路基施工交底书Word格式.docx

路基施工交底书Word格式.docx

《路基施工交底书Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工交底书Word格式.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高路堤边坡采用阶梯形，在边坡中留不小于2.0m宽的边坡平台。

当采用细粒土或软质岩填筑路堤时，路堤边坡视地形、基底情况以及边坡高度，采用土工格栅分层加固、截水骨架内液压喷播植草等防护措施。

采用硬质岩填筑的高路堤，在变坡点处设2～3m宽平台，堤坡表面码砌片石。

（4）滑坡路基处理技术措施

根据设计资料反映，勘测与设计过程中，对已查明的大、中型滑坡、错落体采取了绕避措施，对小型滑坡、地表坍塌、错落体采用清除、抗滑桩、地表加固等措施。

（5）确保路基压实质量的技术措施

路基填筑采取超填超压施工工艺（即：

单侧加宽50cm）随同层同步填筑碾压，每层填筑厚度满足设计和规范要求。

每层填筑采用平地机精平，重型压路机（自重18T以上）振动碾压，确保路基及两侧的压实质量满足规范和设计要求。

（6）过渡段处理技术措施

路堤与桥台、路堤与硬岩路堑连接处设置过渡段，路堤基床表层以下采用A组填料，过渡段顶宽5m，顺线路方向按1:

2坡率与一般路堤连接。

过渡段路堤与其连接的路堤按一整体同时施工，过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑。

另外路堤与桥台连接处在基床表层设钢筋混凝土搭板；

路堤与坚硬岩石路堑连接时，在路堑一侧原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右；

路堤与软质岩石或土质路堑连接时，顺原地面纵向挖成1:

2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。

（四）施工工艺和方法

1、路基土石方工程施工工艺和方法

（1）土石方开挖施工工艺和方法

①施工工艺

施工工艺详见图1-1。

②施工方法

土方开挖：

土石方开挖前，根据地形条件在开挖边坡顶外侧做好挡水埂或截水天沟，然后组织设备、人员进行开挖施工。

区间路堑采用纵向全宽施工方法，对路堑整个宽度，沿线路纵向一端或两端向前开挖，自上而下分级、分段依次进行。

站场地段开挖较宽，采用横向台阶开挖方式，自上而下分层进行。

对设防护的边坡，待边坡刷出后及时进行边坡防护施工。

边坡防护紧随开挖分层分段施工，确保边坡的稳定。

土方开挖以机械为主，挖运土距离在100m以内，采用推土机接力施工。

挖运土距离在100m以上时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

③路堑施工要求

路堑施工严格按照《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）执行。

路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，按照施工时的地形、地质、气象、水文实际情况结合设计要求布置施工；

场地清理完成后，进行实际地面的测设，重新测定路基横断面，如与原设计出入较大，应及时上报监理工程师审查，监理工程师批准后方可施工。

开工前结合设计永久天沟位置做好临时截水沟；

开挖出的可用土石方，在经济合理的前提下充分利用，挖出的不适合路基填筑的土石方弃至设计或监理工程师同意的弃土位置；

开挖中应避免超挖，一旦出现超挖现象，应用经监理工程师同意的材料回填压实，压实质量应符合基床填筑要求；

路堑开挖分级分段实施，一个开挖级段完成并施作挡护后再进行下一级段的开挖，分级高度一般不超过5m；

开挖中如发现土层性质有变化或挖方路基面以下土质不良时，应及时报监理工程师修改设计；

设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖进行，应暂时留一定厚度的保护层，待作护坡时再刷坡；

（2）土石方填筑施工工艺和方法

路堤填筑施工分填石路堤施工和填土路堤施工。

路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；

小于70%时，按填土路堤施工。

施工工艺详见图1-5。

基底处理：

铲除地面草皮，砍伐地面植被及种植附着物，挖除所有树根。

用人工配合机械进行清表，清表厚度根据地质实际情况而定，将腐植土、草皮或其它不可做填料的土方及淤泥清除并集中堆放，需换填的地段按设计换填砂石。

地面横坡陡于1:

5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1m。

基底清理完后，用机械压实。

如地基有地下水出露时，采用盲沟、渗沟处理，并将其出露位置、出水量和处理情况详细记录，经工程师检验符合设计要求后，方可填筑路堤。

填料试验：

用于填筑路堤（包括回填）的填料，都应取样试验，并在现场进行压实试验。

试验段所用的填料和机具与施工所用填料和机具相同。

通过试验确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作该种填料施工时使用的依据。

试验结束时，试验段若达到规范规定标准，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行试验。

填土路堤：

填土路堤施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取“三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、横向全宽四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）”的机械化流水作业组织施工。

