货车调度员岗位职责Word文档下载推荐.docx
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我们将操作员定义为指挥者，那么操作员理所当然也应该具有指挥者所应具有的素质。
可能有人会问，如果操作员是指挥者，那么经理又是什么呢？
我们套用将军与统帅的概念来区分操作员和经理的区别。
操作员相当于将军，是临阵指挥者，经理是统帅，是全盘工作的指挥者。
操作员只管指挥打仗，不用管后勤不用管人事调配，不用管业务谈判，而这些工作都是身为统帅的经理们应该去想去安排的。
或者还有人会问，人心所向的魅力对于操作员有什么必要呢？
作为指挥打仗的将军，如果无法调动士兵的士气又如何能够提高战斗力，如何能够打胜仗呢？
同样，一个业务再熟练的操作员，如果无法调动各操作岗位人员的积极性，就无法提高整体操作能力，同样不可能取得成功。
另外，众所周知，在物流操作中很容易会出现一些令人意想不到的情况，比如天气变化、政策变化、意外事故等等，当碰到这种情况的时候，作为操作员应该沉着应对，领导大家一起使问题得到最有效地解决。
具有熟练业务知识的操作员是一个合格的操作员，同时又具有人心所向魅力的操作员是一个好的操作员，能做到不管操作中遇到任何情况都能沉着应对的操作员是一个优秀的操作员。
4.2.2危机应对。
所谓危机是指在物流运作过程中出现的异常情况，比如：
天气变化，政策变化，节假日，合作单位中止，不良运输，客户投诉等。
我们下面就针对这些危机探讨一下应对的方式，这是每个操作员在操作过程中必然会碰到的问题。
4.2.2.1天气变化。
中国地域广大，各个地方的天气情况也就有很大的差距。
作为操作员如果不能及时掌握货物去向地的天气情况，就会出现轻则货物延误，重则货物损毁的事件。
我们手里有这样一个例子：
某物流公司2月25日从天津发往太原的一票货物，先从天津随当日晚班车到北京中转，北京千里马当天下午（26日）通过汽运发往太原。
结果太原因大雪而封闭了高速公路，汽运无法正常到达，被耽搁在半路上。
我们查看了该
票货物的具体情况，该票货物只有1件，重量为9公斤。
如果从运费方面计算，汽运和铁路相比相差无几，从时效上看，也是同样的，都在第二天上午到达。
因此，如果操作员能够提前了解到太原方面的天气情况，不走汽运，而是走铁路的话，该票货物理应在27日上午正常到达。
从这个例子中我们看出，关注天气变化对一个操作员来说也是必备的常识。
那么象刚才的例子，货物已经因天气情况而搁置在半路了，又该如何应对呢？
做为操作员首先要保持平衡心态，已经犯的错误不要再去考虑；
其次，确认该票货物的客户要求时限，如果高速封闭不会影响最终派达时限，那么就派专人负责跟踪此票货物的走向直到最终派达；
如果客户的要求时限很急，那么就要获取车辆目前所在的确切位置，并根据车辆所处位置选择最近的合作单位提出货物另行发出，增加成本也在所不惜。
不过，好在上面例子中的货物不是急件，有3天的时限，那么做好跟踪工作，28日派达应该可以做到。
4.2.2.2政策变化。
中国的物流事业还处在起步阶段，存在很多不规范或者说不合理的地方，因此，为了不断的改善和规范物流市场，国家会出台一些整改政策，这些整改政策的出台每一次都会影响物流市场的运作。
比如去年有一段时间，国家出台政策严格禁止货车超载运输，比如国际油价的上涨国家对航空燃油费的加收等。
对于操作员来说，及时掌握这些信息，在进行操作方式的选择和价格判断上就会起到很大的帮助。
货车禁止超载造成了很多汽运公司为了保持利润空间采取了加价措施，同时，禁止超载还导致了汽运公司运输能力的相对下降，出现落货的概率也就相对增多。
那么为了保证货物的时效性，操作员就应该采取其他的发货方式。
4.2.1.2监督执行结果。
上面我们讲到了操作员如何下达指令，那么下达的指令是否被执行，执行的结果又如何？
这就要求操作员在下达指令之后一定要监督执行结果。
上面我们提到下达指令会有两种情况，一种是手工操作，一种是系统操作。
下面我们就分别讨论一下这两种指令的监督执行。
①手工操作。
在上面章节中我们讨论了这种方式下达指令存在很多必须注意的问题，而且手工下达指令也是目前物流行业比较普遍的方式，因此，在这里我们需要着重讲一下手工作操作应当如何进行监督执行。
◆我们上面说过，下达指令要避免使用口头指令，而且指令单一定要填写详细，那么最有效的监督执行就是在执行人执行完指令内容之后回收指令。
可能有人会感到奇怪，有什么必要回收指令呢？
这样做的目的有三个：
其一，让执行人养成保留指令的习惯，可以随时提醒他们还有哪些指令内容没有执行；
其二，可以让自己在事后检查自己的指令有无错误，有无可改进或者提高的地方；
其三，也是最直接的作用，作为考核执行人执行情况的参照。
在这里，我们试着列举一些常用指令及其执行结果的参照关系：
指令内容
执行结果
去客户处取货
返回有客户签字的运单或出库清单（客户）
去客户处送货
返回收件人签字的运单或出库清单（物流公司）
去托运单位发货
返回托运单位的托运单据和相关财务票据
去托运单位提货
