平均值差±
2mm；
接头错牙不大于1mm；
接头相错量直线不大于40mm；
曲线不大于40mm加缩短轨缩短量的一半；
轨距误差允许6mm～-2mm；
轨道中心及设计中线差不大于50mm。
④各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油，拧紧扣件的力矩应为80～10N·
m，轨距挡板、挡板座号码的配置必须符合《铁路轨道施工及验收规范》的要求。
⑤轨道大方向远视必须顺直、无硬弯、无反弯或额头，无反超高和三角坑。
⑥铺轨铺岔前应对控制桩、水准基点和资料进行核对和复核，复测应符合有关规定和精度要求，并将复测结果报监理工程师备案。
6成品保护措施
6.1禁止在钢轨上进行焊接或用大锤以及尖锐等东西敲击钢轨，防止破坏钢轨表面的平整度和光洁度。
6.2严禁任何人私自拆卸已经安装和紧固好的螺丝。
6.4凡是本工序施工，应做好对前工序的成品保护工作，不得任意接触本工序范围以外的成品，不得采取不负责任的态度。
7施工工期、施工进度计划及保证措施
7.1施工工期
该工程计划于2014年6月24日开工，2014年11月24日竣工，施工工期为150天。
7.2施工进度计划
施工的具体安排详见施工进度计划网络控制图（见附图）。
7.3进度保证措施
7.3.1为确保该工程的按期完工，项目部推行以网络控制点为目标的动态跟踪控制，遵照日保旬、旬保月、月保总工期的原则，关键性控制点保证按计划抵达，对确属不可抗拒因素而造成关键控制点有可能的拖延的，要预先制定出切实可行的补救措施。
7.3.2项目部对每个分部、分项工程施工都要有书面交底资料，以减少工作失误，对每个进场工人都要经过严格训练，熟练后才能参加施工，以此来提高工作效率。
7.3.3组织建立质量小组，进行质量控制，加强质量监督工作，严格把好质量关，稳扎稳打，不出返工活来提高工作时效。
施工中要认真整理和收集资料，做到竣工时资料齐全，为做好竣工验收做好准备。
7.3.4所用的材料、成品、半成品都要提前做好计划。
进场时特别要做好材料的验收，做到进场的材料有出厂合格证、试验报告单，以免由于材料问题影响施工。
8雨冬期施工措施
8.1雨期施工措施：
8.1.1施工及前期准备
①做好雨期施工防汛的准备工作：
加强施工现场的组织领导，成立防汛小组，以项目经理为组长，管理及有关人员为成员的防汛组织，夜间设值班人员，准备防汛工具和砂袋备用。
②做好施工现场及现场道路的排水规划，现场道路两旁要修排水沟，路面硬化，保证施工道路畅通。
③临时设施和设备防护：
搅拌站、库房、作业棚内应搭设防护棚，做到防雨、防风、防晒，不漏不塌，现场周围无积水。
脚手架、井架地基应夯实，雨后应及时检查和处理。
④怕雨怕潮材料、构件和设备等，应放入室内或垫高垫实，用蓬布封盖严密。
⑤做好各种建筑材料、成品、半成品构件的储备，防止因雨停运而造成停工待料。
⑥雨后砂、石子含水率提高，测出含水率，调整混凝土或砂浆的施工配合比。
8.1.2土石方工程：
为了防止地面水流入路基使路基受到浸泡，在路基两侧500mm以外设置宽为：
300mm深为300mm的明排水沟。
并定期进行沟内杂物的清理。
8.1.3施工现场机电设备（配电箱、闸箱等）应有可靠的防雷雨措施。
①照明、动力线应绝缘良好，按标准要求进行敷设。
②雨后各种机电设备都应进行接地电阻摇测，防止人身触电事故。
电气设备做好接地接零保护。
开关箱安装漏电保护器。
8.2冬期施工:
8.2.1施工前期准备
①根据实物工程量提前组织有关机具和保温材料进场，收听天气预报、测量和记录当地气温，按国家有关规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时即进入冬期施工（即连续5天日平均气温稳定在5℃以下，则此5天的第一天为进入冬期施工的初日；
当气温转暖时，最后一组5天的日平均气温，稳定在5℃以上，则此5天的最后一天为冬期施工的终日。
），并应在气温突然下降时及时采取防冻措施。
②办公室、住宿区的取暖准备。
在办公区各房间内设置一个电暖气进行冬期保温，在生活区每个房间设置一个煤炉对职工宿舍进行供暖，保证职工得到充足的休息，为保证工程质量和工期做准备。
8.2.2土石方工程：
必须保证平整以后的路基在未受冻以前铺好道砟，严禁将路砟和钢轨铺在受冻的路基上。
为了保证路基在铺路砟和钢轨不受冻，要求当天平整好的路基必须按照设计要求铺好道砟，如果当天平整的路基上不能铺设道砟，则必须在路基上铺足够厚的草帘被（厚度根据当时的气温确定，至少铺设50mm），防止因路基冻融而给该铁路工程造成安全和质量隐患。
9质量目标、体系及质量保证措施
9.1质量目标
所有分部、分项工程合格率100%，单位工程合格，顾客满意度90%以上，工期履约率100%，特工种持证上岗率100%。
9.2质量保证措施
9.2.1管理措施
①建立一套完整的质保、安保体系，由主管经理负责，下设质检员及施工员，班组设置全面质量管理小组，在实行质量管理责任制同时，加大质量奖罚力度，管理层将权益及质量管理挂钩，施工班组要求人人干保险活，项项合格，出现不合格品坚决返工。
②实行工序交接班制，执行样板制、挂牌制和混凝土工、木工、钢筋工、三大工种自检、互检交接检查制度，分层分段进行验收评定，坚决按工艺程序组织施工，不得任意颠倒工序。
9.2.2施工过程保证措施
①严格认真地接受质检部门对工程质量监督检查，按期整改。
②强化施工全过程质量预控，实行三检制，把好施工方案关、材料进场关、技术交底关、检测计量关、工序交底关、质量验收关。
③认真做好技术交底工作。
④严格执行技术审查复核制度。
⑤开展全面质量攻关活动，克服质量通病，提高工程质量。
⑥工程验收
1）检验批和分项工程由监理工程师组织项目专业质量负责人等进行验收。
2）分部工程由总监理工程师组织施工单位的项目负责人、质量负责人等人员进行验收。
3）地基基础、主体分部由监理组织勘察、设计、建设及施工单位验收。
4）单位工程在施工单位预检和监理工程师初检合格后，提请建设单位组织设计、
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