高速公路改扩建TJ7施工组织设计最终.docx
《高速公路改扩建TJ7施工组织设计最终.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路改扩建TJ7施工组织设计最终.docx（110页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
高速公路改扩建TJ7施工组织设计最终
漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段
施工组织设计
河北路桥集团有限公司
漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段项目经理部
二O一三年五月十八日
第一章编制依据与原则………………………………………………………001
第二章项目的工程概况………………………………………………………001
第三章总体施工组织方案……………………………………………………004
第四章施工方案、方法和技术措施…………………………………………014
第五章工程质量控制措施……………………………………………………061
第六章特殊季节施工质量保证措施…………………………………………066
第七章工程质量通病的预防及处置措施……………………………………071
第八章成品、半成品保护措施……………………………………………078
第九章工期保证措施…………………………………………………………081
第十章安全生产保证措施……………………………………………………084
第十一章交通组织和保通措施………………………………………………088
第十二章环境保护、水土保持保证体系和保证措施………………………090
第十三章取弃土场的整治措施………………………………………………092
第十四章文明施工、文物保护保证体系和保证措施………………………093
第十五章项目风险预测与防范，事故应急预案……………………………095
第十六章竣工资料整理及保障措施…………………………………………097
第十七章阳光工程及廉政建设保证措施……………………………………100
第十八章沟通协调、创先争优等其他需要说明的事项……………………100
第十九章后附图表……………………………………………………………101
施工组织设计
第一章编制依据与原则
一、编制依据
1、本工程招标文件、补遗书、招标图纸、工程量清单、技术规范等。
2、京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程项目部印发的《施工标准化实施细则》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及业主、监理工程师的要求。
3、合同段原有高速路及构造物结构形式、拼接形式、自然条件和水电路资料，资源考察情况。
4、公司计划投入的施工技术力量和机械设备。
5、现行的行业技术标准、国家有关安全、环境保护的法律法规。
6、类似工程的施工经验资料。
二、编制原则
1、遵循招标文件的原则。
严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件。
2、遵循设计文件的原则。
严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。
4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。
5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
保证重点，突破难点，质量至上的原则。
6、优化资源配置，实行动态管理。
第二章项目的工程概况
一、工程简介
本标段为漯驻高速改扩建工程TJ-7合同段，起止桩号K54+795—K63+494.407，全长8.699407公里，含路基、桥梁、路面等工程。
位于驻马店市驿城区境内。
由河北路桥集团有限公司承建。
主要工程规模有：
互通式立交1座，中桥4座，分离式立交9座，通道11道，涵洞15道。
主要工程量：
清表115157m2；冲击压实114749m2；挖土方123143m3；借土填方430513.37m3；土工格室137522m2；特殊路基处理2315m，碎石桩总长107184m，CFG桩总长44610m；处理路床5%石灰土93686m3，处理路床8%石灰土53235m3；钻孔灌注桩220根；预制空心板332片，混凝土28783m3；钢筋加工2995吨；基层混合料227467吨。
二、气象、水文、地质情况
本项目位于华北地区南部，根据《河南省地质构造体系图》，沿线主要有东西向鲁山～漯河断裂和北西向的大王堂～郭店断裂、石寨铺～马乡断裂、驻马店～唐铺断裂。
路区由于新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中，因而堆积了较厚的第四系沉积物。
在勘探深度内，所揭露的地层均为第四系淮河泛流所形成的冲、湖积土。
所揭露的地层有第四系中更新统冲、洪基层，上更新统冲积层，全新统冲、洪积层。
项目位于淮河冲湖积平原区，主要是淮河泛滥冲湖积及湖积而成的低缓平原，地势低下而平缓，大体由西北向东南倾斜，海拔标高45～70米。
气候属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。
年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-17.4℃。
因受季风影响，沿线降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降水量794～924mm。
沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速2.5～4.5m/s。
项目沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄河南大堤下，顺地势倾斜呈西北至东南流向。
沿线河道较为发育，均为雨源型季节性河流径流不足，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统。
大多河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪。
沿线地下水分布不均，埋深3～10m不等，且受季节影响很大。
地下水类型为潜水，无侵蚀性，补给水源主要为大气降水。
三、交通、通讯情况
