路床施工方案文档格式.docx
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30mm时），再用平地机整型。
稳压：
先用平地机进行粗平一次，试验员及时检测其含水量，必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平做准备。
精平整型：
人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1～2次，并及时检测高程、横坡度、平整度。
对局部出现土块中的现象，人工及时处理。
对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。
同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。
4.3碾压
第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行碾压，然后再强振压实，压路机最大行驶速度不应大于4km/h。
压路机振动频率应控制在30～45Hz的范围，过大振动频率将会降低压实效果。
压路机振幅应控制在0.7～1.8mm。
碾压从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮迹重叠轮宽的1／3。
首段施工过程中，重型振动压路机每碾压2遍后，检测一次土壤压实度。
检测方法采用灌砂法。
压实度达不到设计要求则继续碾压直到合格为止。
并记录数据指导以后大面积施工。
碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式进行。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
压路机振动碾压后表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压后应慢速静压一遍。
先作业段应按1:
1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互教叠衔接，搭接长度应大于2m。
碾压成活后修整到设计宽度。
路基边缘处不宜碾压时，应人工用蛙夯进行夯实。
在试验段施工全过程记录压实遍数、碾压速度及压实度等数据，施工完毕整理数据资料上报监理工程师。
五、石灰土处理层
本工程在路床顶面设计15cm的9%石灰土处理层。
施工中采用稳定土拌和机路拌的方法进行施工。
5.1一般规定
5.1.1石灰土配合比按干质量计。
石灰剂量以石灰质量占全部土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量=9/100。
石灰土配合比按干质量计。
施工时应先测定石灰和土的含量及湿密度，然后将干质量的配合比换算成湿松体积比。
石灰土的拌和量应满足设计要求压实15cm的虚铺用量。
5.1.2路拌法拌和灰土时，应在已成活的路基上拌和石灰土。
石灰稳定土应该在春季和夏季组织施工，施工期最低温度应在5oC以上，石灰土养护期间应保证温暖和热的天气。
避免在雨季进行石灰土施工。
5.1.3石灰土中的土应采用细粒土，施工时尽可能的粉碎，土块的最大粒径不应大于15mm。
施工中配料准确，路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。
在洒水和拌和时也应均匀，碾压时保证混合料在最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）的状态下进行碾压，并应根据土和石灰的含水量变化，及时调整拌和的用水量。
直至达到不小于规定的压实度标准（重型击实）。
严格控制层厚和高程，保证路拱横坡的准确。
5.1.4石灰土施工应在当天碾压成型，完成后必须保湿养生，不使土层表面干燥，也不应该过分潮湿。
5.1.5石灰土上未进行基层施工之前，禁止开放交通。
5.1.6石灰土在施工过程中，严禁采用薄层贴补的办法进行找平。
5.1.7取50米长的整辅路基做为试验段进行碾压，碾压应在石灰土接近最佳含水量的1～2％时进行，碾压后立即进行高程复核。
5.1.8拌和好的石灰土应当天碾压成活。
5.2施工准备
5.2.1材料准备：
灰土层中的土应选择塑性指数为15～20的粘性土；
石灰采用磨细生石灰，其技术指标符合规范的要求，并在施工时尽量缩短石灰的存放时间。
堆放时间较长时，应采取覆盖防潮措施。
5.2.2实验准备：
在进行石灰土施工之前，应取所定取土场中代表性的土样进行试验，试验项目包含颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、有必要时要进行有机质含量及硫酸盐含量试验、石灰中的钙镁含量等试验。
5.3路拌法施工
施工工艺：
准备下承层→备料、摊铺土→施工放样→摊铺土→洒水闷料→平整和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压→局部处理→成活与养护
5.3.1准备下承层
必须在经过监理工程师验收合格并认可的下承层上施工灰土层。
5.3.2备料
通过试验确定合格的取土源，采用自卸车运输到施工现场。
石灰选择在靠近公路地势较高的地点集中存放。
5.3.3施工放样
5.3.4摊铺土
通过事先试验确定的土的松铺系数，用自卸车将土运输到施工现场，采用推土机和平地机将土摊平。
施工过程中，应将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。
在摊料过程中，应将土块、超尺寸的颗粒人工拣除。
5.3.5洒水闷料
如果土中的含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。
5.3.6平整和轻压
对于摊铺成型的土层，用6-8t的压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
5.3.7卸置和摊铺石灰
检查土层含水量大于最佳含水量3～5％，然后在土层表面根据石灰的含量，将土层表面划分成10×
10的方格，并计算每个方格中应卸置的石灰数量。
用刮板将石灰均匀的摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白的地方，并且厚度均匀。
计算公式：
计算用量为每平方米用量
灰土击实数据＝A吨/立方米
石灰密度数据＝B吨/立方米
该层厚度＝C米
石灰用量＝0.09*C*A/1.09吨
石灰方量＝0.09*C*A/1.09/B立方米
5.3.8拌和与洒水
拌和过程中采用稳定土拌和机先拌和1遍，检测并调整含水量使含水量略大于最佳含水量的1%-2%。
如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
水车起洒处和另一端掉头处应超出拌和段2m以上。
然后再拌和1～2遍，使水分在混合料中分布均匀。
随时检查调整翻拌的深度，使土层全部翻透。
拌和工作结束后，洒水后，应再次进行拌和，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分的流失。
混合料拌和后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显的粗细料离析现象，且水分合适均匀。
5.3.9整形
混合料拌和均匀后，应立即粗平整型：