返回相关财务单据及仓库入库人员的交接签字指令单
取货入库
返回有交货人和入库人双方签字的入库单
取货出库
返回有出库人和提货人双方签字的出库单
中转入库
返回有交货人和入库人双方签字的入库单，并返回有入库人签字的清单明细（托运件拆分明细）
派送出库
返回有出库人和提货人双方签字的出库单，并返回客户签字的运单签收联或派送出库单运单件包装单
返回单件所包内容及体积、重量、包装人等的包装记录单
合票件包装单
返回合票后的体积、重量包装人等的包装记录单（没有进行合并包装的时候，返回数据不变）
托运件包装单
返回合并包装后的单件体积、重量、包装人等的记录单
◆监督指令的执行情况，除了上述从反馈信息着手之外，还要对不同岗位的人进行阶梯信息反馈，以期达到真正的监督效果。
所谓阶梯信息反馈是指，在一个指令中所包含的执行链中，下一级执行方对上一级执行方的信息反馈。
正常情况下，下一级执行方为了保证自己执行的顺利，都会对上一级进行监督，以确保自己接手时的完整性，否则就得自担责任。
举个简单的例子：
包装组人员包装完货物交给出库组人员时，出库组人员肯定要进行检查，确定没有破损或异常才会接手货物，而同样提货人员在提货时，也必然会仔细检查出库组人员交付的货物是否包装完好，有无异常，以免自己承担责任。
因此，抛却个人因素，通过这种阶梯信息反馈，可以更确切的了解各个执行部门的执行情况。
【篇二：
调度员岗位职责】
调度员岗位职责
1、调度员必须在调度长的领导下，尽职尽责地做好各项工作。
2、调度员必须本着下情上传、上情下传的汇报程序，及时准确地将信息传达给各位领导，以便更好指挥生产。
3、调度员有事自己串班，原则上不给假，否则旷职一次罚款100元。
（本班工资没有）。
4、调度员工作期间必须坚守工作岗位，无辜脱岗一次罚款50元，（吃饭只给30分钟）但调度室必须有人看守）。
5、调度员必须手拉手交接班，下班人不到本班人不能走，否则按漏岗论处，罚款50元。
6、调度员必须按规定做好各种记录，汇报表要求准确及时，不能有误。
7、调度室卫生清扫工作由调度员负责，要求交班必须做到室内卫生清洁明亮，否则一次处罚20元。
8、调度本班必须先考勤，然后根据出勤人数如数发放保健。
调度组织机构姜
明
君调度长邹加奇调度员吴继良董政凯
【篇三：
货车驾驶员岗位职责】
货车司机岗位职责
第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交
通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。
同时遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主
要机件。
每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包
括车内，车外和引擎的清洁）。
第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油、胎压及其他性能是否正常，
发现不正常时，要立即加补或调整。
出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。
不会检修的，应立即报告
直属上级或部门主管，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。
未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
车辆要每5000公里做一次保养（在公司指定地点），爱护车辆设备及工具，掌握简单的车辆故障排除方法，服从调度，按时完成运输任务，发现问题及时向领导汇报，杜绝安全事故发生。
第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不
能在不准停车的路段或危险地段停车。
司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保
证证件齐全。
第八条晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本
人承担，并给予行政处罚。
第十条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高
速、追尾、争道、赛车等）。
对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。
行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；
如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。
如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条司机因违章或证件不全被罚款的，不予报销。
违章造成事故的由
