活塞发动机习题Word格式文档下载.docx
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３.飞机对航空活塞发动机的要求有哪些?
1. 航空活塞发动机和航空喷气发动机都属于内燃机。
回答:
错误 你的答案:
错 正确答案:
对
提示:
2.热机的工作由两大步骤组成:
首先必须使燃料燃烧释放出热能；
再将释放出的热能转换成机械功。
正确 你的答案:
对 正确答案:
1. 发动机的寿命有:
（）和（）之分。
2.发动机燃油消耗率的定义是:
（）
1. 亚音速气流流过扩散形通道时，气体的参数变化是
流速增加,静压下降ﻫB:
流速下降,静压增加
流速增加,静压增加ﻫD：
流速下降,静压下降
错误 你的答案：
D 正确答案:
Bﻫ提示:
２. 一毫巴为：
１０0帕斯卡ﻫB：
10００帕斯卡
1０帕斯卡
Ｄ:
100００帕斯卡
Ａ 正确答案:
Aﻫ 提示：
3．温度为8６华氏度约合：
30摄氏度ﻫＢ:
5０摄氏度ﻫC:
25摄氏度
4０摄氏度
正确 你的答案:
Ａ 正确答案:
Aﻫ提示:
4.奥托循环中的加热过程是：
等压加热
B：
等温加热ﻫC：
等容加热ﻫD:
等压和等容加热
错误 你的答案：
Ａ 正确答案:
C
提示：
5．当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。
０.8５ﻫB:
1．1ﻫＣ:
0.6ﻫＤ：
0.97
错误 你的答案:
A 正确答案:
６． 当混合气的余气系数在（）范围时，火焰传播速度最大。
1.0５-1.10
０.6-0．7ﻫC：
0.８－0.9ﻫD:
大于1.3
正确 你的答案:
C正确答案：
7.航空活塞发动机采用（）热力学循环。
布莱顿循环ﻫB:
奥托循环
Ｃ：
卡诺循环
膨胀循环
回答:
正确 你的答案：
Ｂ 正确答案:
Bﻫ 提示:
8.要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气?
1公斤ﻫB：
10公斤ﻫC:
15公斤ﻫＤ:
20公斤
错误你的答案：
C
9.航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是:
压燃ﻫＢ:
点燃
自燃ﻫD:
其他方式
回答：
正确 你的答案:
B 正确答案:
Bﻫ 提示:
10. 活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环,当其压缩比增加时
热效率增加，但发动机易发生爆震ﻫB:
热效率降低,且发动机不易发生爆震
Ｃ:
热效率增加,发动机也不易发生爆震
热效率降低,但发动机易发生爆震
A 正确答案：
A
提示:
11.发动机排出的废气温度与外界大气温度相比：
相等ﻫＢ:
更低ﻫC：
要高
视发动机工作情况而定
Ｃ 正确答案:
Ｃ
1.影响火焰传播速度的因素有:
混合气的余气系数
混合气的初温,初压
气流的紊流强度ﻫD:
点火能量
A,B,C,D 正确答案:
A,B,C,D
提示:
2.气体最常见的状态参数有：
比容
温度
压力ﻫD：
重量
回答:
错误 你的答案:
Ａ,B,C 正确答案:
A，B,C
3.气体理想的热力过程有：
等容过程
等压过程
等温过程ﻫD:
绝热过程
Ａ,B,C，D 正确答案:
Ａ，B,Ｃ,Ｄ
1.气体最常见的状态参数有哪些?
其物理意义是什么?
2.常见的温标有哪些 ?
相互间的关系是什么 ?
3．什么是气体的绝热过程?
举例说明在航空发动机工作中气体的哪些过程是绝热过程。
４.音速、马赫数的物理意义是什么?
５. 总温、总压的物理意义是什么?
6．余气系数的物理意义是什么？
与油气比的关系如何?
7.什么叫着火温度、火焰传播速度？
影响火焰传播速度的因素有哪些?
8.奥托循环的组成有哪些?
影响循环热效率的因素有哪些?
9.热力学第二定律的意义是什么?