要求各路基施工队,填土料最佳含水量为11.5%-17.9%、采用YZ20B压路机静压一遍,再振压四遍,虚铺厚度为30cm，压实后厚度约为24-25cm,形成流水作业，加快进度，确保工程质量。

填石路堤：

填石路堤填料主要来自挖方地段或经试验确定为填料的石方。

为保证填石路堤压实度，确保石块尺寸符合填料要求，对大块石料采用二次补炮或用劈裂机改小，合格后才允许用于路堤填筑。

填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，每层填料松铺厚度不大于40cm，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。

石块均大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填充。

填石路堤的边坡在路堤填筑的同时用强度不小于20Mpa的硬质石料码砌。

填石路堤采用YZ18GD-2振动压路机和VV170型振动羊足碾分层洒水压实，在碾压过程中，用小石块、石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。

路基基床填筑：

路基基床分两层填筑，基床表层和底层使用同一种填料，采用A组填料，颗粒粒径不得大于150mm全宽一次填筑，并碾压密实。

路堤与桥台过渡段及涵洞缺口填筑：

按设计图纸及规范要求，所有涵洞缺口及桥台过渡段在规定范围内选用A组填料回填。

桥台过渡段填筑必须在结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到设计强度、过渡段地基经监理工程师验收合格后进行。

施工时应自下而上分层填筑，分层压实、分层检验，每填层厚度不大于20cm，并严格控制含水量。

涵洞填土50cm内采用液压振动冲击夯人工夯实；

锥体处的回填严格按照施工图纸要求，或遵照监理工程师的指示，采用透水性好的填料填筑压实。

锥体填土填至设计标高后，按设计边坡进行刷坡修整，开挖锥体护坡基础，砌筑浆砌圬工；

涵洞缺口的填料粒径要小于150mm，两侧对称分层填筑，涵洞顶部填土厚度大于1.0m后，才可用机械填筑；

挡土墙地段，待墙体达到设计强度的100%时，进行分层填筑，填筑时同时施作墙后反滤层，墙后填土采用SR65FW型液压冲击机夯实，以确保密实度达到设计要求。

路堤预留沉降：

施工中优先选择粗粒土做填料，加强碾压，提高密实度，减少填土的压密变形。

填筑路堤预留沉降根据路堤高度、填料种类、压实条件以及延续时间等具体情况来确定。

路堤高度小于等于5m时，可按平均堤高的0.5%-2%预留沉降量，路堤高度大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0～1%的预留沉降量。