当事司机承担责任和后果。
造成重大事故的，除保险公司正常赔偿以
外的一切责任及损失由司机自负。
第十二条车内不准吸烟。
本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制
止；
公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。
车内客人谈话时，除
非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条公司用车时，要准时出车，不得误点。
出车后，按要求做好行车
记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，次日将行车记录交管理人员审核签章。
每月末按确认过的出车里程统计当月行车里程总数，计算出车公里补贴。
第十五条上班时间内司机未被派出车的，应随时在办公室等候出车。
有要
事确需离开时，要告知上级主管去向和所需时间，经批准后方可离开；
出车外出回来，应立即到上级主管处报到。
第十六条司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒
不出车。
对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通
知上级主管，并说明原因。
第十八条公司每月给予司机手机补贴100元。
任何时候，司机必须随身携带
手机。
对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。
情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。
当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。
第十九条司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾
驶；
如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期，车型及驾照真实性）。
第二十条及时做好每一次出车的记录（出车的公里数及行程）和每日车况
记录。
执行公司派车，用车制度，不得私自使用车辆，下班后车辆应停放到指定位置；
外出停车，不得长时间远离车辆，注意防盗，防破坏。
晚上不得有货品在车上过夜。
第二十一条严格遵守加油制度，做好行车记录，自觉节约用油；
每次
加油后将加油票据交行政专员月底统一报销，油卡余额不满500元时，向行政专员提出申请；
每月最后一天将本月所开公里数，公司使用车辆次数等交行政部。
第二十二条负责运输工作及公司的临时用车，负责督促将纸箱，袋子
拉回公司，再次使用。
第二十三条在仓库拉货时点清货物对应的箱数，并签字确认；
外出接
货人也必须点清所到箱数并签字确认。
对于携带的其他物品必须在运
输单上确认。
第二十四条由人事行政部门每月负责对司机进行考核，考核与当月的
绩效工资挂勾，年终考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。
对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖；
对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第二十五条费用报销：
司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、
修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员在出车回来后三日内整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交管理层签字，方可报销。
驾驶员职责考核细则
一，凡是违反本岗位职责中的任何一条，第一次扣20元、第二次扣40元、
第三次扣60元、多次违反以上各项制度，公司予以辞退，解除劳动合同并不给予任何赔偿。
因保养不当造成重大事故的，除保险公司正常赔偿以外的一切责任及损失由司机自负。
二，以下情形之一的，对责任人按章处罚后立即辞退解除劳动合同并不给
予任何赔偿。
1.酒后驾车，造成经济损失的除赔偿损失外罚款500元，并给予开除。
2.车辆需自行维护，不得交于无照人员驾驶，如有违反扣除当月绩效工资、福利及奖金，造成经济损失的除赔偿所造成的损失外，处以200元罚款，并给予开除处分。
3.有违法行为的扣除当月绩效工资、公里补贴及福利并处罚100元。
4.有严重损害公司形象行为的罚款200元，给公司造成直接经济损失的还应予以赔偿。
三，本规定须对上岗司机公示。
无异议者应在本规定文件上签字与用工合
同一起存档。
四，本规定即日起执行，未尽部分将会话时予以补充。
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