1．气流的总温描述了气流所具有的总能量的大小,气流绝能流动时总温不变。
气流的总温等于静温和动温之和。
ﻫ 回答:
正确 你的答案:
对 正确答案:
对ﻫ提示:
2.气流的总压描述了气流所具有的总的机械能的大小及气体膨胀做功的能力。
气流总压等于静压和动压之和。
错误 你的答案:
错 正确答案：
对ﻫ
1.航空活塞发动机采用（ ）热力循环，依次由（）,（ ），（ ），（）四个热力过程组成。
１.四行程活塞发动机的做功行程是:
进气行程
压缩行程
膨胀行程ﻫD:
排气行程
错误 你的答案：
Cﻫ 提示:
２. 某单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为:
１-2-3-４-5－6-7－８-9－1
Ｂ:
1-3－５－7-9-2-4-6-8－１ﻫC:
1-2－3－4－5-9-8-７-6-1ﻫD:
１－９－8－7-6－5-4-3－2-1
正确 你的答案:
B 正确答案:
Bﻫ 提示:
3. 航空汽油的牌号通常反映的是：
汽油的热值ﻫB：
汽油的抗爆性ﻫC:
汽油的闪点ﻫD：
汽油的挥发性
B正确答案:
Ｂﻫ 提示：
４．要使航空活塞发动机的功率最大,气缸内混合气的余气系数约为？
1.０
1．0５
0.97
0.8５
正确 你的答案：
Ｄ 正确答案:
Ｄﻫ 提示：
5．若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现:
早燃
爆震ﻫＣ:
过富油燃烧ﻫD:
过贫油燃烧
正确你的答案:
Ｂ 正确答案:
６.航空活塞发动机采用的航空汽油中常加入四乙铅这种有毒物质的目的是：
增加燃油的颜色ﻫB：
起催化剂的作用,促使燃油完全燃烧
防止发生早燃现象ﻫD:
防止发生爆震现象
错误 你的答案:
D 正确答案:
D
7．航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是
防止混合气过富油燃烧ﻫB:
防止混合气过贫油燃烧
防止发生爆震现象
C 正确答案：
8．对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成
发动机过贫油燃烧
发动机过富油燃烧ﻫC:
发动机早燃
发动机损坏
C 正确答案：
Ａ
9．按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为
Ａ：
增压式和吸气式ﻫB:
汽化器式和燃油直接喷射式
星型和直列式ﻫD:
气冷式和液冷式
错误 你的答案：
A正确答案:
B
10.作为热机的航空活塞发动机中活塞最主要的作用是
压缩气缸内的气体
将热能转变为机械能
排除气缸内的废气
将直线运动转变为旋转运动
错误 你的答案：
11.某航空活塞发动机转速为2400RPM,则每个电嘴每秒钟点火的次数是
10次ﻫB:
２０次ﻫC:
4０次
1２00次
错误 你的答案:
D 正确答案:
１2. 巡航中,当航空活塞发动机状态一定时，要使发动机处于最经济状态，应使
发动机滑油温度最高
发动机排气温度最高ﻫＣ:
发动机气缸头温度最高
发动机进气压力最高
错误 你的答案:
C 正确答案:
Ｂ
13. 航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油?
可以ﻫB:
不可以ﻫC：
只能按一定比例掺混着使用ﻫＤ:
汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以
错误 你的答案：
Ｂ 正确答案：
１4．当四行程活塞发动机转速为2４０0ＲPM时，其每分钟点火的次数是
２40０次ﻫB:
120０次ﻫC：
６00次
２０次
正确 你的答案:
Ｂ正确答案:
Bﻫ 提示:
15．关于活塞发动机电咀积炭,下列说法哪种正确？
是因为混合气过富油造成的ﻫＢ:
是由发动机气缸头温度太高造成的ﻫＣ:
是因为发动机内燃烧温度太高造成的ﻫD:
是因为混合气过贫油造成的
A 正确答案:
16.在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性?
燃油流量表ﻫB：
排气温度表
气缸头温度表ﻫD:
燃油压力表
A 正确答案:
Ｂﻫ 提示:
17. 活塞发动机的爆震最易发生在
发动机小转速和大进气压力状态工作时ﻫB：
发动机高功率状态下工作时
发动机大转速和小进气压力状态工作时ﻫD:
发动机小转速和小进气压力状态工作时
C正确答案:
Aﻫ 提示:
1８.对于活塞发动机,收油门过猛易造成
过贫油燃烧
过富油燃烧
爆震
早燃
回答：
Ｃ 正确答案:
提示：
19．汽油的辛烷数反映了汽油的
抗爆性的好坏
热值的高低ﻫC:
闪点的高低
挥发性的好坏
错误 你的答案:
A 正确答案:
Aﻫ 提示:
20.对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是
转速表
进气压力表
C：
排气温度表ﻫＤ:
汽缸头温度表
Bﻫ 提示：
21. 巡航时,航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比?