本标段位于驻马店驿城区境内，起点位置K54+795，沿线跨过S206省道、S333省道和驻新地方铁路。
有驻马店互通区一处。
于K63+494.407到达本合同段终点，并于京港澳高速公路驻信段改扩建工程起点相连，交通便利。
项目部已跟联通公司签订协议，保证施工期间网络畅通。
领导班子及职工也均已配备手机，通讯情况良好。
四、设计标准
主要技术标准
序号
项目
扩建段
扩建前
扩建后
1
公路等级
双向四车道高速
双向八车道高速
2
路基宽度
28m
42m
3
设计车速
120km/h
120km/h
4
荷载标准
汽—超20挂—120（原构造物）
公路—I级（拼宽构造物）
5
地震烈度
0.05g—0.20g
6
设计洪水频率
特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100
五、主要工程量
1、路基、路面主要工程数量：
本合同段路基、路面主要工程数量表
序号
工程细目
单位
工程量
202-1-a
清理现场
m2
115157
203-1-a
挖土方
m3
123143
204-1-e
借土填方
m3
430513.37
204-1-g
结构物台背回填砂砾
m3
15320.4
204-1-h
冲击压实
m2
114749
205-1-j
软土基地处理
m
2315
304-2-a
水泥稳定碎石基层（40cm厚）
m2
153062
306-1-c
级配碎石底基层（20cm厚）
m2
177849
2、本合同段构造物：
互通式立交1座，中桥4座，分离式立交9座，通道11道，涵洞15道。
六、工期安排
开工日期为2013年4月20日，2015年5月19日完工。
第三章总体施工组织方案
一、施工组织管理机构
由于本工程为扩建工程，规模大、质量高、工期紧、施工难。
因此我公司根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，为本项目组建了一套比较精干的领导机构和技术水平过硬的施工队伍。
我公司将秉承“业主至上、员工至上；追求绩效、做强品牌；忠诚敬业、创新求变”的企业核心理念；贯彻“质量第一、进度第一、效益第一、管理第一”的四个第一管理方针，负责实施本标段的工程施工。
项目经理部设置综合部、安全环保部、计划合同部、工程技术部、物资设备部、财务部、工地试验室、资料档案室，下设3个路基施工队、3个桥涵施工队、1个底基层基层施工队、2个附属工程施工队等。
项目经理部各部门从工程技术、质量、计量支付、进度、计划、原材料控制、安全上统一管理。
施工组织框图
说明：
根据招标文件的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将调集具有高等级公路施工经验的各类管理人员、技术人员组建本项目经理部，为本标段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
二、施工管理目标
1、质量管理方针
（1）实行质量检验一票否决制，不合格的工程坚决“推倒重来”。
（2）建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。
对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚；对严格按照要求施工，工程质量优良的给予奖励。
（3）制定技术数据管理办法，严格按照《技术数据管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存盘、做到及时、准确完整。
2、质量管理目标
合同段工程交工验收的质量评定：
交验项目主要指标合格率达到100%，分项工程检验评分不低于96分，标段、单位工程工程质量交工验收：
合格。
竣工验收：
合格。
建设期内无重大质量责任事故。
符合业主关于质量条款的各项要求。
3、进度管理目标
根据工程规模和工期，投入足够的性能良好的施工机械设备，根据工程规模和工程量，投入足量的机械设备和人员，并配备备用设备，保证机械性能，提高利用率和生产效率，充分发挥机械化施工的优势，并充分考虑各种影响施工进度的因素，制定计划应留有充分的余地，防止意外情况的发生，确保按期完工。
4、安全管理目标
坚持全员管理的思想，贯彻“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，做到安全生产与工程施工同时计划、布置、检查、总结和评比。
实现施工过程中不发生任何安全生产重大责任事故发生，安全生产指标达到国家标准及业主有关规定，实现“重伤、伤亡事故为零”的目标，坚决实行“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。
5、环境保护目标
项目经理部由综合办公室负责施工环境保护工作。
加强职工培训教育，提高全员环境保护意识，认真学习国家《环境保护法》和地方政府有关环境保护的法律法规，采取切实可行的措施，严禁随意取土、弃土，严禁随意排放建筑及生活垃圾、污水，自觉接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，实现降低噪音污染和粉尘伤害、控制建筑垃圾、节能减排、不出现重大污染环境污染事件的目标。
三、总体施工安排
1、项目部建设：
占地15亩，位置在K58+000右侧，项目部建设严格按照业主标准化要求已完成，各科室已经正常工作。
2、拌和场：
占地53亩，位置位于K58+200右侧，基本处于合同段中间位置。
主要负责合同段落内桥涵构造物及路基填筑工程，约3万方混凝土。
3、施工顺序
项目部建设、拌和场建设、修建便道、便桥清表路基填筑、
桥涵下部结构桥涵上部结构、路面工程附属工程
四、施工作业队部署
路基工程安排三个施工队伍，桥涵工程安排三个施工队伍，路面工程安排一个施工队伍。
施工过程中采取标准化施工管理，标准化施工工艺，制定奖惩制度。
在保证安全和质量的前提下提高工程进度，尽可能早的保质保量的完成合同工程。
五、总体施工进度计划
第一阶段：
工期8个月，路基拼接、桥涵构造物施工下部结构、上部梁板结构预制。
为避免待工现象的出现，人员及施工设备、材料等应优先保证西半幅。
第二阶段：
工期10个月，进行路床、路面、桥梁上部拼接施工，施工时先施工西半幅，然后再施工东半幅。
第三阶段：
工期3个月，剩余工程全部完工，完成所有桥梁及路基路面、护栏等施工。
具体安排见附表2施工总体计划表
六、人员进场情况
2013年4月我合同段主要领导班子人员已进场，对施工现场情况、周边环境进行了考察，并根据实际情况选定项目部和拌和场位置。
按照标准化建设
升级会员 