路堤高度差在4m以内的地段可按该段堤高的平均值计算预留沉降量。

选择代表性断面设路堤沉降观测点，进行观测，分析观测结果，指导施工。

③路基填筑施工要求

路堤施工严格按照《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）执行。

路基填筑按横向全宽、纵向“四区段”施工，分层填土、平整、碾压、检测。

每填层用平地机平整、压路机碾压，分层厚度不得大于30cm且不得小于10cm，不得倾填施工。

填筑前按设计对路堤基底和处理后的地基面进行检查，选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数。

直接填筑在原地面的路堤基底不应有草皮、树叶等杂物；

原地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于0.3m时，应将原地面夯压密实；

如松土厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施。

半填半挖和旁山堤段的路堤，先做好靠山侧的引、排地表水工程，方能进行路堤的施工。

基底土密实，且地面横坡缓于1：

10时，路堤可直接填筑在天然地面上。

在稳定斜坡上的地基表层，当地面横坡为1：

10～1：

5时，应清除草皮；

当地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于1m。

对基岩面上的覆盖层应先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。

地基有地下水出露时，应将其位置、出水量和处理情况做详细记录，经监理工程师检查符合设计要求后才可填筑施工。

每层填层铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内应予以挖除换填，填料应符合基床土的要求。

挖方顶面设4%的横向排水坡。

路基基床表层应分两层填筑，基床表层和底层应使用同一种填料、全宽一次填筑。

在填筑期间和填筑完成后进行路基沉降观测，进行工后沉降分析。

一般地段路基的工后沉降量不应大于20cm，沉降速率应小于5cm/年；

桥台台尾沉降量不应大于10cm。

（4）路堤与桥台过渡段及涵洞缺口填筑施工工艺和方法

各过渡段处理详见图1-6、1-7、1-8。

图1-6台尾过渡段处理

图1-7路堤与横向结构物过渡段处理

图1-8路堤与路堑连接处过渡段处理

（5）、路基挡护、加固和防护、基床处理及其附属工程施工工艺和方法

本单位工程路基加固及防护形式主要有浆砌片石、干砌片石、人字形骨架护坡等；

基床处理采用A组填料；

地基加固主要有碎石桩、土工格栅等形式；

挡土墙主要有片石混凝土挡墙、锚固桩挡土墙等形式。

2、片石挡土墙施工工艺和方法

施工工艺详见图3-11。

图3-11挡土墙施工工艺流程图

基坑采用人工配合机械分层分段开挖到位，当遇到岩石时，采用小型松动爆破开挖，人工配合机械清碴。

基础开挖前根据地形条件修好施工区的防排水系统。

基坑开挖到位，经检测基底承载力满足设计要求后，进行基础混凝土或浆砌片石施工，施工前将基底清理干净。

片石混凝土基础连续一次浇筑完成。

混凝土浇筑过程中，片石掺入量不得超过20%，且片石最小尺寸不小于15cm，最大尺寸不大于填放处结构最小尺寸的1/4，片石净距不小于15cm，片石与模板间距不小于25cm，掺入的片石在填放前用水冲刷干净。

基础与墙身连接处预留接茬石。

墙身采用大块整体组合钢模立模，泵送混凝土入模，人工机械振捣混凝土。

当挡墙高度低于5m时，一次立模，一次浇筑到顶；

当挡墙高度大于5m时，分层立模，分层浇筑。

在施工墙身时，按设计要求预埋好泄水孔。

墙身掺入片石与基础相同，但最上层片石的顶面覆盖混凝土层不小于25cm。

混凝土挡墙完成后，安排专人进行洒水养生，养生不少于7天。

3、锚固桩挡土墙施工工艺和方法

①施工工艺流程

测量放样，确定桩位→锁口护壁施工→桩孔开挖（分节开挖）→施做桩身护壁（开挖一节施做一节）→桩孔检测→基底清理→安装钢筋→浇筑桩身混凝土→桩基检测→挡土墙施工。

桩孔开挖及防护：

桩孔采用人工开挖。

开挖时为了保证施工安全，土层中每开挖0.5～1.0m便及时施做桩孔护壁；

岩层中开挖时，根据地层岩性每开挖1.0～2.0m施做桩孔护壁。

桩孔检查：

桩孔开挖到位后，利用自制的桩孔截面检查骨架、垂球和皮尺（30m）等对桩孔截面尺寸、垂直度和桩长进行检查，确保各尺寸和偏差符合设计及规范要求。

钢筋安装：

桩孔检查合格后，开始桩身钢筋的安装。

钢筋在钢筋加工棚进行加工，在桩基内进行绑扎安装。

灌注混凝土：

钢筋安装好后，经检查合格后及时进行混凝土灌注施工。

混凝土采用机械拌合，人工运输，通过串桶灌入桩内，插入式振动棒捣固。

挡土墙施工：

当桩身强度达到设计强度的80%以上，且检测合格后，跳槽开挖桩前岩土体并及时浇筑桩间挡土墙。

③施工注意事项

施工前应首先作好地表水、生活用水等临时排水设施，同时对地表（地下）水进行水质分析复查，若水质对混凝土有侵蚀性或溶蚀性，及时报告有关单位，不得使用有侵蚀性的水作为施工用水；

施工时应先桩后墙，采用隔桩开挖并浇筑，待第一批桩桩身强度达到设计值的80%后，才能安排第二批桩的施工；

桩井挖深2m时及时设置锁口，桩井应分节开挖，开挖一节支护一节，并加强观测和记录，每节开挖长度不大于2m，在土层和严重风化破碎的岩层及时设置护壁，护壁模板待护壁浇筑24小时后方可拆除；

桩井爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量，桩井较深时，宜采用电引起爆，并注意井下排水通风，注意人身及财产的安全。

井深超过10m时，应经常检查井内气体的含量，当二氧化碳浓度超过0.3%或发现有害气体时,应及时通告施工人员并报有关单位,同时增加通风设备；

桩身混凝土粗骨料最大料径不得大于15cm，桩身须连续灌注，不得形成施工缝；

混凝土强度测试应符合《混凝土结构设计规范》的要求，混凝土试件尺寸采用15×

15×

15cm；

锚固桩施工后，应按不小于20%的比例抽样作桩身强度检测。

同时对每根桩均进行成桩质量检测，检测标准按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）及《[铁路]程基桩无损检测规程》（TB10218-99）执行；