使气缸头温度最低
使排气温度最高
对给定的油门位置，可获得相应的最大功率
使气缸头温度最高
Ｃ 正确答案：
Ｃﻫ 提示:
２2.在空中，活塞发动机混合气过富油燃烧将引起
发动机过热ﻫB:
电咀积炭ﻫＣ:
发动机工作平稳,但燃油消耗量变大ﻫD：
汽化器回火
错误 你的答案:
2３．活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起
发动机转速增加
汽缸头温度过低
使用的燃油牌号比规定的牌号更高ﻫD：
汽缸头温度过高
C 正确答案：
Dﻫ 提示：
2４．飞行中，如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应
适当减小进气压力，增加发动机转速,加强发动机散热ﻫＢ:
适当增加进气压力,减小发动机转速，加强发动机散热
适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热ﻫD:
适当增加进气压力,增加发动机转速，减少发动机散热
Ａ 正确答案:
Aﻫ提示:
２5.活塞发动机的总工作容积越大，说明
进气量越大,功率越大
进气量越大，混合气越贫油ﻫC:
进气量越大,喷油多,发动机经济性越差ﻫD:
进气量越大，混合气越富油
错误你的答案:
A 正确答案:
Aﻫ 提示:
26. 对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查,目的在于减少什么可能性？
加温器带走的热量增加而使发动机骤冷
废气渗漏进入驾驶舱
排气系统的反压力导致发动机的功率损失
例行检查,没有作用
C 正确答案:
27.活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的
起动性能ﻫB：
高空性能
经济性ﻫＤ:
工作稳定性能
错误 你的答案：
Ｂ 正确答案:
B
.航空活塞发动机由哪些主要机件组成？
构造上有何特点 ?
2. 简述四行程航空活塞发动机的基本工作。
3.简述九缸星型发动机和六缸水平对置式发动机的点火次序。
４. 什么是充填量?
影响充填量的因素有哪些?
是如何影响的?
5.压缩过程的功用是什么?
6．简述燃烧过程及各阶段的特点。
７.影响发动机燃烧快慢的因素有哪些 ?
如何影响?
8.什么是提前点火?
目的是什么?
9.什么叫有利提前点火角 ?
提前点火角过大或过小对发动机有何影响？
10． 混合气余气系数对发动机的工作有何影响?
发动机在不同转速下为何要采用不同的混合气余气系数?
11．混合气过贫油燃烧和过富油燃烧有哪些主要现象和危害?
１2.什么是汽化器回火？
如何预防和处置?
13．什么是排气管放炮?
如何预防和消除?
14.什么叫早燃 ？
主要现象和危害是什么?
使用中应注意哪些问题?
1５． 什么叫爆震?
有何特点？
主要现象和危害是什么 ?
16. 使用中如何防止发动机爆震？
出现爆震后如何处置?
17.简述辛烷值和级数的意义 ？
1.若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是
增加ﻫB:
不变ﻫＣ:
减小ﻫＤ:
先增加，后减小
错误 你的答案:
D 正确答案:
2.当飞机起飞时,航空活塞发动机通常使用什么状态
最大状态ﻫB:
巡航状态
慢车状态ﻫD:
中转速状态
错误 你的答案：
A 正确答案:
Aﻫ提示：
3. 随着机场标高的降低,活塞发动机的起飞功率将
减小
保持不变
增大ﻫD:
无法判断
错误你的答案:
Cﻫ提示:
4．对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用
大的发动机转速ﻫＢ：
中等发动机转速ﻫC:
较小的发动机转速ﻫＤ:
额定转速
错误 你的答案:
B 正确答案:
5.外界大气温度升高后,将使活塞发动机
功率减小,耗油率增加
功率减小,耗油率减小ﻫＣ:
功率增加,耗油率减小ﻫD:
功率增加,耗油率增加
A 正确答案：
6． 活塞发动机与航空燃气涡轮发动机比,具有的特点是
加速性好,但高空性能较差
加速性差，但高空性能较好
加速性和高空性能都较好ﻫD:
加速性和高空性能较差
Ａ 正确答案:
1． 影响发动机有效功率的因素有哪些 ？
各是如何影响的?
２.影响发动机燃油消耗率的因素有哪些 ?
各是如何影响的 ?
3.什么是发动机加速性？
影响加速性的因素有哪些 ?
4.什么是发动机有效效率？
与燃油消耗率的关系如何?
5.由热能转变成螺旋桨有效功的能量转换过程中主要有哪些能量损失?
６.发动机综合性能曲线有哪些用途 ?
7.发动机常见的工作状态有哪些?
各有何特点?
1.发动机的加速性是指＿_＿＿____,加速性主要影响飞机的__＿____＿_性能和＿_＿__＿__性能;
航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性要＿_＿＿_＿__。
２.活塞发动机的有效功率Ｎｅ是指_＿___,它是发动机性能的一个重要指标,影响Ne的因素主要有＿____,＿____,__＿__,____＿，___＿_，_＿__＿。
1．装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是
进气压力表ﻫＣ:
燃油流量表ﻫD:
气缸头温度表
2. 航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该
将油箱中剩余燃油全部放掉ﻫＢ:
将油箱中加满燃油ﻫC：
将油箱中燃油加到一半
将油箱中燃油加到三分之二
3.装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比：
更好ﻫB：
更差
一样
无法比较
A 正确答案:
4. 航空活塞发动机停车时,通常采用:
切断燃油调节器供油ﻫB：
切断油箱供油
关断磁电机
关断总电源
正确 你的答案:
A
5.为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性,点火系统应有:
两个磁电机,且每个气缸有两个电嘴
两个磁电机,且每个气缸有一个电咀
一个磁电机，且每个气缸有两个电嘴
一个磁电机，且每个气缸有一个电嘴
Ａ 正确答案：
6． 装备航空活塞发动机的飞机在飞行中,磁电机开关必须放在
左磁电机位
右磁电机位
双磁电机位
关断位
错误 你的答案:
A 正确答案:
7.航空活塞动力装置正常飞行中,电咀所需的点火电能来自：
飞机的电瓶ﻫB:
飞机的发电机
磁电机内的磁铁转子和线圈
起动线圈
错误 你的答案:
Ａ 正确答案:
８.航空活塞发动机滑油系统的主要功用是
只有润滑作用
润滑,散热和变距
加温燃油
只有变距作用
错误 你的答案:
Ａ 正确答案:
Bﻫ 提示：
9. 如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少,飞行中可能会出现：
高的滑油温度,低的滑油压力
低的滑油温度，高的滑油压力
高的滑油温度和压力ﻫD：
低的滑油温度和压力
A 正确答案:
提示：
1０．航空活塞发动机在实际使用中,什么时候要进行“烧电咀”的工作？
只在起飞前进行ﻫB:
只在停车前进行
只在长期小转速状态工作之后进行ﻫD:
上述三种情况下都要进行
Bﻫ提示：
11.航空活塞发动机散热系统的作用是
使汽化器温度保持在一定范围内ﻫB：
使排气温度保持在一定范围内ﻫＣ:
使气缸头温度保持在一定范围内ﻫD:
使滑油温度保持在一定范围内
错误 你的答案：
12. 航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，飞行中可以采用
减小发动机功率ﻫB:
增大空速ﻫC：
适当调整混合气成份
以上方法均可
A 正确答案：
1３．对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是:
先推油门,再推变距ﻫB：
直接推油门
先推变距,再推油门
油门、变距一起推
Cﻫ 提示:
１4.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下，螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?
大桨叶角和低转速ﻫB:
大桨叶角和高转速
小桨叶角和高转速
小桨叶角和低转速
A 正确答案：
15.关于螺旋桨反桨的说法，下列正确的是
反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力
反桨是桨叶角变到最小,便于发动机空中起动
反桨是桨叶角变到最小,便于在地面产生负拉力
反桨是桨叶角变到最大,便于在空中产生负拉力
错误 你的答案：
Ａ 正确答案:
16.关于航空活塞发动机起动时注油的说法，正确的是:
夏天注油多，冬天注油少；
ﻫB:
冬天注油多,夏天注油少;
ﻫC:
夏天和冬天注油一样多
夏天和冬天都不需要注油
A 正确答案:
Ｂﻫ提示:
１7．操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是
进入气缸的空气量
进入气缸的燃油量
进入气缸的空气量和燃油量
螺旋桨的桨叶角
１8．当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使
进入气缸的混合气变贫油ﻫＢ：
进入气缸的混合气变富油ﻫC：
进入气缸的混合气油气比不变ﻫD:
无法判断
19.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易
结冰ﻫB:
碰到冰
不易结冰ﻫD:
漏油
２０. 燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是
热发动机容易起动
能较好地为气缸分布燃油ﻫC:
不容易产生气塞现象ﻫD：
结构简单
21.在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是
发动机转速下降
进气压力下降
发动机工作不稳定,接着转速下降ﻫD:
发动机工作不稳定，接着转速上
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