岗前实践总结 55文档格式.docx
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摘要1
目录2
1顶岗实践简介3
1.1实践单位简介3
2车门钣金整形及附件修复4
2.1车门的类型及组成4
2.1.1汽车门的类型4
2.1.2汽车门的组成4
2.2车门壳体的维修5
2.2.1车门下部锈蚀的修复5
2.2.2车门外板的更换5
2.2.3车门整形作业6
3车门附件的维修7
3.1汽车门锁的维修7
3.1.1门锁的结构形式7
3.1.2门锁的维修7
3.2玻璃升降器的维修8
3.2.1臂式升降器常见的故障诊断及维修8
4顶岗实习体会9
参考文献11
致谢12
1顶岗实践简介
1.1实践单位简介
镇江京鹏丰田汽车销售服务有限公司是由一汽丰田汽车销售有限公司授权的集丰田汽车销售、零件供应、汽车维修保养、信息反馈二手车交易，汽车装潢美容、事故车救援为一体的综合汽车销售服务企业。
公司具备标准整洁的汽车销售展厅，配备了丰田先进维修设备和检测仪器的现代化维修车间，以及品质保证的丰田纯牌配件仓库，可随时为广大客户选购各类丰田品牌汽车及提供售后维修服务。
内部拥有完善的运作管理体系，拥有一支经过丰田公司严格培训考核的专业技术队伍和专业的管理人才，在销售、维修过程中的每个环节都将丰田先进、专业的服务方式和服务理念融入其中，竭诚为每一位客户提供至善至美的服务。
公司位于镇江市南徐大道118号（市车管所北侧），建设面积6700平方米，注册资本1000万元，是江苏省一类维修企业。
先后荣获江苏省交通厅汽车维修“A”级信誉服务企业、镇江市消费者信得过单位、镇江市重合同守信用企业、镇江市政府2006年度商贸十佳批零企业、镇江市2006-2007年度镇江市行政事业单位汽车定点维修企业。
2车门钣金整形及附件修复
2.1车门的类型及组成
2.1.1汽车门的类型
汽车车门按其结构形式大致可分为：
旋转门、折叠门、推拉门、上掀式和外摆式五种。
2.1.2汽车门的组成
图1.1-1为轿车的右前车门结构图。
车门主要由壳体，附件和内饰板三部分组成。
车门壳体由厚度0.8mm-1.0mm的薄钢板冲压，组焊而成。
车门附件包括门锁机构，门铰链、门限位器、玻璃升降机构等。
2.2车门壳体的维修
2.2.1车门下部锈蚀的修复
车门下部锈蚀，可采用局部更换的方法修复。
将切除线位置选在平面上，避开加强筋板的棱形及弯角折边处的位置。
如图2-1所示为
轿车车门外板切除线
轿车车门外板切除线的选择。
将更换部位尺寸大小进行下料，下料时留出折边余量。
先将板料制作成所需的曲面形状；
再把板料放在平板上，下面垫一个橡胶皮，在所划的筋棱线和折边线处，用锤子敲击壳子，制出筋棱线和折边线。
拆卸车门内相关附件；
沿切除线下方3mm-5mm距离用气动锯割开，用6mm钻头的手枪钻将车门内外板的焊点打掉。
用撬具撬剥折边线，撬剥到切除线上方10mm-15mm为止，用钣金剪剪切，清除毛刺，残留焊点及钣金胶。
更换板定位后用CO2保护焊进行对接焊，先按30mm-40mm左右进行定位焊，在进行分段焊接和矫正。
将折边线折合，先不把折边线扣死，将车门装配到车框上，确认车门与门框间隙均匀一致后敲死并进行钻孔焊接，焊接点不宜过多，一般以3-5点合适。
最后图上钣金胶。
2.2.2车门外板的更换
当车门外板因撞击严重变形，且在下部有较大面积锈蚀时，则应采用更换外板的方法。
更换步骤如下:
在车门拆卸之前，检查车门变形情况（如门与门框的间隙大小、车门铰链是否弯曲等）;