桩身混凝土强度达到设计值80%后才能进行开挖桩前路堑土体，施工桩间挡土墙；

两端路堑挡土墙应分阶段开挖，及时施工。

每一分段的长度应控制在15m以内。

边坡及基坑开挖后应及时浇注挡土墙工程，暴露时间不得超过15天；

墙体混凝土强度必须满足设计要求，片石含量不得超过20%，应现场分段立模浇注，混凝土浇注应连续进行，不得形成水平通缝；

路堑挡土墙施工时应做到墙顶平顺渐变；

桩间挡土墙施工完毕后，应凿除暴露的锁口和护壁，再进行抹面处理，及时封闭墙体平台。

4、浆砌石加固及防护施

将坡面按设计整修成坡度整齐的新鲜坡面，夯实平整，设置砂垫层即进行浆砌石施工。

护坡砌筑时使用符合规范要求的干净片石，对有污染的石料必须清洗干净后方可使用。

其垫层应保持干净湿润，片石与片石之间用砂浆缝连接，砂浆缝饱满。

施工时立杆挂线控制，保证线形顺适，砌体平整。

采用挤浆法砌筑，石料应大小均匀、色泽一致，坡面勾缝，做到内实外美。

按设计布设泄水孔，当挖方边坡有渗水之处时，适当增加泄水孔。

护坡砌体自下而上逐层砌筑，直至墙顶。

根据设计要求设置伸缩缝、沉降缝，缝中采用沥青麻絮填塞，分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。

砌筑完成后勾缝并加以养护。

5、天沟、侧沟、排水沟施工

沟基应稳固，沟形符合设计要求，沟坡、沟底平顺；

排水沟严禁设在未做处理的虚碴、弃土上；

水沟排水不得对路基产生危害；

天沟、吊沟应挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过，当需要通过时，应按照路堤填筑压实的要求将坑凹填平，然后挖沟，并应防止填土沉降变形。

沟、槽开挖施工采用人工配合小型机具分段作业，砌筑采用挂线挤浆法施工。

选用片石要干净无风化水锈。

砂浆采用机械拌和，随拌随用。

浆砌外露面做到平整，勾凹缝。

结构的断面尺寸、标高符合设计和规范要求。

区间排水沟、天沟沟采用C15混凝土预制拼装；

详见“洛湛施路专-23”；

侧沟采用M7.5浆砌片石。

6、铺底碴施工工艺和方法

路基顶面整修、清理→底碴运输→底碴摊铺→碾压密实→检测。

铺底碴前，对路基面进行检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程。

首先根据底碴摊铺高程，在路肩挂拉钢弦线，长度一般为150～200m，每10m设置一个支点，并在两端用夹紧器将钢弦拉紧。

然后人工配合道碴摊铺机将底碴按设计厚度和位置一次铺足，并用压强不小于160KPa的压路机碾压密实，压实密度不小于1.6g/cm3。

7、预铺面碴施工工艺和方法

道碴贮存→道碴供应→道碴摊铺→碴层压实→检测。

底碴铺设好后，人工配合机械摊铺底层面碴，底层面碴摊铺厚度不小于150mm，并用压强不小于160KPa的压路机碾压密实，压实密度不小于1.7g/cm3。

铺设时为配合铺轨工作，摊铺后在线路中心人工挑槽，槽宽600mm，深30～50mm。

底层面碴摊铺按中线进行，摊铺压实后，对底层面碴的纵横坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形进行检查，使其满足规范要求；

用3m靠尺检查碴面平整度，允许偏差30mm。

8、上碴整道作业施工工艺和方法

①施工工艺

第一次补碴→捣固、稳定轨道→第二次补碴→捣固、稳定轨道→第三次补碴→捣固、稳定轨道→第四次补碴→捣固、稳定轨道两次→加强性动力稳定→轨道整形→精细整道。

轨道通过后，及时安排人员进行整道，使轨道在一周内达到线路平顺；

进行第一次上碴，补碴厚度70～80mm，使用小型捣固机进行第一遍整道，同时调整轨道，使轨道平顺，线路中心线基本就位；

进行第二次上碴，补碴厚度70～80mm，使用小型捣固机配合大型养路机械进行第二遍整道，同时调整轨道，使轨道平顺，线路中心线基本就位，同时设超高；

进行第三次上碴，补碴厚度70～80mm，使用小型捣固机配合大型养路机械进行第三遍整道，细致整正曲线，同时将超高做到位。

第三遍整道后，轨道标高距离设计标高预留20～40mm的起道量，轨道几何形态基本满足设计要求；

进行第四次上碴，补充剩余道碴，使用大型养路机械进行第四、第五遍整道。

第四遍整道后，轨道标高达到设计标高，轨道几何形态尺寸满足规范要求；

第五遍整道是针对线路局部不达标之处和第四遍整道稳定车作业之后所出现的变化进行最终精细调整。

下发单位:

中铁十五局集团有限公司

洛湛铁路工程指挥部第一项目部

交底人:

交底地点:

接收单位（人）签字:

日期: