物流管理专业人才市场调研报告.docx

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物流管理专业人才市场调研报告

物流管理专业人才市场调研报告

【篇一】物流治理专业人才市场调研报告

　　XX年5月20日，我们小组针对物流治理专业的建立状况开展了一系列的调研工作。

调研的目的：

进一步了物流行业、企业对物流治理人才的需求变化趋势，了解用人单位对毕业生的质量反应，了解兄弟院校在物流治理专业建立过程中教学体系、教学方法、教学手段的改良状况，精品专业建立的思路，了解企业与校在互利合作工程、承受学生顶岗实习、教师挂职熬炼的意愿状况。

调研过程：

1）林芳、周兴依靠高中同学关系到了湖南交通职业技术学院、湖南生物机电职业技术学院、湖南机电职院、对他校物流专业进展了各方面的调研。

2）喻锺、龚方杰在网上搜寻了解企业物流过程及物流从事人员学历、人才需求状况。

3）小组开展问卷调查，了解人才市场动态等。

调研方法：

1）调查小组访谈法；2）问卷调查法

现关有关调研结果报告如下：

一、国内省内高职院校物流治理专业设置及培育状况

1、国内省内高职院校物流治理专业现状

截至XX年底，全国开设有物流治理专业的高职院校有215所。

开设物流治理专业的高校多集中在经济相对兴旺，物流量比拟大的地区。

湖南省开设物流治理专业或相关专业的高职院校有33所，有进一步扩大的趋势。

经过调研，大局部院校的物流治理专业及讨论方向设置特别相像，培育目标、教学打算、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培育特色。

只有局部院校依据自身特色和资源优势在方向上有所侧重，比方交通运输类院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大局部高职院校侧重物流治理、国际外贸物流、流通经营等。

学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。

与其他兄弟院校沟通了解到高职院校中物流治理专业课程体系建立还处于学科体系状态，各院校都在预备打破学科体系，建立健全基于工作过程的课程体系，但由于受到实训条件的约束，教学做合一难度大，校企合作还处在初级阶段。

物流治理专业虽然成长很快，但都没有建成省级精品专业，仅有湖南交通职业技术学院申报过省级精品专业但未能胜利。

2、经过网络调查，熟悉到院校与前二年的培育目标进展比照，岗位群有些变化

（1）确立物流企业基层治理岗位群

在物流企业分成运输型、仓储型、综合效劳型三种类型的前提下，依据对物流企业调查状况分析，物流企业基层治理岗位群主要分为：

1）仓储物流：

货物收发员、理货员、商品配送员；2）企业物流：

选购员、物流规划员、跟单员；3）物流营销：

销售员、客户效劳员；4）运输物流：

运输调度员、车辆治理员；5）国际物流：

报关员、报检员、货运代理。

高职物流治理人才今后的努力目标就是《物流企业分类与评估指标》中所指的中高级治理员，即成为运输型、仓储型、综合效劳型物流企业中的运输组织治理主管人员、仓库主管人员、配送中心主管人员、客户效劳主管人员等。

（2）高职物流治理人才培育的力量体系

通过对物流业就业岗位的调查及对各大高职院校的考察，总结出高职院校物流治理人才所需的专业学问和职业素养（一级力量：

物流治理力量、计算机操作力量、英语应用力量；二级力量：

仓储配送治理力量、企业物流治理、运输调度治理、物流市场营销、国际物流治理、物流信息治理、英语阅读与书写力量）

高职物流治理人才培育的力量体系表高职院校物流治理专业的培育目标：

培育把握现代治理科学理论与方法以及物流治理专业技能；娴熟把握仓储、运输、配送等物流中心环节的根本学问及相关专业技能，具有在各类企业和机构从事物流经营治理的力量和技能的应用型中高级技能人才。

3、校外实训基地建立，各院校在物流治理专业上都存在着一些难度。

一是没有利益共同点，二是90%企业担忧实习人员安全与财产安全问题、80%的企业担忧经营泄密三是90%以上企业有愿望与职院进展校企合作，但合作工程以“企业内训”“企业流程优化”“企业信息系统开发”为主，情愿承受学生学习的企业盼望政府在此问题上有一个优待政策。

四是企业经营品种越来越多，人才需求增加快的是懂得医药食品物流的人才。

二、物流治理专业建立的建议

物流治理专业建立应注意以下几个方面。

1、建议增设物流治理医药食品物流方向，进一步完善物流治理业务人才的培育。

并针对此方向设置再开展专项调研。

2、加强课程团队建立，开展工程教学法尝试和开展基于物流业务流程的课程改革。

在专业教师队伍的组合上，专业教师应有经济学、营销学、交通运输和信息科学等专业背景，这种多元化的师资构造搭配比拟适合物流治理专业的综合性特征。

应组建课程团队，并将教师分期、分批到企业实习，采纳免费或低费为企业供应企业所需的询问、培训效劳也可以依据需要聘请一局部在企业工作的有实际阅历的工程技术和治理人员，担当兼职教师，适当赐予薪水，建议按学生实训期的长短计发。

而随着教学单位日渐繁重的教学和科研任务以及现代企业进展的特点，协调好教师到企业实习与教学科研任务在时间上不冲突，是亟待解决的实际问题。

3、不断改良教学方法

在教学过程中，应当注意学生力量的培育，强调学生综合性、整体性的素养训练，强调培育分析问题、解决问题的力量，特殊是实际应用学问技术的力量和创新意识。

因此，在教学过程中，应依据各专业课程的特征，细心设计课程教学大纲和详细的教学活动，在教学中淡化传统的以教师讲授为主的教学方式，探究多种教学手段，利用案例分析、模拟训练、多媒体等现代训练技术组织教学。

4、建立健全校内实训基地，使我院的实训基地做到人无我有，人有我优。

尽快完成整个实训体系实训工程的开发，包括实训教材、实训工程及实训流程，完成同步实训和校内外实训工程的有机结合，防止重复建立，充分利用企业资源。

5、加强高校之间的沟通

高校之间的沟通是特别必要的，尤其是教学阅历上的沟通。

由于只有通过沟通，才能取长补短。

【篇二】物流治理专业人才市场调研报告

　　物流业作为国民经济中的一个新兴的效劳部门，近几年在我国进展特别快速，人才需求也比拟旺盛，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

巨大的人才供需差距使得物流几乎是一夜之间成为社会上的热门专业，自XX年北京物资学院和西南交通大学开设物流治理以来，国内已经有218所大学开设了物流类专业。

一、我国现阶段物流行业进展状况

依据权威部门统计的数据，我国的物流业进展势头强劲，估计在今后几年将以每年30%的速度增长，但是相对于兴旺国家的物流产业而言我国的物流产业尚处于起步进展阶段，而且，地域不同，物流行业的进展状况不同，总的来说南方及东部沿海城市物流业进展较快，内地进展较慢，其进展的主要特征是：

（1）企业物流仍旧是全社会物流活动的重点，专业化物流效劳需求已初露端倪。

据中国仓储协会的调查：

生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%，第三方占21%;成品销售物流中，43%的执行主体是公司自身，21%是第三方，36%是两种形式兼用。

商业企业物流执行主体74%为供货方，13%由第三方执行，公司自主的比例为13%。

（2）专业化物流企业开头涌现，多样化物流效劳有肯定程度的进展。

一是传统的国有交通运输与仓储大型企业实行资产重组与流程再造，向第三方物流企业转型。

二是民营的物流公司不断扩展，呈稳步进展态势。

三是不少大型制造企业也把业务延长到流通领域，建立专业的物流公司，向第三方物流进展。

四是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。

（3）物流根底设施和装备进展初具规模。

目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流根底设施和装备方面取得了长足的进展，为物流产业的进展奠定了必要的物质根底。

（4）物流产业进展正在引起全社会和各级政府的高度重视，但缺乏统一协调机制。

必要的政府部门间协调机制仍未建立，地区封锁、市场分割的体制阻碍了现代物流应有的跨地区、跨行业、网络化特征和优势的表达，制约了物流产业的快速进展。

二、将来物流人才需求分析

1、物流人才需求量将进一步扩大，且地区间存在差异。

依据权威部门统计的数据，我国的物流业进展势头强劲，估计在今后几年将以每年30%的速度增长，与此同时专业人才缺乏的问题越来越突出。

在将来15年内，人才缺口达600余万人。

我国参加wto后，国内物流业迫切需要与国际接轨，现代物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业进展的瓶颈。

随着进出口贸易的增长,给我国处于起步进展阶段的物流业供应了持续扩张的市场空间。

物流业的进展已经成为衡量我国现代化程度和经济进展效率的重要标志。

物流人才需求量和种类地区间存在较大差异。

珠江三角洲是我国进展物流产业最早的地区，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。

是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。

航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。

这些岗位要求物流人才能熟识空运业务的相关学问，拥有肯定的空运阅历，具备较高的英语水公平。

长三角地区近年来物流快速进展，渐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。

长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。

这些岗位要求从业人员有肯定的从业证书，熟识现代国际贸易、海运学问，有良好的英语沟通力量和娴熟的计算机操作力量。

环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，成为我国三大经济圈之一。

由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍旧很弱。

物流业的进展侧重于铁路大路运输、仓储、选购。

注意员工的实际操作力量强调工作阅历。

对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论根底、娴熟的计算机操作力量和肯定的财务治理学问。

2、初级人才和一般操作工是当前物流人才需求的主流。

物流人才按等级来分，大致可分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。

高级物流人才位于企业的高层，主要负责企业整体目标的制订，起着总指挥、主持大局的关键作用。

从调查的数据来看，占聘请企业聘请岗位的9%，聘请单位对这类人才的要求相当高。

中级物流人才主要负责企业详细事宜的打算与指挥，一般的经理和主管属于中级物流人才。

例如物流部经理、营运主管等。

从调查的数据来看，占聘请企业聘请岗位的47%，聘请单位对此类人才的工作阅历要求一般为5年左右。

初级人才和一般操作人员属于执行层。

他们负责详细事宜的操作。

偏重于体力劳动。

从调查的数据来看，占聘请单位聘请岗位的44%，聘请单位对于此类人才的工作阅历要求一般1-3年。

此外，一般只要求他们具有良好的沟通力量和团队合作精神，娴熟运用办公软件，英语四级等。

三、调研结论

1、扩大招生规模，满意社会需求。

物流人才是当前我国紧缺的人才之一，且随着经济和物流行业的进展，社会需求量还将扩大。

社会巨大的需求量为高职院校供应了机遇，我们要借国家近两年大力进展高职训练的契机，加快专业建立，扩大招生规模，同时搞好软件及硬件配套措施，为社会供应更多的人才。

笔者得悉，目前江苏省大局部高职类院校都设立了物流治理专业，但都处于起步阶段，招生规模小，但都在努力探究，细分培育方向，扩大招生规模，如江苏南方科技学院开设物流治理专业至今，招生人数增加到120人，毕业后虽然就业率还可以，但从事物流工作的只有一半左右，且大局部在小的货代公司或快递公司工作，就业质量不高。

因此，我们一方面要扩大招生规模，满意不断人才需求的需要，还要确立专业方向，培育“又专又精”的人才。

2、确立培育初级人才和操作工人的目标。

从调查的结果来看，培育合格娴熟的操作人员正是高职院校培育人才的主要方向。

因此，我们要确立培育初级人才和操作工人的目标，在三年的学校训练中要着重培育学生的根底学问和操作力量，注意学生技能的培训，鼓舞学生参与劳动部门进行的职业鉴定大赛，使每个学生都有拿到物流专业的资格证书和上岗证书，使学生工作后立刻就能实际操作，避开工作后的再培训。

3、加快物流实训