拆卸车门附件后，将车门从门框上拆卸；
用钻头钻孔，使车门内外板相连焊点分离。
用手锤和錾子江门内外板分离，由砂轮切割机打磨掉残里的焊点和锈斑。
检查内门板损伤情况，用手锤和顶铁配合矫平内门板这边的凹凸部位。
将星门外板钻出塞孔，清除油漆，有些外门板配有隔音板，安装时，用酒精擦净外门板，用喷灯对隔音板和外门板同时加热，用胶黏剂将它们粘起来，外门板背面涂上彩车身密封胶，将外门板用大力钳按要求位置固定在内板上，对需焊接的部位进行焊接。
对外门板边缘进行折边。
用手锤和顶铁进行折边时，顶铁上应包一层布以免划伤外板。
当折边至30度后，用折边钳收尾，收尾时防止门板变形。
最后进行塞孔焊，并打上钣金胶。
2.2.3车门整形作业
（1）手工整形
手工整形，主要是用各种手锤、托模、修形匙等特形工具对钣金件的损伤或变形进行延展、收缩、弯曲、拱形等技术操作，达到修复钣金件形状、尺寸的目的。
车门在受到碰撞时，其主要变形就是凹凸变形。
如果车门中部出现轻微突起现象，说明车门的金属材料在外力作用下拉长了，修复方法就是用手锤敲击该部位周边使其延展，或是中间部位产生收缩，能使其恢复平展。
当然受所以延展的部位也可以用火焰加热收缩法，这个收缩法是以焊枪火焰在膨胀起步的中心处开始加热，最先加热中心点，接着沿着四周按顺时针方向加热，其次用顶铁垫在内侧，用铁锤敲打加热的部位，首先由加热点四周边缘敲打，将变形集中在中心点的地方，最后将此中心点打缩即可。
（2）机械整形
目前，在一些大型汽车修理企业普遍使用机械整形。
钣金机械整形比手工整形效率高、精度高、劳动强度低，噪音低，深受工人喜爱。
但由于机械整形受时间空间的限制仍不能取代手工整形。
汽车车门是经过冲压成型的，发生道路交通事故后，不仅会发生大面积的凹凸变形，原先过程中形成的筋也会发生破坏，，对这类损坏现象进行修复的作业称之为“成型”。
1、用打磨机将变形部位的油漆及腻子处理干净，并在变形的10cm处将油漆磨掉，以便搭上负极后操作。
搭上负极，并在正极缺口处放上镀锌垫片，焊在凹陷部位，用拉拔器钩住垫片拉起凹坑，并用手锤亲亲敲击四周来使矮小部位恢复。
在拉车门筋的时候必须延着为变形部位的筋划出一条线，将一排店泉眼直线焊接上，穿入细钢棒用拉拔器拉拔直至恢复。
2、在整形时，有些车门因受力较大致使大面积变形，整形时可以先拆开门内饰板，从内部用力推出，可减少整形的时间，反之，有些车门皮则可直接拉出。
3车门附件的维修
3.1汽车门锁的维修
3.1.1门锁的结构形式
汽车门锁大致可分为舌簧式、勾簧式、凸轮式、转子卡板式等五类操纵方式不同可分为普通车门锁和自动车门锁两类。
其中自动车门锁又可分为电磁式、真空式、电机式和电子式等形式。
3.1.2门锁的维修
无论何种类型的门锁，其机械部位的损伤原因有；
锁体及联动机构各相对滑动部位的磨损；
相关零件因震动而脱落；
调节部位调整不当；
各复位弹簧断裂等。
常见的故障现象及维修方法有以下几种。
1、故障现象：
按下外门锁把手，能打开车门，但门锁内手柄到极限位置时，仍不能打开车门，或门锁内手柄空转，不起作用。
维修：
若门锁内手柄空转，拆卸车门内装饰盖板，重新将联动装置安装。
若门锁内手柄没有空转，拆卸门锁内手柄磨损的螺栓孔，放在台虎钳上进行挤压，再用什锦锉修正螺栓孔，使其孔径形状与内把手曲柄上螺栓孔一致或更换门锁内把手。
2、故障现象：
若按锨按下不能开启车门或右门锁锨扭无法按下，但内手柄能将车门开启。
若按锨按下不能开启车门，拆卸车门内饰板，重新安装并调节锨扭上的调节螺钉至要求长度。