先用推土机进行粗平1～2遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压1～2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整程度，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程±
对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松10mm左右后再进行找补。
对于高出部分的混合料应直接刮出路外。
碾压
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机配合12t以上的压路机在结构层全宽内进行碾压。
碾压应“先慢后快”、“先轻后重”。
压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度，三轮压路机为二分之一后轮宽，双轮压路机不应小于30cm。
直线段由两侧向路中心进行碾压，曲线段由内侧向外侧进行碾压。
一般需要碾压6～8遍。
压路机的速度头两遍采用1.5～1.7km/h。
以后采用2.0～2.5km/h。
碾压施工时，严禁压路机在路段上掉头或急刹车，以保证表面不受破坏。
碾压过程中如果出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。
压路机不得停在未压实的灰土上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。
振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；
若需停机时，应先停振再停机。
终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。
压实度合格后，再用钢轮压路机静压1～2遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象。
局部处理
接缝处采用搭接的方法，前一段拌和整形后，留5～8米不进行碾压，后一段施工时，前段留下未进行碾压部分，重新拌和石灰，与后一段一起碾压。
在检查井、雨水口、构筑物等难以使用压路机碾压的部位，采用小型压实机或人力夯加强压实。
检查井周围100cm范围内，在路面结构层以内采用二灰砂砾掺5％水泥回填。
路面结构层以下至槽底采用9％石灰土回填。
路床顶以下150cm部分回填时，首先用素土回填，待路床成型后重新挖出拌灰分层回填。
六、成活与养护
6.1工作间断或分段施工时，应在石灰土接茬处预留30～50cm不予碾压，与新铺石灰土衔接碾压时应洒水湿润。
6.2尽量避免纵向接缝，不可避免的时候需要纵向接缝时，茬缝应设在车道分界线附近，接茬应作成梯级形，梯级宽度约为50cm。
6.3石灰土成活后立即洒水养护，保持湿润，直至上部结构层施工为止。
期间封闭交通。
七、质量标准路床质量标准（重型击实）
序号
项目
压实度（%）
检测频率
点数
检验
方法
1
路床以下深度（cm）
填方
0～80
≥95
1000m2
每层一组点
灌砂法
2
80～150
≥93
3
＞150
≥90
4
挖方
0～30
土方每层允许偏差
规定值或允许偏差
检查频率
检验方法
范围
中线线位
30mm
200m
全站仪
宽度
不小于设计规定
40m
钢尺量
路床主控项目允许误差
中线高程
±
15mm
20m
水准仪测量
弯沉值
207（1/100mm）
贝克曼梁测量
路床允许误差
质量或允许误差
检验频率
平整度
≤10mm
用3米直尺和塞尺取较大值。
≮设计规定+30cm
横断
高程
15mm，且横坡差≯±
0.3％
6
1）石灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10％，且最大的土块粒径不得大于50mm，不得还有未消解颗粒和粒径大于10mm的石块。
灰土应拌和均匀，色泽一致。
2）用12T以上的压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。
八、雨季施工措施
8.1成立防汛工作领导小组，安排好雨期领导值班。
认真编制雨季施工期间的技术和安全措施。
8.2做好路面硬化和现场排水。
8.3充分利用原有的排水系统，沟槽切断原有的排水沟或排水管道，如无其它适当排水出路，应架设安全可靠的渡槽或渡管，确保区域排水顺利。
8.4路基分段施工，缩小摊铺长度，路基回填每层回填应随拉、随运、随填、随压，工作面已能当日完成为准，不能过大。
填找平后要及时碾压密实，并按道路设计横坡放坡，道基外侧堆设土坎，土坎高30cm、宽30cm，每隔25米用塑料布做排水槽，将水排出路基，防止路基雨水冲刷边坡，路基坡脚处不得长时间积水，雨水要抓紧排除，防止滑坡，如摊铺过程中大雨来临，要迅速将所摊铺的结构碾压实，土路基在雨停后要抓紧排除积水，并进行翻松晾晒，含水量达到最佳含水量后碾压密实。
未经压实即遭雨淋的路基部位要全部清除，换填好土压实。
8.5分段路基施工完成后立即进行防护工程，防止降雨对路基冲刷。
8.6雨季要加强临时道路的维护工作，确保交通畅通，对危险的路基边坡要及时加固处理，防止塌方。
土方运输要严防遗撒，污染路面。
8.7雨后重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，如有阻塞、溢满，应即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。
8.8雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
取土坑或集中取土地段，应按原地面排水系统，做好临时排水设施，避免取土范围内积水。
九、质量保证措施及施工注意事项：
9.1强化质量意识，严格岗位培训。
9.1.1在参施的各级人员中树立质量是企业生命的思想。
9.1.2把各主要技术工种工人，施工管理层的工长、班组长、质量员和材料员作为质量教育重点，实行严格岗位培训，主要岗位持证上岗。
9.2加强科学管理，建立健全规章制度。
9.2.1推行全面质量管理体系，运用科学的手段，实现创优质、争第一的目标。
9.2.2建立内部工程监理制度，按规范要求配置专职质检工程师，并在具体施工项目中设置旁站员，形成上下相连的质量体系。
9.3实行质量岗位责任制，奖优罚劣。
各分项工程的各道工序，定人、定岗、定责。
验工计价，必须有质检人员签字，建立定期质量评比制度，奖优罚劣。
9.4加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高工程质量。
9.5加强质量控制工作，组织测量人员运用先进的测量仪器，科学的测量手段，做好全线测量工作，保证各项工程位置准确。
9.6在施工过程中如遇软土地基应通知设计、监理、业主协商解决。
9.7土方、石灰及石灰土运输车辆必须采用有覆盖装置的车辆，应按照已定的路线进出现场，设专人进行指挥，禁止在作业面上急刹车、急转弯、掉头、超速行驶。
十、施工安全措施
10.1严格按照施工规范和安全操作规程施工，在技术交底中要对安全交底进行重点交底，在作业地点挂警示牌，严禁违章操作，野蛮施工。
10.2建立严密的安全监督体系，对参施人员进行安全教育，提高安全意识。
10.3专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，召开专题安全会议，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。
10.4凡进入施工场地，须戴好安全帽，不得酗酒。
10.5机械作业随时检查用电等的安全隐患，不得违章操作。
10.6挖掘机作业时，其工作半径内严禁站人，信号工不得违规操作、指挥。
10.7各种车辆驾驶人员必须持证上岗，车辆应有专人指挥，所有施工人员要注意来往车辆，防止发生交通事故的发生。
10.8机械开挖前，必须挖坑探明各种地下管线，严禁不按规程野蛮施工。
10.9派专人负责交通导改。
10.10临电安全措施
10.10.1非电工不得乱拉线、过路电缆应采取安全防护，用土埋好。
10.10.2必须建立对现场的线路设施的定期检查制度，并记录备案。
10.10.3施工机具，车辆及人员应与内外线路及氧气与乙炔瓶等需保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，应采取可靠的防护措施。
10.10.4使用手动、电动工具，必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线、插头插座应完好。
配电采用三相五线，采取按零接地保护方式。
10.11场地清理
10.11.1清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；
10.11.2砍伐树木必须遵守下列规定：
首先所砍伐的树木必须取得园林绿化管理部门的批准。
伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路；
伐树范围内应布置警戒，非工作人员不得逗留、接近；
为使树木按预定方向倾倒，要在树木下部倒树方向砍一剁口，其深度为树干直径的1／4，然后再从剁口上边缘的对面开锯，最后应留2～3cm安全距离；
在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施；
在山坡上严禁在同一地段的上下同时作业；
截锯木料时，树杈和树干垫撑必须稳固；
大风、大雾和雨天不得进行伐树作业；
10.11.3拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。
先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。
拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。
操作人员应站在脚手架或稳固的结构部位上作业。
对有倒坍危险的结构物应予临时支撑加固。
拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。
拆除梁柱之前应先拆除其承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。
当采用控爆法拆除大型建（构）筑物时，必须有经批准的控制爆破设计文件；
10.11.4清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
10.12土方工程
10.12.1人工挖掘土方必须遵守下列规定：
开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：
横向间距不小于5m，纵向间距不小于3m；
土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法；
10.12.2在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施；
10.12.3高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
作业人员必须绑系安全带；
边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
弃土下方和有滚石危险及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；
坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具；
10.12.4开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，并随时进行位移监测，严防坍方；
10.12.5会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。
重车运行，前后两车间距必须大于10m；
下坡时，间距不小予l5mm，并严禁车上乘人。
车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆和指示灯；
10.12.6大型、重型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固；
10.12.7对进场机械要提供临时机棚或停机场地。
机械在停机棚内起动时，必须保持通风。
棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；
10.12.8在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。
土台半径：
电杆为1～1.5m，拉线1.5～2.5m，并视土质决定土台边坡坡度。
土台周围应搭设围护警示栏；
10.12.9机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出的规定信号，但对于任何人发出的立即停止信号均应执行。
；
机械在坡边、沟槽边作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上，并随时观察边坡的情况，发现问题要立即采取措施，保证安全；
配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；
挖掘机作业：
发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；
工作位置必须平坦稳固，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；
严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内，严禁站人；
推土机作业：
推土机上下坡时，其坡度不得大于300，在横坡上作业，其横坡度不得大于100，下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；
在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；
多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。
两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20～30cm间距。
推土前进必须以相同速度直线行驶；
后退时，应分先后，防止互相碰撞；
平地机作业：
刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。
作业中刮刀升降量差不得过大。
遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。
不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。
在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；
装载机作业：
起步前应将铲斗
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