右门锁锨扭无法按下，拆卸门锁锁体，更换门锁上的复位弹簧。
3.2玻璃升降器的维修
玻璃升降器按传动结构可分为臂式、钢丝绳式如图3.2-1所示
、带式齿轮弹簧式等。
按
图3.2-1钢丝绳式升降器
操纵方式不同可分为手动式和电动式。
3.2.1臂式升降器常见的故障诊断及维修
摇动手柄是玻璃升降至某一位置时，有打滑、跳动的感觉，若用手扶持玻璃，仍可继续升降。
更换玻璃升降器上的扇形齿板或更换玻璃升降器。
2、故障现象：
摇动手柄使玻璃上行时，手感特别重，玻璃下行时，手感特别轻。
3、故障现象：
当玻璃上升至一定位置，放开手柄或用手向玻璃略施加压力，玻璃自行下滑；
拆卸玻璃后，升降臂便自行上至最高点。
更换玻璃升降器内制动弹簧。
先拆下从动螺栓，把扇形齿板摇至与主动小齿轮脱离接触，用錾子錾切制动外壳的三个铆钉，取出联动传动轴、轴套及制动弹簧，更换制动弹簧后,在制动外壳内添加少许润滑脂，按顺序安装，或更换玻璃升降器。
4顶岗实习体会
通过此次实习，让我学到了许多书本上根本学不到的知识，自己仿佛成熟了许多，懂得了许多，让我看清了自己未来的方向，也让我认识到了钣金工作应支持仔细认真的工作态度，要有一种不耻下问的精神，多听取别人的意见，要对自己做的事负责，不要轻易去承诺，承诺了就要去努力去做。
公司也培养了我与实际操作的能力，增加了实际操作的经验，对钣金工作的有了一个新的开始，更好地为今后的工作积累经验。
在我第一次融入社会的这段时间里，我了解了一些与人交往的技能，并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。
利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。
对此我思考过，学习经验自然是一个因素，更重要的是心态的转变没有做到位。
现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。
在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。
我会把这次实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。
参考文献
［1］、江苏省维修行业修理工技能竞赛办公室
奔腾汽车检测维修设备制造有限公司《汽车钣金维修》，2005.6
［2］、李洁《机动车维修技术人员从业资格考试指南》.第1版.人民交通出版社.2009.8
［3］、李庆军《汽车钣金与涂装技术》，重庆大学出版社.2008.10
［4］、丰田汽车有限公司《钣喷修理培训手册》，2010.10
［5］、罗金佑马康明《初级汽车维修钣金工培训教程》，第1版.电子工业出版社.2003.1
［6］、王玉东《汽车钣金维修技术培训教程》，第1版.国防工业出版社.2005.5
致谢
大学三年一晃而过，回首走过的时光，心中倍感充实。
现在实践报告已经完成，在这里首先诚挚的感谢教过我的所有老师们,你们严谨细致,一丝不苟的作风一直是我学习中的榜样。
感谢我的家人对我大学三年学习的默默支持，你们是我强大的精神支柱。
感谢在整个毕业设计期间和我密切合作的同学,和曾经在各个方面给予过我帮助的伙伴们。
感谢我的母校九州职业技术学院给了我这三年的学习机会。
在此,我再一次真诚地向帮助过我的老师和同学表示感谢!
祝愿你们工作顺利，生活安康！
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